PERENCANAAN KAPAL GENERAL CARGO â KM VAN CAZENâSâ 2400 BRT - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

(1)

RENCANA KONSTRUKSI (PROFILE CONSTRUCTION)

Perhitungan profile construction ( rencana konstruksi ) berdasarkan ketentuan BKI ( Biro Klasifikasi Indonesia ) Th. 2006 Volume II.

A. PERKIRAAN BEBAN

A.1 Beban geladak cuaca ( Load and Weather Deck )

Yang dianggap sebagai geladak cuaca adalah semua geladak yang bebas kecuali bangunan atas yang tidak efektif yang terletak di belakang 0,5L dari garis tengah.

PD =



10 Z-T



xH T 20 

Po x cD [KN/m2]

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4 B.1.1)

Dimana :

Po = Basis Eksternal dinamic Load

Po = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f CRw KN/m2 cD = 1 untuk L >50

Cb = koefisien block 0,66

Co = L + 4,1 for L < 90 m 25

= 80,2 + 4,1 25

= 7,308

CL =

90 L

for L < 90 m

= 90

2 , 80

= 0,94

f1 = 1,0 Untuk tebal plat Geladak Cuaca

f2 = 0,75 Untuk Main Frame, Stiffener, dan Deck Beam

f3 = 0,6 Untuk SG, CG, CDG, Web Frame, Stringers,

(2)

Crw = 0,9 untuk pelayaran nasional

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.A.2.2) Jadi :

untuk plat Geladak Cuaca (Po1)

Po1 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f1 x Crw

= 2,1  (0,66 + 0,7)  7,308  0,94  1,0 x 0,9 = 17,657 KN/m2

untuk Main Frame, Deck Beam (Po2)

Po2 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f2 x Crw

= 2,1  (0,66 + 0,7)  7,308  0,94  0,75 x 0,9 = 13,243 KN/m2

untuk Web Frame, Strong Beam, Girder, Stringer, dan Grillage (Po3) Po3 = 2,1  (Cb + 0,7)  Co  CL  f3 x Crw

= 2,1  (0,66 + 0,7)  7,308  0,94  0,6 x 0,9 = 10,594 KN/m2

Z = jarak vertikal dari pusat beban ke base line Z = H

= 7,0 m

CD = faktor penambahan / pengurangan untuk daerah

CD1 = 1,2 – X/L (untuk 0 

L x _

0,2 ; buritan kapal)

= 1,2 – 0,1 = 1,1

CD2 = 1,0 (untuk 0,2 

L x _

0,7 ; tengah kapal)

CD3 = 1,0 + { 0,7}

3 L C

(untuk 0,7  L x

 1,0 ; haluan kapal)

= 1,0 +



0,93 0,7



3

5 

(3)

Dimana :

a. Beban Geladak Cuaca untuk menghitung plat Geladak 1) Pada daerah buritan

P D1 = 2) Pada daerah midship

(4)

b. Beban Geladak untuk menghitung Deck Beam, Main frame, Stiffener

1) Pada daerah buritan

P D1 = 2) Pada daerah Midship kapal

P D2 = 3) Pada daerah Haluan kapal

P D3 =

c. Beban Geladak untuk menghitung CDG, SDG dan SG 1) Pada daerah buritan

P D1 = 2) Pada daerah Midship kapal

(5)

= 10,594 x 1,0 3) Pada daerah Haluan kapal

P D3 = rumah geladak (Deck Houses)

Beban Geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung berdasarkan formula sebagai berikut :

P DA = P D x n [KN/m2]

Nilai “Z” bangunan atas & rumah geladak untuk beban geladak : 1. Z1 = H + 2,2 = 9,20 m (Poop Deck)

2. Z2 = Z1 + 2,2 = 11,40 m (Boat Deck)

3. Z3 = Z2 + 2,2 = 13,60 m (Navigation Deck)

4. Z4 = Z3 + 2,2 = 15,80 m (Compas Deck)

(6)

a. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Kimbul [poop

1) Untuk menghitung plat geladak. P DA = 23,783 x 0,78

= 18,551 KN/m2 2) Untuk menghitung deck beam.

P DA = 17,838 x 0,78

= 13,913 KN/m2

3) Untuk menghitung CDG, SDG dan strong beam. P DA = 14,270 x 0,78

= 11,131 KN/m2

b. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Sekoci [boat deck] Z2 = 11,40 m

(7)

2) Untuk menghitung deck beam. P DA = 17,838 x 0,56

= 9,989 KN/m2

= 7,991 KN/m2

c. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Kemudi [Navigation deck]

Z3 = 13,60 m

P DA = 17,838 x 0,5

= 8,919 KN/m2

(8)

P D1 = 23,783 KN/m2

P D1 = 17,838 KN/m2

P D1 = 14,270 KN/m2

P DA = 17,838 x 0,5

= 8,919 KN/m2

= 7,135 KN/m2

e. Beban geladak bangunan atas pada Geladak Akil [Fore Castle deck]

n = 1

P D3 = 29,837 KN/m2

P D3 = 22,378 KN/m2

P D3 = 17,902 KN/m2

P DA = 22,378 x 1,0

= 22,378 KN/m2

(9)

f. Beban geladak rumah geladak pada Geladak Derek [Winch deck]

Z5 = Z1 = 9,20 m

n =

  

 _ 

10 00 , 7 20 , 9 1

= 0,78

P D2 = 21,621 KN/m2

P D2 = 16,216 KN/m2

P D2 = 12,973 KN/m2

P DA = 16,216 x 0,78

= 12,648 KN/m2

= 10,119 KN/m2 A.3 Beban sisi kapal

a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari rumus sebagai berikut :

Ps = 10  (T – Z) + Po  CF (1 +

T Z

) KN/m2

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1) Dimana :

Po1 = 17,657 KN/m2 (untuk plat geladak dan geladak cuaca)

Po2 = 13,243 KN/m2 (untuk stiffener, main frame, deck beam)

Po3 = 10,594 KN/m2 (untuk web, stringer, girder)

z = Jarak tengah antara pusat beban ke base line

= 3 1

 T = 3 1

 5,1

(10)

CF1 = 1,0 +



_L



Cb (haluan kapal)

= 1,0 +



0,93 0,7



2 1) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk pelat sisi

a) Untuk buritan kapal

(11)

(12)

b) Untuk midship kapal rumus sebagai berikut :

(13)

1) Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung ketebalan plat sisi :

a) Untuk Buritan kapal

Ps1 = Po1  CF1

b) Untuk Midship kapal

Ps2 = Po1  CF2 c) Untuk haluan kapal

Ps3 = Po1  CF3 (Superstructure Decks) dan rumah geladak (Deck Houses). Beban geladak pada bangunan atas dan rumah geladak dihitung berdasarkan formula sbb :

(14)

Dimana :

1) Beban sisi di atas garis air muat pada Geladak Kimbul (Poop Deck) :

a) Untuk menghitung Plat kulit : Dimana :

(15)

c) Untuk menghitung web frame :

a) Untuk menghitung Plat sisi : Dimana :

b) Untuk menghitung Main Frame : Dimana :

