47 BAB III
SETTING LOKASI
1. GAMBARAN UMUM KOTA MALANG
Kota Malang memiliki luas 110.06 Km². Kota dengan jumlah penduduk sampai tahun 2010 sebesar 820.243 jiwa yang terdiri dari 404.553 jiwa penduduk laki-laki, dan penduduk perempuan sebesar 415.690 jiwa. Kepadatan penduduk kurang lebih 7.453 jiwa per kilometer persegi. Tersebar di 5 Kecamatan (Klojen = 105.907 jiwa, Blimbing = 172.333 jiwa, Kedungkandang = 174.447 jiwa, Sukun = 181.513 jiwa, dan Lowokwaru =186.013 jiwa). Terdiri dari 57 Kelurahan, 536 unit RW dan 4.011 unit RT (malangkota.go.id).
Kota Malang merupakan daerah otonom dan kota besar kedua di Jawa Timur setelah Kota Surabaya. Sebagai kota besar, Malang tidak lepas dari permasalahan sosial dan lingkungan yang semakin tahun meningkat jumlahnya. Kota yang pernah dianggap mempunyai tata kota yang terbaik di antara kota-kota Hindia Belanda ini, kini banyak dikeluhkan warganya seperti kemacetan lalu lintas pada tahun 2018 diberitakan menjadi kota nomor 3 termacet di Indonesia setelah Jakarta dan Bandung, suhu udara yang mulai panas dan tidak sedingin di awal tahun 2000-an, hingga kejadian kriminal yang saat ini di Malang bisa terjadi dimana saja. Terlepas dari berbagai permasalahan tata kotanya, Kota Malang saat ini masih menjadi obyek pariwisata turis lokal ataupun mancanegara untuk berlibur karena suasananya yang nyaman dandekat dengan kawasan-kawasan wisata alam seperti Kota Batu, dan wisata pantai di Kabupaten Malang. Selain itu,
48 Kota Malang juga merupakan salah satu kota dengan julukan kota pendidikan karena memiliki banyak universitas yang dimana tiap tahunnya mengalami pertumbuhan penduduk baik itu yang menetap atau nomaden.
Tabel 3.1 Luas Wilayah Kota Malang
No. Kecamatan Luas (Km²)
1. Kedungkandang 36,89 2. Klojen 8,83 3. Blimbing 17,77 4. Lowokwaru 22,60 5. Sukun 20,97 Total 110,06 Sumber : Litbang Kompas diolah dari BPS Kota
Malang 2001
Orientasi wilayah Kota Malang secara geografis wilayah berada antara 07°46'48" - 08°46'42" Lintang Selatan dan 112°31'42" - 112°48'48" Bujur Timur, dengan luas wilayah 110,06 km dengan batas-batas sebagai berikut (ciptakarya.pu.go.id) :
1) Batas Utara : Kabupaten Malang 2) Batas Selatan : Kabupaten Malang 3) Batas Timur : Kabupaten Malang 4) Batas Barat : Kabupaten Malang
Daerah penyelidikan di Kota Malang mempunyai elevasi antara 300 - 1.694 m di atas muka air laut dan secara morfologi dikelompokkan menjadi 3 (tiga)
49 satuan morfologi, yaitu satuan morfologi dataran yang menempati bagian tengah dan selatan, satuan morfologi pebukitan bergelombang menempati bagian timur dan utara, dan satuan morfologi pegunungan menempati wilayah bagian barat, utara dan timur (ciptakarya.pu.go.id).
2. SEJARAH KOTA MALANG
Zaman dahulu, Malang merupakan sebuah Kerajaan yang berpusat di wilayah Dinoyo, dengan rajanya Gajayana. Sama seperti kota-kota lainnya yang ada di Indonesia, Kota Malang tumbuh dan berkembang setelah hadirnya pemerintahan Belanda. Kesan diskriminatif yang masih tersisa dari peninggalan zaman Belanda adalah kawasan perumahan Ijen Boulevard yang hanya dapat ditinggali oleh keluarga Belanda dan Bangsa Eropa lainnya.
Pada Tahun 1879, di Kota Malang kereta mulai dioperasika dan sejak itu Kota Malang berkembang dengan pesat. Berbagai kebutuhan masyarakat juga semakin meningkat terutama terkait ruang gerak untuk melakukan berbagai kegiatan. Hingga pada akhirnya terjadilah perubahan tata guna tanah, daerah yang terbangun bermunculan tanpa terkendali. Perubahan fungsi lahan mengalami perubahan sangat pesat, seperti dari fungsi pertanian menjadi perumahan dan industri (malangkota.go.id).
