RANCANG BANGUN SISTEM PENAHAN PANAS
PADA MOTOR ROKET CIGARETTE BURNING
Sutrlsno
Peneliti Pusat Teknologi Wahana Dirgantara. LAPAN
ABSTRACT
The t h r u s t of cigarette b u r n i n g rocket motor is relatively lower b u t the is burning time is too long t h a n t h a t of the radial burning. The cigarette b u r n i n g rocket motor structure easy to be fail d u e to t h e t h e r m a l stress thermal effect. Hence t h e t h e r m a l insulation sistem becomes very important. This paper d i s c u s s a b o u t the design a n d preparation of thermal insulation system in t h e cigarette b u r n i n g rocket motor.
The c a r b o n and polyester fiber were used as the t h e r m a l protector materials in burning c h a m b e r . The liner matrix and inhibitor in the c a p side were m a d e from epoxy. O-ring s p a c e r was applied to avoid t h e gas leakage from the combustion c h a m b e r . The performance of thermal insulation system w a s tested t h r o u g h static test of rocket motor. The result of the test provide that t h e r m a l insulation system showed t h e good performance. It is found t h a t the b u r n i n g time of t h e rocket motor is 116 second a n d the m a x i m u m t e m p e r a t u r e of the outer surface of t h e tube is 139°C.
ABSTRAK
Motor roket cigarette burning menghasilkan gaya dorong relatif rendah dibandingkan dengan radial burning tetapi m e m p u n y a i waktu p e m b a k a r a n j a u h lebih lama. Selain itu s t r u k t u r motor roket cigarette burning a k a n lebih m u d a h r u s a k a k i b a t terkena efek
termal y a n g lebih b a n y a k dari p a d a motor roket radial burning. Oleh karena itu sistem perlindungan p a n a s p a d a r u a n g b a k a r berperan sangat b e s a r t e r h a d a p keberhasilan motor roket cigarette burning. Tulisan mi m e m a p a r k a n p e r a n c a n g a n dan p e m b u a t a n sistem p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket tersebut.
Fiber carbon d a n fiber polyester d i g u n a k a n sebagai material p e n a h a n p a n a s
p a d a r u a n g bakar. Epoksi digunakan sebagai matriks serat karbon d a n polyester "Unef dan "inhibitor" p a d a bagian d a l a m r u a n g b a k a r di dekat "cap". G u n a mengatasi terjadinya celah p a d a p e r t e m u a n a n t a r a propelan dengan nosel y a n g d a p a t dilewati gas p a n a s p e m b a k a r a n propelan menuju dinding t a b u n g motor roket d i t a m b a h k a n O-ring
spacer dari bah an karbon epoksi. Berdasarkan hasil uji starik motor roket menunjukkan
bahwa sistem p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket cigarette b u r n i n g berfungsi dengan baik. Pada pengujian tersebut diperoleh b a h w a motor roket menyala selama 116 detik dan t e m p e r a t u r luar t a b u n g p a d a a k h i r p e m b a k a r a n propelan t e r u k u r m a k s i m u m
139°C.
Kata kunci: Pembakaran sigaret, Pembakaran radial, Tegangan termal, Bahan isolasi p a n a s
1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang
B e r d a s a r k a n b e n t u k lintasan ter-bangnya, roket d a p a t dikategorikan ke dalam d u a m a c a m yaitu roket balistik dan roket kendali. Roket jenis balistik apabila ditembakkan a k a n m e m p u n y a i
lintasan seperti gerak bola pejal y a n g dilemparkan. Pada roket kendali lintasan tersebut d a p a t b e r u b a h s e s u a i d e n g a n yang diinginkan. Roket kategori kendali ini b a n y a k d i g u n a k a n p a d a roket-roket pengorbit satelit atau roket senjata tguided
missile). Salah s a t u syarat u t a m a roket
yang relatif lebih l a m a dibandingkan d e n g a n roket balistik. Hal ini d i m a k s u d -k a n a g a r c u -k u p w a -k t u u n t u -k m e l a -k u -k a n p e r i n t a h p e m r o g r a m a n bagi ge r ak an sistem kendali roket.
