TUGAS AKHIR
CONVERTER KITS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN MENJADI
GAS PADA MOTOR SUPRA X 125 CC
Disusun Sebagai Syarat Untuk Mencapai Gelar Sarjana Teknik Jurusan Program Teknik Mesin
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Oleh: RIDWAN NIM : D200150288
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2018
vi
LEMBAR MOTTO
1. Sebaik-baik manusia adalah yang paling banyak manfaatnya bagi orang lain.
2. Boleh jadi kamu membenci sesuatu, padahal ia amat baik bagimu, dan boleh jadi (pula) kamu menyukai sesuatu, padahal ia amat buruk bagimu; Alloh mengetahui, sedang kamu tidak mengetahui. [QS Al-Baqarah: 216]
3. Sesungguhnya bersama kesulitan itu ada kemudahan.
Maka apabila engkau telah selesai (dari suatu urusan) tetaplah bekerja keras (untuk urusan yang lain).
Dan hanya kepada Tuhanmulah engkau berharap. ( Q.S. Al-Insyiroh ; 6-8 )
vii
Converter kits Sistem Bahan Bakar Bensin Menjadi Gas Pada Motor Supra X 125 CC
Ridwan, Nur Aklis
Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. A. Yani Tromol pos I Pabelan, Kartasura
Abstrak
Tujuan penelitian membuat converter kitss BBG sehingga diperoleh hasil berupa prototype fuel converter kitss BBG pada sepeda motor supra x 125 cc. Untuk mengetahui pengaruh penggunaan converter kitss dengan menggunakan vacuum valve berbahan bakar gas pada sepeda motor supra 125 cc terhadap performa kendaraan dibandingkan dengan bahan bakar bensin.Metode penelitian menggunakan teknik analisis deskriptif yaitu mengamati, mencatat secara langsung hasil eksperimen dan mendokumentasikan penelitian dalam bentuk foto dan vidio kemudian menyajikannya dalam bentuk tabel atau polygon sesuai hasil penelitian yang dilakukan.Hasil penelitian berupa desain converter kits BBG dan prototype converter kitss BBG. Hasil penelitian menunjukkan ada perbedaan daya, torsi dan konsumsi bahan bakar spesifik yang dihasilkan oleh tiga variasi menggunakan bahan bakar bensin dan bahan bakar gas yang non converter
serta bahan bakar gas menggunakan vacuum valve.
Untuk daya maksimal yang dihasilkan pada bahan bakar bensin 6.46 kW pada putaran 7000 rpm, non converter 5.44 kW pada putaran 7000 rpm, sedangkan yang menggunakan vacuum 2.98 kW pada putaran 5000 rpm. Untuk Torsi maksimal yang dihasilkan pada bahan bakar bensin 11.65 N.m, non converter 8.37 N.m, sedangkan yang menggunakan vacuum 7.51 N.m pada putaran 3000 rpm. . Untuk bahan bakar spesifik maksimal yang dihasilkan pada bahan bakar bensin 0.3119 kg/kWh, non converter 0.3911 kg/kWh pada putaran 9500 rpm sedangkan yang menggunakan vacuum 0.2571 kg/kWh pada putaran 7000 rpm. Saran saat menggunakan converter kit sebaiknya kondisi elektrik starter dalam keadaan baik. Menggunakan komponen sesuai spesifikasi.. Instalasi dari fuel converter kits harus baik karena gasbersifat mudah terbakar. Perlu adanya penelitian lanjutan untuk penyempurnaan converter kits BBG dan bila perlu menggunakan sistem EFI.
viii
Converter Kits Gasoline Fuel System Became Gas On Motor Supra X 125 CC
Ridwan, Nur Aklis
Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta Jl. A. Yani Tromol pos I Pabelan, Kartasura
Abstract
The purpose of the research to make the converter kitss BBG so that the results obtained prototype fuel converter kitss BBG on a motorcycle supra x 125 cc. To know the effect of converter kitss using gas-fueled vacuum valve on supra 125 cc motorcycle to vehicle performance compared to gasoline. The research method used descriptive analysis technique that is observing, taking direct result of the experiment and documenting research in the form of photo and vidio then present it in the form of table or polygon according to the result of the research done.The result of the research is the design of BBG converter kits and prototype converter kitss BBG. Based on the tests conducted include specific power, torque, and fuel tests The results show that there are differences in power, torque and specific fuel consumption produced by three variations using gasoline and non-converter gas fuels and gas fuel using a vacuum valve.
