PROPOSAL PENELITIAN LABORATORIUM DANA ITS TAHUN 2020

(1)

PROPOSAL

PENELITIAN LABORATORIUM

DANA ITS TAHUN 2020

ANALISA PEMANFAATAN LIMBAH KANTONG PLASTIK LOW DENSITY POLYETHYLENE (LDPE) MENGGUNAKAN METODE KERING PADA LATASTON LAPIS PONDASI (HRS-BASE) TERHADAP PARAMETER

MARSHALL

Tim Peneliti:

Mohamad Khoiri., S.T., M.T., Ph.D. (Teknik. Infrastruktur Sipil/Fakultas Vokasi/ ITS) Ir. Sukobar, MT (Teknik. Infrastruktur Sipil/Fakultas Vokasi/ ITS)

Ir. Rachmad Basuki, MS. (Teknik. Infrastruktur Sipil/Fakultas Vokasi/ ITS)

DIREKTORAT PENELITIAN DAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA 2020

(2)

i DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ... i

DAFTAR GAMBAR ... ii

DAFTAR TABEL ... iii

BAB I RINGKASAN ... 1

BAB II LATAR BELAKANG ... 2

2.1. Latar Belakang ... 2

2.2. Tujuan... 3

2.3. Urgensi Penelitian ... 3

BAB III TINJAUAN PUSTAKA ... 4

3.1. State Of The Arts... 4

3.2. Road Map ... 4

3.3. Tinjauan Pustaka Terkait ... 5

BAB IV METODE ... 7

4.1. Kerangka Penelitian ... 7

JADWAL DAN ANGGARAN BIAYA ... 9

5.1. Jadwal Kegiatan ... 9

5.2. Anggaran Biaya ... 10

BAB VII LAMPIRAN ... 12

(3)

ii DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Road Map Penelitian berdasarkan Pusat Studi Ilmiah ... 5 Gambar 2 Metode Skematis Penelitian ... 8

(4)

iii DAFTAR TABEL

Tabel 1 Jadwal Kegiatan Penelitian ... 9 Tabel 2 Anggaran Biaya Penelitian ... 10

(5)

1 BAB I

RINGKASAN

Peningkatan jumlah sampah plastik di Indonesia mencapai 64 juta ton per tahun berdasarkan data dari Asosiasi Industri Plastik Indonesia dan Badan Pusat Statistik. Dengan mengetahui permasalahan pekerjaan perkerasan jalan saat ini dihadapkan dengan tantangan untuk meningkatkan kualitas dan kuantitas secara optimal dengan memanfaatkan sumber daya yang ada maka, hal tersebut membuat banyak penelitian yang dilakukan untuk peningkatan kualitas pada perkerasan jalan salah satunya dengan memodifikasi sifat dari aspal tersebut dengan bahan campuran plastik. Dalam penelitian ini digunakan limbah plastik jenis LDPE (Low Density Polyethylene). Lapisan aspal yang digunakan merupakan Lataston Lapis Pondasi (HRS-Base). Kadar limbah kantong plastik yang digunakan adalah 0%; 2%; 4% dan 6% dari total berat aspal.

Tahapan dalam penelitian ini meliputi uji fisik material, pengecekan spesifikasi HRS-Base yang mengacu pada spesifikasi umum PU Bina Marga Tahun 2018, pengujian KAO (Kadar Aspal Optimal), pengujian penambahan LDPE, dan analisa hasil pengujian marshall serta parameternya. Metode yang digunakan dalam penelitian ini merupakan metode kering Kata kunci: LDPE (Low Density Polyethilene) , Limbah Plastik , PET , Marshall

(6)

2 BAB II

LATAR BELAKANG 2.1. Latar Belakang

Perkembangan dan pembangunan di berbagai bidang sedang mengalami peningkatan yang signifikan. Sehingga untuk menunjang hal tersebut diperlukan sarana dan prasarana yang memadai terlebih di bidang transportasi. Jalan merupakan sarana penghubung mobilisasi sehingga, dalam pembangunannya harus memperhatikan pekerjaan perkerasannya. Permasalahan pekerjaan perkerasan jalan saat ini dihadapkan dengan tantangan untuk meningkatkan kualitas dan kuantitas secara optimal dengan memanfaatkan sumber daya yang ada secara efektif, efisien, ekonomis, dan ramah lingkungan. Hal tersebut membuat banyak penelitian yang dilakukan untuk meningkatan kualitas pada perkerasan jalan salah satunya dengan memodifikasi sifat dari aspal tersebut.