Roket berbahan bakar padat {solid
propellant rocket) u m u m n y a memiliki
w a k t u terbang yang singkat. G u n a mem-peroleh w a k t u t e r b a n g roket y a n g c u k u p lama biasanya digunakan d u a b u a h motor roket (double stage) yaitu booster d a n
sustcdner. Motor roket booster digunakan
u n t u k memperoleh gaya dorong yang c u k u p u n t u k m e n g a n g k a t roket d a n melawan gaya gravitasi. Motor roket ini mempunyai w a k t u p e m b a k a r a n y a n g singkat tetapi menghasilkan gaya dorong yang sangat besar. A d a p u n motor roket sustainer akan menghasilkan gaya dorong j a u h lebih kecil tetapi m e m p u n y a i w a k t u
p e m b a k a r a n yang c u k u p panjang. Motor roket ini diaktifkan setelah motor roket
booster bekerja. Motor roket s u s t a i n e r
dengan gaya dorong rendah digunakan u n t u k mendorong roket yang masih m e m p u n y a i kecepatan awal dari pem-b a k a r a n motor roket pem-booster.
Salah satu cara u n t u k mendapat-kan motor roket sustainer d e n g a n waktu p e m b a k a r a n y a n g panjang adalah meng-g u n a k a n propelan yanmeng-g p e m b a k a r a n n y a d i r a n c a n g dari bagian u j u n g (cigarette
burning). Selama ini LAPAN b a r u
me-n g u a s a i tekme-nologi motor roket tipe radial
burning d i m a n a propelan terbakar dari
dalam r u a n g b a k a r k e a r a h luar menuju dinding t a b u n g motor roket. G a m b a r 1-1 mempe rli hatk an p e r b e d a a n k e d u a jenis motor roket ini.
P e m b a k a r a n propelan di dalam r u a n g b a k a r motor roket a k a n meng-hasilkan p a n a s yang sangat tinggi. Sistem lapisan p e n a h a n p a n a s diperlukan u n t u k mencegah terjadinya k e r u s a k a n dinding r u a n g bakar. Pada motor roket tipe radial
burning p a n a s p e m b a k a r a n propelan
tidak l a n g s u n g mengenai dinding t a b u n g motor roket tetapi h a r u s melewati lapisan propelan yang belum terbakar dan sistem penahan p a n a s yang k e d u a n y a tergolong material isolator. H a n t a r a n p a n a s yang
terjadi d i t a m b a h w a k t u p e m b a k a r a n yang relatif singkat m e m u n g k i n k a n dinding t a b u n g motor roket t i d a k m u d a h m e n g a l a m i k e r u s a k a n . A d a p u n p a d a motor roket tipe cigarette burning, p a n a s pembakaran hanya melewati lapisan p e n a h a n p a n a s u n t u k m e n u j u dinding t a b u n g motor roket. Dinding r u a n g b a k a r a k a n dikenai p a n a s p e m b a k a r a n yang tinggi dalam w a k t u y a n g relatif lebih panjang sehingga akan m u d a h rusak. Oleh karena itu sistem lapisan p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket cigarette burning b e r p e r a n s a n g a t b e s a r t e r h a d a p keber-hasilan motor roket cigarette burning.
lapisan penahan panas tabung motor roket a
propelan ruang bakar igniter
lapisan penahan panas tabung motor roket b
G a m b a r 1-1: Motor roket : a. radial burning b. cigarette burning
1.2Tujuan P e n u l i s a n
Tulisan ini membahas perancangan dan pembuatan sistem lapisan penahan p a n a s p a d a motor roket cigarette burning d a n kinerjanya.
1 . 3 B a t a s a n Masalah
B a h a s a n p e r a n c a n g a n d a n pem-b u a t a n sistem lapisan p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket cigarette burning di-fokuskan p a d a motor roket kelas diameter
100 m m . Motor roket ini dirancang u n t u k beroperasi selama 40 hingga 100 detik d a n masih m e n g g u n a k a n t a b u n g motor roket baja dengan ketebalan 6 m m .
2 TINJAUAN PUSTAKA
Pembakaran propelan tipe cigarette
burning a k a n menjalar dalam a r a h
longitudinal (aksial) sepanjang ruang bakax motor roket Konfigurasi dari grain propelan tersebut jika terbakar akan menghasilkan gas dengan t e k a n a n yang hampir konstan. Waktu p e m b a k a r a n dari motor roket tersebut c u k u p p a n j a n g dan gaya dorong y a n g d i h a s i l k a n c u k u p r e n d a h a t a u sedang. Sistem p e n a h a n p a n a s y a n g b e r u p a isolator termal d a n inhibitor ber-peran sangat penting pada motor roket
cigarette burning u n t u k melindungi r u a n g
bakar dari t e r p a a n gas p a n a s kontinyu d a n u n t u k membatasi p e r m u k a a n luasan p e m b a k a r a n y a n g dikehendaki.
