DINAS PERHUBUNGAN KABUPATEN PONOROGO

Thursday, March 07, 2013

KABUPATEN PONOROGO DINAS PERHUBUNGAN

DATA KECELAKAAN LALU LINTAS DI KABUPATEN PONOROGO

Sumber Data : Polres Ponorogo

TAHUN 2008-2010 KECELAKAAN MENURUN

TAHUN 2011 KECELAKAAN MENINGKAT PESAT

0 250 500 750

2008 2009 2010 2011

564 433

323

739

Ke ja d ia n

Tahun

Kejadian Kecelakaan Lalu Lintas

0 200 400 600

2008 2009 2010 2011

248,05

177 175,2

531,6

ju ta ru p ia h

Tahun

Kerugian Materi Kecelakaan

0 200 400 600 800 1000 1200

2008 2009 2010 2011

68 81 99 143

40 55 12 21

835

663

472

1025

Ora n g

Tahun

Korban Kecelakaan Lalu Lintas

Meninggal Luka Berat Luka Ringan

FATALITAS MENINGKAT

66,5%

1,6%

0,2%

4,0%

3,7%

4,2% 6,3%

0,3%

5,6%

7,6%

Kendaraan Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas

Sepeda Motor Sedan

Jeep St. Wagon Bus Pick Up Truck Becak Sepeda Pejalan Kaki

DOMINASI

SEPEDAMOTOR

10,4%

28,8%

17,0%

14,8%

13,5%

9,3% 6,2%

Golongan Umur Korban Kecelakaan Lalu Lintas

1-15 16-21 22-30 31-40 41-50 51-60 60 ke atas

USIA REMAJA EMOSI LABIL

92,3%

1,9% 5,6% 0,3%

Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas

manusia sarana prasarana lingkungan

HUMAN

ERROR

KESALAHAN MANUSIA = TIDAK TERTIB

BERLALU

LINTAS

KEWAJIBAN PENGEMUDI

1. Mengemudi dengan wajar dan konsentrasi

2. Mengutamakan keselamatan pejalan kaki dan pesepeda 3. Mematuhi ketentuan persyaratan teknis dan laik jalan 4. Mematuhi ketentuan Rambu, Marka, APILL

(Perlengkapan Jalan), Gerakan Lalin, Berhenti dan

Parkir, Peringatan dg bunyi & sinar, kecepatan maksimal atau minimal

5. Memakai sabuk keselamatan (Pengemudi + Penumpang R-4 atau lebih)

6. Menggunakan helm SNI (Pengemudi + Penumpang R-2)

(Pasal 106 UU 22 Th. 2009)

JENIS – JENIS PERLENGKAPAN JALAN 1. Rambu-rambu Lalu Lintas

2. Marka Jalan/Paku Jalan

3. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)TRAFFIC LIGHT

4. Alat Pengendali dan Pengaman Pemakai Jalan ^:

5. Alat Pengawasan dan Pengamanan Jalan, 6. Fasilitas pendukung: fasilitas pejalan kaki,

parkir pada badan jalan, halte, tempat istirahat dan

penerangan jalan

RAMBU LALU LINTAS (Kepmenhub No. KM 61 Th. 1993)

RAMBU PERINGATAN

 PERINGATAN TIKUNGAN BERBAHAYA

1a. 1b. 1c. 1d. 1e. 1f. 1g. 1h. 1i. 1j.

 PERINGATAN TURUNAN DAN TANJAKAN BERBAHAYA

2a. 2b. 2c. 2d.

 PERINGATAN JALAN MENYEMPIT

3a. 3b. 3c. 3d. 3e. 3f.

 PERINGATAN JALAN TIDAK DATAR

6a. 6b. 6c.

 PERINGATAN JALAN LICIN

7.

 PERINGATAN LONGSORAN

9a. 9b.

 PENYEBERANGAN ORANG

10.

 BANYAK ANAK-ANAK

11.

 PEKERJAAN JALAN

14.

18a. 18b. 18c. 18d.

 PERINGATAN LALU LINTAS DUA ARAH DAN SATU ARAH

 PERINGATAN APILL

15.

 PERINGATAN PERSIMPANGAN JALAN

19a. 19b. 19c. 19d. 19e. 19f. 19g. 19h. 19i. 19j.

19k. 19l. 19m.