Z2 = 11,4 m

CF1 = 1,758

(16)

Sehingga : c) Untuk menghitung web frame :

Dimana :

3) Beban sisi di atas garis air muat pada Deck Kemudi (navigasi deck)

(17)

b) Untuk menghitung Main Frame :

c) Untuk menghitung web frame : Dimana :

Z4 = 15,8 m

CF1 = 1,73 8

(18)

Sehingga :

b) Untuk menghitung Main Frame : Dimana :

(19)

5) Beban sisi di atas garis air muat untuk menghitung Geladak Akil (Fore Castle deck)

a) Untuk menghitung Plat kulit : Dimana :

b) Untuk menghitung Main Frame: Dimana :

Z5 = Z1 = 9,2 m

CF3 = 2,603

(20)

Sehingga :

(21)

Z6 = Z1 = 9,2 m

CF2 = 1,0

Po3 = 10,594 KN/m2

Sehingga :

PS1 = Po3  CF2

  





Z T

10 20

= 10,594 x 1,0 x

  



 9,2 5,1 10

20

= 15,028 KN/m2

A.4 Beban Alas Kapal

Beban luar pada alas / dasar kapal adalah dihitung menurut formula sebagai berikut :

PB = 10  T + Po  Cf KN/m2

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3) Dimana :

T = 5,1 m

Po1 = 17,657 KN/m2 untuk plat kulit dan geladag cuaca

Po2 = 13,243 KN/m2 untuk untuk frame, deck beam dan

bottom

Cf1 = 1,758 untuk buritan kapal

Cf2 = 1,0 untuk Midship kapal

Cf3 = 2,603 untuk Haluan kapal

a. Beban alas kapal untuk menghitung plat Alas 1). Untuk Buritan kapal

PB1 = 10 x T + Po1 x Cf1

(22)

2). Untuk Midship kapal PB2 = 10 x T + Po1 x Cf2

= 10 x 5,1 + 17,657 x 1,0 = 68,657 KN/m2

3). Untuk haluan kapal PB3 = 10 x T + Po1 x Cf3

= 10 x 5,1 + 17,657 x 2,603 = 96,962 KN/m2

b. Beban alas untuk menghitung bottom frame 1). Untuk Midship kapal

PB2 = 10 x T + Po2 x Cf2

= 10 x 5,1 + 13,243 x 1,0 = 64,243 KN/m2

A.5. Beban Alas Dalam (Load on inner bottom)

Beban alas dalam dihitung dengan formula sebagai berikut :

PB = 9,81 

V G

 h (1 + av) KN/m2

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 4.C.2.1) Dimana :

G = Berat muatan bersih = 2576,1 Ton V = Volume muatan kapal = 3348,93 m3

H = H – hDB KM untuk buritan, kamar mesin

= 7 – 1,2 = 5,8 m

H = H – hdb untuk midship dan haluan = 7 – 1

= 6 m av = F x m

F = 0,11 x L Vo

(23)

Sehingga :

F = 0,11 x 2 , 80

5 , 13

= 0,166 mo = 1,5 + F

= 1,5 + 0,166 = 1,666

m1 = mo – 5 [mo – 1] X/L untuk Buritan kapal

= 1,666 – 5 [1,666 – 1] 0,1 = 1,333

m2 = 1,0 untuk Midship

m3 = 1 +

3 , 0

1  mo

(X/L – 0,7) untuk Haluan kapal

= 1 + 3 , 0

1 666 ,

1 

x ( 0,8 – 0,7 )

= 1,889 sehingga ;

av1 = F x m1 untuk buritan kapal

= 0,166 x 1,333 = 0,221

av2 = F x m2 untuk Midship

= 0,166 x 1,0 = 0,166

av3 = F x m3 untuk Haluan kapal

= 0,166 x 1,889 = 0,314

Jadi beban alas dalam (PB) :

a). Untuk Buritan kapal

PB = 9,81 

V G

(24)

= 9,81 x b). Untuk Midship kapal

PB = 9,81  c). Untuk haluan kapal

PB = 9,81 

B. PERHITUNGAN PLAT KULIT DAN PLAT GELADAK KEKUATAN B.1. Menentukan Tebal Plat Geladak

a. Menentukan Tebal plat geladak Cuaca

Tebal plat geladak cuaca pada kapal tidak boleh kurang dari :

(25)

1) Tebal plat geladak pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

Tebal plat geladak pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m tG1 = 1,21  0,6  23,783x1 + 1,5

= 5,041 mm  9 mm (diambil tebal minimum)

2) Tebal plat geladak pada daerah midship tG2 = 1,21  0,6  21,621x + 1,5 1

= 4,876 mm  8 mm (diambil tebal minimum) 3) Tebal plat geladak pada daerah haluan kapal

Tebal plat geladak pada haluan untuk a = 0,6 : tG3 = 1,21  0,6  29,837x + 1,5 1

tGmin = (4,5 + 0,05L) k (Haluan & buritan)

= (4,5 + 0,05 x 80,2) 1 = 8,51 mm  9 mm

tGmin = (5,5 + 0,02L) k (Midship)

= (5,5 + 0,02 x 80,2) 1 = 7,104 mm  8 mm

b. Tebal plat geladak bangunan atas t G = 1,21  a P_D k + tk (mm)

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.C.7.1) 1) Tebal plat geladak kimbul (poop deck)

Tebal plat geladak kimbul untuk a = 0,6 m : t G1 = 1,21 x 0,6 x 18,551x + 1,5 1

(26)

2) Tebal plat geladak sekoci ( Boat Deck) Tebal plat geladak sekoci untuk a = 0,6 m : t G2 = 1,21 x 0,6 x 13,319x + 1,5 1

= 4,150 mm  7 mm 3) Tebal plat geladak navigasi

t G3 = 1,21 x 0,6 x 11,892x + 1,5 1

= 4,004 mm  6 mm

4) Tebal plat geladak kompas ( compass deck) t G4 = 1,21 x 0,6 x 11,892x + 1,5 1

= 4,004 mm  6 mm

5) Tebal plat geladak akil (fore castle deck) Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m : t G5 = 1,21 x 0,6 x 29,837x + 1,5 1

= 5,466 mm  7 mm

6) Tebal plat geladak Derek (winch deck) t G6 = 1,21 x 0,6 x 16,865x + 1,5 1

= 4,481 mm  7 mm

B.2. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal

a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb : ts = 1,9 x nf x a x _Sk + tk (mm) , Untuk L < 90 m

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1)

Dimana :

PS1 = 75,389 KN/m2 untuk buritan kapal

PS2 = 57,543 KN/m2 untuk midship kapal

PS3 =95,283 KN/m2 untuk haluan kapal

(27)

a = jarak antar gading

= 0,6 m (pada AP – fr 132 ) = 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)

k = 1,0 faktor bahan

tk = 1,5 untuk tB  10 mm

1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

ts1 = 1,9 x 1 x 0,6 x 75,389x + 1,5 1

= 7,804 mm  9 mm 2) Tebal plat sisi pada daerah midship

ts2 = 1,9 x 1 x 0,6 x 57,543x1 + 1,5

= 7,007 mm  8 mm 3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal

Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m : ts3 = 1,9 x 1 x 0,6 x 95,283x + 1,5 1

