Perencanaan Kapal Barang KM âLOYSESâ 3200 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

(1)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT BAB IV

RENCANA KONSTRUKSI (PROFILE CONSTRUCTION)

Perhitungan profile construction (rencana konstruksi) berdasarkan ketentuan BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.

A. PERKIRAAN BEBAN

A.1 Beban geladak cuaca (Load and Weather Deck)

Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L dari garis tengah.

PD =





Crw = 0,9 untuk pelayaran nasional

(2)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Jadi :

untuk plat Geladak Cuaca (Po1)

Po1 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f1 x CRW

= 2,1  (0,68 + 0,7)  8,112  1,0  1,0 x 0,9 = 21,158 KN / m2

untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)

Po2 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f2 x CRW

= 2,1  (0,68 + 0,7)  8,112  1,0  0,75 x 0,9 = 15,868 KN / m2

untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage

(Po3)

Po3 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f3 x CRW

= 2,1  (0,68 + 0,7)  8,112  1,0  0,6 x 0,9 = 12,695 KN / m2

Z = jarak vertikal dari pusat beban ke base line Z = H

= 10,20 m

CD = faktor penambahan / pengurangan untuk daerah

CD1= 1,2 – X/L (untuk 0 

L x _

0,2 ; buritan kapal) = 1,2 – 0,1

= 1,1

CD2 = 1,0 (untuk 0,2 

L x _

0,7 ; tengah kapal)

C_D3= 1,0 + { 0,7}

3 



L C

(untuk 0,7  L x

 1,0 ; haluan kapal)

= 1,0 +



0,93 0,7



3

5 _

= 1,383 Dimana :

(3)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Diambil 100 M

C = (0,15 x 100) – 10 = 5

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 Tabel. 4.1)

a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak 1) Pada daerah buritan

PD1 =





2) pada daerah midship PD2 =

(4)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 2) Pada daerah Midship kapal

PD2 =





3) Pada daerah Haluan kapal

PD3 =





c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG 1) Pada daerah buritan

PD1 =





2) Pada daerah Midship kapal

PD2 = 3) Pada daerah Haluan kapal

(5)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT A.2 Beban Geladak pada bangunan atas (Superstructures Decks) dan

rumah geladak (Deck Houses)

Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung berdasarkan formula sebagai berikut :

P DA = PD x n [KN / M2]

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.5.1)

Dimana :

PDA = Beban geladak pada buritan

n = _  _ 10

1 Z = H + h

n = 1 untuk Forecastle Deck nmin = 0,5

h1, h2, h3 = 2,2 m

H = 10,20 m

Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak ; 1. Z1 = H + 2,2 = 12,40 m (Poop Deck)

2. Z2 = Z1 + 2,2 = 14,60 m (Boat Deck)

3. Z3 = Z2 + 2,2 = 16,80 m (Navigation Deck)

4. Z4 = Z3 + 2,2 = 19,00 m (Compas Deck)

5. Z5 = H + 2,2 = 12,40 m (Forcastle Deck)

a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop deck]

Z1 = 12,40 m

n =

  

 _ 

10 20 , 10 40 , 12

1

= 0,78

PD1 = 25,275 KN/m2

PD1 = 18,955 KN/m2

PD1 = 15,165 KN/m2

(6)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT = 19,715 KN/m2

2) Untuk menghitung deck beam. PDA = 18,955 x 0,78

= 14,785 KN/m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam. PDA = 15,165 x 0,78

= 11,829 KN/m2

b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck]

Z2 = 14,60 m

n = _   _ 10

20 , 10 60 , 14

1

= 0,56

PD1 = 25,275 KN/m 2

PD1 = 18,955 KN/m2

PD1 = 15,165 KN/m2

1) Untuk menghitung plat geladak. PDA = 25,275 x 0,56

= 14,154 KN/m2 2) Untuk menghitung deck beam.

PDA = 18,955 x 0,56

= 10,615 KN/m2

= 8,492 KN/m2

c. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Kemudi [Navigation deck]

Z3 = 16,80 m

n = _   _ 10

20 , 10 80 , 16

1

= 0,34 ≈ nmin = 0,5

(7)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT PD1 = 18,955 KN/m2

PD1 = 15,165 KN/m2

PDA = 18,955 x 0,5

= 9,478 KN/m2

= 7,583 KN/m2

d. Beban geladak rumah geladak pada geladak kompas [Compass deck]

Z4 = 19,00 m

n = _   _ 10

20 , 10 00 , 19

1

= 0,12 ≈ nmin = 0,5

PD1 = 25,275 KN/m2

PD1 = 18,955 KN/m2

PD1 = 15,165 KN/m 2

PDA = 18,955 x 0,5

= 9,478 KN/m2

(8)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore

Castle deck] n = 1

PD3 = 31,777 KN/m2

PD3 = 23,832 KN/m2

PD3 = 19,067 KN/m2

= 31,777 KN/m2 2) Untuk menghitung deck beam.

PDA = 23,832 x 1,0

= 23,832 KN/m2

= 19,067 KN/ m2

f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch deck]

n = 1

PD3 = 31,777 KN/m2

PD3 = 23,832 KN/m2

PD3 = 19,067 KN/m2

= 31,777 KN/m2 5) Untuk menghitung deck beam.

PDA = 23,832 x 1,0

= 23,832 KN/m2

(9)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT A.3 Beban sisi kapal

A.3.1 Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari rumus sebagai berikut :

Ps = 10  (T – Z) + Po  CF (1 +

z = Jarak tengah antara pusat beban ke base line =

Cb (haluan kapal) = 1,0 +



0,93 0,7



2

a. Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi 1). Untuk buritan kapal

Ps1 = 10  (T – Z) + Po1 CF1 (1 +

T Z

(10)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 2). Untuk midship kapal

Ps2 = 10  (T – Z) + Po1 CF2 (1 + 3). Untuk haluan kapal

Ps3 = 10  (T – Z) + Po1 CF3 (1 +

b. Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk main frame. 1). Untuk buritan kapal

PS1 = 10  (T – Z) + Po2 CF1 (1 + 2). Untuk midship kapal

Ps2 = 10  (T – Z) + Po2 CF2 (1 +

3). Untuk haluan kapal

Ps3 = 10  (T – Z) + Po2 CF3 (1 +

T Z

(11)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT

c. Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk web frame dan stringers.