Disisi lain, peningkatan jumlah sampah plastik di Indonesia mencapai 64 juta ton per tahun berdasarkan data dari Asosiasi Industri Plastik Indonesia (INAPLAS) dan Badan Pusat Statistik (BPS), dimana sebanyak 3,2 juta ton merupakan sampah plastik yang dibuang ke laut. Kantong plastik yang terbuang ke lingkungan sebanyak 10 miliar lembar per tahun atau sebanyak 85.000 ton kantong plastik. Plastik sendiri bukan berasal dari senyawa biologis, plastik anorganik memiliki sifat sulit untuk terdegradasi. Sebuah sampah plastik membutuhkan waktu sekitar 100-500 tahun hingga dapat terurai. Jenis-jenis plastik berdasarkan kandungannya yaitu PET (Polyethylene Terephthalate), HDPE (High Density Polyethylene), PVC (Polyvinyl Chloride), LDPE (Low Density Polyethylen), PP (Polypropylene), PS (Polystyrene). Perbedaan jenis mempengaruhi karakteristik plastik seperti titik leleh plastik, ketahanan plastik dan komposisi kimia pada plastik (Karuniastuti, 2014).

Jenis-jenis lapis perkerasan lentur yang digunakan di Indonesia seperti Laston (Lapis Aspal Beton), Lataston (Lapis Tipis Aspal Beton/HRS), Latasir ( Lapis Tipis Aspal Pasir), SMA (Split Mastic Asphalt), HSMA (High Stiffness Modulus Asphalt) dan yang lainnya, dengan sifat dan karakteristik yang berbeda-beda untuk masing-masing jenis lapis perkerasan. Lapis tipis aspal beton (Lataston) adalah lapisan penutup yang terdiri dari campuran agregat bergradasi senjang, filler dan aspal keras dengan perbandingan tertentu, yang dicampur dan dipadatkan secara panas dalam suhu tertentu, dengan ketebalan padat 2,5 cm atau 3 cm (Bina Marga Revisi,2010). Lataston digunakan pada jalan dengan beban lalu lintas sedang.

Berdasarkan uraian diatas, banyak penelitian terdahulu yang memanfaatkan limbah plastik sebagai bahan campuran pengganti aspal. Penelitian sebelumnya membahas tentang pengaruh penambahan PET dan LDPE pada campuran aspal dengan hasil penambahan Limbah LDPE lebih baik daripada penambahan limbah plastik PET. Penambahan limbah plastik LDPE dan PET dapat berpengaruh signifikan pada campuran aspal beton. Sehingga dalam penelitian ini digunakan limbah plastik jenis LDPE (Low Density Polyethylene) dikarenakan harganya yang cukup murah, mudah didapat, dan hasil penambahannya lebih baik serta dapat memenuhi standar sesuai spesifikasi Bina marga. Dengan mengetahui sifat plastik yang sangat mudah dibentuk apabila dilakukan pemanasan pada suhu tertentu, maka penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruhnya terhadap karakteristik marshall pada perkerasan Lataston Lapis Pondasi (HRS-Base). Sehingga diharapkan plastik dapat digunakan sebagai bahan tambahan untuk dimodifikasi pada perkerasan Lataston Lapis Pondasi (HRS-Base) agar dapat meningkatkan ketahanan dari aspal serta meningkatkan sifat fisik dan mekanik dari aspal polimer yang dihasilkan dan dapat mengurangi jumlah sampah plastik yang ada di Indonesia.

(7)

3 2.2. Tujuan

Tujuan Dari penelitian Ini adalah :

1. Untuk mengetahui proporsi campuran Lataston Lapis Pondasi (HRS-Base) dengan tambahan limbah plastik jenis LDPE (Low Density Polyethylene).

2. Untuk mengetahui pengaruh penambahan limbah plastik jenis LDPE (Low Density

Polyethylene) pada campuran Lataston Lapis Pondasi (HRS-Base) terhadap parameter

Marshall yang meliputi kerapatan campuran (Density), prosentase rongga dalam campuran (VIM), prosentase rongga dalam campuran yang terisi aspal (VFA), prosentase rongga di antara mineral agregat (VMA), stabilitas, kelelehan (flow), dan hasil bagi Marshall (Marshall Quotient)

3. Untuk mengetahui analisa perbandingan harga campuran Lataston Lapis Pondasi (HRSBase) yang menggunakan limbah plastik jenis LDPE (Low Density

Polyethylene) dan yang tidak menggunakan limbah plastik jenis LDPE (Low Density Polyethylene).