= 8,587 mm  11 mm

b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb : ts = 1,9 x nf x a x _Sk + tk Untuk L < 90 m

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1) Dimana :

PS1 = 56,697 KN/m2 untuk buritan kapal

PS2 = 32,251 KN/m2 untuk midship kapal

PS3 = 83,949 KN/m2 untuk haluan kapal

nf = 1 ( untuk gading melintang ) a = jarak antar gading

= 0,6 m (pada AP – fr 132) = 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134)

k = 1,0 faktor bahan

(28)

jadi :

1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang dari :

Tebal plat sisi pada 0,1L buritan untuk a = 0,6 m : ts1 = 1,9 x 1 x 0,6 x 56,697x + 1,5 1

= 6,967 mm  9 mm 2) Tebal plat sisi pada daerah midship

ts2 = 1,9 x 1 x 0,6 x 32,251x + 1,5 1

= 5,623 mm  8 mm 3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal

Tebal plat sisi haluan untuk a = 0,6 m :

ts3 = 1,9 x 1 x 0,6 x 83,949x + 1,5 1

= 8,152 mm  9 mm

c. Tebal Plat Sisi Geladak Bangunan Atas TS = 1,9 x 1 x a x Sk + tk (mm)

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.1) 1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)

Tebal plat sisi pada geladak kimbul untuk a = 0,6 m : t S1 = 1,9 x 1 x 0,6 x 44,031x + 1,5 1

= 6,317 mm  7 mm

2) Tebal plat sisi geladak sekoci ( Boat Deck) Tebal plat sisi pada geladak sekoci untuk a = 0,6 m :

t S2 = 1,9 x 1 x 0,6 x 38,088x + 1,5 1

= 5,981 mm  7 mm 3) Tebal plat sisi geladak navigasi

t S3 = 1,9 x 1 x 0,6 x 33,559x + 1,5 1

(29)

4) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck) t S4 = 1,9 x 1 x 0,6 x 29,992x + 1,5 1

= 5,476 mm  7 mm

5) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck) Tebal plat geladak akil untuk a = 0,6 m :

t S5 = 1,9 x 1 x 0,6 x 65,195x + 1,5 1

= 7,362 mm  8 mm 6) Tebal plat sisi winch deck

t S6 = 1,9 x 1 x 0,6 x 25,046x + 1,5 1

= 5,133 mm  7 mm

B.3. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)

TB = 1,9 x nf x a x Bk + tk (mm) , Untuk L < 90 m

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1) Dimana :

PB1 = 82,042 KN/m2 untuk buritan kapal

PB2 = 68,657 KN/m2 untuk midship kapal

PB3 = 96,962 KN/m2 untuk haluan kapal

nf = 1,0

= 0,6 m (pada AP – fr 132) = 0,5 m (pada fr. 132 – fr. 134) k = 1

tk = 1,5

1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal Tebal plat alas pada buritan untuk a = 0,6 m :

t B1 = 1,9 x 1,0 x 0,6 x 82,042x + 1,5 1

(30)

2) Tebal plat alas pada daerah midship

t B1 = 1,9 x 1,0 x 0,6 x 68,657x + 1,5 1

3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal Tebal plat alas pada haluan untuk a = 0,6 m :

t B1 = 1,9 x1,0 x 0,6 x 96,962x + 1,5 1

tmin = Lxk Untuk L50 m = 80 x,2 1,0

= 8,96 mm

Sehingga tebal plat alas minimum : tmin + 1,5 = 8,96 + 1,5

= 10,4 mm = 11 mm (tebal minimum)

B.4. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga

a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas atau plat sisi (BKI Th. 2006 Vol. II Sec 6.B.4.2).

1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 9 mm 2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 8 mm 3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 9 mm b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (80,2)

= 1201 mm  1300 mm

(31)

B.5 Menentukan Plat Lajur Atas (Sheer Strake) a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari :

b = 800 + 5 L = 800 + 5 (80,2)

= 1201 mm  1300 mm

Tebal plat lajur atas di luar midship umumnya tebalnya sama dengan t = 0,5 (tD+tS)

Dimana :

tD : Tebal plat geladak

tS : Tebal plat sisi

1) Pada 0,5L dari AP t = 0,5 (9 + 9)

= 9 mm

2) Pada 0,4L Midship t = 0,5 (8 + 8)

= 8 mm

3) Pada 0,5L dari FP t = 0,5 (9 + 9)

= 9 mm

B.6. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar bilga

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)

a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat sisi tengah kapal = 8 mm

b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi : t = 1,5 + t1

Dimana :

t1 = tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal

(32)

Maka : t = 1,5 + 8

= 9,5 mm maka diambil 10 mm

c. Tebal Plat lunas, tk = ta + 2 = 11 + 2 = 13 mm

Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1) b = 800 + 5 L

= 800 + 5 (80,2)

= 1201 mm  1300 mm

d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan dasar laut plat kulit tidak akan rusak.

e. Tebal pelat linggi haluan

Tebal plat linggi haluan tidak boleh kurang dari : t = (0,6 + 0,4 aB) x (0,08 L + 6) k (mm)

(BKI Th. 2006 Vol II Sec 13.B.2.1) Dimana :

aB = spacing of fore hooks = 0,9 m

t = (0,6 + 0,4 . 0,9) x (0,08. 80,2 + 6) 1 = 11,92 mm  15 mm

t max= 25 1 mm = 25 mm

B.7. Bukaan pada plat kulit

a. Bukaan untuk jendela, lubang udara dan lubang pembuangan katub laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air. b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan

doubling.

(33)

B.8. Kotak laut (Sea Chest)

Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari : T = 12  a Pk + tk (mm)

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1) Dimana :

P = 2 Mws a = 0,6 m

t = 12  0,6 x 2x1 + 1,5 = 11,682 mm  diambil 12 mm B.9. Kubu-kubu (Bulwark)

a. Tebal kubu-kubu untuk kapal ≤ 100 m tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.K.1)

t = ﴾0,75 - 1000

L ﴿ L

= ﴾0,75 - 1000

2 , 80

﴿ 80,2

t = 5,998 mm  7 mm

b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm c. Stay Bulwark

W = 4 x Ps x e x (l2) cm3

(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4) Dimana :

Ps = 32,251 KN/m2 e = jarak antar stay (m) = 2 x 0,6 = 1,2 m l = panjang stay (m) = 1 m

Sehingga :

(34)

Profil T = 15012 FP 90 12

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 7 1,0 = 7 cm2 fs =14 1,0 = 14 cm2 F = 50 0,8 = 40 cm2 f/F = 0,175

fs/F = 0,35 w = 0,28 W = w  F  h

= 0,28 40 14 = 156,8 cm3

W rencana > W perhitungan

156,8 > 154,805 (memenuhi)

d. Freeing Ports

A = 0,07 L Untuk L > 20 m

(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2) Dimana :

A = panjang freeing ports (m) L = panjang bulwark (m) = 50,4 m

140

70

(35)

A = 0,07 x 50,4 = 3,528 m

B.10. Tebal Plat Antara Lubang Palka

Tebal plat geladak pada 0,1 L dari ujung dan antara lubang palka tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 7.A.7.1)

Tt1 = 1,21 x a P_DxK +tk (mm)

PD = Beban geladak cuaca

= 21,621 KN/m2

Tt1 = 1,21 x 0,6 21,621x +1,5 (mm) 1

= 4,876 mm  8 mm ttmin = 5,5 + 0,02 L

= 5,5 + (0,02 x 80,2) = 7,104 mm  8 mm

C. KONSTRUKSI DASAR GANDA C.1. Secara umum

a. Pada kapal cargo, dasar ganda terletak antara sekat tubrukan dengan sekat buritan

b. Dalam tangki ceruk haluan dan ceruk buritan tidak perlu dipasang alas ganda.