1). Untuk buritan kapal

Ps1 = 10  (T – Z) + Po3 CF1 (1 + 2). Untuk midship kapal

Ps2 = 10  (T – Z) + Po3 CF2 (1 + 3). Untuk haluan kapal

Ps3 = 10  (T – Z) + Po3 CF3 (1 + dari rumus sebagai berikut :

(12)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT ketebalan plat sisi :

1). Untuk Buritan kapal

Ps1 = Po1  CF1  2). Untuk Midship kapal

Ps2 = Po1  CF2  3). Untuk haluan kapal

(13)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT b. Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk Main frame :

Ps2 = Po1  CF2  3). Untuk haluan kapal

Ps3 = Po1  CF3 

c. Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk web frame dan stringers :

(14)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 3). Untuk haluan kapal

Ps3 = Po1  CF3  (Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses). Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung berdasarkan formula sbb :

Ps = Po x Cf x

1) Untuk menghitung Plat kulit : Dimana :

Z1 = 12,40 m

CF1 = 1,735

(15)

2) Untuk menghitung Main Frame : Dimana :

(16)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT b. Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Sekoci

(Boat Deck);

1) Untuk menghitung Plat sisi : Dimana :

2) Untuk menghitung Main Frame: Dimana :

(17)

2) Untuk menghitung Main Frame : Dimana :

3) Untuk menghitung web frame : Dimana :

Z3 = 16,80 m

(18)

(19)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 3) Untuk menghitung web frame :

Dimana : Geladag Akil (Fore Castle deck);

1) Untuk menghitung Plat kulit : Dimana :

2) Untuk menghitung Main Frame: Dimana :

Z5 = Z1 = 12,40 m

CF3 = 2,556

Po2, = 15,868 KN/m2

(20)

3) Untuk menghitung web frame : Dimana :

(21)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 2) Untuk menghitung Main Frame:

Dimana :

(22)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Po2 = 15,868 KN/m2 untuk untuk frame, deck beam dan

bottom

Cf1 = 1,735 untuk buritan kapal

Cf2 = 1,0 untuk Midship kapal

Cf3 = 2,556 untuk Haluan kapal

a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas 1). Untuk Buritan kapal

PB1 = 10 x T + Po1 x Cf1

= 10 x 7,20 + 21,158 x 1,735 = 108,709 KN/m2

2). Untuk Midship kapal PB2 = 10 x T + Po1 x Cf2

= 10 x 7,20 + 21,158 x 1,0 = 93,158 KN/m2

3). Untuk haluan kapal PB3 = 10 x T + Po1 x Cf3

= 10 x 7,20 + 21,158 x 2,556 = 126,080 KN/m2

b. Beban alas untuk menghitung bottom frame 1). Untuk Midship kapal

PB2 = 10 x T + Po2 x Cf2

= 10 x 7,20 + 15,868 x 1,0 = 87,868 KN/m2

A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom) ;

Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut : PB = 9,81 

V G _

h (1 + av) KN/m2

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1)

(23)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT G = Berat muatan bersih = 6296,408 Ton

V = Volume muatan kapal = 9697,998 m3

H = H – hDB KM untuk buritan, kamar mesin

= 10,20 – 1,440 = 8,76 m

H = H – hdb untuk midship dan haluan = 10,20 – 1,20

= 9 m av = F x m F = 0,11 x

L Vo

dimana Vo = 15 Knots Sehingga :

F = 0,11 x

10 , 109

15

= 0,158 mo = 1,5 + F

= 1,5 + 0,158 = 1,658

m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L untuk Buritan kapal

= 1,658 – 5 [1,658 – 1] 0,1 = 1,329

m2 = 1,0 untuk Midship

m3 = 1 +

3 , 0

1



mo

(X/L – 0,7) untuk Haluan kapal

= 1 + 3 , 0

1 658 ,

1 

x ( 0,93 – 0,7 ) = 3,038

sehingga ;

av1 = F x m1 untuk buritan kapal

= 0,158 x 1,329 = 0,210

(24)

1). Untuk Buritan kapal PB = 9,81 

2). Untuk Midship kapal PB = 9,81 

3). Untuk haluan kapal PB = 9,81 

B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN

B.1 Menentukan Tebal Plat Geladak

a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca

Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari : t G1 = 1,21  a

P

D



k

+ tk (mm)

Dimana :

(25)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT PD2 = 22,977 KN/m2 untuk midship kapal

PD3 =31,777 KN/m2 untuk haluan kapal

a = jarak antar gading

= 0,6 m (pada AP – fr 180) = 0,55 m (pada fr. 180 – FP) k = 1,0 faktor bahan

tk = 1,5 untuk tB  10 mm

tk = 0,5 untuk tB  10 mm

1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (AP – fr. 55) : tG1 = 1,21  0,6  25,275x1 + 1,5

= 5,150 mm  10 mm (diambil tebal minimum) 2) Tebal plat geladak pada daerah midship

Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m (fr. 55 – fr. 168)

tG2 = 1,21  0,6  22,977x1 + 1,5

= 4,980 mm  8 mm (diambil tebal minimum) 3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal

Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,6 m (fr. 168 – fr. 180) : tG3 = 1,21  0,6  31,777x1 + 1,5

= 5,593 mm  10 mm (diambil tebal minimum) Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,55 m (180 – fr. 182) tG3 = 1,21  0,55  31,777x1 + 1,5

= 5,251 mm  10 mm (diambil tebal minimum) tGmin = (4,5 + 0,05L) k (Haluan & buritan)

= (4,5 + 0,05 x 109,10) 1 = 9,955 mm  10 mm

(26)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT = (5,5 + 0,02 x 109,10) 1

= 7,682 mm  8 mm

a. Tebal plat geladak bangunan atas t G = 1,21  a P_D k + tk (mm)

1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)

Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,6 m (AP – fr. 55) : t G1 = 1,21 x 0,6 x 19,715x1 + 1,5

= 4,724 mm  5 mm

2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck)

Tebal plat geladak sekoci untuk a = 0,6 m (fr. 5 – fr. 10) : t G2 = 1,21 x 0,6 x 14,154x1 + 1,5

= 4,231 mm  4,5 mm 3) Tebal plat geladak navigasi

t G3 = 1,21 x 0,6 x 12,638x1 + 1,5

= 4,081 mm  4,5 mm

4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck) t G4 = 1,21 x 0,6 x 12,638x1 + 1,5

= 4,081 mm  4,5 mm

5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck) t G5 = 1,21 x 0,6 x 31,777x1 + 1,5