2.3. Urgensi Penelitian

Penelitian Ini dilakukan sebagai salah satu Inovasi dari Institut Teknologi Sepuluh Nopember untuk membantu Indonesia dalam bidang Konstruksi, Khususnya Konstruksi Jalan yang setiap tahunnya dilewati hamper lebih dari 10000 kendaraan per hari (Dishub, 2020), dan juga sebagai penerapan ITS sebagai ECO Campus yang dengan bijak menhgelola limbah/sampah menjadi barang yang bernilai dan penulis dengan Inovasi Ini diharapkan dapat meningkatkan kemampuan jalan dalam menerima beban kendaraan dan dapat memperpanjang umur laik jalan sekaligus mengurangi limbah kantong plastik.

(8)

4 BAB III

TINJAUAN PUSTAKA

3.1. State Of The Arts

Jenis-jenis lapis perkerasan lentur yang digunakan di Indonesia seperti Laston (Lapis Aspal Beton), Lataston (Lapis Tipis Aspal Beton/HRS), Latasir ( Lapis Tipis Aspal Pasir), SMA (Split Mastic Asphalt), HSMA (High Stiffness Modulus Asphalt) dan yang lainnya, dengan sifat dan karakteristik yang berbeda-beda untuk masing-masing jenis lapis perkerasan. Lapis tipis aspal beton (Lataston) adalah lapisan penutup yang terdiri dari campuran agregat bergradasi senjang, filler dan aspal keras dengan perbandingan tertentu, yang dicampur dan dipadatkan secara panas dalam suhu tertentu, dengan ketebalan padat 2,5 cm atau 3 cm (Bina Marga Revisi,2010). Lataston digunakan pada jalan dengan beban lalu lintas sedang.

Kerusakan awal pada perkerasan jalan biasanya disebabkan oleh kualitas campuran aspal dan beton. Peningkatan kualitas aspal pada campuran beton aspal diperlukan untuk mencegah kerusakan awal jalan pada perkerasan. Peningkatan kualitas aspal dapat dilakukan dengan memanfaatkan bahan limbah botol plastic (PET) sebagai pengikat tambahan pada campuran(Machsus et al., 2020)

Penambahan limbah plastik LDPE dan PET dapat berpengaruh signifikan pada campuran aspal beton. Sehingga dalam penelitian ini digunakan limbah plastik jenis LDPE (Low Density Polyethylene) dikarenakan harganya yang cukup murah, mudah didapat, dan hasil penambahannya lebih baik serta dapat memenuhi standar sesuai spesifikasi Bina marga(Machsus et al., 2020)

.

3.2. Road Map

Volume limbah plastik yang terus bertambah maka diperlukan penangan yang serius untuk mengurangi hal tersebut. Berdasarkan hasil penelitian sebelumnya tentang Limbah Kantong Plastik Low Density Polyethylene (Ldpe) Pada Campuran Lataston Lapis Menggunakan Metode Kering Pada Lataston Lapis Pondasi (Hrs-Base) Terhadap Parameter Marshall

menghasilkan nilai stabilitas campuran lebih bagus maka diperlukan penelitian lanjutan untuk mengetahui perubahan karakteristik campuran dengan variasi suhu pencampuran. Maka harapannya hasil penelitian ini dapat digunakan dengan skala industri. Hal ini relevan dengan Road Map Topik Penelitian Pusat Penelitian Infrastruktur dan Lingkungan Berkelanjutan seperti pada Gambar 1.

(9)

5

Gambar 1 Road Map Penelitian berdasarkan Pusat Studi Ilmiah

3.3. Tinjauan Pustaka Terkait 3.1.1 Bitumen (Asphalt)

Menurut spesifikasi Eropa (EN 12597), bitumen didefinisikan sebagai hampir tidak stabil,bahan perekat, dan anti air yang berasal dari minyak mentah, atau hadir dalam aspal alami, yang sepenuhnya atau hampir sepenuhnya larut dalam toluena, dan sangat kental atau hampir padat pada ambien suhu (Porto et al., 2019), Dalam Konstruksi Flexible Pavement Aspal merupakan bahan pengikat agregat pada konstruksi perkerasan jalan yang memegang peranan sangat penting dalam menentukan kinerja perkerasan walaupun komposisinya sekitar 4-10% berdasarkan berat total campuran (Fly, 2017)

3.1.2 LDPE

LDPE adalah plastik yang mudah dibentuk ketika panas, yang terbuat dari minyak bumi, dan rumus molekulnya adalah (-CH2- CH2-)n. LDPE adalah resin yang keras, kuat dan tidak bereaksi terhadap zat kimia lainnya, kemungkinan merupakan plastik yang paling tinggi mutunya. LDPE dapat dijumpai pada tas plastik, botol, kotak penyimpanan, mainan, perangkat komputer dan wadah yang dicetak. Yang mempunyai sifat mudah diproses, kuat, fleksibel, kedap air, permukaan berlilin, tidak jernih tapi tembus cahaya, melunak pada suhu 70o_{C(Hamilton, Feit, Muffett, & Kelso, 2019)}