For maximum power generated on 6.46 kW petrol at 7000 rpm, non converter 5.44 kW at 7000 rpm rotation, while using vacuum 2.98 kW at 5000 rpm rotation. For maximum torque generated on gasoline 11.65 N.m, non converter 8.37 N.m, while using vacuum 7.51 N.m at 3000 rpm rotation. . For maximum specific fuel produced on gasoline fuel 0.3119 kg / kWh, non converter 0.3911 kg / kWh at 9500 rpm rotation while using vacuum 0.2571 at 7000 rpm rotation. Suggestions when using fuel converter kits should be electrical conditions starter in good shape. Using components according to specifications. Installation of the fuel converter kits should be good because the gas is flammable. Further research is needed to improve the converter kits BBG and if necessary using the EFI system.
ix
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum. Wr. Wb.Alhamdulillahirobbil’alamin, puji syukur atas kehadirat Allah SWT, karena berkat izin-Nya penulis dapat menyelesaikan penulisan laporan tugas akhir dengan judul “Converter Kits Sistem Bahan Bakar Bensin Menjadi Gas Pada Motor Supra X 125 CC”. Pada kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih kepada:
1. Bapak Ir. Sri Sunarjono, MT., Ph.D. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Ir. Subroto ,MT. selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Bapak Nur Aklis. ST.,MT selaku Pembimbing Tugas Akhir dan Pembimbing Akademik yang telah memberikan arahan dan bimbingan selama menyelesaikan masa perkuliahan.
4. Keluarga tercinta yang selalu senantiasa memberikan dukungan baik moral maupun spiritual.
5. Seluruh Dosen Jurusan Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta yang telah memberikan bekal ilmu selama menyelesaikan masa perkuliahan.
6. Rekan-rekan Teknik Mesin UMS yang tidak bisa disebutkan satu-persatu.
7. Teman-teman sebaya atas dukungan yang telah diberikan.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih belum sempurna. Oleh karena itu kritik dan saran yang membangun sangat diharapkan.
Wassalamu’alaikum. Wr. Wb.
Surakarta, 2018
x
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI ... ii
HALAMAN PERSETUJUAN ... iii
HALAMAN PENGESAHAN ... iv LEMBAR MOTTO ... vi ABSTRAK ... vii ABSTRACT ... viii KATA PENGANTAR ... ix DAFTAR ISI ... x DAFTAR GAMBAR ... x
DAFTAR GRAFIK ... xii
DAFTAR TABEL ... xiii
BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang ... 1 1.2. Rumusan Masalah ... 3 1.3. Batasan Masalah ... 3 1.4. Tujuan Penelitian ... 3 1.5. Manfaat Penelitian ... 4 1.6. Sistematika Penulisan ... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Tinjauan Pustaka ... 6
2.2. Landasan Teori ... 9
2.2.1. Proses Desain ... 9
2.2.2. Motor Bakar Torak ... 13
2.2.3. Bahan Bakar ... 14
2.2.4. Converter BBG ... 21
2.2.5. Proses Pembakaran ... 24
xi BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Tahapan Penelitian ... 39
3.2. Intalasi Pengujian ... 42
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1. Deskripsi Alat ... 46
4.1.Desain Converter Kits BBG ... 46
4.2. Hasil Penelitian ... 50
4.3. Analisa dan Pembahasan ………...54
BAB V PENUTUP 5.1. Kesimpulan ... 60
5.2. Saran ... 61 DAFTAR PUSTAKA
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Hydraulic dynamometer ... 29
Gambar 2.2. Electric Dynamometer ... 29
Gambar 2.3 Skema pengukuran torsi ... 31
Gambar 2.4. Skema dynamometer ... 31
Gambar 2.5. Konsumsi bahan bakar spesifik rem sebagai fungsi kecepatan motor. ... 31
Gambar 2.6. Grafik Prestasi Mesin ... 38
Gambar 2.7. Perbandingan Prestasi Mesin Motor Bensin–Diesel ………….38
Gambar 3.1. Diagram Alir Penelitian ... 39
Gambar 3.2. Skema Instalasi Converter Kits BBG ... 42
Gambar 3.2. Instalasi pengujian Converter Kits BBG ... 46
Gambar 4.1. Gambar Kerja Vacuum Valve BBG ... 41
Gambar 4.2. Vacuum Valve ... 48
Gambar 4.3 Prototype fuel converter kits BBG ... 49
Gambar 4.4. Grafik perbandingan daya ... 54
Gambar 4.6. Grafik perbandingan torsi ... 56
xiii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Batasan sifat bahan bakar bensin jenis 88 menurut Ditjen Migas 23 Tabel 2.2. Spesifikasi Bahan Bakar LPG ... 26 Tabel 4.1. Hasil pengujian daya dengan menggunakan bahan bakar
bensin ... 54 Tabel 4.2. Hasil pengujian Torsi dengan menggunakan bahan bakar
bensin ... 45 Tabel 4.3. Hasil pengujian SFC dengan menggunakan bahan bakar
bensin ... 46 Tabel 4.4. Hasil pengujian daya dengan menggunakan bahan bakar gas
non converter ... 46 Tabel 4.5. Hasil pengujian Torsi dengan menggunakan bahan bakar gas
non converter ... 47 Tabel 4.6. Hasil pengujian SFC berbahan bakar gas non converter. ... 47 Tabel 4.7. Hasil pengujian daya berbahan bakar gas (vacuum valve) ... 48 Tabel 4.8. Hasil pengujian Torsi berbahan bakar gas LPG (vacuum valve) 48 Tabel 4.9. Hasil pengujian SFC dengan menggunakan bahan bakar gas