C.2. Penumpu Tengah (Centre Girder)

a. Penumpu tengah harus kedap air, sekurang-kurangnya 0,5 L tengah kapal jika dasar ganda tidak dibagi kedap air oleh penumpu samping. b. Penumpu tengah pada 0,75 L di tengah kapal tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.2.2) c. Tinggi Penumpu tengah

h = 350 + 45  B hmin = 600 mm = 350 + 45  12,3

(36)

d. Tebal penumpu tengah t = (h/100 + 1,0) tk

= (1000/100 + 1,0) 1 ( mm ) = 11 mm

untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu tengah ditambah 10%. t = 11 + 10%  11 ( mm )

= 12,1 mm  12 mm

C.3. Penumpu samping (Side Girder)

a. Penumpu samping (S.G) sekurang-kurangnya dipasang dalam kamar mesin dan 0,25 L, bagian haluan. Satu penumpu samping dipasang apabila lebar horizontal dari sisi bawah plat tepi ke penumpu tengah > dari 4,5 m.

b. Tebal penumpu samping tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.3.2)

t = k h h

. 120

2    

 

 (mm)

= . 1 1000 120

10002    

 

 ( mm )

= 8,33 mm  9 mm

untuk 0,15 L pada ujung kapal, tebal penumpu samping ditambah 10%.

t = 9 + 10%  9 ( mm ) = 9,9 mm  10 mm c. Alas dalam

Tebal plat alas dalam (inner Bottom) tidak boleh kurang dari : tB = 1,1  a Pk + tk

= 6,79 mm  7 mm

(37)

a = 0,6 m (jarak gading)

P = Beban alas dalam (inner bottom, midship) = 64,243 KN/m2

k = 1,0 tk = 1,5

C.4. Alas Ganda Sebagai Tangki

Tangki bahan bakar dan minyak lumas :

a. Tangki alas ganda boleh digunakan untuk mengangkut minyak guna keperluan kapal yang titik nyalanya dibawah 60o C, tangki ini dipisahkan oleh cofferdam.

b. Tangki minyak lumas, tangki buang, dan tangki sirkulasi harus dipisahkan oleh cofferdam.

c. Minyak buang dan tangki sirkulasi minyak harus dibuat sedapat mungkin dipisahkan dari kulit kapal.

d. Penumpu tengah harus dibuat kedap dan sempit diujung kapal jika alas ganda pada tempat tersebut tidak melebihi 4 m.

e. Papan diatas alas ganda harus ditekan langsung diatas gelar-gelar guna mendapatkan celah untuk aliran air.

C.5. Dasar Ganda Dalam, Sistem Gading Melintang a. Wrang alas penuh (Solid Floor)

1) Dianjurkan untuk memasang wrang pada setiap gading dimana sistem gadingnya adalah :

a) Dibagian penguat alas haluan b) Didalam kamar mesin c) Dibawah ruang muat d) Pondasi Ketel

(38)

3) Dibagian lain D.G. jarak terbesar wrang alas penuh tidak boleh kurang dari 2,4 m untuk kapal L  100 m

4) Tebal wrang alas penuh Tidak boleh kurang dari :

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.2)

Tpf = (tm – 2) k

= 9 mm Dimana :

tm = tebal centre girder = 11 mm

k = 1,0 5) Lubang peringan

a) Panjang max = 0,75  h

= 0,75 1000 (mm) = 750 mm

Direncanakan = 700 mm b) Tinggi max = 0,5  h

= 0,5 1000 (mm) = 500 mm

Direncanakan = 500 mm

c) Diameter = 1/3  1000 (mm) = 333,33 mm Direncanakan = 330 mm

d) Jarak max. Lubang peringan dari penumpu tengah dan plat tepi tidak boleh melebihi dari 0,4 tinggi penumpu tengah.

b. Wrang Alas Kedap Air

1) Tebal dari wrang alas kedap air tidak boleh kurang dari wrang alas penuh = 9 mm

2) Ukuran Stiffener pada wrang kedap air : W = 0,55 x k x a x l2_{x P}

= 19,133 cm2

(39)

100

l = hDB – 50

= 1000 – 50 (mm) = 950 mm

a = jarak antar stiffener = 0,6 m

n = 0,55 jika P = Pi k = 1,0

PB = 64,243 KN/m2 Jadi,

L = 60 x 40 x 6

c. Wrang alas terbuka

Wrang alas terbuka terdiri dari gading-gading pada plat dasar dan gading balik pada plat alas dalam yang dihubungkan pada penumpu tengah dan plat tepi melaui plat penunjang.

Modulus penampang gading-gading alas tidak boleh kurang dari : W = n  c  a  l2  P  k (cm3)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.B.6.4.3) 1) Untuk gading balik

P = 61,592 KN/m2 l = Panjang tak ditumpu

= 3 – (0,75xhDB) = 3 – (0,75 x 1,0) (m) = 2,25 m

n = 0,55 c = 0,65 k = 1 a = 0,6 m

W = n  c  a  l2 P  k (cm3) = 66,883 cm3

Profil perencanaan (L) =100  75  7

60

7 75 40

(40)

2) Gading alas

P = 64,243 KN/m2 l = Panjang tak ditumpu

= 3 – (0,75xhDB) = 3 – (0,75 x 1,1) = 2,25 m

n = 0,55 c = 0,65 k = 1 a = 0,6

W = n  c  a  l2 P  k (cm3) = 69,762 cm3

Profil perencanaan (L) = 100  50  10

C.6. Konstruksi alas ganda pada kamar mesin Tinggi Alas Ganda pada Kamar Mesin

Dasar ganda Ruang Mesin ditambah 20 % hDB (ht) :

ht = (20% x 1000) + 1000 = 1200 mm

a. Tebal plat penumpu memanjang (pondasi mesin) (Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.1) Tebal plat pondasi mesin tidak boleh kurang dari :

t = 750

P

+ 14 (mm)

P = daya mesin  0,7355 = 1900  0,7355 P = 1397,45 kW

t = 750

45 , 1397

+ 14 (mm)

= 15,86  diambil 16 mm

100

50

(41)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 8.C.3.2.3)

