LANDASAN KONSEPTUAL PERENCANAAN DAN PERANCANGAN PERENCANAAN DAN PERANCANGAN PENGEMBANGAN BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG CILACAP.

(1)

xvii

LANDASAN KONSEPTUAL PERENCANAAN DAN PERANCANGAN

PERENCANAAN DAN PERANCANGAN

PENGEMBANGAN BANDAR UDARA

TUNGGUL WULUNG CILACAP

TUGAS AKHIR SARJANA STRATA – 1

UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN YUDISIUM UNTUK MENCAPAI DERAJAT SARJANA TEKNIK (S-1) PADA PROGRAM STUDI ARSITEKTUR

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA

DISUSUN OLEH:

INDAH YULIANI

NPM: 060112663

PROGRAM STUDI ARSITEKTUR

FAKULTAS TEKNIK

(2)

(3)

(4)

Perencanaan dan Perancangan

Kabupaten Cila kotanya adalah Cila Penduduk sekitar 1.6 objek wisata yang ker Cilacap dikenal sebag mengenal Cilacap dar kota industri pada t wilayahnya sebanyak pernah muncul wacan administratif bagi w ditingkatkan lagi pela dapat digunakan untu transportasi darat ber sedangkan moda trans Bandar Udara T besar terhadap perke pencapaian dari suatu Udara ini semula ha dikembangkan oleh P semakin meningkatny Pengembangan akan memberikan k pendekatan arsitektur memiliki ciri bentuk Wulung dapat menjad luas tidak mengenal Cilacap dari Pulau N karena digunakan un Wulung yang merupa luas. Dengan pengem berpeluang menjadila

angan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

INTISARI

ilacap, adalah salah satu kabupaten di Provins ilacap. Luas Wilayahnya sekitar 225.360,8 1.652.019 jiwa. Kabupaten Cilacap tercatat kerap dikunjungi, baik oleh wisatawan domestik bagai kota industri, sehingga mayoritas masya

dari sektor industrinya. Cilacap mulai mendap tahun 1974, jumlah keseluruhan industri b ak 31 unit. Mengingat begitu luasnya wilayah K

ana pemekaran di tengah masyarakat, dengan h warga yang bertempat tinggal jauh dari Ib elayanannya. Cilacap memiliki beberapa saran

tuk menunjang kegiatan industri dan pariwisata berupa kereta api dan bus, moda transportasi ansportasi udara berupa pesawat terbang. a Tunggul Wulung di Cilacap dapat memberi rkembangan kota Cilacap khususnya yang be

atu tempat ke tempat lain dengan jarak yang s hanya merupakan Bandar Udara perintis y Pemerintah Kabupaten menjadi Bandar Udar tnya perkembangan kebutuhan transportasi udar an Bandar Udara dilakukan dengan pengolah

kemudahan dan kenyamanan bagi penump tur modern dengan salah satu alirannya yaitu tuk yang mengikuti fungsi, diharapkan Band

jadilandmarkbaru bagi kota Cilacap. Saat ini al Cilacap dengan baik, sebagian besar ma

Nusakambangan yang beberapa tahun terakh untuk menahan beberapa tawanan yang be pakan gerbang kota justru tidak banyak diken embangan yang dilakukan, Bandar Udara Tu

landmarkbaru bagi Cilacap.

insi Jawa Tengah. Ibu 0,84 hektar. Jumlah tat memiliki beberapa stik dan mancanegara. yarakat Jawa Tengah apat predikat sebagai i besar yang ada di h Kabupaten Cilacap, n harapan agar urusan bukota dapat lebih rana transportasi yang isata antara lain, moda si laut berupa kapal, erikan pengaruh yang berhubungan dengan g sangat jauh. Bandar yang saat ini akan dara komersial karena dara.