= 5,593 mm  6 mm

6) Tebal plat geladak Derek (winch deck) t G5 = 1,21 x 0,6 x 31,777x1 + 1,5

(27)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT B.2 Menentukan Tebal Plat sisi Kapal

a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb : ts = 1,21 x a x _Sk + tk (mm) , Untuk L90 m

Dimana :

PS1 = 96,946 KN/m2 untuk buritan kapal

PS2 =76,211 KN/m2 untuk midship kapal

PS3 =120,106 KN/m2 untuk haluan kapal

= 0,6 m (pada AP – fr. 180) = 0,55 m (pada fr. 180 – FP)

k = 1,0 faktor bahan

1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

ts1 = 1,21 x 0,6 x 96,946x1 + 1,5

= 8,648 mm  9 mm 2) Tebal plat sisi pada daerah midship

ts2 = 1,21 x 0,6 x 76,211x1 + 1,5

= 7,838 mm  8 mm 3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal

ts3 = 1,21 x 0,6 x 120,106x1+ 1,5

= 9,456 mm  9,5 mm

b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb : ts = 1,21 x a x _Sk + tk Untuk L90 m

Dimana :

PS1 = 63,842 KN/m2 untuk buritan kapal

(28)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT PS3 = 94,052 KN/m2 untuk haluan kapal

= 0,6 m (pada AP – fr 180) = 0,55 m (pada fr. 180 – FP)

k = 1,0 faktor bahan

jadi ;

1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

Tebal plat sisi pada 0,1L buritan

ts1 = 1,21 x 0,6 x 63,842x1 + 1,5

= 7,301 mm  7,5 mm 2) Tebal plat sisi pada daerah midship

ts2 = 1,21 x 0,6 x 36,797x1 + 1,5

= 5,963 mm  6 mm 3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal

Tebal plat sisi haluan

ts3 = 1,21 x 0,6 x 94,052x1 + 1,5

= 8,541 mm  9 mm

b. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas TS = 1,21x a x Sk + tk (mm)

1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck) t S1 = 1,21 x 0,6 x 48,301x1 + 1,5

= 6,546 mm  7 mm

2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck) t S2 = 1,21 x 0,6 x 42,194x1 + 1,5

(29)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT t S3 = 1,21 x 0,6 x 37,458x1 + 1,5

= 5,943 mm  6 mm

4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck) t S4 = 1,21 x 0,6 x 33,678x1 + 1,5

= 5,713 mm  6 mm

5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck) t S5 = 1,21 x 0,6 x 71,158x1 + 1,5

= 7,624 mm  8 mm 6) Tebal plat sisi winch deck

t S5 = 1,21 x 0,6 x 71,158x1 + 1,5

= 7,624 mm  8 mm

B.3 Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)

TB = 1,21x nf x a x Bk + tk (mm) , Untuk L90 m (Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)

Dimana :

PB1 = 78,612 KN/m2 untuk buritan kapal

PB2 = 75,234 KN/m2 untuk midship kapal

PB3 = 96,154 KN/m2 untuk haluan kapal

nf = 1,0

= 0,6 m (pada AP – fr 180) = 0,55 m (pada fr. 180 – FP) k = 1

tk = 1,5

1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal t B1 = 1,21 x 1,0 x 0,6 x 78,612x1 + 1,5

= 7,937 mm  12 mm (diambil tebal minimum) 2) Tebal plat alas pada daerah midship

(30)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT = 7,797 mm  12 mm (diambil tebal minimum) 3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal

t B1 = 1,21 x1,0 x 0,6 x 96,154x1 + 1,5

=8,619 mm  12 mm (diambil tebal minimum)

tmin = Lxk Untuk L50 m

= 109,10x1,0 = 10,445 mm

Sehingga tebal plat alas minimum : tmin + 1,5 = 10,445 + 1,5

= 12 mm (tebal minimum)

B.4 Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga

a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).

1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 8 mm 2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 8 mm 3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 9 mm b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (109,10)

= 1345,5 mm  1400 mm

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)

B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake) a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (109,10)

= 1345,5 mm  1400 mm

(31)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT (Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.3.2)

Dimana :

tD : Tebal plat geladak

tS : Tebal plat sisi

a. Pada 0,5L dari AP t = 0,5 (8 + 9)

= 9 mm

b. Pada 0,4L Midship t = 0,5 (8 + 9)

= 8 mm

c. Pada 0,5L dari FP t = 0,5 (8 + 9,5)

= 9 mm

B.6 Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar bilga

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)

a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat sisi tengah kapal = 10 mm

b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi : t = 1,5 + t1

Dimana :

t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal

= 9 mm Maka : t = 1,5 + 9

= 10,5 mm maka diambil 11 mm

c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 11 + 2 = 13 mm

Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (109,10)

(32)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan dasar laut plat kulit tidak akan rusak.

B.7 Bukaan pada plat kulit

a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air. b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan

doubling.

c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas diberi plat doubling.

B.8 Kotak laut (Sea Chest)

Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)

T = 12  a Pk + tk (mm) Dimana :

P = 2 Mws a = 0,6 m Jadi :

t = 12  0,6 x 2x1 + 1,5 = 11,68 mm  diambil 12 mm B.9 Kubu-kubu

a. Tebal kubu-kubu untuk kapal > 100 m tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)

t = 0,65 L = 0,65 109,10

t = 6,789 mm  7 mm

(33)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT B.10 Tebal Plat Antara Lubang Palka

Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang palka tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)

Tt1 = 1,21 x a P_DxK +tk (mm)

PD = Beban geladak cuaca

= 23,146 KN/m2

Tt1 = 1,21 x 0,6 22,977x1+1,5 (mm)

= 4,980 mm  8 mm ttmin = 5,5 + 0,02 L

= 5,5 + (0,02 x 109,10) = 7,682 mm  8 mm

C. KONSTRUKSI DASAR GANDA 1. Secara umum

a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan sekat buritan

b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas ganda.

2. Penumpu Tengah (Centre Girder)

a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah kapal jika dasar gandan tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping. b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2)

c. Tinggi Penumpu tengah

h = 350 + 45  B hmin = 600 mm = 350 + 45  19

h = 1205 mm  1200 mm a. Tebal penumpu tengah

(34)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT = 12 mm

untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%. t = 12 + 10%  12

= 13,2 mm  13 mm

3. Penumpu samping (Side Girder)

a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah > dari 4,5 m.