Lebar Top Plate antara 200 s/d 400, diambil 400 mm

Jadi tebal top plate = c. Tebal wrang alas penuh pada daerah kamar mesin diperkuat

sebesar

D. PERHITUNGAN GADING-GADING Jarak Gading Normal

a. Menurut BKI Th. 2006 jarak gading normal antara 0,2 L dari FP sampai sekat ceruk buritan adalah tidak boleh kurang dari 600 mm b. Di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat ceruk buritan jarak

gading normal maksimal 600 mm

(42)

D.1. Gading-gading utama pada kapal

Modulus gading utama tidak boleh kurang dari : W = n  c  a  l2  Ps  Cr  k (cm3)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.2.1.1) Dimana :

k = 1

n = 0,9 – 0,0035 x L Untuk L < 100 m = 0,62

= 0,6 m (AP – Fr 132) Buritan-haluan = 0,5 m (Fr 132 – FP) ujung haluan l = panjang tak ditumpu

= 1/3 (H – h) (m) = 1/3 (7,0 – 1,0) (m)

= 2,0 m

Ps1 = 65,042 KN/ m2 (untuk Buritan kapal)

Ps2 = 51,657 KN/ m2 (untuk Midship Kapal)

Ps3 = 79,962 KN/ m2 (untuk Haluan Kapal)

Crmin = 0,75

k = 1,0 cmin = 0,6 Jadi :

a. Modulus gading utama pada daerah buritan a = 0,6 m W = n  c  a  l2  Ps  Cr  k (cm3)

= 43,503 cm3

Profil yang direncanakan = L 75  50 9

b. Modulus gading utama pada daerah midship a = 0,6 m W = n  c  a  l2 Ps  Cr  k (cm3)

= 34,551 cm3

Profil yang direncanakan = L 75  50  7

75

50

7 75

50

(43)

d. Modulus penampang gading pada gading utama bagian haluan kapal a = 0,6 m

W = n  c  a  l2 Ps  Cr  k (cm3) = 53,482 cm3

D.2. Gading-gading bangunan atas & rumah geladak Modulus gading bangunan atas tidak boleh kurang dari:

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.3.2) a. Poop Deck

W = 0,55  a  l2  Ps  Cr  k (cm3) = 39,558 cm3

Dimana : a = 0,6 m

l = panjang tak ditumpu = 2,2 m

Ps = 33,023 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0

Profil yang direncanakan = L 80 65  6

b. Boat Deck

W = 0,55  a  l2  ps  Cr  k (cm3) = 34,219 cm3

Dimana : a = 0,6 m

Ps = 28,566 KN/m2

80

65

8

80

65

6

75

50

(44)

Cr = 0,75 k = 1,0

c. Navigation Deck

W = 0,55  a  l2  Ps  Cr  k (cm3) = 30,150 cm3

Dimana : a = 0,6 m

Ps = 25,169 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0

Profil yang direncanakan = L 65  50 7

d. Compass Deck

W = 0,55  a  l2  Ps  Cr  k (cm3) = 26,946 cm3

Dimana : a = 0,7 m

P = 22,494 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0

Profil yang direncanakan = L 75 55  5

e. Fore Castle Deck

W = 0,55  a  l2  Ps  Cr  k (cm3) = 58,573 cm3

75

55

5 65

50

(45)

a = 0,6 m

P = 48,896 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0

Profil yang direncanakan = L 90 75  7

f. Winch Deck

W = 0,55  a  l2  Ps  Cr  k (cm3) = 22,502 cm3

Dimana :

P = 18,784 KN/m2 Cr = 0,75

k = 1,0

Profil yang direncanakan = L 60 40  7

D.3. Gading-gading besar (web frame)

Modulus gading Besar tidak boleh kurang dari : (Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3) W = 0,6 x e x l2 x Ps x n x k (cm3) Dimana :

a = 0,6 m e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = 1/3 (H - hdb)

= 1/3 (7,0 – 1,0) = 2 m

90

75

7

60

40

(46)

Ps1 = 58,833 kN / m

Ps2 = 48,126 kN / m2

Ps3 = 70,770 kN / m2

n = 1,0 k = 1,0 Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah buritan

W = 0,6 x e x l2 x Ps x n x k (cm3) = 338,880 cm3

Profil yang direncanakan T 200 12 FP 90 12 Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 cm f = 9  1,2 = 10,8 cm2 fs = 20  1,2 = 24 cm2 F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,24

fs/F = 0,533 w = 0,377 W = w  F  h

= 0,377  45  20 (cm3) = 339,3 cm3

339,3 > 338,880 (memenuhi)

2) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah midship

Ps2 = 48,126 kN / m2

Profil yang direncanakan T 170 12 FP 90  12

200

90

(47)

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9 1,2 = 10,8 cm2 fs = 17  1,2 = 20,4 cm2 F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,240

fs/F = 0,453 w = 0,363 W = w  F  h

= 0,363  15  170 (cm3) = 277,695 cm3

277,695 > 277,205 (memenuhi)

3) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada daerah haluan

Ps3 = 70,77 kN / m2

Profil yang direncanakan = T 220 13 FP 100  13 Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 10  1,3 = 13 cm2 fs = 22  1,3 = 28,6 cm2 F = 50  1,1 = 45 cm2 f/F = 0,289

fs/F = 0,453 w = 0,413 W = w  F  h = 0,413 45  22 = 408,87 cm3

170

90

12

220

100

(48)

408,87 > 407,634 (memenuhi)

4) Modulus penampang gading besar pada Kamar mesin (Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.6.2.1) W = 0,8 x e x l2 x Ps x k

= 422,217 cm3 Dimana ;

a = 0,6 m e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = 1/3 (H - hdb kamar mesin)

= 1/3 (7,0 – 1,2) = 1,93 m

Ps = 58,833 kN / m2

Profil yang direncanakan T = 200  12 FP 130 12 Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 13  1,2 = 15,6 cm2 fs = 20  1,2 = 24 cm2 F = 50  0.9 = 45 cm2 f/F = 0,347

fs/F = 0,533 w = 0,47

W = w  F  h = 423 cm3

423 > 422,217 (memenuhi)

200

130

(49)

D.4. Mudulus Gading besar pada bangunan atas & Rumah geladak : W = 0,6 x e x l2 x Ps x n x k

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3.1) a) Pada poop deck

Ps = 36,418 KN/m2 a = 0,6 m

e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = panjang tak ditumpu

= 2,2 m Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada poop deck

Profil yang direncanakan T 160 10 FP 80  10 Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 8  1,0 = 8 cm2 fs = 16  1,0 = 16 cm2 F = 50  0,7 = 35 cm2 f/F = 0,229

fs/F = 0,457 w = 0,335 W = w  F  h

= 187,6 cm3

187,6 > 184,126 (memenuhi)

160

80

(50)

b) Pada Boat deck

Ps = 22,853 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada boat deck

Lebar berguna (40 – 50) = 50

f = 7  1,0 = 7 cm2 fs = 15  1,0 = 15 cm2 F = 50  0,7 = 35 cm2 f/F = 0,2

fs/F = 0,429 w = 0,31 W = w  F  h

= 162,75 cm3

162,75 > 159,275 (memenuhi)

c) Navigation Deck

Ps = 20,135 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada navigation deck