(5)

Puji syukur pen kasih setia, dan kasih Tugas Akhir ini ya

PENGEMBANGAN

Penyusunan La perencanaan dan per syarat dalam penyeles gelar Sarjana Teknik ( Penulisan skripsi ini ju menyadari bahwa ban dana, perhatian, duku penulis ingin menguca 1. Tuhan Yesus K

rahmat-Nya kepa 2. Bapak Ir. F. Ch

Arsitektur Univer 3. Bapak Ir. B. Sum dan Ibu Ir. MK. membimbing dan diselesaikan, 4. Para Staff Band

waktu untuk mem 5. Semua Dosen pe ilmu yang telah d Seluruh Staff Tata Seluruh Staff Pe membantu dalam

KATA HANTAR

enulis panjatkan pada Tuhan Yang Maha Esa, sih karunia-Nya sehingga penulis dapat meny yang berjudaul “PERENCANAAN DAN

N BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG

Laporan Tugas Akhir ini merupakan deskrip perancangan yang penulis lakukan untuk me lesaian kuliah pada Program Studi Teknik Ars ik (S.T) dari Fakultas Teknik, Universitas Atma ni juga tidak lepas dari adanya campur tangan

banyak mendapat bantuan dari berbagai pihak kungan dan bimbingan. Oleh karena itu, dal ucapkan terimakasih kepada :

Kristus, yang tidak pernah berhenti melimp pada penulis dalam menyususn skripsi ini.

Ch. J. Sinar Tanudjaja selaku Ketua Prog iversitas Atma Jaya Yogyakarta,

mardiyanto, M.Sc selaku Dosen Pembimbing I . Sinta Dewi, M.Sc selaku Dosen Pembimb n mengarahkan penulis sehingga Laporan Tug

ndar Udara Tunggul Wulung yang telah be emberikan informasi yang penulis butuhkan,

pengajar Universitas Atma Jaya Yogyakarta, h diberikan dan bimbingannya selama penulis k

ata Usaha yang banyak membantu dalam men Perpustakaan Universitas Atma Jaya Yogyak m proses pembuatan skripsi ini,

Page ii a, begitu mulia kasih, enyelesaikan Laporan

PERANCANGAN NG CILACAP”

ripsi lengkap tentang memenuhi salah satu Arsitektur dan meraih tma Jaya Yogyakarta.

an pihak lain. Penulis ihak baik doa, waktu, alam kesempatan ini

mpahkan berkat dan

ogram Studi Teknik

g I

imbing II yang telah ugas Akhir ini dapat

bersedia meluangkan

(6)

6. Keluargaku, Papi, memberikan Doa menyelesaikan la 7. Andre Satya Wib

memberiku seman 8. Teman-teman satu kasih atas dukung 9. Teman-teman Ka

Ella, Rocky, Nan dan makan-makan 10. Semua pihak dan

persatu, terima ka

Akhir kata, penulis sempurna karena kete Untuk itu, dengan ke membangun bagi terc ini dapat memberikan pengetahuan. Atas pe Memberkati.

api, Mami, kakakku Mey-Mey dan adikku Ian oa, dukungan dan semangat kepada penulis seh

laporan ini dengan baik,

ibawa, terima kasih atas Doa, dukungan dan angat untuk menyelesaikan skripsi ini,

satu angkatan (2006 Genap), Siska, Renny, Nea ngan dan kebersamaan masa kuliah yang meny Kampus Teknik Arsitektur UAJY, Andri, Lina

anda, Tinus, terima kasih atas dukungan, masa kan yang menyengkan,

an teman-teman sekalian yang tidak dapat pen kasih atas segala bantuannya.

lis menyadari sepenuhnya bahwa skripsi in eterbatasan pengetahuan dan pengalaman yan kerendahan hati penulis mengharapkan kritik rciptanya kesempurnaan skripsi ini. Kiranya La kan manfaat bagi pembaca sekalian dan bagi p perhatiannya penulis mengucapkan terima k