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)

b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari : t = k

h h

. 120

2

   

 

 (mm)

= . 1 1200 120

12002

   

 



= 10 mm  10 mm

untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah 10%.

t = 10 + 10%  10 = 11 mm

c. Alas dalam

Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari : t = 1,1  a Pk + tk

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.4.1)

Dimana :

P = Beban alas dalam (inner bottom, midship) = 75,234 KN/m2

(35)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT tB = 1,1 x 0,6 x 75,234x1 + 1,5

= 7,225 mm  8 mm

4. Alas Ganda Sebagai Tangki

Tangki bahan bakar dan minyak lumas :

a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60o C, tangki ini dipisahkan oleh cofferdam.

b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus dipisahkan oleh cofferdam.

c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat mungkin dipisahkan dari kulit kapal.

d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.

e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna mendapatkan celah untuk aliran air.

5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang a. Wrang alas penuh (Solid Floor)

1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana sistem gadingnya adalah :

a) Dibagian penguat alas haluan b) Didalam kamar mesin c) Dibawah ruang muat d) Pondasi Ketel

2) Wrang alas penuh harus dipasang sekat melintang di bawah topang ruang muat.

3) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh kurang dari 2,4 m untuk kapal L  100 m

4) Tebal wrang alas penuh

(36)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Tpf = (tm – 2) k

tm = tebal centre girder

= (12 – 2) 1 = 10 mm 5) Lubang peringan

a) Panjang max = 0,75  h = 0,75 1200 = 900 mm Direncanakan = 800 mm b) Tinggi max = 0,5  h

= 0,5 1200 = 600 mm Direncanakan = 500 mm c) Diameter = 1/3  1200

= 400 mm Direncanakan = 400 mm

d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.

b. Wrang Alas Kedap Air

1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas penuh = 10 mm

2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air : W = 0,55 x k x a x l2x P

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)

Dimana :

l = hDB – 50

= 1200 – 50 = 1150 mm

a = jarak antar stiffener = 0,6 m

(37)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT k = 1,0

PB = 87,868 KN/m2

Jadi,

W = 0,55 x 1,0 x 0,6 x (1,150)2 x 87,868 = 38,348 cm2

L = 80 x 65 x 6

c. Wrang alas terbuka

Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.

Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari : W = n  c  a  l2 P  k (cm3)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3)

a) Untuk gading balik P = 75,234 KN/m2 l = Panjang tak ditumpu

= 2,375 – (0,75xhDB)

= 2,375 – (0,75 x 1,2) = 1,475 m

n = 0,55 c = 0,65 k = 1 a = 0,6 m

W = 0,55  0,65  0,6  75,234  (1,475)2 1,0 = 36,310 cm3

80

(38)

75 Profil perencanaan (L) =75  55  7

b) Gading alas

P = 87,868 KN/m2 l = Panjang tak ditumpu

= 2,375 – (0,75xhDB)

= 2,375 – (0,75 x 1,2) = 1,475 m

n = 0,55 c = 0,65 k = 1 a = 0,6

W = 0,55 x 0,6 x 0,65 x (1,475)2 x 87,868 x 1,0 = 42,407 KN/m3

Profil perencanaan (L) = 90  60  6

6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin

Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :

ht = (20% x 1200) + 1200 = 1440 mm

a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin) (Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1)

Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari : t =

750 P

+ 14 (mm) P = daya mesin  0,7355

= 3800  0,7355 P = 2794,9 kW

7 55

90

60

(39)

Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm Jadi tebal top plate = c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat

sebesar

D. PERHITUNGAN GADING-GADING

Jarak Gading Normal

a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak

(40)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT a =

500 L

+ 0,48

= 500

10 , 109

+ 0,48

= 0,698 m  diambil 0,6 m a. Gading-gading utama pada kapal

Modulus gading utama tidak boleh kurang dari : W = n  c  a  l2 Ps  Cr  k (cm3)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1)

Dimana :

k = 1

n = 0,55 Untuk L  100 m l = panjang tak ditumpu

= 1/3 (H – h) = 1/4 (10,20 – 1,20)

= 2,25 m

Ps1 = 84,708 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)

Ps2 = 69,157 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)

Ps3 = 102,078 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)

Crmin = 0,75

k = 1,0 cmin = 0,6

Jadi :

1) Modulus gading utama pada daerah buritan ( sec 9-2. A.1.1 ) W = 0,55  0,6  0,6  (2,25)2 84,708  0,75  1,0 = 63,663 cm3

Profil yang direncanakan = L 80  65 10

80

65

(41)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 2) Modulus gading utama pada daerah midship ( sec 9-2. A.1.1 )

W = 0,55  0,6  0,6  (2,25)2  69,157  0,75  1,0 = 51,975 cm3

Profil yang direncanakan = L 80  60  8

3) Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan kapal ( sec 9-2. A.1.1 )

W = 0,55  0,6  0,6  (2,25)2 102,106  0,75  1,0 = 76,738 cm3

Profil yang direncanakan = L 100  50  10

b. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2)

1) Poop Deck

W = 0,55  a  l2 Ps  Cr  k (cm3) Dimana :

a = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu = 2,2 m

Ps = 36,225 KN/m2 Cr = 0,75

80

60

8

100

50

(42)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT k = 1,0

Jadi,

Modulus & perencanaan profil gading utama pada poop deck W = 0,55  0,6  (2,2)2 36,225  0,75  1,0

= 43,394 cm3

Profil yang direncanakan = L 90 60  6

2) Boat Deck

W = 0,55  a  l2 ps  Cr  k (cm3) Dimana :

a = 0,6 m

Ps = 31,645 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0 Jadi,

Modulus & perencanaan profil gading utama pada boat deck W = 0,55  0,6  (2,2)2 31,645  0,75  1,0

= 37,908 cm3

Profil yang direncanakan = L 75  55  7 90

60

6

75

55

(43)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 3) Navigation Deck

a = 0,6 m

Ps = 28,093 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0

W = 0,55  0,6  (2,2)2 28,093  0,75  1,0 = 33,653 cm3

Profil yang direncanakan = L 75  50 7

4) Compass Deck

a = 0,6 m

P = 25,258 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0

W = 0,55  0,6  (2,2)2 25,258  0,75  1,0 = 30,257 cm3

Profil yang direncanakan = L 65 50  7 65

50

7 75

50

(44)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 5) Fore Castle Deck

a = 0,6 m (Fr 149 – FP) l = panjang tak ditumpu

= 2,2 m

P = 53,367 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0 Jadi,

Modulus & perencanaan profil gading utama pada fore castle deck

W = 0,55  0,6  (2,2)2  53,367  0,75  1,0 = 63,928 cm3

Profil yang direncanakan = L 80 65  10

6) Winch Deck

P = 53,367 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0 Jadi,

Modulus & perencanaan profil gading utama pada Winch deck : W = 0,55  0,6  (2,2)2  53,367  0,75  1,0

