PENDAHULUAN MODIFICATION CAR TREND CENTER DI YOGYAKARTA.

Bab 01

_PENDAHULUAN

01.01

_{Latar Belakang}

01.01.01

_{Lahir dari Kreativitas}

”Kreativitas didefinisikan sebagai suatu pengalaman untuk mengungkapkan dan

mengaktualisasikan identitas individu seseorang secara terpadu dalam hubungan eratnya

dengan diri sendiri, orang lain, dan alam.” 1

Dunia t idak pernah berhent i mencari sesuat u yang baru,

sel al u saj a hal -hal baru l ahir hampir t iap saat . Manusia penuh

dengan obsesi unt uk menunj ukkan j at idiri, dimana saat ini

merupakan era yang penuh dengan kreat ivit as, obsesi dan

kesempurnaan. Era baru yang imaj inat if dan inovat if ,

penemuan-penemuan yang merubah pol a hidup dan kebudayaan manusia.

Kebudayaan it u berkembang sej al an dengan perkembangan pol a

pikir masyarakat nya. Jika cara pandang masyarakat berubah,

maka secara ot omat is perubahan it u akan berpengaruh l angsung

kepada kebudayaannya karena semua yang dil akukan ol eh

manusia merupakan hasil daya cipt a masyarakat it u sendiri.

Lahirnya sebuah kreat ivit as mengacu pada kemampuan manusia

unt uk mencipt a.

Seseorang yang kreat if sel al u mel ihat segal a sesuat u

dengan cara berbeda dan baru, dan biasanya t idak dil ihat ol eh

orang l ain. Orang yang kreat if , pada umumnya menget ahui

permasal ahan dengan sangat baik dan disipl in, biasanya dapat

mel akukan sesuat u yang menyimpang dari cara-cara t radisional .

Proses kreat ivit as mel ibat kan adanya ide-ide baru, berguna, dan

t idak t erduga t et api dapat diimpl ement asikan.2

”Mobil, bagi para antusiasnya merupakan cerminan kepribadian seseorang.

Karena kepribadian orang nggak ada yang sama, modifikasi juga dibangun atas individual

differences.” 3

Sej al an dengan zaman dan perkembangan t eknol ogi

sert a kemaj uan berpikir manusia, dunia ot omot if mengal ami

perkembangan yang l uar biasa. Sel ain berbagai peral at an dan

t eknol ogi dit emukan, model kendaraan pun t umbuh dengan

banyak variasi. Mobil menj adi sal ah sat u f enomena inovasi dan

modif ikasi sebagai wuj ud kreasi manusia menj adi sal ah sat u

bidang yang diminat i orang. Perubahan penampil an ini yang

disebut orang sebagai modif ikasi.

Modif ikasi merupakan kreat ivit as f ungsional , meracik

sesuat u yang baru dan beda t anpa harus menghil angkan f ungsinya.

Keinginan yang kuat memodif ikasi menj adikan para pemil ik mobil

mencoba mencurahkan ide-idenya dal am hal hobi perubahan yang

bersif at biasa sampai ke t it ik ekst rim pada mobil mereka.

2 _{Johanes Papu, Menumbuhkan Kreativitas di Tempat Kerja,}

Proses modif ikasi ini memerl ukan sarana berint eraksi

yang t epat , sehingga keinginan perubahan mobil ol eh pemil iknya

sesuai dan pemodif ikat or mengert i dan mampu mel akukan

perubahan t ersebut . Sarana t esebut j uga merupakan wadah unt uk

menampung segal a bent uk akt ivit as, baik penyal uran hobi

at aupun sebagai t empat perkumpul an bagi para pemil ik mobil

modif ikasi t ersebut .

Mobil t idak l agi sekedar kebut uhan unt uk mengant ar

orang at au barang dari suat u t empat ke t empat yang l ain, namun

makin menj adi gambaran sebuah kemampuan ekonomis. Mobil

menj adi barang mewah dan bergengsi, nil ai sebuah st at us sosial

dikarenakan mobil dipakai unt uk menunj ukkan eksist ensi si

pemil ik mobil .

Meskipun banyak pengguna kendaraan yang cukup puas

dengan kondisi kendaraan bawaan pabrik, namun t idak sedikit

j uga diant aranya yang kurang puas dengan t ampil an st andar dan

memodif ikasi t unggangannya.