Yogya

an yang telah banyak ehingga penulis dapat

n cintamu yang telah

ea, dan Gilar, terima nyenangkan,

ina Caco, Gloria, Geri, asa kuliah, jalan-jalan

penulis sebutkan

satu-ini masih jauh dari ang dimiliki penulis. itikan dan saran yang Laporan Tugas Akhir i perkembangan ilmu kasih. Tuhan Yesus

yakarta, Januari 2011 Penulis,

Indah Yuliani

(7)

INTISARI

KATA HANTAR DAFTAR ISI

DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR BAGAN BAB I PENDAH

1.1 Latar 1.1.1 1.1.2 1.2 Rumu 1.3 Tujua 1.4 Lingk 1.5 Metod 1.6 Sistem

BAB II TINJAUA ARSITEK

2.1 Tinja 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1. 2.1. 2.1.

DAFTAR ISI

AR

AHULUAN

tar Belakang

.1.1 Latar Belakang Eksistensi Proyek .1.2 Latar Belakang Permasalahan musan Permasalahan

juan dan Sasaran gkup Pembahasan tode Pembahasan tematika Penulisan

UAN PERANCANGAN BANDAR UDARA EKTUR MODERN

injauan Umum Mengenai Bandar Udara .1.1 Pengertian Bandar Udara

.1.2 Fungsi Bandar Udara

.1.3 Aktivitas pada Bandar Udara

.1.4 Peralatan dan Fasilitas Bandar Udara .1.5 Tipe Bandar Udara

.1.6 Klsifikasi Bandar Udara .1.7 Terminal Penumpang

2.1.7.1 Daerah-daerah Bangunan dan Hubungan-hubungan Kegiatan 2.1.7.2 Sistem Terminal Penumpang

Page iv i ii iv viii xi xii

1 1 4 7 7 8 8 10

A DAN

12 12 12 13 13 16 17 18

(8)

2.2 Tinja 2.3 Tinja

BAB III DESKRIP

3.1 Kota 3.1. 3.1. 3.1. 3.2 Kond

3.2. 3.2. 3.2. 3.3 Band

3.3.1 3.3. 3.3. 3.3. 3.3.

3.3. 3.3.

BAB IV TINJAUA AKSESIB UDARA

4.1 Peng 4.2 Sirku

2.1.7.3 Kebutuhan Sirkulasi pada Terminal 2.1.7.4 Sietem Utilitas pada Terminal Band injauan Mengenai Arsitektur Modern

injauan MengenaiLandmark

RIPSI BANDAR UDARA TUNGGUL WULU

ota Cilacap

.1 Kondisi Geografis dan Administratif .2 Kondisi Klimatologis

.3 Sosial, Budaya, dan Ekonomi

ondisi dan Perkembangan Transportasi di Cilaca .1 Transportasi Darat

.2 Transportasi Laut .3 Transportasi Udara andar Udara Tunggul Wulung

3.1 Tinjauan Lokasi Bandar Udara Tunggul Wu .2 Sejarah Singkat Bandar Udara Tunggul Wu .3 Peran dan Fungsi

.4 Kondisi Lingkungan Sekitar .5 Kondisi dan Perkembangan

Bandar Udara Tunggul Wulung

.6 Rencana Pengembangan oleh Pemerintah .7 Bandar Udara Tunggul Wulung

SebagaiLandmarkKota

UAN TEORI TENTANG SIRKULASI DAN SIBILITAS PADA BANGUNAN TERMINAL

ngertian Sirkulasi dan Aksesibilitas irkulasi pada Bangunan Bandar Udara

inal 34

ndar Udara 47 57 62

LUNG CILACAP

64 64 66 66

lacap 70

71 72 72 73

Wulung 73

ulung 74

75 76

76 77

84

N

AL BANDAR

(9)