= 63,928 cm3

80

65

(45)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Profil yang direncanakan = L 80 65  10

c. Gading-gading besar (web frame)

Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)

W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k Dimana :

a = 0,6 m (AP – Fr 10) e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6 l = 1/3 (H - hdb)

= 1/4 (10,20 – 1,2) = 2,25 m

Ps1 = 77,368 kN / m2

Ps2 = 64,927 kN / m2

Ps3 = 91,265 kN / m2

n = 1,0 k = 1,0 Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah buritan

W = 0,55 x 2,4 x (2,25)2 x 77,368 x 1,0 x 1,0 = 517,012 kN / m2

Profil yang direncanakan T 250 11 FP 120 11 Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 12  1,1 = 13,2 cm2

80

65

(46)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT fs = 25  1,1 = 27,5 cm2

F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,29

fs/F = 0,61 w = 0,46 W = w  F  h = 0,46  45  25 = 517,50 cm3

W rencana > W perhitungan

517,50 > 517,012 (memenuhi)

2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah midship

Ps2 = 65,050 kN / m2

W = 0,55 x 2,4 x (2,25)2 x 64,927 x 1,0 x 1,0 = 433,875 kN / m2

Profil yang direncanakan T 240 10 FP 120  10

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 12 1,0 = 12 cm2 fs = 24  1,0 = 24 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,30

fs/F = 0,60 w = 0,455

250

120

11

240

120

(47)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT W = w  F  h

= 0,455  40  24 = 436,80 cm3

436,80 > 433,875 (memenuhi)

3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah haluan

Ps3 = 91,581 kN / m2

W = 0,55 x 2,4 x (2,25)2 x 91,265 x 1,0 x 1,0 = 609,878 kN / m2

Profil yang direncanakan = T 290 11 FP 120  11

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 12  1,1 = 13,2 cm2 fs = 29  1,1 = 31,9 cm2 F = 50  0,9 = 47,5 cm2 f/F = 0,28

fs/F = 0,67 w = 0,445 W = w  F  h

= 0,445  47,5  29 = 612,988 cm3 W rencana > W perhitungan

612,988 > 609,878 (memenuhi) 290

120

(48)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 4) Modulus penampang gading besar pada Kamar mesin

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.6.2.1)

W = 0,8 x e x l2 x Ps x k Dimana :

a = 0,6 m e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = 1/3 (H - hdb kamar mesin)

= 1/4 (10,20 – 1,44) = 2,19 m

Ps = 77,368 kN / m2

W = 0,8 x 2,4 x (2,19)2 x 77,368 x 1,0 = 712,444 kN / m2

Profil yang direncanakan T = 300  11 FP 140 11

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 14  1,1 = 14,3 cm2 fs = 30  1,1 = 33 cm2 F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,32

fs/F = 0,73 w = 0,53 W = w  F  h = 0,53  45  30 = 715,500 cm3

300

140

(49)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT W rencana > W perhitungan

715,500 > 712,444 (memenuhi)

d. Mudulus Gading besar pada bangunan atas & Rumah geladak : W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3.1)

1) Pada poop deck

Ps = 28,981 KN/m2 a = 0,6 m

e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m untuk a = 0,6 l = panjang tak ditumpu

= 2,2 m Jadi,

Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada poop deck

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 28,981 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 185,154 cm3

Profil yang direncanakan T 160 8 FP 100  8

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 10  0,8 = 8 cm2 fs = 16  0,8 = 12,8 cm2 F = 50  0,7 = 35 cm2 f/F = 0,23

160

100

(50)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT fs/F = 0,37

w = 0,335 W = w  F  h

= 0,335  35  16 = 187,600 cm3

187,600 > 185,154 (memenuhi)

2) Pada Boat deck

Ps = 25,317 KN/m2 a = 0,6 m

e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = panjang tak ditumpu

= 2,2 m Jadi,

Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada boat deck

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 25,317 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 161,745 cm3

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50

f = 10  0,7 = 7 cm2 160

100

(51)

F = 50  0,65 = 32,5 cm2 f/F = 0,22

fs/F = 0,34 w = 0,315 W = w  F  h

= 0,315  32,5  16 = 163,800 cm3

163,800 > 161,745 (memenuhi)

3) Navigation Deck Ps = 22,475 KN/m2

a = 0,6 m e = 4 x a

= 2,2 m

Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada navigation deck

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 22,475 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 143,588 cm3

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 160

90

(52)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT f = 9  0,7 = 6,3 cm2

fs = 16  0,7 = 11,2 cm2 F = 50  0,6 = 30 cm2 f/F = 0,21

fs/F = 0,37 w = 0,3

W = w  F  h

= 0,3  30  16 = 144 cm3

144 > 143,588 (memenuhi)

4) Compas Deck

Ps = 20,207 KN/m2 a = 0,6 m

e = 4 x a

= 2,2 m

Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada compass deck

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 20,207 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 129,098 cm3

Profil yang direncanakan T 150  7 FP 90  7

Koreksi modulus :

150

90

(53)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT f = 9  0,7 = 6,3 cm2

fs = 15  0,7 = 10,5 cm2 F = 50  0,6 = 30 cm2 f/F = 0,21

fs/F = 0,35 w = 0,29 W = w  F  h

= 0,29  30  15 = 130,500 cm3

130,500 > 129,098 (memenuhi)

5) Fore Castle Deck Ps = 42,695 KN/m2

a = 0,6 m e = 4 x a

= 2,2 m Jadi,

Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada fore castle deck

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 42,695 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 272,770 cm3

Profil yang direncanakan T 190 9 FP 100  9

190

100

(54)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Koreksi modulus :

fs/F = 0,43 w = 0,36 W = w  F  h

= 0,36 40  19 = 273,600 cm3

273,600 > 272,770 (memenuhi)

6) Winch Deck

Ps = 16,704 KN/m2 a = 0,6 m

e = 4 x a

= 2,2 m Jadi,

Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada Winch deck a = 0,7 m :

W = 0,55 x 2,4 x (2,2)2 x 42,695 x 1,0 x 1,0 (cm3) = 272,770 cm3

190

100

(55)

fs/F = 0,43 w = 0,36 W = w  F  h

= 0,36 40  19 = 273,600 cm3

273,600 > 272,770 (memenuhi)