Gambar 1. 1 Akt i vi t as di Bengkel Modi f i kasi

Sumber : http://www.jtechautomotive.co.uk/images/car_mechanic.jpg

Bagi pengguna kendaraan roda empat modif ikasi berupa

penggant ian vel g dan ban, penambahan sarana audio visual at au

st res di kal a berkendara. Sel ain unt uk memudahkan akt ivit as

sehari-hari dan memenuhi kebut uhan akan al at t ransport asi bisa

j uga dij adikan suat u sarana unt uk meningkat kan rasa percaya diri

sekal igus sebagai cara unt uk mengekspresikan pribadi sang

pemil ik, dengan t idak mel upakan f akt or keamanan t ent unya.

01.01.02

_Mengapa MODIFICATION CAR TREND CENTER ?

”Modifikasi tergantung pada selera individu. Ide individu tadi membuat modifikasi tidaklah

memiliki batasan akan selera yang dimiliki.” 4

Lima t ahun bel akangan ini kont es modif ikasi sering

diadakan, mobil modif ikasi sering t erl ihat sepert i robot . Bukan

mobil dengan def inisinya yang j el as. Penyebabnya modif ikasi

Indonesia berada di dal am indust ri t anpa bat asan at au t anpa

regul asi. Tiada bat asan mel akukan modif ikasi, dan t ak seorang

pun berhak memberikan bat asan dal am modif ikasi.

Berbeda dengan dengan negara di bel ahan dunia l ain,

sebagai misal memil iki bat asan gr ound cl ear ence. Karena it ul ah

indust ri ini t umbuh subur dan berkembang signif ikan dal am t uj uh

t ahun t erakhir. Namun kit a j uga t ahu bahwa l ingkungan indust ri

yang t anpa bat as ini sebenarnya penuh dengan ket erbat asan.5

Apabil a dibandingkan dengan indust ri modif ikasi di

Amerika, Aust ral ia dan Jepang yang memil iki banyak regul asi bagi

sebuah mobil unt uk l ayak j al an, indust ri modif ikasi di t anah air

merupakan l ahan yang sangat nyaman. Fr ee as a bi r d! Namun

l ahan yang nyaman ini t ampak t idak diol ah dengan semest inya.

Out put mobil -mobil modif ikasi di Indonesia memil iki

4 _{Fatsi Hakim, No Car No Life, Keterbatasan dalam Dunia Modifikasi Tanpa Batas,}

kecenderungan meniru dengan ment ah-ment ah, t et api dengan

det ail f i ni shi ng yang j auh dari l ayak.

Inil ah ket erbat asan dal am indust ri modif ikasi Indonesia

yang t anpa bat as! Ket erbat asan sumber daya manusia (keahl ian,

kemampuan dan kemauan), sumber daya modal (uang), dan

ket ersedian komponen j el as merupakan hambat an. Ket erbat asan

inil ah yang membuat para cust omizer meraj ai kancah modif ikasi

di Indonesia empat t ahun bel akangan.

Tapi mari kit a t inggal kan ket erbat asan-ket erbat asan it u

j auh-j auh. Indust ri di sel uruh dunia saat ini sedang mengal ami

peral ihan besar-besaran yang memaksimal kan sumber daya

manusia dan modal (resources based) ke arah penget ahuan

(knowl edge based). Penget ahuan saat ini dipandang sebagai suat u

sarana yang pent ing dal am pencipt aan inovasi agar kreat ivit as

yang t ercipt a mampu menj adi daya pembeda.

Dal am indust ri modif ikasi di Indonesia kesal ahan yang

kerap dil akukan adal ah pel aku modif ikasi mencoba bert arung

t anpa memberikan daya beda. Inovasi berl angsung st agnan,

meniru dan ikut -ikut an yang t idak ada daya bedanya. Al ih-al ih

mel akukan f inishing dengan maksimal sebagai daya beda, ide l iar

dibiarkan kel uar t anpa mengindahkan bagaimana seharusnya

mobil diperl akukan.

Sedangkan di negara kibl at modif ikasi, adanya regul asi

j ust ru dipandang sebagai suat u penget ahuan bagi pel aku

modif ikasi. Hasil nya mereka berl omba-l omba memberikan daya

beda dengan segudang ket erbat asan yang harus mereka

apl ikasikan. St imul us ini berakhir dengan harmonis. Negara-negara

yang t idak memil iki cust omizer ” segil a” indonesia, j ust ru memil iki

kual it as out put j auh di at as negara kit a yang kat anya t anpa bat as

Unt uk memperbaiki kekurangan ini memang t idak

mudah. Bat asan regul asi sebenarnya t idak perl u dit erapkan.

Asal kan para pel aku modif ikasi mau menggal i penget ahuan l ebih

banyak agar mengert i bat asan-bat asan yang diperl ukan dal am

modif ikasi. Jangan dengan dal ih sel era dan memil iki sumber daya

modal yang berl ebih ’ dipakai menghancurkan’ sebuah mobil .

