Judul Tesis
Nama Mahasiswa
Nomor Pokok
Program Studi
TANGGUNGJAWAB PEMILIK DAN PENCARTER
KAPAL TERHADAP PENGANGKUTAN BARANG
DENGAN KAPAL LAUT
(Studi di PT. Berkah Anugrah Sejati - Be/awan)
Amanda Litania
017011004
Magister Kenotariatan
MKn)
u SH M.Hum
(Sunarmi,
, M.Hum)
Anggota
TANGGUNGJAWAB PEMILIK DAN PENCARTER
KAPALTERHADAPPENGANGKUTAN
BARANG DENGAN KAPAL LAUT
AMANDA LITANIA
0)H ABDUL MUIS, SH,MS
"INOTARIS DJAIDIR, SH, MKN
H)SUNARMI, SH,
M.Hum
O O )INTISARI
Indonesia adalah
negara
terbesar
di
dunia
berdasarkan luas
wilayahnya dimana wilayah perairan lebih besar daripada luas wi/ayah
daratan terpisah dan Sabang hingga Merauke oleh lautan. Karena
taut
merupakan sebahagian besar wi/ayah Indonesia, maka untuk mencapai satu
pulau ke pulau lainnya dibutuhkan suatu sarana pengangkutan (transportasi).
Pembangunan
yang merata
disegala
bidang
oleh
pemerintah
untuk
mewujudkan
masyarakat yang adil serta makmur sebagaimana yang
diamanatkan oleh Pembukaan Undang - Undang Dasar 1945. Kapal laut
sebagai salah satu sarana transportasi menghubungkan antar pulau di
Indonesia untuk mengangkut barang dari satu tempat ke tempat lainnya.
Dimana pelaksanaan pengangkutaro
ini dapat dilakukan
dengan cara
pencarteran kapal laut. pencarteran kapal laut dilakukan dengan cara
membuat kesepakatan atau perjanjian diantara pihak pengangkut dengan
pemilik barang. Pada prakteknya pihak pengangkut telah membuat standard
kontrak daripada pencarteran kapal. Maka tak jarang pihak pemihk barang
terasa terugikan oleh karena standard kontrak yang dibuat oleh pihak
pengangkut.
Dalam penelitian ini, penulis menggunakan metode penelitian yang
bersifat deskriptif analitis dengan pendekatan yuridis empiris yakni dengan
pendekatan
melihat
kenyataan
yang
terjadi
berhubungan
dengan
sejauhmana tanggung jawab pemi/ik kapal dan pencarter kapal terhadap
*J
Mahasiswa Program
Pascasariana
USU -
Medan
P;'ogram Stud;
Magister
Ker.otanatan.
**J
Dosen Program Pascasariana USU-Medan Program Stud; Magister Kenotariatan
barang yang diangkut dengan kapal laut tersebut. Papulasi dan sample
dalarn penulisan ini adalah pimpinan dan seluruh stat PT. Berkah Anugrah
Sejati serta pimpinan dan seluruh staf PT. Kertapaten Kencana.
Perjanjian pada pengangkutan yang dibuat aleh pihak pengangkut
terasa merugikan untuk pihak pemilik barang. Ada batasan taleransi yang
dikenal dalam pengangkutan barang yang dibuat aleh pihak pengangkut.
Apabila barang berkurang dibawah batas taleransi tersebut maka hal tersebut
tidak menjadi tanggungan dari pihak pengangkut. Yang mana terdapat
perbedaan jumlah awal pengangkutan barang dengan hasil pengangkutan ke
tempat
tujuan barang tersebut
yang pada prakteknya hal ini sudah
seharusnya diterima oleh pemilik barang.
Hendaknya
kepada
Pemilik
Kapal dan
pencarter
kapal
dalam
membuat perjanjian pengangkutan laut pada saat ini dibuat oleh notaris
dengan menuangkan isi perjanjian dalam akta notarls, sehingga lebih
menjamin kepastian hukum dari pelaksanaan perjanjian tersebut. Serta
hendaklah perjanjian pengangkutan laut sebaiknya diikuti pula dengan
pengikatan perjanjian asuransi laut agar para pihak yang terkait dalam
pengangkutan laut dapat meminimalisir timbulnya kerugian.
Kata Kunci:
Tanggungjawab
Pemilik dan Pencarter Kapal
-
Pengangkutan Barang
Ii
---THE RESPONSffiILITY OF OWNER AND CHARTER OF SHIP
ON THE SHlPPING OF GOODS BY VESSEL CARRIER
Amanda Litania .)
..
)H. Abdul Muis, SR, MS
Notaris Djaidir,
SR,MKN .. )
Sunarmi, SR, M.Hllm ")
ABSTRACT
Indonesia is known as the greatest nation in the world refers to the width of
region where its waters territory is larger than the land territory, separated from
Sabang through Merauke by sea. Since mostly territory of indonesia consisting of
marine region, therefor
achieving one island to other perhaps require properly
transportation. National development shall be executed fairly as planned is in order to
establish a justice and welfare for all people as ordered
by
the National Constitute
UUD-1945. Sea-carrier has been one of transportation facilities alternative to
connect inter-island in Indonesia for carrying out goods from one place to other. To
implement this transportation, some shipping-carriers run the transportation and
handle it
by
charter motor-vessel. In charter those motor-vessels shall be done by
provide a contract agreement between the carrier side and the owner of goods. In
most practices, the carrier side has established a contract agreement in standard than
charter motor-vessel. So in many cases, the owner of goods feel loss with the
agreement contract standard as provided by the carrier side.
In this study, the writer adopted an analytical descriptive research method by
using an empirical juridical perhaps by approach to the fact in relating with how far
the responsibility of the owner of vessel and ship charterer over the goods carried by
that sea vessel. The population and sample to this paper namely the leader and all
staff of PT.
Berkah
Anugrah Sejati as well as the management and staff of Kertopaten
Kencana.
The contract agreement for transportation provided by the carrier side is seen
cause loss for the owner of goods. There is a tolerance limitation applied for the
goods transportation as provided by the carrier side. Whenever the goods for transport
has quantity under the tolerance limit however the shortage shall be the responsibility
of the carrier side. in realization, found the difference about the quantity from the
original to carry with the result of order into the destination place for carrying the
goods, in practicing this case should
be
received by the owner of goods.
:: Postgraduate Student, School of Notary, USU Medan
) Lecturer, Postgraduate, School of Notary, USU Medan.
l!l