Selain hal tersebut, beriringan terjadi urbanisasi yang semakin meningkat di Kota Malang sehingga munculnya permukiman-permukiman liar karena kondisi ekonomi yang terbatas, hingga sampai saat ini Kota Malang telahmenjadi salah satu kota besar di Indonesia tapi kehidupan permukiman liar masih banyak
50 dijumpai pula dikota ini.Secara lebih singkat, sejarah perkembangan Kota malang dapat dicermati melalui tabel sejarah pemerintahan Kota malang berikut.Malang merupakan sebuah Kerajaan yang berpusat di wilayah Dinoyo, dengan rajanya Gajayana.
Tabel 3.2 Sejarah Pemerintahan Kota Malang
No Waktu Kejadian
1. Tahun 1767 Kompeni memasuki Kota
2. Tahun 1821 Kedudukan Pemerintah Belanda di pusatkan di
sekitar kali Brantas
3. Tahun 1824 Malang mempunyai Asisten Residen
4. Tahun 1882 Rumah-rumah di bagian barat Kota di dirikan dan Kota didirikan alun-alun di bangun. 5. 1 April 1914 Malang di tetapkan sebagai Kotapraja 6. 8 Maret 1942 Malang diduduki Jepang
7. 21 September 1945
Malang masuk Wilayah Republik Indonesia
8. 22 Juli 1947 Malang diduduki Belanda
9. 2 Maret 1947 Pemerintah Republik Indonesia kembali memasuki Kota Malang.
10 1 Januari 2001, Menjadi Pemerintah Kota Malang Sumber : malangkota.go.id
51 3. KOTA MALANG SEBAGAI BASIS TRANSPORTASI ONLINE
Kota Malang terdapat beberapa jenis transportasi online mulai dari Uber, Maxim, Anterin, Grab dan Go-Jek. Serta masih banyak lagi yang terdapat di Kota Malang, kecepatan, kemudahan dan pelayanan membuat masyarakat menggunakan transportasi online. Hal tersebut yang menjadi faktor utama masyarakat di Malang kerap menggunakan Grab, pelayanan yang disediakan serta penilaian pengendara, bila pengendara dirasa kurang memuaskan maka dapat melaporkan pada pihak manajemen Grab dan akan segera ditindak lanjuti atau cukup dengan memasukkan penilaian sejumlah 1 bintang (sangat tidak memuaskan), maka nanti akan diproses oleh pihak manajemen Grab.
Persepsi masyarakat sangat berpengaruh terhadap Grab, dari persepsi masyarakat akan diketahui manfaat yang didapatkan saat menggunakan jasa transportasi Grab, keuntungan apa saja yang didapatkan masyarakat saat menggunakan pelayanan, dan fasilitas yang didapatkan oleh masyarakat.Ciri khas yang menjadi faktor kesuksesan Grab sehingga menjadi transportasi pilihan masyarakatdi Kota Malang yang hingga kini menjadi best choice
online transportation. Warna hijau pada jaket dan helm pengemudi,
promo-promo disetiap pekan, berbagai grab-rewardsyang bias ditukarkan serta merk Grab yang mudah di ingat oleh masyarakat di Malang. Kesuksesan Grab dalam menentukan ciri khas mereka berdampak positif pada brand
52 membuat masyarakat di Malang mengenali dengan jelas bahwa itu adalah transportasi onlineyang menjadi best choice online transportationdi Malang (Hardaningtyas, 2018:56).
Beragamnya pelayanan yang dimiliki serta pemesanan melalui aplikasi, menjadikan Grab berbeda dengan transportasi onlinelainnya. Hampir seluruh informan mengaku bahwa mereka senang dengan pelayanan yang ditawarkan oleh Grab karena nama pelayanan yang unik serta mudah untuk diingat.Masyarakat di Malang open minded terhadap hal baru. Tidak membuangnya mentah-mentah tetapi menggunakannya dan menerimanya. Respon positif transportasi onlinesangat melekat didalam benak masyarakat di Malang sebagai pengguna Grab, bahwa transportasi tersebut memiliki aplikasi, dinaungi diperusahaan, promo harga yang transparan, dan pelayanan yang beragam (Hardaningtyas, 2018:56). Hal tersebut ditunjukan oleh peneliti yang dialami sebagai driver Grab di Kota Malang bahwa order ramai di Jawa Timur berada di 2 titik yaitu Kota Surabaya dan Kota Malang.
4. GRAB FOOD
GrabFood adalah layanan pesan antar makanan yang dapat Anda akses dengan menggunakan aplikasi Grab. GrabFood ini dijalankan oleh driver yang telah berafiliasi dengan layanan Grab Bike. Banyaknya jumlah driver GrabBike membuat layanan GrabFood pun semakin cepat.