Sel era, modal , dan penget ahuan merupakan sumber daya yang

bisa diol ah agar dapat memberikan daya beda yang sehat dan

out put yang harmonis, sehingga modif ikasi di Indonesia t idak l agi

st agnan dengan pol a ikut -ikut an.

Perbedaan individual dal am sel era dan kemampuan

f inansial memang mempengaruhi. Namun penget ahuan l ebih besar

input nya dal am mencipt akan out put modif ikasi paripurna dal am

al iran modif ikasi apapun.

”Modifikasi bisa jadi sesuatu yang personal, bahkan cenderung

menunjukkan sisi narsisme seseorang. Customize cars alias face-lifting

sedikit-banyak-akan merepresentasikan pribadi seseorang.” 6

Ket ika modif ikasi menj adi sesuat u yang personal , l al u

kenapa diperl ukan kl ub at au komunit as sesama mereka? Sepert i

umumnya, sekel ompok orang berkumpul membent uk suat u

organisasi at as al asan sat u kesamaan. Demikian pul a dengan

komunit as penggil a mobil modif ikasi.

Sebenarnya, banyak hal bisa menj adi pendorong para

penggil a modif ikasi unt uk membent uk perkumpul an. Pert ama

adal ah kebut uhan bersosial isasi dengan sesama. Kedua, para

penyuka modif ikasi mobil membut uhkan wadah unt uk sal ing

bert ukar inf ormasi dan membant u. Hal ini biasanya berl aku ket ika

ada event yang bersif at kompet it if . Bahkan, t ak sedikit pul a

6_{Klub-klub Modifikasi Mobil}

kont es at au l omba yang mensyarat kan keanggot aan suat u

komunit as.

Komunit as at au kl ub pecint a mobil ada beragam

j enisnya dan dibedakan ol eh basisnya. Pert ama, kl ub modif ikasi

yang berbasis pabrikan at au j enis mobil . Al asannya mungkin

sederhana, mobil yang sama j enisnya t ent u memil iki

permasal ahan yang sama pul a. Kedua, kl ub modif ikasi yang

berbasis pada daerah t empat t inggal . Biasanya, kl ub ini t idak

mempedul ikan j enis mobil at au pabrikan. Mereka l ebih

menit ikberat kan kebut uhan wadah karena al asan kesamaan

domisil i. Ket iga adal ah kl ub berbasis bengkel . Tidak j arang

bengkel modif ikasi membent uk sat u perkumpul an at au komunit as

yang menghimpun para pel anggannya.

Sel ain t iga hal di at as, ada pul a komunit as modif ikasi

yang berbasis int ernet al ias komunit as onl ine. Komunit as ini

sekarang banyak bermuncul an via int ernet dal am bent uk f orum

diskusi ot omot if on-l ine.

01.01.03

_{Sej arah Mobil di Indonesia}

Sej arah mobil di negeri ini cukup panj ang, l ebih dari

sat u abad. Mobil pert ama yang masuk ke Indonesia adal ah mobil

bermerek Benz model Phaet on berbahan bakar bensin mil ik

Susuhunan Paku Buwana Surakart a pada t ahun 1894, at au hanya

del apan t ahun set el ah Karl Benz mencipt akan mobil pert ama di

dunia, yakni sebuah mobil beroda, yang j uga dikenal dengan nama

Tri Car.

Pada awal t ahun 1900-an, di Indonesia mobil -mobil

berbahan bakar bensin berdampingan dengan mobil -mobil yang

menggunakan mesin uap dan mot or l ist rik. Beberapa merek di

Darracq, Cadil l ac, Fiat , Spyker, Peugeot , Al bion, Minervet t e,

Mauser, Benz, Ol dsmobil e, dan Daiml er.

Mobil -mobil t ersebut t el ah menj adi saksi sej arah dari

masa dimana mobil -mobil it u pernah mendominasi ruas-ruas j al an

di negeri ini. Kemaj uan t eknol ogi dal am pembuat an cat dan

proses pengecat anl ah yang dapat membuat mobil -mobil it u t ampil

j auh l ebih indah. Modif ikasi bisa menj adikan mobil -mobil kuno

sama hal nya bangunan-bangunan herit age yang di preservasi at au

konservasi.

01.01.04

_{Pengguna Mobil di Indonesia}

Indonesia adal ah sal ah sat u negara berkembang yang

memil iki t ingkat pert umbuhan ekonomi yang cukup baik. Seiring

dengan semakin meningkat nya l aj u perekonomian, kebut uhan

akan kendaraan, t erut ama kendaraan roda empat yang biasa

digunakan unt uk mobil it as masyarakat j uga semakin t inggi.