Temperatur pembakaran propelan padat berkisar a n t a r a 2000°C hingga 3500°C (Davenas 1993). G u n a meng-hindari k e r u s a k a n a k i b a t b e b a n kerja tersebut dinding bagian d a l a m r u a n g bakar perlu diberi material lapisan p e n a h a n p a n a s . Material ini terdiri dari 3 (tiga) bagian, yaitu: liner, inhibitor d a n isolator termal. Liner berfungsi sebagai perekat a n t a r a propelan d e n g a n dinding t a b u n g motor roket, inhibitor digunakan u n t u k melapisi p e r m u k a a n propelan yang tidak d ik eh en d a k i terjadinya p e m -bakaran sedangkan isolator termal u n t u k m e n a h a n t e m p e r a t u r tinggi. Liner d a n inhibitor d i b u a t dari senyawa epoksi s e d a n g k a n isolator p a n a s d a p a t b e r u p a asbes, serat carbon d a n Iain-lain.
Terdapat dua macam cara perakit-an propelperakit-an ke dalam motor roket yaitu
free standing d a n case bonded. Perbedaan
kedua c a r a tersebut terletak p a d a pem-buatan sistem lapisan penahan panasnya. Pada c a r a perakitan y a n g p e r t a m a per-mukaan luar propelan telah diberi lapisan p e n a h a n p a n a s sebelum d i m a s u k k a n ke dalam t a b u n g motor roket. Adapun p a d a cara y a n g k e d u a propelan d i m a s u k k a n ke dalam tabung motor roket, selanjutnya celah a n t a r a propelan d a n dinding t a b u n g diisi d e n g a n material p e n a h a n panas. Selain itu material penahan panas p a d a
motor roket a d a yang m e m p u n y a i sifat fleksibel d a n a d a yang k a k u . Sistem proteksi termal fleksibel p a d a motor roket biasanya dibuat dari senyawa karet
[elastomer) dengan b e b e r a p a isian seperti
oksalat, karbonat dan hidrat serta refraktori (karbon, silika atau asbestos fiber). Adapun proteksi termal y a n g k a k u [rigid thermal
protection) b i a s a n y a d i b u a t dari resin
fenolik a t a u t u r u n a n n y a y a n g diperkuat dengan fiber refraktori seperti asbestos, silika, c a r b o n , a l u m i n a a t a u b a h k a n nylon). Beberapa sifat penting yang h a r u s dimiliki oleh material p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket a d a l a h ketahanan p a n a s yang tinggi, kondukuvitas termal y a n g r e n d a h serta dapat memberi kontri-b u s i k e k u a t a n s t r u k t u r motor roket. 3 METODOLOGI
Pembuatan sistem penahan p a n a s p a d a motor roket cigarette burning dilakukan dengan metodologi sebagai
berikut.
• Pemilihan material u t a m a sebagai pro-tektor termal pada motor roket. Hal ini dilakukan dengan uji bakar mengguna-kan nyala propelan. Material protektor termal dilapiskan p a d a p e r m u k a a n batang propelan pejal menggunakan adhesif. Ujung propelan dibakar selanjut-nya temperatur dinding luar yang telah d i l a p i s i p r o t e k t o r t e r m a l d i u k u r temperaturnya m e n g g u n a k a n termo-meter infra merah.
• Analisis bagian kritis pada motor roket yang a k a n terkena efek termal akibat p e m b a k a r a n propelan. Perlindungan p a n a s di setiap bagian r u a n g bakar di-b u a t dengan mempertimdi-bangkan di-banyak dan lamanya bagian tersebut terkena gas p a n a s pembakaran propelan.
• Membuat disain sistem penahan p a n a s motor roket cigarette burning.