150

70

(51)

Koreksi modulus :

fs/F = 0,371 w = 0,31 W = w  F  h

= 141,05 cm3

141,05 > 140,334 (memenuhi)

d) Compas Deck

Ps = 17,995 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada compass deck

f = 6  1,0 = 6 cm2 fs = 13  1,0 = 13 cm2 F = 50  0,7 = 35 cm2 f/F = 0,171

fs/F = 0,371 w = 0,276

130

70

10

130

60

(52)

W = w  F  h = 125,58 cm3

125,58 > 125,419 (memenuhi)

e) Fore Castle Deck

Ps = 39,117 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada fore castle deck

fs/F = 0,50 w = 0,342 W = w  F  h

= 273,6 cm3

273,6 > 272,629 (memenuhi)

f) Winch Deck

Ps = 15,028 KN/m2 e = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m

200

80

(53)

Jadi,

1) Modulus & perencanaan profil penampang gading besar pada Winch deck

f = 6  1,0 = 6 cm2 fs = 12  1,0 = 12 cm2 F = 50  0,7 = 35 cm2 f/F = 0,171

fs/F = 0,343 w = 0,25 W = w  F  h

= 105 cm3

105 > 104,736 (memenuhi)

E. PERHITUNGAN SENTA SISI

Modulus senta sisi tidak boleh kurang dari : W = 0,6 x e x l2 x Ps x n x k

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 9.A.5.3) Dimana :

k = 1,0 n = 1,0

e = lebar pembebanan

= 1/3 (H – h) = 1/3 (7,0 – 1,2)

= 1,93 m (pada daerah kamar mesin)

120

60

(54)

= 1/3 (H – h) = 1/3 (7,0 – 1,0)

= 2,0 m (pada daerah midship & haluan) Ps1 = 58,833 KN/ m2 (Untuk daerah buritan kapal)

Ps2 = 48,126 KN/ m2 (Untuk daerah tengah kapal)

Ps3 = 70,770 KN/ m2 (Untuk daerah haluan kapal)

l = panjang tak di tumpu = 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Jadi :

a. Modulus senta sisi pada daerah buritan (pada kamar mesin) W = 0,6 x e x l2 x Ps x n x k (cm3)

= 392,423 cm3

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9  1,2 = 10,8 cm2 fs = 22  1,2 = 26,4 cm2 F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,24

fs/F = 0,587 w = 0,398 W = w  F  h = 394,02 cm3

394,02 > 392,423 (memenuhi)

b. Modulus senta sisi pada daerah midship W = 0,6 x e x l2 x Ps x n x k (cm3)

= 332,646 cm3

220

90

(55)

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9 1,2 = 10,8 cm2 fs = 20  1,2 = 24 cm2 F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,24

fs/F = 0,533 w = 0,37 W = w  F  h = 333 cm3

333 > 332,646 (memenuhi)

c. Modulus penampang senta sisi pada haluan kapal : W = 0,6 x e x l2 x Ps x n x k (cm3)

= 489,161 cm3

fs/F = 0,5 w = 0,328 W = w  F  h = 492 cm3

492 > 489,161 (memenuhi)

200

90

12

250

100

(56)

F. PERHITUNGAN BALOK GELADAK F.1. Balok geladak (Deck beam)

a. Modulus penampang balok geladak melintang tidak boleh kurang dari: W = c  a  Pd  l2  k ( cm3 )

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 10.B.1)

dimana :

c = 0,75 untuk Beam a = jarak gading

= 0,6 m

PD1 = 17,838 KN/m2 untuk Buritan kapal

PD2 = 16,216 KN/m2 untuk Midship kapal

PD3 = 22,378 KN/m2 untuk Haluan kapal

l = Panjang tak ditumpu = 3,075 m

k = 1,0

a) Modulus penampang deck beam pada buritan kapal W = c  a  Pd  l2 k ( cm3 )

= 75,900 cm3

Profil yang direncanakan L 100  50  10

2) Modulus penampang deck beam pada Midship kapal W = c  a  Pd  l2 k ( cm3 )

= 69,00 cm3

100

50

10

100

75

(57)

3) Modulus penampang deck beam pada haluan kapal W = c  a  Pd  l2 k ( cm3 )

= 95,219 cm3

b. Balok geladak bangunan atas

Modulus balok geladak bangunan atas : W = c  a  P  l2  k (cm3)

(Ref : BKI Th. 2006 Sec. 10.B.1)

1) Modulus Deck Beam pada geladak kimbul (Poop Deck) c = 0,75

a = jarak gading = 0,6 m

k = 1

P = 13,913 KN/m2

W = c  a  Pd  l2  k (cm3) = 59,203 cm3

2) Modulus Deck Beam pada geladak sekoci (Boat Deck) c = 0,75

a = jarak gading = 0,6 m

100

65

11

100

50

(58)

l = panjang tak ditumpu = 3,075 m k = 1

P = 9,989 KN/m2

W = c  a  Pd  l2  k (cm3) = 42,504 cm3

3) Modulus deck beam pada geladak kemudi (navigation deck) c = 0,75

a = 0,6 m

k = 1

P = 8,919 KN/m2

W = c  a  Pd  l2  k (cm3) = 37,95 cm3

4) Modulus Deck Beam pada geladak kompas (compass deck) c = 0,75

a = 0,6 m

k = 1

P = 8,919 KN/m2

80

40

8

80

40

8 90

60

(59)

W = c  a  Pd  l2  k (cm3) = 37,95 cm3

Profil yang direncanakan L 80  40  8 5) Modulus Deck Beam pada Fore castle deck

c = 0,75 a = 0,6 m

k = 1

P = 22,378 KN/m2

W = c  a  Pd  l2  k (cm3) = 95,219 cm3

6) Modulus Deck Beam pada Winch deck c = 0,75

a = 0,6 m

k = 1

P = 12,648 KN/m2

W = c  a  Pd  l2  k (cm3) = 58,82 cm3

90

75

7 100

65

(60)

F.2. Balok Geladak Kekuatan (Strong Beam)

a. Modulus penampang strong beam tidak boleh kurang dari : W = c e  l2  PD k (cm3)

Dimana,

c = 0,75 untuk Beam e = jarak gading besar

= 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m l = panjang tak di tumpu

= 3,075 m

PD1 = 14,270 KN/m2 untuk Buritan kapal

PD2 = 12,973 KN/m2 untuk Midship kapal

PD3 = 17,902 KN/m2 untuk Haluan kapal

k = 1,0 jadi :

1) Modulus Strong beam pada buritan kapal W = c e  l2  PD k (cm3)

= 242,878 cm3

Profil yang direncanakan T 180 12 FP 65  12 Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 6,5  1,2 = 7,8 cm2 fs = 18  1,2 = 21,6 cm2 F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,173

fs/F = 0,48

180

65

(61)

w = 0,30 W = w  F  h

= 243 cm3

243 > 242,878 (memenuhi)

2) Modulus Strong beam pada midship kapal W = c e  l2  PD k (cm3)