Tabel 1. 1

Dat a Penj ual an Mobi l di Indonesi a

Sumber : http://www.smartdrive.co.id

tahun Tingkat penjualan

2005 533. 910 unit

2006 317. 312 unit

2007 434. 499 unit

Januari-Jul i 2008 353. 352 unit

Tingginya kebut uhan akan kendaraan roda empat di

Indonesia dapat dit unj ukkan dengan real isasi penj ual an mobil

domest ik pada Jul i 2008 mel onj ak 58% menembus 60. 761 unit

dibandingkan bul an sama t ahun l al u sebesar 38. 397 unit .

Penj ual an mobil pada Jul i 2008 merupakan yang t ert inggi

mobil sepanj ang Januari-Jul i 2008 mel onj ak 50% menj adi 353. 352

unit dibanding periode sama t ahun 2007 sebesar 235. 722 unit .7

Akhir-akhir ini Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) di

Indonesia berl omba-l omba mengel uarkan mobil dengan model

yang baru. Mereka berusaha mendongkrak penj ual annya dengan

mengel uarkan model -model baru yang diminat i pasar. Hal ini j uga

didorong dengan adanya permint aan pasar yang semakin

mendesak.

Dengan adanya persaingan dagang ant ar merek-merek

kendaraan yang ada di Indonesia, maka sebaiknya harus dipikirkan

bagaimana caranya unt uk menarik konsumen yang l ebih banyak

l agi, guna mempert ahankan kondisi prosent ase pasar yang t el ah

diraih sel ama ini. Maka dari it u keberadaan MODIFICATION CAR

TREND CENTER diharapkan mampu menyediakan suat u pusat

bel anj a, perawat an, perbaikan sert a modif ikasi bagi pecint a

ot omot if di Indonesia khususnya di Yogyakart a.

Berhubung semakin banyak model baru yang

dikel uarkan, maka berart i semakin besar pul a kebut uhan akan

bengkel perawat an dan perbaikan, variasi dan modif ikasi.

Masyarakat sebagai konsumen akan semakin membut uhkan

t empat -t empat t ersebut unt uk memuaskan kebut uhan akan

keinginan unt uk merawat dan mempercant ik penampil an

mobil nya. Sel ain it u, konsumen diharapkan l ebih mudah

mendapat kan spare part yang bervariasi dan modif ikasi ringan

maupun berat bagi mobil nya.

Pada kenyat aannya, sampai saat ini bel um banyak

sarana yang menyediakan f asil it as-f asil it as secara l engkap sepert i

t ersebut di at as di kot a Yogyakart a. Pada umumnya bengkel

-bengkel modif ikasi hanya menyediakan t erbat as pada spare part

7

variasi dan modif ikasi yang ringan dan sederhana saj a at au

t erbat as pada sat u j enis modif ikasi, int erior, body, at au mesin

saj a. Unt uk memperol eh spare part l ainnya at au unt uk

memodif ikasi bagian l ainnya biasanya konsumen harus

berpindah-pindah bengkel modif ikasi. Bert ol ak dari hal t ersebut , maka

muncul l ah pemikiran unt uk mewuj udkan semua kebut uhan

konsumen t ersebut dal am sat u t empat at au l okasi.

Beberapa cont oh merek kendaraan roda empat yang

t ergabung dal am Gaikindo ant ara l ain:

Mer ek Kendar aan Roda Empat yang Ter gabung dal am Gai ki ndo

01.01.05

_{Kondisi Industri Modifikasi di Indonesia}

Indust ri modif ikasi mengal ami pert umbuhan pesat

t ahun 2001-2004 kemarin, mengal ami decl i ne yang sangat cepat

dua t ahun bel akangan ini t anpa sempat menemui mat ur e peak

yang memuaskan semua pihak.8 _{Dengan berusaha unt uk t idak}

menut up mat a t erhadap menurunnya daya bel i konsumen indust ri

ini, t erl ihat j el as pasar sudah j enuh. Konsumen-konsumen bar u

t erus bermuncul an, namun j uml ahnya t ampak berbanding l urus

dengan yang meninggal kan. Dengan kat a l ain j uml ah konsumennya

t et ap. Sedangkan penawarannya semakin mel ej it . Dibukt ikan

dengan makin maraknya gerai-gerai modif ikasi yang dibuka ol eh

pemain l ama at aupun pemain baru yang al asan mereka t erj un ke

indust ri ini hanyal ah karena prospeknya t ampak menj anj ikan

keunt ungan i nst ant dengan modal (uang, keahl ian, dan

penget ahuan) secukupnya saj a. Bahkan bengkel cuci mobil pun

menj amur. Logikanya, gerai modif ikasi akan mel akukan diskon

besar-besaran, barang bekas dari pemain l ama akan berpindah

t angan ke pedagang second hand, semua j enis barang dan j asa

t idak dapat berkompet isi, hadir barang dan j asa subst it usi (barang

dan bengkel murah), harga t urun, sehingga seharusnya daya bel i

konsumen yang t urun t idak akan berpengaruh signif ikan t erhadap

pasar. Kenyat aannya t idakl ah demikian.