• P e m b u a t a n sistem p e n a h a n p a n a s motor r o k e t
4 PELAKSANAAN PENELITIAN
4.1Pemilihan Material Utama Protektor Termal
Dalam r a n g k a memilih material protektor termal telah d i b u a t b e b e r a p a sampel uji b a k a r m e n g g u n a k a n propelan. B a t a n g propelan yang b e r b e n t u k t a b u n g pejal dilapisi d e n g a n lapisan protektor termal m e n g g u n a k a n adhesif. Protektor termal yang berupa anyaman fiber carbon dan fiber cloth polyester digunakan u n t u k d i b u a t sampel. Berbagai sampel d i b u a t dengan memvariasi j u m l a h d a n jenis lapisan protektor termal. Selanjutnya propelan dibakar dari ujung dan tempera-tur dinding luar selama p e m b a k a r a n dicatat. G a m b a r 4-1 memperlihatkan sampel dan uji pembakaran yang dilaku-kan.
4 . 2 Analisis Bagian Kritis dan Pem-buatan Disain Lapisan Penahan Panas Motor Roket
P e m b a k a r a n propelan p a d a motor roket cigarette burning dimulai dari ujung dekat bagian nosel dalam a r a h longitu-dinal m e n u j u bagian "cap". Ruang b a k a r di bagian dekat nosel a k a n t e r k e n a p a n a s lebih awal d a n lama dibandingkan dengan di bagian cap. Hal ini berarti b a h w a dinding r u a n g b a k a r a k a n me-ngalami k e r u s a k a n lebih cepat di bagian nosel. Oleh karena itu diperlukan protektor termal p a d a r u a n g b a k a r dekat ujung
nosel yang lebih b a i k a t a u lebih tebal
dibandingkan d e n g a n di bagian cap. Selanjutnya p e r t e m u a n a n t a r a u j u n g propelan dengan ujung nosel a k a n sangat m e m u n g k i n k a n terjadinya celah yang dapat tertembus p a n a s pembakaran propelan menuju dinding t a b u n g motor roket. Bagian ini perlu diisi d e n g a n material tahan panas yang dapat men-cegah lewatnya gas p a n a s pembakaran propelan. Hal ini d a p a t diatasi d e n g a n pemberian material asbestos, fiber carbon a t a u sejenisnya. S e m e n t a r a itu r u a n g b a k a r di bagian cap motor roket h a n y a a k a n t e r k e n a p a n a s p e m b a k a r a n paling akhir dan dalam waktu yang relatif singkat sehingga bagian ini memerlukan material pelindung p a n a s yang tidak sekuat bagian
nosel
4 . 3 Disain Sistem Penahan Panas Motor R o k e t
Atas d a s a r analisis di a t a s d i b u a t disain sistem p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket cigarette burning. P e r m u k a a n luar propelan diberi lapisan fiber carbon dan
fiber cloth polyester sebagai protektor
termal t e r h a d a p dinding t a b u n g motor roket. R u an g a n t a r a lapisan protektor termal dengan p e r m u k a a n dalam t a b u n g diisi d e n g a n matriks epoksi yang ber-fungsi sebagai adhesif dan isolator panas. Bagian u j u n g propelan di bagian cap di-tambah inhibitor setebal 5 hingga 10 mm.
G a m b a r 4-2: Disain sistem p e n a h a n p a n a s motor roket cigarette b u r n i n g Kemungkinan terdapatnya celah
pada pertemuan antara ujung propelan dengan nosel diberi O-ring spacer.
G a m b a r 4-2 memperlihatkan disain sistem p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket cigarette burning.
4 . 4 Pembuatan S i s t e m Penahan Panas
Secara garis b e s a r p e m b u a t a n sistem p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket
cigarette burning terdiri d a r i 5 (lima)
macam kegiatan yaitu p e n g u k u r a n d a n pemotongan propelan, pelapisan propelan dengan protektor termal, p e m b u a t a n inhibitor, pengecoran matrik liner d a n p e m b u a t a n O-ring spacer. Propelan di-potong d e n g a n m e n y e s u a i k a n dimensi komponen motor roket b e r u p a t a b u n g ,
cap d a n nosel. Pemotongan dilakukan
secara horisontal menggunakan alat bantu potong propelan. Propelan yang telah di-potong dilapisi dengan material protektor termal. Lapisan paling dalam b e r u p a 3 lapis a n y a m a n fiber carbon diikuti dengan 3 lapis kain fiber polyester hingga mem-punyai ketebalan 4 mm. Inhibitor di bagian
cap dibuat dari material epoksi yang
dicetak s e s u a i diameter dalam tabung setebal 5 - 1 0 mm. Inhibitor d a n propelan d i m a s u k k a n k e d a l a m t a b u n g motor roket d i m a n a posisi bagian cap b e r a d a di
bawah. Tebal lapisan p e n a h a n p a n a s p a d a t a b u n g motor roket ini adalah 10 mm. Celah a n t a r a propelan dengan dinding dalam tabung diisi dengan martrik liner hingga batas ujung propelan d a n dikeringkan selama 24 j a m .