4.2.1 4.2.2 4.3 Akse

BAB V ANALIS PENGE WULUN

5.1 Anali 5.1.1 5.1.2 5.2 Kebu 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 Anali 5.4 Anali 5.5 Anali 5.5.1 5.5.2 5.6 Anali 5.7 Anali 5.7.1 5.7.2 5.7.3 5.8 Anali 5.9 Anali 5.10 Ana 5.10 5.10

.1 Sirkulasi ke Bangunan .2 Sirkulasi Antar Ruang

ksesibilitas dan Kenyamanan pada Bandar Udar

LISIS PERENCANAAN DAN PERANCANA EMBANGAN TERMINAL BANDAR UDA UNG

nalisis Aktivitas Pelaku .1 Aktivitas Utama .2 Aktivitas Pendukung ebutuhan Ruang

.1 RuangInterface .2Processing

.3Flight Interchange

nalisis Pelaku pada Bandar Udara

nalisis Pelaku, Aktivitas dan Kebutuhan Ruang nalisis Sirkulasi pada Bangunan Terminal

5.1 Jalur Sirkulasi

5.2 Macam Sistem Sirkulasi nalisis Hubungan Ruang nalisis Parkir Kendaraan .7.1 Fasilitas Parkir Kendaraan

7.2 Macam Parkir Menurut Penempatannya 7.3 Pola Parkir

nalisis Tapak

nalisis Tata Bangunan dan Ruang Luar nalisis Terminal Bandar Udara 10.1 Analisis Penekanan Studi 10.2 Analisis Bangunan dengan

Pendekatan Arsitektur Modern

Page vi 85 90

dara 95

NAGAN

ARA TUNGGUL

(10)

5.11 Ana 5.12 Ana 5.12 5.12 5.12 5.12 5.12 5.12 5.12 5.12

BAB VI KONSEP PENGEM CILACA

6.1 Kons 6.1.1 6.2 Kons

6.2.1 6.2.2

DAFTAR PUSTAKA DAFTAR REFRENS

nalisis Struktur

nalisis Perencanaan dan Perancangan Utilitas 2.1 Sistem Sanitasi

2.2 Sistem Drainase 2.3 Sistem Transportasi

2.4 Sistem Mekanikal & Elektrikal 12.5 Sistem Aklimasi Ruangan

2.6 Sistem Pemadam Kebakaran 2.7 Sistem Komunikasi

2.8 Sistem Keamanan Terminal dan Audio Vis

EP DASAR PERENCANAAN DAN PERAN EMBANGAN BANDAR UDARA TUNG

AP

onsep Perencanaan

.1.1 Konsep Programatik Perencanaan onsep Perancangan

.2.1 Konsep Perancangan Penekanan Studi .2.2 Konsep Programatik Perancangan

KA NSI

129 130 130 133 134 134 136 140 140

Visual 141

NCANGAN

GGUL WULUNG

142 143 145 145 146

(11)

Gambar 1.1 Peta Pula Gambar 1.2 Peta Wi Gambar 2.1 Termina Gambar 2.2 Bagan B Gambar 2.3 Denah L Gambar 2.4 Denah L Gambar 2.5 Konsep

(A) Linea Gambar 2.6 Konsep

(C) sSate Gambar 2.7 (a) Satu (c) Sistim Gambar 2.8 Sistem S Gambar 2.9 Sistem S Gambar 2.10 Sistem M Gambar 2.11 Multipel Gambar 2.12 Multipel Gambar 2.13 Multipel Gambar 2.14 (A) Kon Gambar 2.15 (C) Kon Gambar 2.16 (E) Kom

(F) Komb Gambar 2.17 (G) Kon Gambar 2.18 (1) Term

(3) Jemb (5) Satelit Gambar 2.19 Bandar Gambar 2.20 Konfigu

DAFTAR GAMBAR

ulau Jawa

isata Kabupaten Cilacap inal Building Space Relationship n Bagian Sistem Terminal Penumpang