Di Jakart a, pasar t erl ihat st agnan. Semua pel aku, baik

konsumen maupun ret ail er past i merasakannya. Pedagang

mengel uhkan persaingan yang t idak sehat . Konsumen bingung

menent ukan pil ihan karena merek (barang dan j asa) yang dij ual

pedagang menj adi semakin mirip. Ket ika ” merek” menj adi

8 _{Fatsi Hakim, No Car No Life, Industri Modifikasi di Indonesia Berdasarkan Perspektif “Blue}

semakin mirip, orang semakin cenderung menent ukan pil ihan

berdasarkan harga.9

01.01.06

_{Eksist ensi Modifikasi Mobil di Yogyakart a}

Yogyakart a yang merupakan kot a pendidikan dan

budaya dit unt ut unt uk dapat menampung segal a akt ivit as,

kreat ivit as masyarakat nya khususnya kaum muda. Ant usias

masyarakat dan pel aj ar Yogyakart a begit u t inggi dal am

memodif ikasi mobil mereka. Hal ini dapat dil ihat dari banyaknya

perkumpul an para modif ikat or di Yogyakart a ini. Cont oh

komunit as mobil ant ara l ain: Ket ombe Aut ocar, Opt ion Pl at inum,

BJG, DUBcit y, Freedom, Oml et -Z, Limit ed, Hyper, Jogj a Jazz

Cl ub, dl l .

Suat u aj ang kont es yang sering disel enggarakan di

Yogyakart a ol eh event organi zer t ert ent u memicu para

modif ikat or berl omba-l omba

unt uk memodif ikasi mobil mereka

agar dapat t ampil dan menj adi

t he best car. Kont es yang sering

menampung kreat ivit as pemodif

adal ah Indonesian Aut o Cont est

(IAC) event t ahunan ol eh Cody

Ent erprises, Jogj a Bike & Drive

Week (JBDW) event t ahunan ol eh

Jogj a Aut omot ive Communit y (JAC), dan Dj arum Bl ack

Aut obl ackt hrough event t ahunan ol eh PT. Dj arum.

Kegiat an modif ikasi dapat t erl ihat dengan j el as di kot a

Yogyakart a. Jika diperhat ikan di j al an-j al an banyak mobil yang

t el ah mengal ami pemodif ikasian dari yang ringan-ringan misal ,

Gambar 1. 2 Kont es Modi f i kasi Mobi l

Sumber : http://www.autoblackthrough.com

penambahan at au penggant ian l ampu, vel g, sampai yang berat

misal , perubahan bodi, pemendekan mobil , penggant ian mesin.

Baik mobil unt uk t uj uan kont es maupun sekedar mempercant ik

t unggangan di j al an keberadaannya t idak l epas dari bengkel

-bengkel modif ikasi di Yogyakart a yang menggugah keinginan

modif ikat or unt uk sel al u memodif ikasi kendaraannya sesuai

perkembangan dunia ot omot if saat ini. Tercat at beberapa bengkel

yang memil iki keahl ian t ert ent u, cont ohnya : Cosmet ic, Racing Product dl l menangani int erior mobil (j ok mobil , sal on)

SPEED BODY KIT & PAINT

Spesifikasi Bengkel

KUPU-KUPU MALAM AUTO FASHION

Showroom Of f ice : Jl . Magel ang Km. 4, 5 NO. 50B

”Main kuantitas secara maksimal tapi concern pada fungsi dan kerapian.” 10

Menarik kesimpul an dari sub bab sebel umnya, dunia modif ikasi

sempat st agnan beberapa t ahun yang l al u dengan kehadiran modif ikasi

mobil yang l iar t anpa konsep. Sej ak muncul nya modif ikat or-modif ikat or

muda yang cenderung l ebih krit is dan ul et , dengan t ingkat kemaj uan

mencipt akan hasil karya yang l ebih bervariasi dan berkonsep, muncul

secara ot omat is, suat u progres dan peningkat an apresiasi dari pel aku

modif ikasi yang begit u besar unt uk bangkit .