E. PERHITUNGAN SENTA SISI Modulus senta sisi tidak boleh kurang dari :

W = 0,55 x e x l2 x Ps x n x k

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3)

Dimana : k = 1,0 n = 1,0

e = lebar pembebanan

= 1/4 (H – h) = 1/4 (10,20 – 1,44)

= 2,19 m (pada daerah kamar mesin) e = lebar pembebanan

= 1/4 (H – h) = 1/4 (10,20 – 1,2)

= 2,25 m (pada daerah midship & haluan) Ps1 = 77,368 KN/ m2 (Untuk daerah buritan kapal)

Ps2 = 64,927 KN/ m2 (Untuk daerah tengah kapal)

(56)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT l = panjang tak di tumpu

= 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Jadi :

1) Modulus senta sisi pada daerah buritan (pada kamar mesin) W = 0,55  2,19  (2,4)2 77,368  1,0 x 1,0 (cm3)

= 536,773 cm3

Profil yang direncanakan = T 250 12 FP 120  12

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 12  1,2 = 14,4 cm2 fs = 25  1,2 = 30 cm2 F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,32

fs/F = 0,67 w = 0,48 W = w  F  h = 0,48 45  25 = 540 cm3

540 > 536,773 (memenuhi) 2) Modulus senta sisi pada daerah midship

W = 0,55  2,25  (2,4)2  64,927  1,0 x 1,0 (cm3) = 462,800 cm3

250

120

(57)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Profil yang direncanakan T 240 11 FP 120  11

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 12 1,1 = 13,2 cm2 fs = 24  1,1 = 26,4 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,33

fs/F = 0,66 w = 0,49 W = w  F  h = 0,49  40  24 = 470,40 cm3

470,40 > 462,800 (memenuhi) 3) Modulus penampang senta sisi pada haluan kapal :

W = 0,55  2,25  (2,4)2  91,265  1,0 x 1,0 (cm3) = 650,537 cm3

Profil yang direncanakan = T 290 12 FP 120  12 240

120

11

290

120

(58)

fs/F = 0,73 w = 0,475 W = w  F  h

= 0,475  47,5  29 = 654,313 cm3 W rencana > W perhitungan

654,313 > 650,537 (memenuhi)

F. PERHITUNGAN BALOK GELADAK

1. Balok geladak (Deck beam)

a. Modulus penampang balok geladak melintang tidak boleh kurang dari: W = c  a  Pd  l2 k ( cm3 )

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 10.B.1)

dimana :

c = 0,75 untuk Beam a = jarak gading

= 0,6 m

PD1 = 18,955 KN/m2 untuk Buritan kapal

PD2 = 17,232 KN/m2 untuk Midship kapal

PD3 = 23,832 KN/m2 untuk Haluan kapal

(59)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 1) Modulus penampang deck beam pada buritan kapal

W = 0,75  0,6  18,955  (2,375)2 1,0 ( cm3 ) = 48,113 cm3

Profil yang direncanakan L 70  65  8

2) Modulus penampang deck beam pada Midship kapal

W = 0,75  0,6  17,232  (2,375)2 1,0 ( cm3 ) = 43,740 cm3

Profil yang direncanakan L 90 60  6

3) Modulus penampang deck beam pada haluan kapal

W = 0,75  0,6  24,007  (2,375)2 1,0 ( cm3 ) = 60,937 cm3

Profil yang direncanakan L 100  65  7 70

65

8

90

60

6

100

65

(60)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT b. Balok geladak bangunan atas

Modulus balok geladak bangunan atas : W = c  a  P  l2  k (cm3)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 10.B.1)

1) Modulus Deck Beam pada geladak kimbul (Poop Deck) c = 0,75

a = jarak gading = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu = ( 1/8  B) = 2,375 m (diambil terbesar) k = 1

P = 14,785 KN/m2

Modulus Deck Beam pada geladak kimbul (poop deck) W = 0,75  0,6  14,785  (2,375)2  1,0 (cm3)

= 37,528 cm3

2) Modulus Deck Beam pada geladak sekoci (Boat Deck) c = 0,75

a = jarak gading = 0,6 m

75

55

(61)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT l = panjang tak ditumpu = ( 1/8  B)

= 2,375 m (diambil terbesar) k = 1

P = 10,615 KN/m2

Modulus Deck Beam pada geladak sekoci (boat deck) W = 0,75  0,6  10,615  (2,375)2  1,0 (cm3)

= 26,944 cm3

3) Modulus deck beam pada geladak kemudi (navigation deck) c = 0,75

a = 0,6 m

k = 1

P = 9,478 KN/m2

W = 0,75  0,6  9,478  (2,375)2 1,0 (cm3) = 24,058 cm3

75

50

5 75

55

(62)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 4) Modulus Deck Beam pada geladak kompas (compass deck)

c = 0,75 a = 0,6 m

k = 1

P = 9,478 KN/m2

W = 0,75  0,6  9,478  (2,375)2 1,0 (cm3) = 24,058 cm3

5) Modulus Deck Beam pada Fore castle deck c = 0,75

a = 0,6 m

P = 23,832 KN/m2

Modulus Deck Beam pada geladak akil (fore castle deck) W = 0,75  0,6  23,832  (2,375)2 1,0 (cm3)

= 60,492 cm3 75

50

(63)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Profil yang direncanakan L 100  65  7

6) Modulus Deck Beam pada Winch deck c = 0,75

a = 0,6 m

P = 23,832 KN/m2

W = 0,75  0,6  23,832  (2,375)2  1,0 (cm3) = 60,492 cm3

2 Balok Geladak Besar (Strong Beam)

a. Modulus penampang strong beam tidak boleh kurang dari : W = c e  l2  PD  k (cm3)

100

65

7

100

65

(64)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Dimana,

c = 0,75 untuk Beam e = jarak gading besar

= 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Untuk a = 0,6 m l = panjang tak di tumpu = ( 1/8 x B)

= 2,375 m (diambil terbesar)

PD1 = 15,165 KN/m2 untuk Buritan kapal

PD2 = 13,786 KN/m2 untuk Midship kapal

PD3 = 19,067 KN/m2 untuk Haluan kapal

k = 1,0 jadi :