O-ring spacer dibuat dari lembaran
fiber carbon yang telah diberi matrik epoksi sehingga menghasilkan lembaran. Dari l e m b a r a n yang terjadi dibuat O-ring
spacer b e r u p a cincin lingkaran y a n g
berukuran sesuai dengan diameter dalam t a b u n g d a n p e r m u k a a n luar propelan.
O-ring spacer ini d i p a s a n g s a a t perakitan
komponen motor roket y a n g lain (cap,
nosel d a n igniter). Material O-ring spacer
ditunjukkan pada Gambar 4-3, sedangkan Gambar 4-4 memperlihatkan motor roket yang telah berisi propelan d a n sistem p e n a h a n p a n a s .
G a m b a r 4 - 3 : O-ring spacer motor roket dan lembaran material yang d i g u n a k a n
a b c G a m b a r 4-5: Motor roket : a.sebelum uji statik, b . s a a t uji statik, c. setelah uji static
propelan selama motor roket beroperasi. Asbestos, fiber carbon, ceramic fiber cloth d a n Iain-lain m e r u p a k a n material u t a m a protektor termal y a n g baik. Beberapa material protektor termal telah dicoba u n t u k diuji k e t a h a n a n p a n a s n y a b e r u p a a n y a m a n fiber carbon d a n k a i n fiber
polyester. B e r d a s a r k a n uji b a k a r
meng-g u n a k a n propelan p a d a t e k a n a n atmosfer t e r h a d a p k e d u a j e n i s material tersebut menunjukkan bahwa fiber carbon m e m -punyai k e t a h a n a n p a n a s yang lebih tinggi dibandingkan dengan fiber polyester b a h k a n s a t u lapis fiber carbon d a p a t m e n a h a n p e m b a k a r a n propelan t a n p a k e r u s a k a n yang berarti. P a d a uji pem-b a k a r a n selanjutnya t e r h a d a p pem-berpem-bagai jumlah lapisan fiber carbon menunjukkan bahwa nyala pembakaran propelan dapat keluar dinding t a b u n g melewati celah a n y a m a n d a n m e m b a k a r adhesif epoksi y a n g d i g u n a k a n (Gambar 4-1). Dengan
menambahkan lapisan kain fiber polyester ditengah lapisan protektor termal tersebut ternyata d a p a t m e n a h a n nyala api pem-b a k a r a n . Atas d a s a r ini m a k a material protektor termal p a d a motor roket a k a n m e n g g u n a k a n d u a jenis material yaitu anyaman fiber carbon yang diselingi lapisan kain fiber polyester di bagian tengahnya.
Berdasarkan analisis diperkirakan bahwa bagian p e r t e m u a n a n t a r a u j u n g propelan d e n g a n nosel a k a n t e r d a p a t celah yang dapat dilalui gas p a n a s hasil p e m b a k a r a n propelan y a n g a k a n d a p a t m e r u s a k dinding t a b u n g motor roket. Bagian ini diatasi dengan p e m a s a n g a n G a m b a r 4-4: Motor roket cigarette burning
d a n sistem p e n a h a n p a n a s 4.5 Pengujian Motor Roket
Motor roket yang telah diberi sistem p e n a h a n p a n a s dirakit b e r s a m a igniter sebagai penyala m u l a propelan u n t u k selanjutnya diuji. Pengujian motor roket dilakukan melalui uji statik. Motor roket d i t e m p a t k a n p a d a test bed secara horisontal. w a k t u p e m b a k a r a n d a n t e m p e r a t u r dinding luar motor roket dicatat. G a m b a r 4-5 memperlihatkan motor roket sebelum d a n selama pem-b a k a r a n p a d a uji statik.
5 PEMBAHASAN
Salah s a t u komponen penting p a d a motor roket cigarette burning adalah sistem lapisan p e n a h a n p a n a s y a n g melidungi p e r m u k a a n dalam r u a n g b a k a r motor roket. Material yang digunakan h a r u s memiliki k e t a h a n a n p a n a s yang tinggi sehingga perlu dicari material yang m a m p u menahan p a n a s pembakaran
O-ring spacer y a n g t e r b u a t dari fiber carbon y a n g telah diberi m a t r i k s epoksi. O-ring spacer y a n g d i p a s a n g p a d a motor
roket ini terdiri dari d u a lapis u n t u k menghilangkan celah tersebut.