 PERINGATAN PERSIMPANGAN DG PRIORITAS

20a. 20b. 20c. 20d. 20e. 20f.

 PERINGATAN BERHATI-HATI

23.

 PERINGATAN RUANG BEBAS

21a. 21b.

 PERINGATAN PERSILANGAN DG KA

22a. 22b.

 PERINGATAN BERUPA KATA-KATA

25.

RAMBU LARANGAN

 LARANGAN BERJALAN TERUS

1a. 1b. 1c. 1d. 1e. 1f.

 LARANGAN & PEMBATASAN MASUK

2a. 2b.

 LARANGAN MASUK BAGI LALIN TERTENTU

3a. 3c. 3d. 3e. 3f. 3g. 3h.

 LARANGAN BERHENTI & PARKIR

4a. 4b.

 MEMBELOK & BERGANTI ARAH

5a. 5b. 5c.

 MENGGUNAKAN ISYARAT SUARA

7.

 MENDAHULUI

6.

 DIMENSI & BERAT TERTENTU

8b. 8c. 8e. 8f. 8g.

 KECEPATAN TERTENTU

9.

 BATAS JARAK RINGAN

10.

 BATAS AKHIR BERLAKUNYA LARANGAN

11a. 11b. 11c.

 LARANGAN BERUPA KATA-KATA

12.

RAMBU PERINTAH

 PERINTAH ARAH YG DIWAJIBKAN

1a. 1b. 1c. 1d. 1e. 1f.

 PERINTAH MEMILIH ARAH DIWAJIBKAN

2a. 2b.

 PERINTAH MENGIKUTI LAJUR YG DITUNJUK

3a. 3b. 3c.

 MEMAKAI JALUR JALAN TERTENTU

4a. 4b. 4c. 4e. 4f. 4g.

 KECEPATAN MINIMUM YG DIWABJIBKAN

5a. 5b.

 WAJIB MEMAKAI RANTAI PADA BAN

6a. 6b.

RAMBU PETUNJUK

 RAMBU PENDAHULU PETUNJUK JURUSAN

1a. 1b. 1c. 1d. 1e. 1f. 1g.

 RAMBU PENDAHULU PETUNJUK JURUSAN

2a. 2b. 2c. 2d. 2f. 2g.

 RAMBU PENEGASAN

3.

 RAMBU PENDAHULU PETUNJUK JURUSAN

4a. 4b. 4c. 4d.

 PENYEBERANGAN ORANG

5.

 RAMBU PETUNJUK LAIN-LAIN

6a. 6b. 6c. 6d. 6e. 6f. 6g. 6h. 6i. 6j. 6k. 6l. 6r.

 PETUNJUK PRIORITAS

7.

 PETUNJUK PARKIR

8.

 PAPAN NAMA JALAN

10.

 PETUNJUK FASILITAS

9a. 9b. 9c. 9d. 9e. 9f. 9g. 9h. 9i. 9j. 9k. 9l. 9m.

9n. 9p. 9q. 9r. 9s. 9t. 9u. 9v. 9w.

MARKA JALAN

MARKA MEMBUJUR GARIS PUTUS-

PUTUS

√

√

MARKA MEMBUJUR GARIS UTUH

X X

MARKA MEMBUJUR GARIS GANDA PUTUS-PUTUS &

UTUH

√ X

(Kepmenhub No. KM 60 Th. 1993)

MARKA MEMBUJUR GARIS GANDA UTUH & PUTUS-

PUTUS

√ X

MARKA MEMBUJUR GARIS GANDA UTUH

X X

MARKA ZIG ZAG

WARNA KUNING

DILARANG PARKIR

PAKU JALAN

(Kepmenhub No. KM 60 Th. 1993)

APILL / TRAFFIC LIGHT

(Kepmenhub No. KM 62 Th. 1993)

ALAT PENGENDALI PEMAKAI JALAN

1. Alat Pembatas Kecepatan Kendaraan (Speed Trap)

2. Alat Pembatas Tinggi dan Lebar Kendaraan

(Kepmenhub No. KM 3 Th. 1994)