Menurut(Ritonga et al., n.d.), Polietilena berdensitas rendah (low density polyethylene, LDPE) adalah termoplastik yang terbuat dari minyak bumi. Pertama kali diproduksi oleh Imperial Chemical Industries (ICI) pada tahun 1933 menggunakan tekanan tinggi dan polimerisasi radikal. LDPE dapat didaur ulang, dan memiliki nomor 4 pada simbol daur ulang. LDPE dicirikan dengan densitas antara 0.910 – 0.940 g/cm3 dan tidak reaktif pada suhu kamar, kecuali oleh oksidator kuat dan beberapa jenis pelarut dapat menyebabkan kerusakan. LDPE dapat bertahan pada temperatur 90oC dalam waktu yang tidak terlalu lama.

Polietilen densitas rendah memiliki keseimbangan yang baik antara fleksibilitas, kekuatan, sifat penghalang, dan biaya dan dapat memiliki kombinasi sifat yang luas. Polietilen

(10)

6 densitas rendah memiliki kejernihan tinggi, inert secara kimia, dan memiliki kekuatan impak yang baik dan sangat baik ketahanan sobek dan stres retak (Sastri, 2018)

3.1.3 Polymer Coated Aggregate (PCA)

Polymer Coated Aggregate adalah polimer plastic yang menyelimut agregat karena

proses pencampuran dengan suhu diatas 150oC, Polymer Coated Aggregate bersifat menyelimuti agregat untuk menaikkan kualitas agregat untuk meningkatkan kualitas pencampuran pada campuran aspal panas.

3.1.4 LATASTON (Lapisan Tipis Aspal Beton)

Aspal beton biasa disebut aspal, aspal, atau trotoar di Amerika Utara, dan aspal di Britania Raya dan Irlandia. Beton aspal sudah dikenal banyak orang dengan nama yang berbeda, contohnya adalah: (i) aspal campuran panas (HMA), (ii) aspal campuran hangat (WMA), (iii) aspal campuran dingin (CMA), (iv) campuran tanaman, (v) campuran bitumen, dan (vi) beton aspal. Beton aspal adalah kombinasi dari dua bahan utama: (i) agregat dan (ii) semen aspal. Biasanya, agregat merupakan 90-95% (b / b) dari total campuran dan semen aspal (pengikat aspal) merupakan 5-10% (b / b) dari total (VAA, 2015)

Menurut (Jenderal & Marga, 2018)seksi 6.3, Lapis Tipis Aspal Beton (LATASTON) yang kemudian disebut HRS, terdiri dari dua jenis campuran, HRS Pondasi (HRS-Base) dan HRS Lapis Aus (HRS Wearing Course, HRS-WC). HRS-Base mempunyai proporsi fraksi agregat kasar lebih besar daripada HRS–WC. Tebal minimun nominal HRS-Base adalah 3,5 cm. Lataston digunakan pada jalan dengan lalu lintas sedang. Dimana LHR untuk jalan dengan lalu lintas sedang sebesar 5000 – 10000 kendaraan. Untuk mendapatkan hasil yang memuaskan, maka campuran harus dirancang sampai memenuhi semua ketentuan yang diberikan dalam spesifikasi. Dua kunci utama adalah :

a. Gradasi yang benar – benar senjang.

Agar diperoleh gradasi yang benar – benar senjang maka, selalu dilakukan pencampuran pasir halus dengan agregat pecah mesin.

b. Sisa rongga udara pada kepadatan membal (refusal density) harus memenuhi ketentuan yang ditunjukkan dalam spesifikasi ini.

Menurut (Suaryana, Widayat, Kurniadji, Dachlan, & Yamin, 2002) Campuran beraspal adalah suatu kombinasi campuran antara agregat dan aspal. Dalam campuran beraspal, aspal berperan sebagai pengikat atau lem antar partikel agregat, dan agregat berperan sebagai tulangan. Sifat-sifat mekanis aspal dalam campuran beraspal diperoleh dari friksi dan kohesi dari bahan-bahan pembentuknya. Friksi agregat diperoleh dari ikatan antar butir agregat (interlocking), dan kekuatannya tergantung pada gradasi, tekstur permukaan, bentuk butiran dan ukuran agregat maksimum yang digunakan. Sedangkan sifat kohesinya diperoleh dari sifat-sifat aspal yang digunakan. Oleh sebab itu kinerja campuran beraspal sangat dipengaruhi oleh sifat-sifat agregat dan aspal serta sifat-sifat campuran padat yang sudah terbentuk dari kedua bahan tersebut, Laston (AC) dapat dibedakan menjadi dua tergantung fungsinya pada konstruksi perkerasan jalan, yaitu untuk lapis permukan atau lapisan aus (AC-wearing course) dan untuk lapis pondasi (AC-base, AC-binder, ATB (Asphalt Treated Base)).