Tren put ih pernah berj aya, ret ro murni sudah eksis, racing sadar

akan kekurangannya, JDM mul ai diminat i dan el egan t idak l agi bermodal

vel g pl us t ail pipe. Maka kini rasanya gil iran gaya ekst rem sudah harus

dil irik l agi. Sel ain al asan sikl us, mobil ekst rem memang ampuh

memancing heboh. Ext r eme st yl e i s t he ent er t ai nment st yl e i t sel f.

10 _{Teddy Diesta, Aliran Modifikasi Ekstrem, Bangkit dari Kubur,}

Bosan j uga dengan kont es modif ikasi yang ’ dingin’ . Tapi t et ap j angan

kembal i kepada mobil ekst rem t anpa bent uk, t anpa f ungsi dan apal agi

t anpa konsep. Al iran ekst rem bangkit !

Sikl us ” gerak maj u” t ersebut t erj adi pada l ompat an set iap

dasawarsa, wal aupun kadang usia pergerakan pendek, bahkan t erkadang

pasang surut , namun al iran ekst rem dapat membangkit kan dunia

modif ikasi dengan memberi banyak pengaruh t erhadap perkembangan

modif ikasi berikut nya, baik ide, visi, met ode pencipt aan, t eknis hingga

mendapat sambut an yang bagus dal am kont es modif ikasi. Progres ini bisa

j adi bukt i bahwa modif ikasi membut uhkan acuan, model at au kut ub bagi

konsep modif ikasi. Orisinal it as hanya hasil dari kombinasi pol a, warna

dan moment um.

Al iran ekst rem dianggap mampu menampung segal a kreat if it as

para modif ikat or unt uk l ebih dikenal dan menembus persaingan kont es

yang l ebih ket at dengan penuh konsep dan acuan t erhadap f ungsi dan

kerapian t anpa mengesampingkan ideal isme yang menj adi ciri pokok

modif ikasi di j al ur ekst rem.

Ekst rem sendiri adal ah modif ikasi yang berusaha mengenal kan

sesuat u dengan t ot al , sel al u hadir dengan ide-ide baru yang orisinal

t anpa t akut merombak kesel urahan mobil sepert i kat a ekst rem. Ekst rem

berdiri sebagai j al ur dimana suat u kreasi t idak berhent i dan f rust asi.

Al ih-al ih suat u karya berhent i berproses, mal ah menj adikan moment um

kebangkit an dunia modif ikasi. Sebuah bukt i bagi modif ikat or at au pel aku

l ainnya dal am bisnis modif ikasi bahwa modif ikasi bukan sekedar pl agiat ,

l iar, at au oport unis mencari keunt ungan. Hal ini masih kerap t erl ihat ,

sepert i yang dikat akan Fat si Hakim bahwa, ” Para modif ikat or mel akukan

imit asi (anehnya disebut inovasi) berl ebihan sehingga t erl ihat t idak ada

bedanya sat u sama l ain. Kemudian konsumen hanya mel akukan pil ihan

berdasarkan harga, t anpa kual it as. Ini sebuah proses pembodohan.

Aj aibnya bengkel murah kual it as rendah ini maj u pesat , ini sebagai

sedang berkembang. Serupa hal nya dengan media-media pel iput nya.

Maj u pesat , kemudian st agnan. Inovasi nil ai mut l ak diperl ukan. ”11

”Membicarakan mobil memang tidak ada habis-habisnya. Bahkan, istilah the sky is the

limit pun tidak berlaku pada saat orang membicarakan mobil...” 12

Mobil merupakan al at t ransport asi yang sangat comf or t abl e, al at

t ransport asi roda empat ini dipercaya sebagai sal ah sat u kendaraan yang

f ungsional bagi banyak orang. Fungsional dal am art ian bisa digunakan

secara beramai-ramai, dapat dimuat i berbagai macam barang bawaan

sekal igus bisa digunakan unt uk menempuh j arak yang dirasa cukup j auh.

Dal am perkembangannya, mobil -mobil yang diproduksi, bukan l agi

hanya mobil -mobil yang sekadar merupakan sarana t ransport asi,

mel ainkan j uga mobil -mobil yang mewah dan nyaman yang dapat

dij adikan sebagai sarana unt uk menopang gaya hidup pemil iknya, at au

bahkan menj adi simbol st at us bagi pemil iknya, simbol dari sebuah

pencapaian hidup pemil iknya.

Memang t idak semua orang dapat menj adikan mobil sebagai gaya

hidup, apal agi sebagai simbol st at us, bagi banyak orang mobil hanyal ah

sebagai sarana t ransport asi. Bahkan, it u bel um semua, bagi sebagian

besar orang di negeri ini, yang bel um at au t idak dapat memil iki mobil ,

mobil j uga merupakan sarana bagi mereka unt uk bermimpi.