MAX 12 CM 13,5 ⁰

MIN 15 CM

MAX 15%

+ 60 ⁰ CAT PUTIH SERONG DIATAS SPEED TRAP

30 CM 20 CM

ALAT PENGAMAN PEMAKAI JALAN

1. Pagar Pengaman Jalan (Guard Rail)

2. Cermin Tikungan

(Kepmenhub No. KM 3 Th. 1994)

Disesuaikan

7

2

3

4 5

6 Min. 2,5”

KETERANGAN

1. Lapisan Belakang Plastik 2. Topi Acrylic

3. Cermin Acrylic Cembung 3 mm 4. Bingkai Cermin Acrylic 5. Tiang Besi Pipa 6. Angkur Besi Siku 7. Pengikat Galvanized 1

3. Delineator (Patok Tanda Tikungan)

4. Pulau Lalu Lintas

5. Pita Penggaduh (Rumble Stripe)

Pulau Lalu Lintas berupa bagian jalan yang ditinggikan

Pulau Lalu Lintas berupa marka jalan

MAX 4 CM

SESUAI HASIL MANREK LALIN

ALAT PENGAWASAN DAN PENGAMANAN JALAN

1. Statis (Jembatan Timbang)

2. Yg Dapat Dipindah-pindahkan (Portable)

PLATFORM

INDICATOR

Radio Data Transfer

BEBERAPA ISTILAH YG BERKAITAN DENGAN KELALU LINTASAN

Count Down Timer = Penghitung waktu pada Traffic Light

U - Turn = Berbalik arah bentuk U

Yellow Box Junction = Kotak Kuning di

Persimpangan Jalan

BANGUNAN SEKOLAH

ZONA SELAMAT SEKOLAH

ZO NA

SE LA MA T

SE KO LA H

50 METER

PANJANG ZOSS:

200 METER 50 METER

50 METER

50 METER

50 METER 10 METER

200 METER

200 METER

ZOSS = Zona Selamat Sekolah

Traffic Cones = Kerucut Lalu Lintas

1. MEMPUNYAI PANDANGAN YANG BEBAS & MENJAGA RUANG YG CUKUP BAGI KEND YG DILEWATINYA;

2. MENGAMBIL LAJUR/JALUR SEBELAH KANAN KEND YG DILEWATINYA;

3. DALAM KEADAAN TERTENTU BOLEH SEBELAH KIRI, BILA

a. LAJUR/JALUR KANAN MACET b. BERMAKSUD BELOK KIRI

DILARANG MELEWATI KEND YANG TELAH MEMBERI ISYARAT AKAN MENGAMBIL LAJUR/JALUR KANAN

MEMPERHATIKAN KESELAMATAN LL

PENGEMUDI YG AKAN MELEWATI KENDARAAN LAIN HARUS :

TATA CARA MELEWATI

Pasal 109 UU 22 Th. 2009

Menyalip pada jalan dengan dua

lajur dua arah

Menyalip pada jalan 3 lajur

Menyalip di

simpang Tiga

TIKUNGAN PERSIMPANGAN MELINTASI MEDIAN

ZEBRA CROSS PERLINTASAN KA PANDANGAN TDK JELAS

DILARANG MENYALIP

PENGEMUDI YANG AKAN DILEWATI KENDARAAN LAIN WAJIB :

1. MEMBERIKAN RUANG GERAK

YANG CUKUP BAGI KEND YG AKAN MELEWATI;

2. MEMBERI KESEMPATAN /

MENJAGA KECEPATAN AGAR

DAPAT DILEWATI DENGAN AMAN

TATA CARA BERPAPASAN

 BILA ADA RINTANGAN

DIDEPAN, MENDAHULUKAN KEND. DARI ARAH

BERLAWANAN

Pasal 110 (2) UU 22 Th. 2009

 BERPAPASAN PADA JALAN YG TDK DIPISAHKAN SECARA JELAS, HARUS MEMBERIKAN RUANG GERAK YG CUKUP DISEBELAH KANAN

KENDARAAN

Pasal 110 (1) UU 22 Th. 2009

 PADA TANJAKAN/MENURUN TDK MUNGKIN BERPAPASAN

 YG MENANJAK DIDAHULUKAN

Pasal 111 UU 22 Th. 2009

PENGEMUDI HARUS MEMPERLAMBAT KENDARAAN, APABILA :