(11)

7 BAB IV

METODE

4.1. Kerangka Penelitian

Penelitian ini merupakan penelitian lanjutan dari hasil penelitian yang dilakukan oleh (Annisa,2018) . Kerangka penelitian merupakan garis metode berisi dasar dan alur pemikiran untuk melaksanakan tahapan penelitian. Kerangka penelitian dapat dilihat pada gambar 3.1.

Mulai

Tinjauan Pustaka

Persiapan Alat dan Bahan

Spesifikasi yang Dipakai

Pengecekan material

Pemeriksaan Aspal : 1. Daktilitas 2. Penetrasi 3. Titik Lembek

4. Titik Nyala dan Titik bakar 5. Kehilangan Berat 6. Berat Jenis Pemeriksaan Agregat : 1. Analisa Saringan 2. Keausan Agregat 3. Berat Jenis

4. Penyerapan Terhadap Air

Hasil Pengujian Material

Memenuhi Spesifikasi

Blending Agregat Sesuai dengan Spesifikasi Gradasi Agregat Gabungan

Memenuhi Spesifikasi Agregat HRS - Base

Pembuatan Benda Uji Campuran HRS-Base

(12)

8

Diajukan Pada Konferensi dan Jurnal dengan status minimal Q2

(13)

9 JADWAL DAN ANGGARAN BIAYA

5.1. Jadwal Kegiatan

Adapun penjadwalan untuk penelitian ini dijelaskan pada tabel 2 Tabel 1 Jadwal Kegiatan Penelitian

No Jenis Kegiatan

Bulan

Februari Maret April Mei Juni

Minggu ke- Minggu ke- Minggu ke- Minggu ke- Minggu ke- 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 Studi Literatur 2 Pengumpulan Data

3 Persiapan Alat dan Bahan

4 Pengujian Aspal tanpa Penambahan PET

Uji Penetrasi

Uji Titik Lembek

Uji Titik Nyala Dan Titik

Bakar

Uji Kehilangan Berat

Uji Daktilitas

Uji Berat Jenis

5 Pengujian Aspal dengan Penambahan PET 5%

Uji Penetrasi

Uji Titik Lembek

Uji Titik Nyala Dan Titik

Bakar

Uji Kehilangan Berat

Uji Daktilitas

Uji Berat Jenis

6

Pembuatan Benda Uji dengan Penambahan PET 5%

7 Pembuatan Benda Uji tanpa

Penambahan PET

8 Pengujian Marshall

9 Analisis Data

10 Penarikan Kesimpulan

(14)

10 5.2. Anggaran Biaya

Adapun Anggaran Biaya untuk penelitian ini dijelaskan pada tabel 2

Tabel 2 Anggaran Biaya Penelitian

No Jumlah Satuan Harga

Satuan Harga

1 Honorarium 15.000.000

a Peneliti 3 Org 2.000.000 6.000.000

b Asisten Peneliti (1 mahasiswa - 40 mgg) 40 mgg 100.000 4.000.000 c Asisten Laboratorium 1 orang (40 mgg) 40 mgg 125.000 5.000.000

2 Bahan Habis Pakai (Material Penelitian) 7.500.000

a Administrasi & surat menyurat

(termasuk biaya online email) 1 Ls 350.000 350.000 b Laporan 3 Exp 75.000 225.000 c Laporan Kahir 3 Exp 75.000 225.000 d ATK (Kertas, CD, Tinta) 5 Paket 300.000 1.500.000 e Penelusuruan Pustaka (buku, Jjurnal dll) 1 Ls 500.000 500.000 f Proof reading 1 Ls 1.500.000 1.500.000 g External Harddisk 500 GB 1 Buah 500.000 500.000 h Bahan Laboratorium (Agregat, Aspal,

Bahan Penunjang) 1 Ls 2.700.000 2.700.000

3 Biaya Perjalanan 20.000.000

a Survey 1 Ls 500.000 500.000

b Pendaftaran Seminar (3 author) 3 Org 3.000.000 9.000.000 c Biaya Perjalanan PP untuk Seminar (3

author) 3 Org 2.500.000 7.500.000

d Penginapan (3 author) 3 Org 1.000.000 3.000.000

4 Sewa Peralatan 7.500.000

a Pengujian 1 Ls 4.100.000 4.100.000

b Sewa Laptop 8 Bln 425.000 3.400.000 50.000.000 Jenis Pengeluaran

(15)

11 DAFTAR PUSTAKA

Fly, D. A. N., Untuk, A. S. H., Fly, D. A. N., & Untuk, A. S. H. (2017). Modifikasi Aspal

Dengan Getah Pinus. 1(December 2015), 0–7.

