• Tidak ada hasil yang ditemukan

Kajian bentuk kasko model kapal terhadap tahanan gerak model kapal

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Kajian bentuk kasko model kapal terhadap tahanan gerak model kapal"

Copied!
87
0
0

Teks penuh

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
(38)
(39)
(40)
(41)
(42)
(43)
(44)
(45)
(46)
(47)
(48)
(49)
(50)
(51)
(52)
(53)
(54)
(55)
(56)
(57)
(58)
(59)
(60)
(61)
(62)
(63)
(64)
(65)
(66)
(67)
(68)
(69)
(70)
(71)
(72)
(73)
(74)
(75)
(76)
(77)
(78)
(79)
(80)
(81)
(82)
(83)
(84)
(85)
(86)
(87)

Referensi

Dokumen terkait

[r]

ship resistance yang terjadi pada perahu saat melaju. Dengan gaya dorong yang sama, semakin besar tahanan yang dimiliki kapal maka kecepatan perahu akan

Semakin kecil nilai Cb, maka semakin besar ra- sio minimum lebar dan sarat kapal yang dibu- tuhkan untuk memenuhi kriteria stabilitas IMO.. khususnya sudut kemiringan

Berdasarkan hasil analisis data diperoleh bahwa, Perbedaan kecepatan antara model dengan bulbous bow rata- rata lebih besar 6,6 % dari model tanpa bulbous bow, Sehingga

Tekanan angin ini sangat mempengaruhi kecepatan, teru- tama bila arah angin berlawanan dengan arah laju kapal, dan kapal mempunyai bangunan atas yang relatif

Ada beberapa pengertian mengenai daya yang sering digunakan didalam melakukan estimasi terhadap kebutuhan daya pada sistem penggerak kapal, antara lain : (i) Daya Efektif

Secara turun temurun kapal kayu tradisional telah digunakan masyarakat Indonesia sebagai alat transportasi penyeberangan antar pulau, sarana perniagaan dan sebagai kapal

Jurnal Kelautan, 102, 168-173 2017 173 Dengan membandingkan tahanan total kapal bulk carrier dan kapal tanker untuk kecepatan 0 dan kecepatan dinas masing-masing 14 dan 11.4 knots,