HUBUNGAN KARAKTERISTIK DEMOGRAFI
DENGAN PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI
MAHASISWA UNIVERSITAS KRISTEN
MARANATHA
Gea Dipa Kumara NRP: 0721062
Pembimbing: Tri Basuki Joewono, Ph.D.
ABSTRAK
Karakteristik demografi mahasiswa diduga mempengaruhi jumlah mahasiswa dalam memilih moda transportasi sebagai moda utama untuk melakukan perjalanan dari dan menuju kampus. Tujuan penelitian adalah mengevaluasi hubungan karakteristik demografi responden terhadap pemilihan moda transportasi mahasiswa di Universitas Kristen Maranatha. Variabel moda transportasi dalam studi ini adalah mobil pribadi, sepeda motor, angkutan umum, sepeda, dan berjalan kaki yang dipilih oleh mahasiswa sebagai moda utama untuk perjalanan dari dan menuju kampus. Data yang digunakan adalah data sekunder dan data primer. Analisis menunjukkan bahwa moda transportasi yang paling banyak dipilih oleh responden sebagai moda utama untuk perjalanan menuju dan dari kampus adalah sepeda motor. Hasil analisis juga menunjukkan bahwa variabel jenis kelamin, jumlah pendapatan orang tua, dan fakultas asal mahasiswa memiliki hubungan yang signifikan dengan variabel moda transportasi yang dipilih oleh mahasiswa.
RELATIONSHIPS BETWEEN DEMOGRAPHIC
CHARACTERISTICS WITH TRANSPORTATION MODE
OF THE STUDENTS OF
MARANATHA CHRISTIAN UNIVERSITY
Gea Dipa Kumara NRP: 0721062
Supervisor : Tri Basuki Joewono, Ph.D.
ABSTRACT
Demographic characteristics of student are believed to have a relationships with mode of transport chosed by student to and from the college. This study aims to evaluate the relationships between demographic characteristic with the selected mode by student in Maranatha Christian University. Variables of transportation mode in the study are private cars, motorcycle, public transport. Data used are secondary and primary data. Analysis shows that the most selected mode of transport is motorcycle. Results of analysis also indicated that gender, total revenues, and the faculty of students have significant relationships with mode transport chosed by student.
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL i
LEMBAR PENGESAHAN ii
PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN PENELITIAN iii
PERNYATAAN PUBLIKASI LAPORAN PENELITIAN iv
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR v
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR vi
KATA PENGANTAR vii
2.1 Pemilihan Moda Transportasi 4
2.2 Faktor-faktor Pemilihan Moda Transportasi 6
2.3 Metode Statistika Non Parametrik 8
BAB 3 METODE PENELITIAN 11
3.1 Tahapan Penelitian 11
3.2 Deskripsi Data Responden 14
BAB 4 ANALISIS DATA 24
4.1 Analisis Hubungan Jenis Kelamin Dengan Pemilihan Moda Transportasi Mahasiswa Universitas Kristen Maranatha 24 4.2 Analisis Hubungan Usia Dengan Pemilihan Moda Transportasi
Mahasiswa Universitas Kristen Maranatha 26
4.3 Analisis Hubungan Jumlah Pendapatan Dengan Pemilihan Moda Transportasi Mahasiswa Universitas Kristen Maranatha 28 4.4 Analisis Hubungan Fakultas Dengan Pemilihan Moda
Transportasi Mahasiswa Universitas Kristen Maranatha 30
BAB 5 SIMPULAN DAN SARAN 32
5.1 Simpulan 32
5.2 Saran 33
DAFTAR PUSTAKA 34
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Faktor Pemilihan Moda Transportasi 7
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian 12
Gambar 3.2 Diagram Alir Pengumpulan Data Primer 13
Gambar 3.3 Proporsi Usia Responden 15
