Deskripsi karya Komposisi MARS
“PT KERETA API INDONESIA (KAI)”
Karya : Heni KusumawatiNIP : 19671126 199203 2 001
Latar Belakang Penciptaan
Memperingati hari ulang tahun ke-66 PT Kereta Api Indonesia tepatnya pada
tanggal 28 September 2011, PT KAI menyelenggarakan lomba cipta lagu mars dan
logo untuk umum. Hal ini dilakukan untuk mensosialisasikan bahwa keselamatan
adalah hal utama yang disertai kenyamanan. Karena itu, PT KAI terus berupaya
menghadirkan pelayanan prima kepada semua pengguna jasa kereta api dengan
terus berinovasi, salah satunya melalui ajang lomba cipta lagu Mars PT KAI.
Lagu mars merupakan lagu yang diharapkan bisa menjadi penyemangat bagi
perusahaan atau instansi. Visi dari PT KAI adalah terwujudnya Kereta Api Sebagai
Pilihan Utama Jasa Transportasi Dengan Fokus Keselamatan dan Pelayanan.
Sedangkan misi nya adalah Menyelenggarakan Jasa Transportasi Sesuai Keinginan
Stake Holders dengan Meningkatkan Keselamatan dan Pelayanan Serta
Penyelenggaraan yang Semakin Efisien. Sedangkan 5 pilar nilai utamanya adalah
keselamatan, profesional, pelayanan, kenyamanan dan tepat waktu.
Diharapkan dengan adanya lagu mars PT KAI tersebut bisa menumbuhkan
hubungan emosional yang mendalam antara brand dan konsumen, sehingga
tercipta hubungan timbal balik antara penyedia jasa dan pengguna jasa kereta api.
Analisis Lagu
Mars PT KAI termasuk dalam kategori lagu bentuk 2 bagian (AB) yang terdiri
dari 28 birama, tanda sukat 4/4, dan tempo Marcia. Bagian 1 dari Mars PT KAI
dimulai dari kalimat/frase tanya yang terdiri dari 2 anak kalimat/frase, dimulai dari
birama 1 opmat/birama gantung sampai dengan birama 5, yang dilanjutkan dengan
kalimat/frase jawab pada birama 5 opmat sampai dengan birama 9.
Dilihat dari tekstur melodi dan pola ritmenya bentuk lagu mars PT KAI
adalah cemetrical form (bentuk simetrik), karena pada setiap frasenya berupa sekwen meskipun pola ritme yang digunakan tidak sama persis seperti terlihat pada
potongan lagu berikut ini:
▸ Baca selengkapnya: struktur perusahaan pt kai
(2)2
Pada birama 3 terdapat legato dari nada 3 ke 2, hal ini dilakukan karena
tuntutan syair pada penggalan kata ne pada kata Indonesia mendapat 2 ketuk, sehingga terdengar lebih indah. Sekwen pada birama 4 dan 8 juga tidak sama
persis, karena pada ketuk ke 3 birama 8 bernilai 1 ketuk, sedangkan pada birama 4
ketuk ke-3 bernilai ½ ketuk. Hal ini terjadi karena tuntutan syair yang ada di birama
4 berjumlah 7 suku kata sedangkan pada birama 8 berjumlah 6 suku kata, namun
demikian tetap dianggap simetris.
Pada birama 9 sampai dengan 17 dapat dikatakan A’ karena pada bagian ini
ada sedikit perubahan pada ritmisnya karena menyesuaikan tuntutan melodi, syair
dan harmoni, sehingga pola ritmisnya berbeda dengan birama 1 sampai dengan 9,
namun demikian tetap dapat dikatakan simetris karena perbahan ritmisnya tidak
signifikan. Lihat penggalan lagu dibawah ini:
Bagian 2 (B) dari lagu ini di mulai dari birama 17 sampai dengan 25. Motif
ritmis yang digunakan pada kalimat tanya dan jawab sama persis, jadi dapat
Pada bagian 2 pola ritmis yang digunakan tetap mengacu pada ritmis
Marcia, sedangkan gerakan melodinya melangkah dan melompat, kemudian
diakhiri dengan harmoni yang mengarah ke klimaks lagu dan ditutup dengan
akor V. Lihat potongan melodi di bawah ini:
Frase penutup dari lagu mars PT KAI dimulai dari opmat birama 25 sampai
dengan birama 29. Gerakan melodi pada frase penutup ini bergerak naik menuju
klimaks kemudian di akhir lagu cenderung turun dan ditutup dengan cadence
I 6/4 – V7 – I. Syair penutup dari lagu tersebut berupa doa dengan harapan agar
PT Kereta Api Indonesia berjaya selamanya.. Perhatikan potongan melodi berikut
ini:
Analisis Syair
Seperti lagu mars pada umumnya, syair dari lagu mars PT KAI tersebut
berisi misi dan visi Kereta Api Indonesia. Kesulitan dalam menuangkan syair lagu
mars tersebut adalah karena sedemikian banyak, luas, dan dalam ide-ide pokok visi
dan misi PT KAI, maka secara garis besar misi dan visi yang tertuang dalam lagu
4
MARS PT KAI
Sarana transportasi Indonesia Bagian kehidupan manusia Pastikan satu pilihan yang terbaik Demi kenyamanan bersama
Penuhi slalu kebutuhan pelanggan Ciptakan suasana ceria
Tingkatkan mutu layanan terpadu Sebagai sumber kekuatan
Berdasarkan lima pilar utama Wujudkan cita-cita mulia
Disiplin, mandiri bertanggung jawab Ciptakan budaya kreatif
PT Kereta Api Indonesia Semoga tetap Berjaya
Bait kesatu lagu mars PT KAI berisi tentang sarana transportasi di Indonesia
yang menjadi bagian penting dari kehidupan manusia. Kenyamanan dan keamanan
menjadi pilihan pengguna jasa transportasi menggunakan kereta api.
