Karakteristik Pengemudi Kendaraan dan Ja

(1)

(2)

Komponen

 Empat komponen utama transportasi:

pengemudi, pejalan kaki, kendaraan dan jalan

 Untuk jalan-jalan utama (major)

 Karakteristik digunakan khususnya

untuk perhitungan alat kendali lalulintas

 Tdak hanya cukup pembatasan

(3)

 Rentang usia: refleks, penglihatan dan

pendengaran

 Kadang dibuat grup akomodasi

kecepatan maksimal

 Kendaraan bermotor didisain berdsrkan:

kecep maksiml, radius putar kemampuan tanjakan

 Jadi jalan didisan untuk mengakomodasi

(4)

Pengemudi

 Masalah yang dihadapi CE/TE slah

satunya adalah karakteristik pengemudi adalh berbagai macam kemampuan skill pengemudi dan kemampuan persepsi

 Variasi kemampuan ini didasarkan pada:

Pengaruh alkohol, kelelahan, waktu mengemudi

 Perlu adanya batasan-batasan

kemampuan pengemudi

 Yang umum digunakan dalam perhitungan:

(5)

Proses Responsi

 Respon/tindakan pengemudi dijalan

didapat dari: evaluasi dan reaksi thdp info yang ditemukan dari dorongan yang jelas

 Stimulus/dorongan ini didpat dari apa yang

dilihat dan didengar

 Evaluasi dan reaksi membuthkan waktu

trtntu selama kendaraan bergerak

 Yang utama penglihatan

(6)

Visual Resespi

 Visual Acuity

 Peripheral Vision  Color Vision

(7)

Visual Acuity

 Kemampuan melihat objek dengan jelas  Ada 2, statis dan dinamis

 Statis, faktor yang berpengaruh:

kontras, ketajaman layar dan waktu.

 Meningkat seiring iluminasi

 Dinamis, kemampuan melihat diluar

daerah lurus pandangannya, secara jelas sepanjang bergerak

(8)

 Peripheral Vision:

 kemampuan melihat objek dibawah

sudut pandangan terjelas

 Objek tidak terlalu jelas (not clear),

detail dan warnanya

(9)

 Color Vision; kemampuan warna-warna  Kekurangan kemampuan ini disebut

buta warna

 Dalam TE dianggap tidak terlalu

signifikan

 Bentuk marka dan rambu disesuaikan  Hitam Putih dan Kuning Hitam

(10)

 Glare and Recovery

 Cahaya langsung, yang mengenai sudut

pandangan

 Pantulan, cahaya yang kena objek

kemudian memasuki daerah pandang pengemudi

 Mengurangi kemampuan pandang,

kenyamanan

(11)

 Perlu recovery dari hal tersebut (rec

time)

 Dari gelap ke terang kira 3 detik  Atau sebaliknya 6 detik

 Berkendara malam, untuk orang tua  Posisi lampu, pada terowongan,

(12)

 Kedalaman persepsi

 Kemampuan pengemudi mengestimasi

keepatan dan jarak

 Manuver menyalip

 Bukan ukuran utama, untuk menentukan

jarak, ukuran dan percepatan kendaraan (pergerakan)

 Standar marka rambu dalam ukuran,

bentuk dan warna

 Bukan skdar kecepatan tapi juga membatu