Gambar 3.4 Proporsi Pekerjaan Responden 15
Gambar 3.5 Proporsi Angkatan Masuk Universitas Responden 16
Gambar 3.6 Proporsi Fakultas Responden 16
Gambar 3.7 Jenjang Pendidikan Responden 17
Gambar 3.8 Proporsi Jumlah Uang Saku Responden Per bulan 18 Gambar 3.9 Proporsi Jumlah Pendapatan Responden per bulan 18 Gambar 3.10 Proporsi Jumlah Pendapatan Orangtua Responden per bulan 19
Gambar 3.11 Status Tempat Tinggal Responden 20
Gambar 3.12 Jumlah Keluarga Responden Yang Tinggal Bersama 20 Gambar 3.13 Jumlah Alternatif Rute Yang Dapat Digunakan Responden 21 Gambar 3.14 Proporsi Jumlah Jenis Kendaraan Yang Tersedia di Tempat
Tinggal Responden 22
Gambar 3.15 Jumlah Jenis Kendaraan Yang Dimiliki Responden di Tempat
Tinggal 22
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Daftar Pertanyaan Kuesioner Karakteristik Perjalanan Mahasiswa
(2012) 14
Tabel 4.1 Kontigensi Rata-rata Frekuensi Jenis Kelamin Dengan Variabel
Moda Transportasi 24
Tabel 4.2 Klasifikasi Silang Jenis Kelamin Dengan Variabel Moda
Transportasi 26
Tabel 4.3 Hasil Analisis Jenis Kelamin Dengan Pemilihan Moda
Transportasi 26
Tabel 4.4 Klasifikasi Silang Usia Dengan Variabel Moda
Transportasi 27
Tabel 4.5 Hasil Analisis Usia Dengan Pemilihan Moda Transportasi 27 Tabel 4.6 Klasifikasi Silang Jumlah Uang Saku per bulan Dengan Moda
Transportasi 28
Tabel 4.7 Klasifikasi Silang Jumlah Pendapatan per bulan Dengan Moda
Transportasi 29
Tabel 4.8 Klasifikasi Silang Jumlah Pendapatan Orangtua Responden per
bulan Dengan Moda Transportasi 29
Tabel 4.9 Analisis Hubungan Antara Jumlah Uang Saku Dengan Pemilihan
Moda Transportasi 30
Tabel 4.10 Klasifikasi Fakultas Dengan Variabel Moda Transportasi 31 Tabel 4.11 Analisis Hubungan Fakultas Dengan Pemilihan Moda
DAFTAR NOTASI
α = Nilai Keterandalan
χ2
= Kai Kuadrat
% = Persen
df = Degree of Freedom
Eij = Frekuensi Observasi
O = Frekuensi dugaan
DAFTAR LAMPIRAN
L1.1 Nilai Kuadrat ( Sugiyono, 2010) 37
L2.1 Kontigensi Rata-rata Frekuensi Usia Dengan Variabel Moda Transportasi 38 L2.2 Kontigensi Rata-rata Frekuensi Jumlah Pendapatan Dengan Variabel
Moda Transportasi 39
L2.3 Kontigensi Rata-rata Frekuensi Jumlah Uang Saku Dengan Variabel
Moda Transportasi 40
L2.4 Kontigensi Rata-rata Frekuensi Jumlah Pendapatan Orangtua Responden
Dengan Variabel Moda Transportasi 41
BAB I
PENDAHULUAN
1.1Latar Belakang
Banyaknya perguruan tinggi dan universitas yang berdiri di Kota Bandung
merupakan salah satu penyebab lokasi rawan terjadinya kemacetan. Hal tersebut
disebabkan penggunaan jalan secara bersamaan oleh mahasiswa, dosen, dan
karyawan untuk menuju kampus menggunakan mobil pribadi dan sepeda motor
sebagai moda transportasi utama dari dan menuju kampus (Setiawan, 2003).
Universitas Kristen Maranatha merupakan salah satu daerah yang mengalami
dampak dari keadaan tersebut.
Tamin (2000) mengungkapkan bahwa kecenderungan persaingan semakin
ketat dimasa mendatang menyebabkan pendidikan berkelanjutan seperti kursus,
pelatihan, pendidikan bergelar paruh waktu menjadi suatu keharusan bagi
seseorang yang telah bekerja. Kecenderungan ini menyebabkan terjadi pergerakan
tambahan ke pusat kota sebagai tempat biasanya pendidikan tersebut berlokasi.
Oleh karena itu moda transportasi yang digunakan untuk menghubungkan tempat
tinggal dengan tempat bekerja atau bersekolah akan sangat menentukan
karakteristik pergerakan penduduk (Wardhana, 2007).