Setelah motor roket dirakit bersama dengan iginter segera dilakukan uji statik. Hasil pengujian m e n u n j u k k a n bahwa motor roket m e n y a l a s e l a m a 116 detik tanpa mengalami kegagalan. Tabung motor roket yang d i g u n a k a n p a d a pengujian ini menggunakan material stainless steel dengan ketebalan 6 m m . B e r d a s a r k a n p e n g u k u r a n t e m p e r a t u r m e n g g u n a k a n termometer infra merah m e n u n j u k k a n b a h w a dinding luar t a b u n g motor roket di bagian p e r t e m u a n a n t a r a ujung pro-pelan dengan nosel mempunyai temperatur yang terus m e n i n g k a t hingga mencapai 139°C p a d a a k h i r p e m b a k a r a n propelan. Sistem isolasi p a n a s p a d a motor roket harus dapat menahan temperatur tabung motor r o k e t tidak lebih d a r i 150°C (Davenas, 1993). P a d a t e m e p e r a t u r ter-sebut material s t r u k t u r motor roket masih mampu menahan beban operasinya. Hal ini m e n u n j u k k a n b a h w a sistem penahan panas pada motor roket cigarette burning yang d i b u a t telah bekerja dengan baik.
6 KESIMPULAN
Dari uraian di atas dapat disimpul-kan sebagai berikut.
• Sistem p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket cigarette burning berperan lebih besar terhadap keberhasilan motor roket dibandingkan dengan sistem p e n a h a n p a n a s p a d a motor roket radial burning. • Lapisan anyaman_/iber carbon dan kain
fiber polyester d a p a t digunakan sebagai
protektor termal motor roket cigarette
burning.
• O-ring spacer d i p e r l u k a n u n t u k me-ngatasi terjadinya celah p a d a per-t e m u a n a n per-t a r a propelan dengan nosel yang d a p a t dilewati p a n a s p e m b a k a r a n propelan menuju dinding t a b u n g motor roket.
• Sistem p e n a h a n p a n a s p a d a motor
telah berfungsi dengan baik d i m a n a motor roket menyala selama 116 detik d a n menghasilkan t e m p e r a t u r dinding l u a r t a b u n g motor roket sebesar 139°C p a d a a k h i r p e m b a k a r a n .
UCAPAN TERIMA KASIH
Terima kasih saya s a m p a i k a n kepada tim RUKK motor roket cigarette
burning y a n g telah memberi tanggapan
a t a s m a k a l a h ini. Terima kasih j u g a diucapkan kepada personil Laboratorium
Liner/Inhibitor yang telah m e m b a n t u
melaksanakan pembuatan sistem penahan p a n a s motor roket serta Agung Yudha yang telah m e m b a n t u dalam p e m b u a t a n gambar disain motor roket.
DAFTAR PUSTAKA
Davenas, Alain, 1993. Solid Rocket
Pro-pulsion Technology, l8' edition,
Pergamon Press, Oxford.
Holman, J . P , 1986. Heat Transfer, sixth edition, Mc. Graw-Hill, New York. Kuo, Kenneth K. and Summerfield, Martin,
1984. Fundamentals of Solid PropeUant
Combustion, Progress in Astronautics
and Aeronautics, Vol. 9 0 , American Institute of Aeronautics and Astro-nautics Inc., 1633 Broadway, New York.
Nakka, Richard, 2003. PropeUant Inhibitor
Experiment, Richard Nakka's
Expe-rimental Rocketry Web Site.
Parker, Earl R., 1967. Matrials Data Rook
for Engineers and Scientists, Mc.
Graw-Hill Book Company, New York. Sutrisno, 2 0 0 1 . Pengujian dan analisis
Ketahanan panas material liner/ inhibitor epoksi, J a n Nas Vol. 4 No. 3,
J a k a r t a .
Sutton, George P. a n d Ross, Donald M, 1976. Rocket Propulsion Elements,
An Introduction to The Engineering of Rockets, 4t h ed, J o h n Wiley and Sons,
New York.
Turi, Edith A., 1981. Thermal
Characteriza-tion of Polymeric Materials, United
Kingdom Edition, Academic Press, Inc., London.