Lantai untuk Masuk ke Pesawat bagi Termina Lantai untuk Kedatangan dari Pesawat bagi T ep Distribusi Horizontal untuk Terminal Penum near, (B) Dermaga

ep Distribusi Horizontal untuk Terminal Penum atelit, (D) Transporter

tu Tingkat, (b) Kegiatan Hanya pada Tingkat k tim Dua Tingkat

Satu Lantai A Satu Lantai B Multi Level pel Level D pel Level E pel Level F

onsep Dermaga Panjang, (B) Konsep Dermaga onsep Satelit, (D) Konsep Kombinasi Satelit-L ombinasi Satelit Dermaga,

mbinasi Konsep Gerbang Kedatangan-Dermaga onsep Linear, (H) Kombinasi Dermaga Pendek erminal Utama, (2) Tempat Parkir,

batan dari Tempat Parkir ke tTerminal, (4) Sate telit untuk Transit, (6) Stasiun untuk Perjalanan

ar Udara Internasional San Fransisco igurasi Meja Pelayanan Tiket Memanjang

Pageviii 3 6 22 26

inal 28

Terminal 29

umpang

ga Pendek 39

Linear 39

aga-Satelit 40 ek-Transporter 40

atelit,

(12)

Gambar 2.21 Konfigu Gambar 2.22 Konfigu Gambar 2.23 Denah Gambar 2.24 Peralata Gambar 2.25 Peralata

Kemiri Gambar 2.26 Sistem Gambar 2.27 Contoh Gambar 2.28 Contoh Gambar 2.29 Bentuk Gambar 3.1 Peta Ka Gambar 3.2 Kondisi Gambar 3.3 Lokasi B Gambar 4.1 Sirkulasi Gambar 4.2 Pencapaia Gambar 4.3 Pencapaia Gambar 4.4 Pencapaia Gambar 4.5 Jalan Ma Gambar 4.6 Pintu Ra Gambar 4.7 Pintu Me Gambar 4.8 Pintu Me Gambar 4.9 Letak Pin Gambar 4.10 Melalui Gambar 4.11 Menemb Gambar 4.12 Berakhir Gambar 4.13 Bentuk R Gambar 4.14 Bentuk R Gambar 4.15 Bentuk R Gambar 4.16 Konfigu Gambar 4.17 Konfigu

igurasi Meja Pelayanan Tiket Memanjang dan igurasi Meja Pelayanan Tiket Membujur h Ruang Tunggu Keberangkatan

latan Pengambilan Bagasi Penyaluran Langsung atan Pengambilan Bagasi Penyaluran Terpisah d

iringan Bentuk Lingkaran dan Elips m Distribusi Listrik

toh Arsitektur Futurisme toh Arsitektur De Stijl

tuk Bangunan Geomedis Karya Fullers Kabupaten Cilacap

isi Transportasi di Cilacap i Bandar Udara Tunggul Wulung lasi ke Bangunan

paian Langsung paian Tersamar paian Berputar

Masuk ke Dalam Bangunan Rata

Menjorok ke Luar Menjorok ke Dalam

Pintu

lui Ruang-ruang mbus Ruang

hir Dalam Ruang

k Ruang Sirkulasi Tertutup

k Ruang Sirkulasi Terbuka pada Salah Satu Sis k Ruang Sirkulasi Terbuka pada Kedua Sisinya igurasi Linier

igurasi Radial

n Segiempat 43 44

Sisinya 92

ya 92

(13)

Gambar 4.18 Konfigu Gambar 4.19 Konfigu Gambar 4.20 Konfigu Gambar 4.21 Jalan Se Gambar 4.22 Jalan Dip Gambar 4.23 Jalan Dip Gambar 5.1 Sirkulas Gambar 5.2 Sirkulas Gambar 5.3 Pengelo Gambar 5.4 Site Ban Gambar 5.5 Arah He Gambar 5.6 Sinar M Gambar 5.7 Bentuk A Gambar 5.8 Tata Ban Gambar 5.9 Pencapaia Gambar 5.10 Pintu M Gambar 5.11 Hubung Gambar 5.12 Bentuk R Gambar 5.13 Pola Lan Gambar 5.14 Pohon U Gambar 5.15 Tipe Str Gambar 5.16Down F Gambar 5.17Up Feed Gambar 5.18 Pendistr Gambar 5.19 Kemirin Gambar 5.20 Aplikasi Gambar 5.21 Sistem K