1) Modulus Strong beam pada buritan kapal

W = 0,75  2,4  (2,375)2 15,165  1,0 (cm3) = 153,972 cm3

Profil yang direncanakan T 130 10 FP 90  10 Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9  1,0 = 9 cm2 fs = 13  1,0 = 13 cm2 F = 50  1,0 = 50 cm2 f/F = 0,18

fs/F = 0,26 w = 0,245 W = w  F  h

= 0,245  50  13 = 159,25 cm3

130

90

(65)

159,25 > 153,972 (memenuhi)

2) Modulus Strong beam pada midship kapal

W = 0,75  2,4  (2,375)2 13,786  1,0 (cm3) = 139,971 cm3

Profil yang direncanakan T 130  9 FP 90  9 Koreksi modulus :

f = 9  0,9 = 8,10 cm2 fs = 13  0,9 = 11,70 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,20

fs/F = 0,29 w = 0,275 W = w  F  h

= 0,275 40  13 = 143 cm3

143 > 139,971 (memenuhi)

3) Strong beam pada Haluan kapal

W = 0,75  2,4  (2,375)2 19,067  1,0 (cm3) = 193,590 cm3

Profil yang direncanakan T 140 10 FP 100 10 Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 10  1,0 = 10 cm2 fs = 14  1,0 = 14 cm2 F = 50  1,0 = 50 cm2

130

90

(66)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT f/F = 0,20

fs/F = 0,28 w = 0,28 W = w  F  h

= 0,28  50 14 = 196 cm3

196 > 193,59 (memenuhi)

b. Strong beam pada bangunan atas & rumah geladak 1) Pada Poop Deck

e = jarak gading besar = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Untuk a = 0,6 m l = panjang tak di tumpu

= 2,375 m PD = 11,829 KN/m2

Modulus Strong Beam pada geladak kimbul (poop deck) W = 0,75  2,4  (2,375)2  11,829  1,0 (cm3)

= 120,101 cm3

Profil yang direncanakan T 150 6 FP 100 6 Koreksi modulus

fs/F = 0,36 w = 0,34

140

100

10

150

100

(67)

= 0,34  25  15 = 127,500 cm3

127,500 > 120,101 (memenuhi)

2) Pada Boat Deck e = jarak gading besar

= 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Untuk a = 0,6 m l = panjang tak di tumpu

= 2,375 m PD = 8,492 KN/m2

Modulus Strong Beam pada geladak sekoci (boat deck) W = 0,75  2,4  (2,375)2 8,492  1,0 (cm3) = 86,220 cm3

fs/F = 0,33 w = 0,275 W = w  F  h

= 0,275  22,50  15 = 92,813 cm3

92,813 > 86,220 (memenuhi) 150

90

(68)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT 3) Pada Navigation Deck

Pd = 7,583 KN/m2

l = panjang tak di tumpu = 2,375 m

W = 0,75  2,4  (2,375)2 7,583  1,0 (cm3) = 76,991 cm3

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 8  0,5 = 6,5 cm2 fs = 14  0,5 = 13 cm2 F = 50  0,45 = 22,50 cm2 f/F = 0,18

fs/F = 0,31 w = 0,255 W = w  F  h

= 0,255  22,50  14 = 80,325 cm3

80,325 > 76,991 (memenuhi)

4) Pada compas Deck Pd = 7,583 KN/m2

l = panjang tak di tumpu = 2,2 m

W = 0,75  2,4  (2,375)2 7,583  1,0 (cm3) = 76,991 cm3

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 8  0,5 = 6,5 cm2

140

80

(69)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT fs = 14  0,5 = 13 cm2

F = 50  0,45 = 22,50 cm2 f/F = 0,18

fs/F = 0,31 w = 0,255 W = w  F  h

= 0,255  22,50  14 = 80,325 cm3

80,325 > 76,991 (memenuhi)

5) Fore castle Deck e = jarak gading besar

= 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Ps = 19,067 KN/m2

Modulus Strong Beam pada geladak akil (fore castle deck) W = 0,75  2,4  (2,375)2 19,067  1,0 (cm3)

= 193,590 cm3

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 11  0,8 = 8,8 cm2 fs = 16  0,8 = 12,8 cm2 F = 50  0,6 = 30 cm2 f/F = 0,29

fs/F = 0,43 w = 0,42 W = w  F  h

= 0,42  30 16

140

80

5

160

110

(70)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT = 201,600 cm3

201,600 > 193,590 (memenuhi)

6) Strong beam pada Winch Deck Ps = 10,753 KN/m2 l = panjang tak di tumpu

= 3,1 m

W = 0,75  2,4  (3,1)2  19,067  1,0 (cm3) = 193,590 cm3

fs/F = 0,43 w = 0,42 W = w  F  h

= 0,42  30 16 = 201,600 cm3 W rencana > W perhitungan

201,600 > 193,590 (memenuhi)

G. PENUMPU GELADAK (DECK GIRDER)

Tinggi penumpu tidak boleh kurang dari 1/25 panjang tak ditumpu tinggi plat bilah hadap, penumpu yang dilubangi (lubang las) untuk balok geladak yang menerus minimal 1,5  tinggi geladak.

1. Modulus Penumpu tengah (Center Deck Girder) W = c  e  l2  Pd  k (cm3)

160

110

(71)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Dimana :

c = 0,75

e = lebar pembebanan = 4  a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = panjang tak di tumpu

= 2,375 m

PD1 = 15,165 KN/m2 (buritan)

PD1 = 13,786 KN/m2 (midship)

PD1 = 19,067 KN/m2 (haluan)

k = 1,0

a. Modulus penampang CDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,375  (2,4)2 15,165 1,0 (cm3) = 155,593 cm3

Profil T = 13010 FP 90 10 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9 1,0 = 9 cm2 fs =13 1,0 = 13 cm2 F = 50 1,0 = 50 cm3 f/F = 0,18

fs/F = 0,26 w = 0,245 W = w  F  h

= 0,245 50 13 = 159,25 cm3

159,25 > 155,593 (memenuhi)

130

90

(72)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT b. Modulus penampang penumpu tengah (Centre Deck Girder) pada

daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari : W = 0,75  2,375  (2,4)2 13,786  1,0 (cm3)

= 141,444 cm3 Profil T = 130  9 FP 90  9 Koreksi modulus

fs/F = 0,29 w = 0,275 W = w  F  h

= 0,275  40  13 = 143 cm3

143 > 141,444 (memenuhi)

c. Modulus penampang penumpu tengah (Center Deck Girder) pada 0,1 L dari FP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,375  (2,4)2 19,067  1,0 (cm3) = 195,627 cm3