1. AKAN MELEWATI KEND UMUM YG SEDANG MENAIKKAN/MENURUNKAN PENUMPANG;

2. AKAN MELEWATI KEND TDK BERMOTOR YG DITARIK HEWAN, HEWAN YG DITUNGGANGI ATAU DIGIRING

3. CUACA HUJAN DAN/ATAU GENANGAN AIR 4. MEMASUKI PUSAT KEGIATAN MASYARAKAT

5. MENDEKATI PERSIMPANGAN/PERLINTASAN KA

6. MENGETAHUI PEJALAN KAKI AKAN MENYEBERANG

 MENGAMATI SITUASI LALIN DISAMPING DAN DIBELAKANG

 TIDAK MEMBAHAYAKAN KENDARAAN LAIN

Pasal 116 UU 22 Th. 2009

Pasal 117 UU 22 Th. 2009

1. PENGEMUDI YG AKAN

MEMBELOK / BERBALIK ARAH ATAU BERPINDAH

LAJUR, HARUS :

a. MENGAMATI SITUASI LL DIDEPAN, SAMPING &

BELAKANG;

b. MEMBERI ISYARAT DG LAMPU/TANGAN

TATA CARA MEMBELOK

2. PADA PERSIMPANGAN JALAN

DENGAN ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS (APILL), PENGEMUDI DILARANG LANGSUNG BELOK KIRI KECUALI DITENTUKAN LAIN OLEH RAMBU ATAU APILL

Pasal 112 UU 22 Th. 2009

A. PERSIMPANGAN TIDAK DIKENDALIKAN DENGAN APILL

Pengemudi wajib memberikan hak utama kepada :

1. Kend yg datang dr arah DEPAN dan/atau CABANG PERSIM LAIN, jika dinyatakan dg rambu / marka

HAK UTAMA PADA PERSIMPANGAN

Pasal 113 (1) UU 22 Th. 2009

2. Kend dr JALAN UTAMA, bila

pengemudi datang dr jalan lebih

kecil/gang/pekarangan;

3. Kend yg datang dr arah cabang persimpangan SEBELAH

KIRI, utk persim 4 atau lebih dan sama besar;

4. Kend yg datang dr arah cabang persimpangan SEBELAH

KIRI, utk persimpangan 3 TIDAK Tegak Lurus;

5. Kend yg datang dr arah cabang

persimpangan YANG LURUS, utk

persimpangan 3 Tegak Lurus;

B. PERSIMPANGAN DG BUNDARAN, hak utama pada kend yg telah berada di seputar bundaran/dari arah kanan;

C. PADA PESILANGAN SEBIDANG DG KA, pengemudi harus : 1. Berhenti ketika sinyal sudah

berbunyi, palang pintu mulai ditutup, dan/atau isyarat lain 2. Mendahulukan kereta api

3. Memberikan hak utama kepada kendaraan yg lebih dahulu

melintasi rel

Pasal 113 (2) UU 22 Th. 2009

Pasal 114 UU 22 Th. 2009

HAK UTAMA PENGGUNAAN JALAN UTK KELANCARAN LALU LINTAS

A. PEMAKAI JALAN WAJIB MENDAHULUKAN SESUAI URUTAN PRIORITAS SEBAGAI BERIKUT :

1. Kend Pemadam Kebakaran yg sedang melaksanakan tugas;

2. Ambulans yang mengangkut orang sakit;

3. Kend utk memberi pertolongan pada kecelakaan lalu lintas;

4. Kend pimpinan Lembaga Negara Republik Indonesia;

5. Kend Pimpinan dan Pejabat Negara Asing serta Lembaga Internasional sbg tamu negara;

6. Iring-iringan pengantaran jenazah;

7. Konvoi dan/atau kend menurut pertimbangan POLRI

B. PRIORITAS DG PENGAWALAN PETUGAS YG BERWENANG DAN/ATAU DILENGKAPI ISYARAT LAMPU MERAH/BIRU DAN BUNYI SIRENE

C. APILL DAN RAMBU LALIN TIDAK BERLAKU

Pasal 134 UU 22 Th. 2009

Pasal 135 UU 22 Th. 2009

A. SETIAP JALAN DPT DIGUNAKAN SBG TEMPAT BERHENTI / PARKIR BILA TDK ADA RAMBU, MARKA ATAU TANDA

LAIN ATAU DITEMPAT TERTENTU, SEPERTI :