Walk-thr

igurasi Spiral igurasi Grid

urasi Jaringan Sempit dan Tertutup Diperlebar

Diperbesar

lasi Penumpang dan Bagasi lasi Barang/Bagasi

lompokan Area Parkir andar Udara

Hembusan Angin Terhadap Site Matahari Terhadap Site

k Atap Memaksimalkan Masuknya Cahaya Ma Bangunan dan Ruang Luar

aian Langsung Menuju ke Bangunan Menjorok ke Luar

ngan dan Konfigurasi Jalan k Ruang Sirkulasi

Lantai

n Untuk Mengatasi Polusi Udara dan Suara Struktur Rangka Batang

Feed System

eed System

istribusian Air Bersih dan Air Hujan iringan Melintang pada Landas Pacu

asi Material Kaca pada Bangunan

Keamanan denganHand Heid Metal Detector through Metal Detector

Pagex

atahari 121

123 tordan

(14)

Table 2.1 Klasifikasi B Table 2.2 Klasifikasi B Table 2.3 Berbagai M Table 2.4 Penyaluran Table 2.5 Penyaluran Table 2.6 LebarRunw Table 2.7 Kemiringan Table 2.8 Klasifikasi b Tabel 3.1 Spesifikasi Tabel 3.2 Jumlah Pen Tabel 3.3 Luas Area T Tabel 3.4 Panjang Lan Tabel 3.5 Klasifikasi A Tabel 3.6 Klasifikasi A Jenis Pesaw Table 5.1 Aktivitas pa Tabel 5.2 Pelaku pada Tabel 5.3 Pelaku Akti Tabel 5.4 Program Be Tabel 5.5 Kebutuhan Tabel 5.6 Luas Ruang Tabel 5.7 Kebutuhan Tabel 5.8 Ambang Ba Tabel 6.1 Pelaku Akti

DAFTAR TABEL

si Bandar Udara Berdasarkan Daya Tampung T si Bandar Udara Berdasarkan PanjangRunway

Macam Bentuk Pengambilan Bagasi

an Terpisah dengan Kemiringan Bentuk Lingka an Terpisah dengan Kemiringan Bentuk Elips

nway

an Memanjang (longitudinal)Runway si bahaya Api

si Bandar Udara Tunggul Wulung

engguna Jasa, Jenis dan Maskapai pada Tunggu a Terminal dan Jumlah Penumpang

Landasan dan Jenis Pesawat yand Dapat Menda si Airport, Desain Group Pesawat dan Jenis Pes si Airport, Desain Group Pesawat dan

awat (lanjutan) pada Bandar Udara ada Bandar Udara

ktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminal B Besaran Ruang

n Air pada Bandar Udara ngPower House

n Daya Genset

Batas Pendengaran Manusia (dalam dB)

ktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminal B

Terminal 17

18 45

karan 46

46 48 48 52 74 gul Wulung 78 80

darat 81

esawat 82

(15)

Bagan 5.1 Urutan Keg Bagan 5.2 Urutan Keg Bagan 5.3 Urutan Keg Bagan 5.4 Urutan Keg Bagan 5.5 Urutan Keg Bagan 5.6 Urutan Keg Bagan 5.7 Hubungan

DAFTAR BAGAN

egiatan Keberangkatan egiatan Kedatangan egiatan Pengantar egiatan Penjemput

egiatan Barang dan Bagasi egiatan Pengelola Bagian Tiket an Ruang

Page xii 100

100

101

102