Profil T = 140  10 FP 100  10 Koreksi modulus

fs/F = 0,28 w = 0,28

140

100

10 130

90

(73)

= 0,28  50  14 = 196 cm3

196 > 195,627 (memenuhi)

 Center Deck Girder (CDG) Pada Bangunan Atas a. Poop Deck

W = 0,75  2,375  (2,4)2 11,829  1,0 (cm3) = 121,366 cm3

Profil yang direncanakan T 150 6 FP 100 6 Koreksi modulus

fs/F = 0,36 w = 0,34 W = w  F  h

= 0,34  25  15 = 127,500 cm3

127,500 > 121,366 (memenuhi)

b. Boat Deck

W = 0,75  2,375  (2,4)2 8,492  1,0 (cm3) = 87,128 cm3

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9  0,5 = 4,50 cm2

150

100

(74)

F = 50  0,45 = 22,50 cm2 f/F = 0,20

fs/F = 0,33 w = 0,275 W = w  F  h

= 0,275  22,50  15 = 92,813 cm3

92,813 > 87,128 (memenuhi)

c. Navigation Deck

W = 0,75  2,375  (2,4)2 7,583  1,0 (cm3) = 77,802 cm3

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 8  0,5 = 4 cm2 fs = 14  0,5 = 7 cm2 F = 50  0,45 = 22,50 cm2 f/F = 0,18

fs/F = 0,31 w = 0,255 W = w  F  h

= 0,255  31  14 = 80,325 cm3

80,325 > 77,802 (memenuhi)

d. Compas Deck

W = 0,75  2,2  (2,4)2 7,583  1,0 (cm3) = 72,069 cm3

150

90

5

140

80

(75)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT Profil yang direncanakan T 140 5 FP 80 5

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 8  0,5 = 4 cm2 fs = 14  0,5 = 7 cm2 F = 50  0,45 = 22,50 cm2 f/F = 0,18

fs/F = 0,31 w = 0,255 W = w  F  h

= 0,255  31  14 = 80,325 cm3

80,325 > 77,802 (memenuhi)

e. Forecastle Deck

W = 0,75  2,375  (2,4)2  19,067  1,0 (cm3) = 195,627 cm3

fs/F = 0,43 w = 0,42 W = w  F  h

= 0,42  30 16 = 201,600 cm3

160

110

8 140

80

(76)

201,600 > 195,627 (memenuhi)

f. Winch Deck

W = 0,75  2,375  (2,4)2  19,067  1,0 (cm3) = 195,627 cm3

fs/F = 0,43 w = 0,42 W = w  F  h

= 0,42  30 16 = 201,600 cm3 W rencana > W perhitungan

201,600 > 195,627 (memenuhi)

2. Modulus Penumpu samping (Side Deck Girder) W = c  e  l2  Pd  k (cm3)

Dimana : c = 0,75

e = lebar pembebanan = 2,375 m

l = panjang tak di tumpu = 4  0,6 = 2,4 m PD1 = 15,165 KN/m2

PD1 = 13,786 KN/m2

160

110

(77)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT PD1 = 19,067 KN/m2

k = 1,0

a. Modulus penampang SDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,375  (2,4)2 15,165  1,0 (cm3) = 155,593 cm3

Profil T = 13010 FP 90 10 Koreksi modulus

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9 1,0 = 9 cm2 fs =13 1,0 = 13 cm2 F = 50 1,0 = 50 cm3 f/F = 0,18

fs/F = 0,26 w = 0,245 W = w  F  h

= 0,245 50 13 = 159,25 cm3

159,25 > 155,593 (memenuhi)

b. Modulus penampang penumpu samping (Side Deck Girder) pada daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,375  (2,4)213,786  1,0 (cm3) = 141,444 cm3

fs/F = 0,29

130

90

10

130

90

(78)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT w = 0,275

W = w  F  h = 0,275  40  13 = 143 cm3

143 > 141,444 (memenuhi)

c. Modulus penampang penumpu samping pada 0,1 L, dari FP tidak boleh kurang dari :

W = 0,75  2,375  (2,4)2 19,067  1,0 (cm3) = 195,627 cm3

fs/F = 0,28 w = 0,28 W = w  F  h

= 0,28  50  14 = 196 cm3

196 > 195,627 (memenuhi)

d. Modulus penampang penumpu samping pada Ambang Palka tidak boleh kurang dari :

W = c  e  l2  Pd  k (cm3) Dimana :

c = 0,75

e = lebar pembebanan

140

100

(79)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT = 0,9 + 7,7

= 8,6

l = panjang tak di tumpu = 4  0,6 = 2,4 m

PD1 = 13,786 kN/m2 ( untuk daerah ruang muat tengah)

- untuk daerah ruang muat tengah

W = 0,75  8,6  (2,4)2 13,786  1,0 (cm3) = 512,177 cm3

Profil = L 250 x 90 x 12

H. BULKHEAD (SEKAT KEDAP)

Sebuah kapal harus mempunyai sekat tubrukan pada haluan sekat buritan, sekat ruang mesin dan sekat antar ruang muat.

a. Sekat Tubrukan pada haluan Tebal sekat kedap air :

ts = Cp  a  P + tk (mm)

Dimana:

Cp = 1,1 f , f = H . Re

235

. Re H = 265 N/mm2

= 1,1 0,887 = 265 235

= 1,036 = 0,887 N/mm2 a = 0,6 (stiffeners spacing)

P = 9,81  h

250

(80)

Tebal sekat kedap lainnya

(81)

TUGAS AKHIR KM “LOYSES” GC 3200 BRT tk = 1,5

tmin = 6,0 x f

= 6,0 x 0,887 = 6,0 x 0,942 = 5,651 mm jadi,

ts1 = 0,848  0,6  53,955 + 1,5

= 5,237 mm > tmin  diambil 5,5 mm

b. Modulus Penampang Penegar Sekat Kedap Air W = CS  a  I2  P (cm3)

Dimana :

CS = 0,33  f

= 0,33  0,887 = 0,293

l = 

  



 

3 DB h H

= 3 m

P = 53,955 kN/m2 a = 0,6 m maka :

W = 0,293  0,6  (3)2 53,955 = 85,368 cm3

Profil yang di rencanakan = L = 100  75  9

100

75

Perencanaan Kapal Barang KM âLOYSESâ 3200 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)





























P



k

Perencanaan Kapal Barang KM âLOYSESâ 3200 BRT. - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)