GINA PRIMTA BARUS 110406075 DEPARTEMEN ARSITEKTUR USU

(1)

DYNAMIC CONNECTIONS

SKRIPSI

OLEH

GINA PRIMTA BARUS

110406075

DEPARTEMEN ARSITEKTUR USU

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

(2)

SKRIPSI

OLEH

110406075

FAKULTAS TEKNIK

(3)

SKRIPSI

Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Dalam Departemen Arsitektur

Pada Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara

Oleh

110406075

FAKULTAS TEKNIK

MEDAN

(4)

PERNYATAAN

DYNAMIC CONNECTIONS

SKRIPSI

Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam Skripsi ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu perguruan tinggi, dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak trdapat karya atau pendapat yang ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.

Medan, ………...

(5)

Judul Skkripsi : DYNAMIC CONNECTIONS Nama Mahasiswa : Gina Primta Barus

Nomor Pokok : 110406075 Departemen : Arsitektur

Menyetujui Dosen Pembimbing

Ir. Nurlisa Ginting, M. Sc, Ph.D

Koordinator Skripsi, Ketua Program Studi,

Ir. N. Vinky Rahman, M.T. Ir. N. Vinky Rahman, M.T.

(6)

Telah diuji pada Tanggal: 14 Juli 2015

Panitia Penguji Skripsi

Ketua Komisi Penguji : Ir. Nurlisa Ginting, M.Sc, Ph.D

(7)

KATA PENGANTAR

Pertama tama saya panjatkan puji dan syukur kepada Tuhan Yesus Kristus sebagai Bapa dan Sahabat yang menjadi penopang dan sumber kekuatan sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini sebagai syarat untuk memperoleh gelar Sarjana di Departemen Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Sumatera Utara (USU) Medan.

Penulis juga ingin menyampaikan terima-kasih kepada:

1. Ibu Ir. Nurlisa Ginting, M.Sc, Ph.D selaku dosen pembimbing yang telah memberi pengarahan dalam penulisan skripsi dan telah membimbing dalam proses perancangan mata kuliah Perancang Arsitektur 6.

2. Bapak Ir. Bauni Hamid, M.Des, Ph.D, Bapak Ir. Tavip K. Mustafa, IAI dan Ibu Hilma Tamiami Fachrudin, S.t, M.Sc selaku Dosen penguji yang telah memberikan kritik dan saran dalam penulisan skripsi dan proses perancangan mata kuliah Perancangan Arsitektur 6.

3. Keluarga terkasih papi Usaha Barus, mami Ida Nurani Ginting, bang Gamal Primsa, Ghea Primta dan bang Rudianto atas kasih sayang, perhatian, doa, dukungan dana dan semangatnya setiap hari.

4. Teman-teman sepelayanan yang ada di Bethesda, Pelmap dan Elshaddai atas dukungan doanya setiap waktu.

(8)

6. Teman-teman satu grup dalam PA 6 Amelia Triwidya, Lina, Hafidzul, Yoga Pradistya, Puguh Ramos Swardana dan Taufik serta teman-teman arsitektur lainnya, semoga kita menjadi arsitek yang sukses.

7. Teman-teman senasib seperjuangan di Kabanjahe yang selalu ada di hati.

Akhir kata, semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat besar bagi semua pihak.

Medan, Juli 2015

Penulis,

(9)

(10)

DAFTAR TABEL

No Judul Hal.

2.1 Analisa lingkungan...29

3.1 Pembagian wilayah TOD ...36

4.1 Data Fasilitas Perdagangan Kecamatan Medan Labuhan……….38

4.2 Perhitungan Dasar Luas Bangunan ...41

4.3 Kebutuhan Ruang Stasiun ...42

4.4 Jenis retail Wisma Atria ...43

4.5 kebutuhan fungsi komersil ...44

(11)

(12)

5.1 Filosofi memeluk ... 47

6.2 Perbaikan skematik sirkulasi ...54

6.3 Skematik lantai 1 ...56

6.4 Step back pada fasad massa bangunan ...58

6.5 Denah lantai 1 ...59

6.6 Denah mezanin ...61

6.9 Denah roof top garden ...63

6.10 Tampak bangunan Stasiun Kereta Api Labuhan dan Shopping Center ..64

6.11 Kesatuan desain ...65

6.12 Potongan A-A dan potongan B-B ...65

6.13 System struktur pada bangunan ... 66

6.14 Rencana elektrikal mekanikal ... 67

6.15 Sirkulasi vertical horizontal ... 67

(13)

DAFTAR LAMPIRAN

No Judul Hal.

1. Tabel luas ruangan bangunan ... 74

2. Lampiran Fortofolio 2a ... 75

3. Lampiran Fortofolio 2b ... 76

4. Lampiran Fortofolio 2c ... 77

5. Lampiran Fortofolio 2d ... 78

6. Lampiran Fortofolio 2e ... 79

7. Lampiran Fortofolio 2f ... 80

8. Lampiran Fortofolio 2g ... 81

(14)