Bait kedua berisi tentang pemenuhan kebutuhan pelanggan dalam
menciptakan suasana ceria dengan meningkatkan mutu layanan terpadu sebagai
sumber kekuatannya.
Bait ketiga merupakan visi dan misi dari PT Kereta Api Indonesia yang
berdasarkan 5 nilai utama dalam mewujudkan cita-cita mulia, kreatif, disiplin,
mandiri serta bertanggung jawab. Lagu ini diakhiri dengan frase penutup yang
merupakan harapa dan doa semoga tetap berjaya.
Penutup
Mars PT KAI adalah komposisi mars modern bentuk 2 bagian yang simetrik.
Diantara melodi dan lirik tidak terdapat kejanggalan dan merupakan karya mars
standar yang memenuhi kriteria penciptaan sebuah mars, dimana bila dianalisa
secara bentuk, harmoni dan lirik menjadi komposisi yang sempurna. Karya ini
Vokal
44
q = 104
Sa
-
ra-
na trans
-- por
-ta
- si
In - do
-
ne-
sia
Ba- gi
-
an ke
hi
du
pan
ma
-
nu
sia
Pas
- ti
-
kan sa
tu
pi
-li-
han
yg
4
ter-
ba-
ik
de - mi
ke - nya
- ma
-
nan
ber -sa
- ma
Pe
- nu
-
7
hi sla
- -
- lu
ke-
bu
tuh -an
pe-
lang-
gan
cip -ta
-
kan
sua-
sa
- na
ce-ri
-
10
a
Ting
-kat
-
kan mu
- tu
-
la - yan
an ter
-
pa
- du se
ba--
13
-
gai
sum
ber
ke-
ku at-
an
Ber
-da
-sar-kan
li
-ma
pi-lar
u - ta
- ma wu
-jud
-
16
kan
ci - ta
-
ci - ta
- mu
-
lia
Di
- si
-
plin
man -di
-
ri ber
- tang
20
-
gung
ja-
wab
Cip ta- -
kan-
bu da-
-
ya
kre-- a
-
tif
P
T.
23
Ke - re
- ta
A - pi
In - do
ne-
-
sia Se
-mo
-
ga te
- tap
ber-
ja-
ya
26
MARS PT. KERETA API INDONESIA
(Cipt. Heni Kusumawati, M.Pd.)
z
ZE
AC)
\r/ S<
a11
-J LJ
l..l
C)u)€
{'a
Z"rg
F4'Ai
vt...
tJ,d.? 'tf*i,
t.\l -e -:J I
.1.;..,j'/
6
d.
9(,q
7M
;-L.tj
lrr.rvl v
I.ll - / \-/
a4
LIJAqA
re,;i
cEI-7
-aAl\v\;j o
c
-tr
y
=
7
z
:'- LJ.t s
- --7
M,^Z-
=u-H1d = i
--7 L' .r-Vi=
2
'ti!,
2=?
E
U
4Y
e;il 1 f
3Hg
E
?
8;
F
no"o.
m
El
+l
=l
rrl
5l
tst
=l
GI
FI
II
II
rl
JI
ol
rl
JI
-l
..l
FI
II
ol
rl
:t
GI
S.l
al
;
F-+d
g
d)
.V
-r
FI cdw
. +-.{ a()
"()
e qr{
.O
-t
F
cCIa0
cs
o gr{ O-.iF
-c€
I
3
F
-G
c
rr0
S-d
f
-
110
F
I
€)
a.
1.r, l-l c pr(