Barclay (1958) mengungkapkan bahwa demografi adalah ilmu yang
memberikan gambaran yang menarik dari penduduk secara statistik, dengan
mempelajari tingkah lakunya secara keseluruhan. Hauser dan Duncan (1959) juga
mengungkapkan bahwa demografi merupakan ilmu yang mempelajari jumlah,
persebaran, komposisi penduduk, dan perubahan serta sebab-sebabnya yang biasa
timbul karena natalitas, mortalitas, imigrasi, dan mobilitas sosial.
Goodall dan Ashworth (1988) menyatakan bahwa variabel sosial demografi,
seperti usia, jenis kelamin, tingkat pendapatan, dan pekerjaan adalah faktor
penting yang mempengaruhi bentuk persepsi tentang pengalaman perjalanan.
Gonzaga dan Villoria (1999) mengungkapkan bahwa perilaku perjalanan individu
dalam kota dipengaruhi oleh pendapatan keluarga, usia, jumlah pekerjaan,
karakteristik demografi dengan pemilihan moda transportasi diperlukan untuk
mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi oleh
mahasiswa untuk perjalanan kuliah.
Penelitian tentang hubungan karakteristik demografi dengan pemilihan moda
transportasi telah beberapa kali dilakukan. Maswanto (2002) mengidentifikasi
karakteristik perjalanan, serta mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi
dalam pemilihan moda transportasi untuk perjalanan belanja di Jalan Malioboro
Jogjakarta. Mulyanto (2005) mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi dalam
pemilihan moda transportasi antara moda pribadi dan angkutan umum untuk
perjalanan kerja di Perumnas Banyumanik Semarang. Wicaksono (2002)
mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi dalam pemilihan moda transportasi
khususnya untuk perjalanan kuliah, dengan mengambil sampel terhadap
mahasiswa program pasca sarjana UGM (Universitas Gajah Mada). Djakfar
(2010) menganalisis karakteristik pengguna, karakteristik pergerakan, dan
karakteristik fasilitas moda angkutan mahasiswa menuju kampus, serta membuat
model pemilihan moda angkutan mahasiswa menuju kampus antara sepeda motor
dan angkutan umum pada universitas dan perguruan tinggi di wilayah kecamatan
Lowokwaru Kota Malang. Setiawan (2003) mengetahui karakteristik mahasiswa
pengguna kendaraan pribadi dan umum, serta membuat model pemilihan moda
untuk perjalanan dari tempat tinggal menuju kampus Universitas Surabaya.
Studi tentang hubungan karakteristik demografi dengan pemilihan moda
transportasi belum dilakukan di Universitas Kristen Maranatha dan diharapkan
akan berguna untuk merancang kebijakan di masa mendatang serta dapat
melengkapi studi-studi yang telah ada sebelumnya.
1.2Inti permasalahan
Peningkatan jumlah mahasiswa pada setiap tahun mengakibatkan
dominan (Setiawan, 2007). Moda transportasi yang digunakan untuk
menghubungkan antara tempat tinggal dengan kampus diduga akan sangat
menentukan karakteristik pergerakan mahasiswa.
Oleh karena itu studi hubungan karakteristik demografi dengan pemilihan
moda transportasi ini untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi
pemilihan moda transportasi mahasiswa Universitas Kristen Maranatha. Usia,
jenis kelamin, jumlah pendapatan, dan fakultas merupakan variabel demografi
yang akan dianalisis untuk mengetahui hubungan dengan pemilihan moda
transportasi mahasiswa Universitas Kristen Maranatha.
1.3Tujuan penelitian
Tujuan penelitian ini adalah:
1. Mendeskripsikan karakteristik demografi dan pemilihan moda transportasi
mahasiswa Universitas Kristen Maranatha.
2. Menganalisis hubungan karakteristik demografi dengan pemilihan moda
transportasi mahasiswa Universitas Kristen Maranatha dengan menggunakan
uji kai kuadrat.