Namun, j angan menganggap mereka kecil hat i karena bel um at au

t idak dapat membel i mobil . Mereka mempunyai kehidupan dan

kebahagiaan sendiri, dan mereka pun mensyukuri kehidupan t ersebut .

Bagi mereka, kal au saat ini mereka bel um at au t idak dapat membel i

mobil , yah t idak apa-apa. Mereka berharap at au bermimpi mungkin

11 _{Fatsi Hakim, No Car No Life, Industri Modifikasi di Indonesia Berdasarkan Perspektif “Blue}

Ocean Strategy”, http://www.fatsi_hakim.blogs.friendster.com, 24 Januari 2007 12 _{James Luhulima, Mobil Juga Sarana Buat Mimpi,}

suat u saat mereka akan memil ikinya, j ika t idak, mungkin nant i anak at au

bahkan cucu mereka. Siapa yang dapat mel arang orang unt uk bermimpi?

It u sebabnya, kebangkit an al iran ekst rem sebagai moment um

bangkit nya dunia modif ikasi dan pandangan at au image orang t ent ang

mobil , baik it u sebagai sarana t ransport asi, gaya hidup, at au st at us

simbol menj adi pemikirian yang diangkat sebagai ide unt uk

mengembangkan karakt er yang t erdapat dal am al iran modif ikasi ekst rem

l ewat el emen dan unsur modif ikasi ke dal am bahasa arsit ekt ur mel al ui

perwuj udan suat u bangunan, MODIFICATION CAR TREND CENTER.

Ada banyak persamaan persepsi t eori pendekat an yang

menyangkut karakt er modif ikasi ekst rem dengan sej arah bergeraknya

modif ikasi dal am dunia ot omot if , pendekat an wuj ud f isik maupun non

f isik bangunan menggunakan pendekat an el emen dan unsur modif ikasi

dengan modif ikasi ekst rem sebagai bat asan pengembangannya,

diharapkan dapat mewakil kan karakt er dari dunia modif ikasi mobil

mel al ui unsur dimensi–dimensi yang dimil ikinya, yang bisa dikaj i dari

berbagai pandangan dan kepent ingan penil aian.

Karakt er modif ikasi yang berciri kebebasan berekspresi akan coba

dikait kan mel al ui pendekat an karakt er modif ikasi ekst rem, yang

berusaha mengenal kan sesuat u dengan t ot al , sel al u hadir dengan ide-ide

baru yang orisinal t anpa t akut merombak kesel urahan mobil sepert i kat a

ekst rem.

01.02.01

_{Deskripsi Elemen dan Unsur Modifikasi dan Karakt er} Aliran Modifikasi Ekst rem pada MODIFICATION CAR

TREND CENTER di Yogyakart a

Modif ikasi dal am proses pencipt aannya secara garis

besar t ersusun at as el emen-el emen perubahan bodi, ekst

memperhat ikan bebarapa unsur yang t erdiri dari (1)pol a est et ik,

(2)warna, (3)f ungsi, dan (4)penyel esaian akhir (f inishing).13

Ciri khas modif ikasi ekst rem dapat t erl ihat dari skema

al ur modif ikasi ekst rem, t erbagi dal am t iga kat egori yait u :14

•

Ekst rem El egan

Wide Body Nat ural + Smoot h Body Kit

→

Cel up & Deep Dish

Wheel + Mascul in Paint ing

→

Luxury-Comf ort Int erior +

Cosmet ic

→

Bol t -On Air Suspension

•

Ekst rem Racing

Bet t er Looking Body Kit

→

Modern Light Wheel + Smart

Body Art

→

Racing Int erior

→

Ext reme Engine Bay + Big

Brake + Super Suspension

•

Ekst rem Murni

Oversize Rim + Inovat ive Ext erior

→

Ful l y Trick Mul t imedia

+ SQ + Excl usive Product + Creat ive & Eye Cat ching Int erior

→

Upgrade Engine + Nice Under Carriage

Beberapa el emen t ersebut akan dij adikan ruj ukan

unt uk ment ransf ormasikan el emen modif ikasi menj adi bahasa

arsit ekt ural , l ewat perwuj udan bangunan.

Sepert i dit ul is sebel umnya, penggunaan karakt er

modif ikasi ekst rem sebagai acuan desain dit uj ukan pul a unt uk

membat asi proses perancangan dal am art ian, guna memf okuskan

karakt er bangunan kepada pendekat an yang benar-benar t epat

unt uk mewakil i karakt er bangunan yang berspirit kan kebangkit an

dunia modif ikasi mobil .