Hamilton, L. A., Feit, S., Muffett, C., & Kelso, M. (2019). Plastic & Climate: The hidden costs of plastic planet. Center of International Environmental Law, 1–108. Retrieved from https://www.ciel.org/reports/plastic-health-the-hidden-costs-of-a-plastic-planet-may-2019/

Jenderal, D., & Marga, B. (2018). Spesifikasi umum 2018. (September).

Machsus, M., Basuki, R., Mawardi, A. F., Khoiri, M., Sukobar, & Firdausi, M. F. (2020). Utilization of Plastic Bottles Waste in Asphalt Concrete Mixture. IOP Conference Series:

Earth and Environmental Science, 436, 012005.

https://doi.org/10.1088/1755-1315/436/1/012005

Poly-ethylene-, H. D., Strength, T., & Sastri, V. R. (2018). Low Density Poly-Ethylene

BLOWING AGENTS FOR DIFFERENT.

Porto, M., Caputo, P., Loise, V., Eskandarsefat, S., Teltayev, B., & Rossi, C. O. (2019). Bitumen and bitumen modification: A review on latest advances. Applied Sciences

(Switzerland), 9(4). https://doi.org/10.3390/app9040742

Ritonga, A. H., Ilmu, U., Sari, K., Indonesia, M., Ilmu, U., Sari, K., & Indonesia, M. (n.d.).

IKATAN KIMIA ANTARA ASPAL DENGAN POLIMER.

Suaryana, N., Widayat, D., Kurniadji, Dachlan, T. A., & Yamin, A. (2002). Manual Pekerjaan

Campuran Beraspal Panas.

Terbaru, B. (2020). (https://dishub.surabaya.go.id/portal). 1–3.

VAA. (2015). Asphalt Concrete. Virginia Asphalt Association, (iv), 2–4. Retrieved from http://www.vaasphalt.org/asphalt-concrete/

(16)

12 BAB VII

LAMPIRAN

BIODATA TIM PENELITI

1. Ketua

a. Nama Lengkap : Mohamad Khoiri, ST., MT., Ph.D. b. Jenis Kelamin : Laki-Laki

c. NIP : 197406262003121001

d. Fungsional/ Pangkat/ Gol. : Penata Tingkat I / IIId (TMT 01-01-2020)

e. Jabatan Struktural : Sekretaris Departemen Teknik Infrastruktur Sipil f. Bidang Keahlian : Geologi Teknik – Teknik Sipil

g. Fakultas/Jurusan : Fakultas Vokasi / Teknik Infrastruktur Sipil h. Alamat Rumah dan No. Telp. : Jl. Keputih Permai IV/C9 Sukolilo Surabaya

082119026095 i. Riwayat penelitian/pengabdian:

PENGABDIAN

Telah menyelesikan kegiatan Pengabdian Pada Masyarakat

1. Judul : Uji Density Lapisan Perkerasan Jalan Hasil Coredrill ATBL-AC (LKPD) Tahun Anggaran 2016 Pemerintah Provinsi Jawa Timur

Sebagai : Anggota Tim

Dibiayai oleh : Pemprov Jatim Tahun 2017

2. Judul : Uji material perkerasan jalan di lapangan dan laboratorium Sebagai : Anggota Tim

Dibiayai oleh : PT. Pembangunan Perumahan EPC j. Publikasi :

PUBLIKASI MAKALAH

1. Pemakalah dalam International Conference on Sustainable Design, Engineering, Management and Sciences (ICSDEMS 2019) yang diselenggarakan oleh Linton University Malaysia ( 16 – 17 Oktober 2019)

ISSN : 1755-1315

Judul : Utilization of Plastic Bottles Waste in Asphalt Concrete Mixture Penyaji : Machsus (Ketua) , Rachmad Basuki , Amalia Firdaus Mawardi, Mohammad Khoiri, Sukobar, Moh. Firli Firdausi

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/436/1/012005

ISSN : 1755-1315

Judul : Effect of Compaction Temperatures on Marshall Properties on Hot Rolled Sheet-Base mixture with the addition of plastic waste

(17)

13 Penyaji : Mohammad Khoiri (Ketua), Machsus , Amalia Firdaus Mawardi, Anggardha Yanotama W.P

https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/436/1/012019

3. Publikasi pada Jurnal Engineering Geology, Elsevier/ScienceDirect, Volume 174, 23 May 2014, Pages 61–72.

Judul : A comprehensive evaluation of strength and modulus parameters of a gravelly cobble deposit for deep excavation analysis.