= 220,799 cm3

Profil yang direncanakan T 180  10 FP 75  10 Koreksi modulus :

f = 7,5  1,0 = 7,5 cm2 fs = 180  1,0 = 18 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,188

fs/F = 0,450 w = 0,31

W = w  F  h = 223,2 cm3 W rencana > W perhitungan

223,2 > 220,799 (memenuhi)

3) Strong beam pada Haluan kapal W = c e  l2  PD k (cm3)

= 304,702 cm3

Profil yang direncanakan T 200 12 FP 80 12

180

75

(62)

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 8  1,2 = 9,6 cm2 fs = 20  1,2 = 24 cm2 F = 50  0,9 = 45 cm2 f/F = 0,213

fs/F = 0,533 w = 0,34

W = w  F  h = 306 cm3 W rencana > W perhitungan

306 > 304,702 (memenuhi) 1) Strong beam pada bangunan atas & rumah geladak

1) Pada Poop Deck e = jarak gading besar

= 4 x a

= 3,075 m PD = 11,131 KN/m2

Jadi ;

W = c e  l2  PD k (cm3)

= 189,445 cm3

Profil yang direncanakan T 160 10 FP 70 10 Koreksi modulus

200

80

12

160

70

(63)

w = 0,34

190,4 > 189,445 (memenuhi) 2) Pada Boat Deck

e = jarak gading besar = 4 x a

= 3,075 m PD = 7,991 KN/m2

Jadi ;

W = c e  l2  PD  k (cm3)

= 136,012 cm3

Profil yang direncanakan T 140 10 FP 60 10 Koreksi modulus :

fs/F = 0,4 w = 0,28 W = w  F  h

= 137,2 cm3 W rencana > W perhitungan

137,2 > 136,012 (memenuhi)

140

60

(64)

3) Pada Navigation Deck Pd = 7,135 KN/m2

l = panjang tak di tumpu = 3,075 m

W = c e  l2  PD  k (cm3)

= 121,439 cm3

fs/F = 0,39 w = 0,315 W = w  F  h

122,85 > 121,439 (memenuhi)

4) Pada Compass Deck Pd = 7,135 KN/m2

l = panjang tak di tumpu = 3,075 m

W = c e  l2  PD  k (cm3)

= 121,439 cm3

130

70

9

130

70

(65)

fs/F = 0,39 w = 0,315 W = w  F  h

122,85 > 121,439 (memenuhi)

5) Fore castle Deck e = jarak gading besar

= 4 x a

= 4 x 0,6 = 2,4 m Ps = 17,903 KN/m2 Jadi ;

W = c e  l2  PD k (cm3)

= 304,702 cm3

fs/F = 0,571 w = 0,436

200

100

(66)

305,2 > 304,702 (memenuhi)

6) Strong beam pada Winch Deck Ps = 10,119 KN/m2 l = panjang tak di tumpu

= 3,075 m

W = c e  l2  PD k (cm3)

= 172,223 cm3

Koreksi modulus :

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 7,5  1,0 = 7,5 cm2 fs = 15  1,0 = 15 cm2 F = 50  0,7 = 35 cm2 f/F = 0,214

fs/F = 0,429 w = 0,33

173,25 > 172,223 (memenuhi)

150

75

(67)

G. PENUMPU GELADAK (DECK GIRDER)

Tinggi penumpu tidak boleh kurang dari 1/25 panjang tak ditumpu tinggi plat bilah hadap, penumpu yang dilubangi (lubang las) untuk balok geladak yang menerus minimal 1,5  tinggi geladak.

G.1. Modulus Penumpu tengah (Center Deck Girder) W = c  e  l2 Pd  k (cm3)

Dimana : c = 0,75

e = lebar pembebanan = 3,075 m

l = panjang tak di tumpu = 4  a

= 4 x 0,6 = 2,4 m

PD1 = 14,270 KN/m2 (buritan)

PD1 = 12,973 KN/m2 (midship)

PD1 = 17,902 KN/m2 (haluan)

k = 1,0

a. Modulus penampang CDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh kurang dari :

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 189,564 cm3

fs/F = 0,36 w = 0,235

180

75

(68)

190,35 > 189,564 (memenuhi)

b. Modulus penampang penumpu tengah (Centre Deck Girder) pada daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari :

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 172,331 cm3

Profil yang direncanakan T 180  9 FP 60  9 Koreksi modulus :

f = 6  0,9 = 5,4 cm2 fs = 18  0,9 = 16,2 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,14

fs/F = 0,41 w = 0,245

176,4 > 172,331 (memenuhi)

c. Modulus penampang penumpu tengah (Center Deck Girder) pada 0,1 L dari FP tidak boleh kurang dari :

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 237,816 cm3

180

60

(69)

fs/F = 0,44 w = 0,265 W = w  F  h

238,5 > 237,816 (memenuhi)

 Center Deck Girder (CDG) Pada Bangunan Atas a. Poop Deck

W = c  e  l2_Pd_k_(cm3₎ = 147,86 cm3

Profil yang direncanakan T 160 8 FP 60 8 Koreksi modulus

fs/F = 0,37 w = 0,265 W = w  F  h

= 148,4 cm3

148,4 > 147,86 (memenuhi)

200

70

10

160

60

(70)

b. Boat Deck

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 106,156 cm3

fs/F = 0,32 w = 0,22 W = w  F  h

107,8 > 106,156 (memenuhi)

a. Navigation Deck

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 94,782 cm3

fs/F = 0,35 w = 0,245

140

60

8

130

60

(71)

95,55 > 94,782 (memenuhi)

b. Compas Deck

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 94,782 cm3

fs/F = 0,35 w = 0,245 W = w  F  h

95,55 > 94,782 (memenuhi)

c. Forecastle Deck

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 237,816 cm3

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 9  0,8 = 7,2 cm2 fs = 20  0,8 = 16 cm2 F = 50  0,7 = 35 cm2

200

90

8 130

60

(72)

f/F = 0,21 fs/F = 0,46 w = 0,34 W = w  F  h

= 238 cm3 W rencana > W perhitungan

238 > 237,816 (memenuhi)

d. Winch Deck

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 134,418 cm3

Lebar berguna (40 – 50) = 50 f = 7,5  0,8 = 6cm2 fs = 15  0,8 = 12 cm2 F = 50  0,7 = 35 cm2 f/F = 0,17

fs/F = 0,34 w = 0,26 W = w  F  h

136,5 > 134,418 (memenuhi)

G.2. Modulus Penumpu samping (Side Deck Girder) W = c  e  l2 Pd  k (cm3)

Dimana : c = 0,75

e = lebar pembebanan = 3,075 m

150

75

(73)

= 4  a

= 4 x 0,6 = 2,4 m

PD1 = 14,270 KN/m2 (buritan)

PD1 = 12,973 KN/m2 (midship)

PD1 = 17,902 KN/m2 (haluan)

k = 1,0

a. Modulus penampang SDG pada daerah 0,1 L dari AP tidak boleh kurang dari :

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 189,564 cm3

fs/F = 0,36

w = 0,235 W = w  F  h

190,35 > 189,564 (memenuhi)

d. Modulus penampang penumpu samping (Side Deck Girder) pada daerah 0,6 L, tengah kapal tidak boleh kurang dari :