ABSTRAK

Stasiun Kereta Api Labuhan merupakan sebuah bangunan bersejarah yang penting karena merupakan Stasiun Kereta Api pertama di Kota Medan. Bangunan Stasiun tertua yang dulunya berfungsi sebagai stasiun barang untuk mengangkut hasil perkebunan ini merupakan salah satu bukti bahwa kawasan Medan labuhan merupakan cikal bakal Kota Medan saat ini. Stasiun Kereta Api Labuhan kini dioperasikan sebagai stasiun dipo pertamina yang hanya melayani pengecekan kelengkapan dan keamanan gerbong-gerbong kereta yang mengangkut BBM untuk disebar ke beberapa daerah, tidak dibuka untuk melayani penumpang dan fungsi publik lainnya. Transit Oriented Development yang berkonsentrasi terhadap pengurangan kendaraan pribadi merupakan suatu langkah tepat untuk merevitalisasi bangunan bersejarah ini. Revitalisasi yang diadakan mengangkat sebuah tema mengenai hubungan atau konektifitas yang berkelanjutan antara aktifitas di dalam dan diluar bangunan melalui rancangan arsitektural dengan pendekatan arsitektur simbolisme. Perancangan Stasiun Kereta Api dan Shopping Center ini menghasilkan bangunan yang terkoneksi antar pengguna transportasi, pengguna fungsi, aktifitas, bangunan lama dan baru, serta dengan bangunan sekitarnya. Stasiun Labuhan yang ada dikembangkan untuk dapat menampung penumpang Kereta api yang terintegrasi dengan moda transportasi umum lainnya seperti bus, angkot, becak, sepeda, para pejalan kaki dan juga terintegrasi dengan pusat perbelanjaan. Revitalisasi Stasiun Labuhan yang terintegrasi ini diharapkan mampu melestarikan sejarah bangunan Stasiun dan menjadi penggerak kedatangan wisatawan yang ingin berkunjung ke Kawasan Wisata Sejarah Labuhan yang direncanakan.

(15)

ABSTRACT

Labuhan Railway Station is a historic building that is quite important because it is the first railway station in Medan. The station building that used to serve as a station for transporting goods plantation crops is one proof that Medan Labuhan is the forerunner of Medan today. Labuhan Railway Station is now operated as Pertamina depot station that only serves checking the completeness and security of the train carriages that transport the fuel to spread to some areas, not open to serve passengers and other public functions. Transit Oriented Development, which concentrates on reducing private vehicle is an appropriate step to revitalize this historic building. Revitalization raised a theme of the relationship or continuous connectivity between the activities inside and outside the building through design with a symbolism architecture approach. Designing Train Station and Shopping Center produces buildings that are connected between transport users, user functions, activities, old and new buildings, as well as the surrounding buildings. Labuhan station that is developed to be able to accommodate passenger trains that are integrated with other modes of public transport such as buses, public transportation, tricycles, bicycles, pedestrians and also integrated with the shopping center so that creates a compact building. Integrated Labuhan Station revitalization is expected to preserve the building's history and become a driving force in tourist arrivals that want to visit Labuhan Heritage Town.

(16)

PROLOG

Transportasi kini menjadi suatu kebutuhan pokok bagi masyarakat, pertumbuhan perekonomian suatu daerah pun sangat bergantung pada sistem transportasinya (Abdul Kadir, 2006), tidak terkecuali suatu daerah wisata yang hidup dari jumlah wisatawan yang berkunjung. Kata ‘koneksi’ merupakan sebuah kata yang penting dalam transportasi.

Menurut Asosiasi Pelaku Pariwisata Indonesia (ASPPI) di Indonesia, khususnya Sumatera Utara terdapat banyak objek wisata yang sulit untuk diakses, baik itu berupa objek wisata alam, sejarah,budaya dll. Akses yang sulit ini tidak semata berbicara mengenai jarak, namun juga kemudahan dan kenyamanan pengunjung untuk menuju tempat tersebut. Hal ini memberikan kesan yang buruk bagi wisatawan domestik dan mancanegara sehingga mereka malas mengunjungi daerah wisata untuk kedua kalinya. Satu hal yang perlu dilakukan menanggapi situasi ini yaitu dengan membenahi sistem transportasi umum yang ada. Lagkah ini juga sudah dipandang pemerintah menjadi suatu hal yang penting dengan dibuatnya peraturan Transit Oriented Development di beberapa titik Kota Medan, salah satunya di daerah Stasiun Kereta Api Medan Labuhan.

(17)

2013).. Bangunan yang merupakan peninggalan sejarah masih tersebar di lokasi ini, selain itu kawasan yang dulunya merupakan pusat awal Kota Medan ini berada di pinggir Sungai Deli yang dapat dijadikan daya tarik. Bangunan-bangunan lama ini dapat dipugar dengan pembenahan dan penambahan fasilitas yang menunjang kegiatan pariwisata.

Sesuai dengan Transit Oriented Development (TOD) sendiri, kawasan ini direncanakan menjadi kawasan yang mengutamakan pejalan kaki, ‘terkoneksi’ dengan perumahan, pusat perbelanjaan dan pusat transit kendaraan umum dengan tujuan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.

(18)

yang mengatakan bahwa rel kereta api dalam kota ini harus bias menyaingi kendaraan umum dan mengangkut dalam jumlah besar, serta kenyamanannya setara dengan mobil pribadi. dan berdampak positif dengan lingkungan,.

Di samping fungsi sarana transportasi, bangunan stasiun lama sendiri dapat dijadikan sebuah objek wisata sejarah yang bisa dikunjungi oleh masyarakat. Sedangkan pusat perbelanjaan yang ada dapat digunakan oleh penumpang kereta api atau wisatawan yang berkunjung untuk membeli oleh-oleh. Pusat perbelanjaan juga disediakan untuk memenuhi kebutuhan warga sekitar. Penciptaan aktifitas baru ini diharapkan mampu membangun kembali ‘hubungan’

yang baik antara bangunan dan masyarakat.