Penyaji : Khoiri, M., (Penulis Utama), Ou, C-Y., and Teng, F-CM http://dx.doi.org/10.1016/j.enggeo.2014.03.008

4. Publikasi pada Computers and Geotechnics Volume 47 tahun 2013, pages 57-67. Judul : Evaluation of deformation parameter for deep excavation in sand

through case histories

Penyaji : Khoiri, M. (Penulis Utama), and Ou, C.-Y. http://dx.doi.org/10.1016/j.compgeo.2012.06.009

PUBLIKASI BUKU -

5. Paten (2 terakhir) : -

6. Tugas Akhir (2 terakhir yang paling relevan), Tesis (2 terakhir yang paling relevan), dan Disertasi (2 terakhir yang paling relevan) yang sudah selesai dibimbing:

(18)

14 2. Anggota

a. Nama Lengkap : Ir. Sukobar, M.T.

b. NIP : 195712011986011002

c. Fungsional/ Pangkat/ Gol. : Panata / III-c (TMT. 1 Mei 2009)

d. Bidang Keahlian : Manajemen Proyek Konstruksi

e. Departemen/Fakultas : Dept. Teknik Infrastruktur Sipil/ Fakultas Vokasi

a. Alamat Rumah dan No. Telp. : Perumahan Wisma Penjaringan Sari J-21,Surabaya / 081330701426

f. Riwayat penelitian/pengabdian (2 yang paling relevan dengan penelitian yang diusulkan/dilaporkan, sebutkan sebagai Ketua atau Anggota

PENGABDIAN

Telah menyelesaikan kegiatan Pengabdian Pada Masyarakat

1. Judul : Assessment Struktur Coal Jetty PT. Pembangkitan Jawa-Bali Unit Pembangkitan Paiton

Dibiayai oleh : Dana Mandiri Tahun 2018

2. Judul : Pendampingan Pekerjaan Untuk Kegiatan "Evaluasi Struktur Gedung SMA Muhammadiyah 3 Jalan Gedung III/7 – Surabaya Sebagai : Anggota Tim

3. UJI MATRIAL STRUKTUR GEDUNG DAN JALAN DI

LABORATORIUM MATRIAL DAN STRUKTUR GEDUNG Sebagai : Anggota Tim

4. Judul : Pelatihan Manajemen Proyek Konstruksi Bagi Karyawan Bank Indonesia Kediri

Sebagai : Ketua Tim

5. Judul : PEMBANGUNAN PENINGKATAN JALAN USAHA TANI DINAS PERTANIAN KABUPATEN MOJOKERTO TAHUN ANGGARAN 2017

Dibiayai oleh : APBD Kab. Mojokerto Tahun 2017

g. Publikasi (2 yang paling relevan dalam bentuk makalah atau buku)

ISSN : 1755-1315

Judul : Utilization of Plastic Bottles Waste in Asphalt Concrete Mixture Penyaji : Machsus , Rachmad Basuki , Amalia Firdaus Mawardi,

Mohammad Khoiri, Sukobar, Moh. Firli Firdausi https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/436/1/012005

(19)

15 2. Pemakalah dalam International Conference on Sustainable Design, Engineering,

Management and Sciences (ICSDEMS 2019) yang diselenggarakan oleh Linton University Malaysia ( 16 – 17 Oktober 2019)

ISSN : 1755-1315

Penyaji : Machsus , Rachmad Basuki , Amalia Firdaus Mawardi, Mohammad Khoiri , Sukobar, Moh. Firli Firdausi https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/436/1/012019

3. Publikasi makalah dalam Jurnal Aplikasi Teknik Sipil, Volume 16, Nomor 2, halaman 47-53, Tahun 2018, E-ISSN 2579-891X

Judul : Analisa Pola Perjalanan dan Karakteristik Penumpang Bus Trans Sidoarjo Penulis : Achmad Faiz Hadi Prayitno (Ketua), Machsus, Rachmad Basuki,

Sulchan Arifin, Sukobar, Triaswati Moeljono, Wahyu Satyaning Budhi.

http://iptek.its.ac.id/index.php/jats/article/view/3536

Judul : Pengaruh Kuantitas Perojokan Dan Paparan Lingkungan Terhadap Mutu Benda Uji Beton Silinder

Penulis : Sukobar (Ketua), Achmad Faiz Hadi Prayitno, Rachmad Basuki, Dimas P. Dibiyantara, Dwi Indriyani.