1.4Pembatasan masalah
Penelitian ini dibatasi dengan hal-hal sebagai berikut:
1. Data yang digunakan adalah data primer yang diperoleh melalui penyebaran
kuesioner di Universitas Kristen Maranatha yang dilaksanakan pada 22
November 2012 dan data sekunder untuk mendapatkan informasi jumlah
mahasiswa Universitas Kristen Maranatha yang diperoleh dari Biro
Administrasi Akademik UKM.
2. Variabel demografi yang ditinjau meliputi umur, jenis kelamin, jumlah
pendapatan, dan fakultas di Universitas Kristen Maranatha dengan moda
transportasi yang digunakan, dimiliki, dan tersedia di rumah tinggal meliputi
mobil, sepeda motor, angkutan umum, dan berjalan kaki.
3. Metode yang digunakan adalah statistika non parametrik, yaitu dengan uji kai
kuadrat.
BAB V
SIMPULAN DAN SARAN
5.1 Simpulan
Berdasarkan analisis yang telah dilakukan tentang hubungan karakteristik
demografi dengan pemilihan moda transportasi mahasiswa Universitas Kristen
Maranatha dapat ditarik beberapa kesimpulan, yaitu:
1. Data menunjukkan bahwa moda transportasi sepeda motor merupakan moda
utama yang mayoritas dipilih responden untuk perjalanan dari dan menuju
kampus pada usia 21 tahun. Data menunjukkan pula bahwa responden berjenis
kelamin pria merupakan mayoritas pengguna moda transportasi sepeda motor.
Jumlah uang saku responden terbesar yaitu Rp.7.500.000- Rp.10.000.000 per
bulan memilih berjalan kaki sebagai moda utama untuk perjalanan dari dan
menuju kampus. Jumlah pendapatan mahasiswa yang bekerja dengan nominal
lebih dari Rp.10.000.000 memilih sepeda motor sebagai moda utama. Data
juga menunjukkan bahwa fakultas ekonomi merupakan mayoritas pengguna
sepeda motor. Data menunjukkan bahwa proporsi kendaraan yang tersedia di
tempat tinggal responden mayoritas jumlah kendaraan mobil pribadi 28,8%
(1unit) dan sepeda motor 25% (1unit). Data juga menunjukkan bahwa
proporsi kendaraan yang dimiliki di tempat tinggal responden mayoritas
kendaraan berjenis sepeda motor 45,2% (1unit). Proporsi jumlah kendaraan
yang digunakan responden untuk perjalanan dari dan menuju kampus
mayoritas sepeda motor adalah 41,4% dan berjalan kaki 32,1%, mobil pribadi
16,2% dan yang menggunakan angkutan umum 9,8%. Data juga menunjukkan
bahwa alasan menggunakan moda utama untuk melakukan perjalanan dari dan
jumlah pendapatan responden per bulan dengan pemilihan moda transportasi
mahasiswa. Oleh karena itu, jenis kelamin, jumlah uang saku per bulan,
jumlah pendapatan orangtua, dan fakultas merupakan faktor yang berpengaruh
dalam pemilihan moda utama transportasi mahasiswa Universitas Kristen
Maranatha.
5.2 Saran
Untuk pengembangan penelitian selanjutnya diberikan saran-saran sebagai
berikut:
1. Membangun model hubungan karakteristik demografi dengan pemilihan moda
transportasi untuk mengklasifikasikan kedua variabel yang memiliki hubungan
dan mendapatkan variabel mana yang membuat perbedaan.
2. Melakukan analisis tentang keterkaitan kepemilikan Surat Izin Mengemudi
DAFTAR PUSTAKA
Alvinsyah, S., 1997. “Dasar Dasar Sistem Transportasi”, Laboratorium Transportasi FT – UI, Jakarta.
Barclay, G.W.,1958. "The Nature of Demography," Techniques of Population Analysis, New York.
Ben-akiva, M. and S. Lerman., 1985, “discrete Choice Analysis: theory and
application to travel demand”, MIT press, Cambridge, Massachusetts.
Black, C.,A. 2004.”The Case of Journey to School Trips in Compact Urban Areas. Wasington,D.C.
Dargay, J.M. (2001), “The Effect of Income on Car Ownership Evidence of
Asymmetry”, Transportation Research Part: A, Vol.35, pp.807-821.