W = c  e  l2 Pd  k (cm3) = 172,331 cm3

Profil yang direncanakan T 180  9 FP 60  9

180

75

(74)

Koreksi modulus :

f = 6  0,9 = 5,4 cm2 fs = 18  0,9 = 16,2 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,14

fs/F = 0,41 w = 0,245 W = w  F  h

176,4 > 172,331 (memenuhi)

e. Modulus penampang penumpu samping (Side Deck Girder) pada 0,1 L dari FP tidak boleh kurang dari :

W = c  e  l2_Pd_k_(cm3₎ = 237,816 cm3

fs/F = 0,44 w = 0,265 W = w  F  h

238,5 > 237,816 (memenuhi)

180

60

9

200

70

(75)

boleh kurang dari :

W = c  e  l2  Pd  k (cm3) Dimana :

c = 0,75

= 3,075 +      

2 05 , 3

m

= 3,075 + 1,525 = 4,6 m

l = panjang tak di tumpu = 4  0,6 = 2,4 m

PD1 = 12,973 kN/m2 ( untuk daerah ruang muat tengah)

- untuk daerah ruang muat tengah

W = c  e  l2  Pd  k (cm3) = 257,799 cm3

Profil = L 160 x 80 x 14

H. BULKHEAD (SEKAT KEDAP)

Sebuah kapal harus mempunyai sekat tubrukan pada haluan sekat buritan, sekat ruang mesin dan sekat antar ruang muat.

H.1. Sekat Tubrukan pada haluan Tebal sekat kedap air :

ts = Cp  a  P + tk (mm) Dimana:

Cp = 1,1 f , f = H . Re

235 .

Re H = 265 N/mm2

Cp = 1,1 0,886 f = 265 235

= 1,036 = 0,886 N/mm2

160

80

(76)

a = 0,6 (stiffeners spacing) P = 9,81  h

= 39,24 kN/m2 Dimana,

h = 

  

  

2

DB

h H

+ 1 m

= 4 m

tk = 1,5 tmin = 6,0 x f

= 6,0 x 0,886 = 6,0 x 0,941 = 5,647 mm jadi,

ts1 = Cp  a  P + tk

= 5,394 mm < tmin  diambil 8 mm

H.2. Tebal sekat kedap lainnya

ts = Cp  a  P + tk (mm) Dimana:

Cp = 0,9 f , f = H . Re

235

. Re H = 265 N/mm2

= 0,9 0,886 = 265 235

= 0,847 = 0,886 N/mm2 a = 0,6 (stiffeners spacing)

P = 9,81  h P = 9,81  h

(77)

= 6,0 x 0,886 = 6,0 x 0,941 = 5,646 mm jadi,

ts1 = Cp  a  P + tk

= 4,683 mm < tmin  diambil 8 mm

H.3. Modulus Penampang Penegar Sekat Kedap Air W = CS  a  I2 P (cm3)

Dimana :

CS = 0,33  f

= 0,33  0,886 = 0,292

l = 

  

  

3

DB

h H

= 2 m

P = 39,24 kN/m2 a = 0,6 m maka :

W = CS  a  I2  P

= 27,499 cm3

Profil yang di rencanakan = L = 75  55  5

H.4. Stiffener pada sekat antara ruang muat

Modulus penampang stiffener antara ruang muat tidak boleh kurang dari : W = CS  a  I2 P (cm3)

Dimana :

CS = 0,265  f

= 0,265  0,886 = 0,234

75

55

(78)

I = 

H.5. Stiffener pada sekat antara ruang muat dengan kamar mesin

Modulus penampang stiffener antara ruang muat dengan kamar mesin tidak boleh kurang dari :

(79)

a. Penegar (stiffener) untuk Poop Deck W = CS  a  I2  P

= 9,455 cm3 Profil yang di rencanakan L = 60  40  5

b. Penegar (stiffener) untuk Boat Deck W = CS  a  I2  P

c. Penegar (stiffener) untuk Navigation Deck W = CS  a  I2  P

d. Penegar (stiffener) untuk Compass Deck W = CS  a  I2  P

= 6,061 cm3

Profil yang di rencanakan L = 60  40  5

e. Penegar (stiffener) untuk winch Deck W = CS  a  I2  P

60

40

5

60

40

5

60

40

5

60

40

5

60

40

(80)

f. Penegar (stiffener) untuk Fore Castle Deck W = CS  a  I2  P

= 15,207 cm3

Profil yang di rencanakan L = 60  40  5

H.6. Web Stiffener pada Sekat

a. Modulus web stiffener sekat tubrukan tidak boleh kurang dari : W = Cs  e  l2  P (cm3)

Dimana :

Cs = 0,45 x 0,886 = 0,4 e = lebar pembebanan = 3,075 m l = 1/3 (H – h)

= 1/3 (7,0 – 1,0) = 2,0 m Ps = 39,24 KN/m2

Maka :

W = Cs  e  l2  P = 193,061 cm3

Profil yang direncanakan = T = 160  10 FP 80  10 Koreksi modulus

fs/F = 0,4 w = 0,305 W = w  F  h

195,2 > 193,061 (memenuhi)

60

40

5

160

80

(81)

Cs = 0,36 x 0.886 = 0,318 W = Cs  e  l2  P  k (cm3)

= 153,483 cm3

Profil yang direncanakan = T = 150 x 10 FP 60 x 10 Lebar berguna (40 – 50) = 50

f = 6  1,0 = 6 cm2 fs = 15  1,0 = 15 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm2 f/F = 0,15

fs/F = 0,38 w = 0,258 W = w  F  h

= 154,8 cm3

154,8 > 153,483 (memenuhi)

c. Web stiffener tengah kapal : W = Cs  e  l2 P

= 153,483 cm3

Profil yang direncanakan = T = 150 x 10 FP 60 x 10 Lebar berguna (40 – 50) = 50

f = 6  1,0 = 6 cm2 fs = 15  1,0 = 15 cm2 F = 50  0,8 = 40 cm3 f/F = 0,15

fs/F = 0,35 w = 0,258 W = w  F  h

154,8 > 153,483 (memenuhi)

150

60

10

150

60

(82)

I. BRACKET

Untuk bracket biasanya digunakan untuk menghubungkan dua buah profil, yang mana diatur oleh bagian yang lebih kecil. (BKI 2001 Sec. 3 D.2.2)

1) Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (tidak pakai flange)

t = tk

2) Tebal dari bracket tidak boleh kurang dari : (pakai flange)

t = tk geladak (deck beam) :

t = 1,5

Panjang lengan (l)

(83)

b) Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan inner bottom :

Panjang lengan (l)

= 3

c) Tebal bracket antara gading utama (main frame) dengan balok geladak (deck beam) pada bangunan atas :

t = 1,5

Panjang lengan (l)

PERENCANAAN KAPAL GENERAL CARGO â KM VAN CAZENâSâ 2400 BRT - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

















PERENCANAAN KAPAL GENERAL CARGO â KM VAN CAZENâSâ 2400 BRT - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)