13 _{Teddy Diesta, Aliran Modifikasi Ekstrem, Bangkit dari Kubur,}

http://teddy-diesta.blogs.friendster.com/teddydiesta/2007/03/aliran_modifika.html, 29 Maret 2007

01.03

_{Rumusan Permasalahan}

Bagaimana wuj ud rancangan MODIFICATION CAR TREND CENTER

di Yogyakart a sebagai cerminan karakt er kebangkit an dunia modif ikasi

mobil berupa ekspresi t ampil an bangunan dan t at a ruang dengan

pendekat an el emen dan unsur modif ikasi mel al ui karakt er al iran

modif ikasi ekst rem?

01.04

_{Tuj uan}

Pada dasarnya t uj uan yang akan dicapai ial ah mewuj udkan desain

perancangan MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a meruj uk

pada karakt er kebangkit an dunia modif ikasi mobil secara f isik berupa

gubahan masa dan pol a keruangan.

Tuj uan secara khusus ial ah merancang bangunan MODIFICATION

CAR TREND CENTERdi Yogyakart a dengan pendekat an el emen dan unsur

modif ikasi mel al ui karakt er al iran modif ikasi ekst rem.

01.05

_Sasaran

•

Terbent uknya konsep perencanaan dan perancangan bangunan

MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a, dengan

pendekat an karakt er al iran modif ikasi ekst rem.

•

Pemil ihan sit e/ l okasi yang berpot ensi sebagai l okasi

MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a yang dapat

mendukung karakt er bangunan.

•

Mendapat kan sist em pewadahan yang t idak hanya f ungsional

t et api j uga secara arsit ekt ural mampu mengungkapkan

keideal isan mel al ui bent uk–bent uk masa bangunan yang

didasarkan pada karakt er pengguna, dan j uga penggunaan el emen

–el emen arsit ekt ural yang dapat menampil kan karakt er modif ikasi

ekst rem.

01.06

_{Lingkup St udi}

Dari t inj auan secara umum akan dibahas bagaimana el emen dan

unsur modif ikasi mel al ui karakt er al iran modif ikasi ekst rem menghasil kan

karakt er bangunan yang mengekspresikan kebangkit an dunia modif ikasi

dan secara f ungsional dapat menampung segal a j enis akt if it as modif ikasi

dari j ual -bel i, service, pengel ol aan, hiburan hingga akt ivit as penunj ang

l ainnya.

01.07

_{Met ode Pembahasan}

Beberapa met ode pembahasan yang digunakan dal am proses

penul isan ini diant aranya ial ah :

•

St udi Lit erat ur : mencakup masal ah perencanaan dan

perancangan bengkel modif ikasi dan f ungsi–f ungsi pendukungnya,

dimana semuanya mencakup pengert ian dan f akt or–f akt or pent ing

yang mel andasi perencanaan dan perancangan.

•

Observasi : mendapat kan masukan dan perbandingan

dari proyek–proyek sej enis at au mendekat i yang sudah ada.

•

Wawancara : bersif at personal kepada pihak–pihak yang

t erkait dal am proyek ini, yait u para modif ikat or di Yogyakart a.

01.08

_{Sist emat ika Penulisan}

Bab I Pendahul uan

Berisikan l at ar bel akang, l at ar bel akang permasal ahan,

rumusan permasal ahan, t uj uan dan sasaran, l ingkup st udi, met ode

pembahasan dan sist emat ika penul isan.

Bab II Mobil , Modif ikasi, dan Al iran Ekst rem

Berisi t inj auan pust aka t ent ang mobil , modif ikasi mobil ,

Bab III MODIFICATION CAR TREND CENTER di Yogyakart a

Membahas pengert ian umum dari MODIFICATION CAR

TREND CENTER, baik f ungsi dan kegiat an, sert a t inj auan t ent ang

pemil ihan l okasi t apak.

Bab IV Anal isis

Berisikan anal isis yang mengangkat konsep kebangkit an

dan modif ikasi ekst rem yang akan dit ransf ormasikan dengan

bahasa arsit ekt ur mel al ui pendekat an bent uk dan ruang.

Menganal isis karakt erist ik kegiat an, karakt erist ik ruang, anal isa

t apak, pendekat an penyusunan ruang, konsep ruang, pel aku

kegiat an, dan anal isis non permasal ahan.

Bab V Konsep Perencanaan dan Perancangan

Berisikan konsep MODIFICATION CAR TREND CENTER

besert a al t ernat if -al t ernat if det ail rancangan dan t eori-t eori yang