Goodall,.B., and Ashworth,G., 1988. “Marketing in the tourism industry”,
London.
Goodrich, J. N. (1980). ”Benefit segmentation of U.S. internationaltravellers:An empirical study with American Express”. In E. H.Donald, L. S. Elwood, & M. R. James, “Tourism marketing and management issues”. (pp. 133}147). George Washington University, Washington, D.C.
Gonzaga, J.T and Villoria, O.,1999. ”An Analysis of Travel Activity Patterns in
Metro manila”, Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Stududies:Intelligent Transportation Sytem and Demand Analysis, Taipei.
Hjorthol, R.J., 2000. “An analysis of the work trips of married couples in the metropolitan area of oslo”. Journal of transport geography, 8, 213-220.
Khisty, J.C. dan Lall K.B., 1998. ”Transport Enginering”, Prentice Hall
International, California.
Ludfi , D., 2010.”Studi Karakteristik dan Model Pemilihan Moda Angkutan
Mahasiswa Menuju Kampus (Sepeda Motor Atau Angkutan Umum) Di
Kota Malang”. Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas
Maswanto., 2002., ”Karakteristik Penggunaan Moda Transportasi UntukPerjalanan Belanja dan Rekreasi Di Jalan Malioboro Jogjakarta”, Tesis S2 MSTT Program Pasca Sarjana, Universitas Gajah Mada, Jogjakarta.
Mason, R. D. dan Lind, D. A., 1996, Teknik Statistika untuk Bisnis & Ekonomi, Erlangga edisi kesembilan jilid satu, Jakarta.
Mendenhall, W., Beaver, R.J. and Beaver, B.M., 2006, Introduction to Probability and Statistics, 12th edition, Cengage Learning.
McGuckin, N., and Nakamoto, Y., 2004. Trips, Chain and Tours-Using an Operational Definition, (online, www.EASTS.com).
Papacostas C.S., 1993, “Transportation Engineering and Planning”, Prentice hall
international Inc, New Jersey.
Philip. M. Hauser and Duncan,O.D.,1959. ”The Study of Population” : An Inventory and Appraisal. Pp. xvi, 864. University of Chicago Press, Chicago.
Pisarski, A., 2002.” Mobility,congestion and inter- modalism. Testimony before
the united states senate, committee on environtment and public works, Washington D.C.
Putranto, L.S., Montgomery, F., dan Muller, S.G., (2007), “Characteristics
ofPrivat Car and Motorcycle Ownership in Indonesia”, Proceeding of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 6.
Saxena S.C., 1989,”Traffic Planning and Design”, Dhanpat Rai & Son, New
Delhi.
Siegel, S., 1992, Statistik Nonparametrik untuk Ilmu-Ilmu Sosial, Cetakan ke-5, PT Gramedia, Jakarta.
Stopher P.R. and Meyburg A.H (1978).”Behavioral Travel-Demand Models”,
Lexington.
Suryadarmawan I.A.G., 2011” Pemodelan Pemilihan Moda Pada Koridor Trayek
Trans Sarbagita”, Tesis S2 program pasca sarjana, Universitas Udayana,
Denpasar.
Taylor, M.A.P., and Prabnasak, J., 2008, Study on Mode Choice and Vehicle Ownership in a Medium-Sized Asian City, The 30 th Conference of Austalian Institutes of Transport Research Proceedings (CAITR2008 Proccedings), University of Western Australia, Perth.
Wicaksono, C.,2002,”Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Moda
Transportasi Untuk Perjalanan Kuliah”, Tesis S2 MSTT program pasca
sarjana, Universitas Gajah Mada, Jogjakarta.
Wardhana. A.S., 2007,”Hubungan Kepadatan Pemukiman dan Pola Pergerakan”,
Tesis S2 program pasca sarjana, Universitas Diponegoro, Semarang.
Walpole, R. E., 1995, Pengantar Statistika, PT. Gramedia Pusaka Utama, Edisi ke-3, Cetakan keenam, Jakarta.
World Bank, (1996),”Sustainable Transport: Priorities for Policy Reform”,
TheWorld Bank, hal. 27-28.
Yulisanti. A.I., 2000, “Status Sosial Ekonomi dan Perilaku Konsumtif Kelas