5. Pemakalah dalam Prosiding Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah X (ATPW) Surabaya, 05 Agustus 2017, ISSN 2301-6752, halaman 285-190.

Judul : EFISIENSI CAMPURAN PASIR DAN SEMEN PADA SPESI DINDING PASANGAN BATA SESUAI STANDART KUAT TEKAN BATU BATA NON PRES DARI MOJOSARI KABUPATEN MOJOKERTO

Penyaji : Sukobar (Ketua), Diana Wahyu Hayati, dan Rachmad Basuki https://kepegawaian.its.ac.id/images/kepegawaian/pegawai/profildosen/SM_5942 8.pdf?ver=20190810131506

(20)

16 1. Paten (2 terakhir) : -

2. Tugas Akhir (2 terakhir yang paling relevan), Tesis (2 terakhir yang paling relevan), dan Disertasi (2 terakhir yang paling relevan) yang sudah selesai dibimbing.

TUGAS AKHIR

(21)

17 3. Anggota

a. Nama Lengkap : Ir. Rachmad Basuki, MS..

b. NIP : 19641114 198903 1 001

c. Fungsional/ Pangkat/ Gol. : Lektor/Penata/IIId d. Bidang Keahlian : Perkerasan jalan

e. Departemen/Fakultas : Teknik Infrastruktur Sipil / Fakultas Vokasi

h. Alamat Rumah dan No. Telp. : Perumahan Dosen ITS, Blok T-48 Kampus ITS Sukolilo

08123590403 f. Riwayat penelitian/pengabdian:

PENGABDIAN

Telah menyelesikan kegiatan Pengabdian Pada Masyarakat

1. Judul :. UJI DENSITY LAPISAN PERKERASAN JALAN HASIL COREDRILL ACWC DAN ACBC LAPORAN KEUANGAN PEMERINTAH DAERAH (LKPD) DI WILAYAH KABUPATEN SIDOARJO JAWA TIMUR.

Dibiayai oleh : PNBP ITS Tahun 2017

2. Judul : UJI DENSITY LAPISAN PERKERASAN JALAN HASIL COREDRILL ATBL-AC (LKPD) TAHUN ANGGARAN 2016 PEMERINTAH PROVINSI JAWA TIMUR.

Dibiayai oleh : BOPTN ITS Tahun 2015 g. Publikasi :

PUBLIKASI MAKALAH

ISSN : 1755-1315

Judul : Utilization of Plastic Bottles Waste in Asphalt Concrete Mixture Penyaji : Machsus , Rachmad Basuki , Amalia Firdaus Mawardi,

Mohammad Khoiri, Sukobar, Moh. Firli Firdausi https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/436/1/012005

ISSN : 1755-1315

Penyaji : Machsus (Anggota) , Rachmad Basuki , Amalia Firdaus Mawardi, Mohammad Khoiri , Sukobar, Moh. Firli Firdausi

(22)

18 3. Pemakalah dalam The 5th International Conference of Euro Asia Civil

Engineering Forum (EACEF-5) yang diselengaraan oleh Petra University, Surabaya 15-18 September 2015.

ISSN : 1877-7058

Judul : Generalized additive models for estimating motorcycle collisions on

collector roads Penyaji : Machsus (Ketua), Rachmad Basuki, Amalia F. Mawardi

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877705815034220

https://kepegawaian.its.ac.id/images/kepegawaian/pegawai/profildosen/SM_5065 1.pdf

Judul : Analisa Pola Perjalanan dan Karakteristik Penumpang Bus Trans Sidoarjo Penulis : Achmad Faiz Hadi Prayitno (Ketua), Machsus, Rachmad Basuki,

Sulchan Arifin, Sukobar, Triaswati Moeljono, Wahyu Satyaning Budhi.

Judul : Pengaruh Kuantitas Perojokan Dan Paparan Lingkungan Terhadap Mutu Benda Uji Beton Silinder

Penulis : Sukobar (Ketua), Achmad Faiz Hadi Prayitno, Rachmad Basuki, Dimas P. Dibiyantara, Dwi Indriyani.

6. Pemakalah dalam Prosiding Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah X (ATPW) Surabaya, 05 Agustus 2017, ISSN 2301-6752, halaman 285-190.

Judul : EFISIENSI CAMPURAN PASIR DAN SEMEN PADA SPESI DINDING PASANGAN BATA SESUAI STANDART KUAT TEKAN BATU BATA NON PRES DARI MOJOSARI KABUPATEN MOJOKERTO

Penyaji : Sukobar (Ketua), Diana Wahyu Hayati, dan Rachmad Basuki

https://kepegawaian.its.ac.id/images/kepegawaian/pegawai/profildosen/SM_59428.pdf ?ver=20190810131506

(23)