B. KEND BERHENTI / PAKIR DALAM KEADAAN DARURAT WAJIB MEMASANG SEGITIGA PENGAMAN, LAMPU ISYARAT BAHAYA ATAU ISYARAT LAINNYA, KECUALI SEPEDA MOTOR TANPA KERETA SAMPING

1. Sekitar tempat penyeberangan pejalan kaki / sepeda;

2. Pada jalur khusus pejalan kaki;

3. Pada tikungan;

4. Diatas jembatan;

5. Dekat persimpangan / perlintasan Kereta api;

6. Didepan pintu keluar masuk pekarangan;

7. Pada tempat yang dapat menutupi rambu, APILL;

8. Dekat keran pemadam kebakaran atau sumber air sejenis;

9. Jalan Tol.

BERHENTI DAN PARKIR

Pasal 121 UU 22 Th. 2009

Pasal 118 UU 22 Th. 2009

PERINGATAN DG BUNYI

A. ISYARAT PERINGATAN DGN BUNYI (KLAKSON) DIGUNAKAN APABILA :

1. Diperlukan untuk keselamatan;

2. Melewati kendaraan bermotor lain;

B. ISYARAT PERINGATAN DGN BUNYI (KLAKSON) DILARANG :

1. Pada tempat tertentu dinyatakan dengan rambu;

2. Bunyi yg dikeluarkan tidak sesuai persyaratan teknis dan laik jalan kendaraan bermotor;

Pasal 71 PP 43 Th. 1993

PENGGUNAAN LAMPU

A. PENGEMUDI KEND BERMOTOR WAJIB

MENYALAKAN LAMPU UTAMA PADA MALAM HARI/ KONDISI TERTENTU (KONDISI JARAK PANDANG TERBATAS) KARENA:

1. Gelap;

2. Hujan Lebat;

3. Terowongan;

4. Kabut.

B. PENGEMUDI SEPEDA MOTOR SELAIN ITU, JUGA WAJIB MENYALAKAN LAMPU UTAMA PADA

SIANG HARI

Pasal 107 UU 22 Th. 2009

JARAK AMAN ANTAR KENDARAAN

KECEPATAN JARAK MINIMAL JARAK AMAN

50 Km/jam 25 meter 50 meter

60 Km/jam 40 meter 60 meter

70 Km/jam 50 meter 70 meter

80 Km/jam 60 meter 80 meter

90 Km/jam 70 meter 90 meter

100 Km/jam 80 meter 100 meter

KECEPATAN 50 KPJ

KECEPATAN 60 KPJ

KECEPATAN 70 KPJ

(Kepmenhub No. KM 63 Th. 1993)

DEFENSIVE DRIVING

By : Arief Asmanoe

HAMPIR SEMUA ORANG DAPAT BELAJAR MENGEMUDI DENGAN

MUDAH TETAPI

MENGEMUDI YANG

AMAN, BAIK DAN BENAR SANGATLAH TIDAK MUDAH

Defensive Driving

ojo dumèh !

TUJUAN MENGEMUDI :

Untuk dapat memindahkan orang atau barang dari satu tempat ke tempat yang lain dengan AMAN dan se-EFISIEN mungkin

Defensive Driving

ojo dumèh !

Mengemudi dengan kepribadian yang baik dan benar adalah untuk

mengatur serta mengurangi resiko dari pengguna jalan raya dengan

cara menghindari situasi darurat.

atau

Selalu berpikir jauh ke depan dan selalu siap terhadap apapun yang

mungkin terjadi.

Defensive Driving

ojo dumèh !

Kepribadian Pengemudi yang baik:

Defensive Driving

ojo dumèh !

 Hargai Diri Sendiri

Apabila kita bisa menghargai diri

sendiri, pasti orang lain akan sangat

menghargai kita, seperti berpakaian rapi

 Hargai Orang Lain

Pengguna jalan yang lebih kecil, terutama

Sepeda dan Pejalan Kaki

 Taati Peraturan

 Batas Kecepatan Maks.

 Batas Muatan Maks.

 dll.

Defensive Driving

 Komunikasi yang baik

Komunikasi Verbal, dapat menyuarakan atau menyampaikan sesuatu dengan baik

Komunikasi dengan kendaraan, baik internal maupun eksternal

ojo dumèh !