Informasi yang disediakan oleh GrabFood pun terbilang cukup lengkap yakni, mulai dari kuliner atau restoran terdekat, harga makanan, jarak tempuh
53 hingga promo-promo menarik. Dengan begitu, pemesanan dan delivery makanan bisa diproses dengan cepat.
A. Fitur Grab Food
GrabFood sebagai mesin utama dalam manjemen Grab untuk memperoleh keuntungan, hal tersebut perlu untuk dibahas dalam penelitian ini untuk membahas kelebihan dan kekurangannya tanpa mengenal fitur yang terdapat dalam layanan pesan antar makanan besutan Grab ini. Berikut ini adalah fitur yang terdapat pada layanan GrabFood yang perlu Anda ketahui:
a. Slide Promo Grab Food
Fitur pertama yang dapat Anda perhatikan saat memasuki layanan GrabFood adalah adanya fitur berupa slide promo. Slide promo ini berisi merchant apa saja yang bekerja sama dengan GrabFood dalam menyediakan layanan pesan antar makanan.
Side promo ini akan secara otomatis bergeser sejumlah merchant
yang masuk dalam list promo. Untuk Anda yang penasaran dengan promo tersebut pun bisa secara langsung klik slide tersebut untuk membeli makanan yang disediakan oleh merchant.
b. Rekomendasi Makanan
Rekomendasi makanan ini secara otomatis akan dimunculkan oleh sistem aplikasi GrabFood. Fitur ini memuat sejumlah rekomendasi tempat makanan yang dapat anda beli lebih cepat. Jadi, anda tak perlu mencari restoran-restoran untuk sekedar menikmati makan siang.
54 Rekomendasi makanan ini biasanya didasarkan pada seberapa banyak user yang telah mengorder di restoran tersebut, selain itu pertimbangan lain adalah tingkat pengenalan masyarakat terhadap restoran tersebut. Oleh karenanya tak jarang restaurant-restaurant ternama lah yang justru muncul dalam barisan rekomendasi makanan.
c. Nearby Merchant
Canggihnya sistem GPS yang dipergunakan aplikasi ini memungkinkan anda untuk mengeksplorasi merchant terdekat dengan masuk kedalam menu Nearby Merchant. Fitur ini pun menginformasikan seberapa jauh jarak antara merchant dengan posisi Anda saat itu serta
Estimated Time Arrival apabila melakukan pemesanan dengan
menggunakan layanan GrabFood.
d. Metode Pembayaran Grab Food
Melengkapi layanan GrabFood, terdapat beberapa metode pembayaran yang dapat Anda gunakan, di antaranya:
a) Cash
Sama seperti layanan lainnya yang ada dalam aplikasi Grab, dapat membayar ongkos dengan menggunakan cash atau uang tunai. Tak perlu repot-repot untuk mengisi ulang, namun yang perludiketahui adalah dengan menggunakan uang tunai, tidak dapat menikmati promo yang diberlakukan untuk user dengan metode pembayaran cashless Ovo.
55 b) Ovo
Beberapa bulan belakangan ini, Grab secara resmi bekerja sama dengan Ovo untuk menyediakan layanan pembayaran cashless. Pembayaran cashless ini pun cukup menarik lantaran dapat memberikan harga spesial berupa potongan tarif hingga promo-promo lainnya.
5. SISTEM PENGAMBILAN GRAB FOOD BAGI DRIVER
GrabFood merupakan salah satu layanan dari Grab yang memudahkan pelanggan untuk memesan makanan melalui mitra driver Grab. Hanya dengan memilih jenis makanan yang diinginkan, driver akan mengantarkan pesanan tersebut hingga ke lokasi tujuan. Dengan kemudahan tersebut, tidak heran jika fitur ini menjadi salah satu andalan dari aplikasi Grab.
Jika biasanya driver terbiasa dengan layanan Grab drive biasa, driver perlu mengenal lebih dalam mengenai GrabFood. Beberapa mitra driver cenderung menghindari order GrabFood karena beberapa alasan, seperti belum memahami sistem pembayaran hingga ketakutan akan order fiktif. Alasan order fiktif memang cukup menakutkan karena membuat pengemudi merugi karena terlanjur membeli makanan tersebut.
Sebagai mitra driver cerdas, driver perlu memahami bagaimana cara untuk meraup keuntungan melalui pekerjaan yang pelanggan miliki. Kenyataannya, mengambil order GrabFood justru menguntungkan. Alasannya, GrabFood menawarkan insentif yang menarik sehingga dapat memotivasi driver untuk mengambil order tersebut.
56 Selain itu, driver juga tidak perlu khawatir dengan order fiktif. Perusahaan Grab mempunyai kebijakan akan mengganti order fiktif sebanyak 100%. Dengan mengikuti cara-cara tertentu, seorang mitra driver tidak perlu lagi khawatir akan merugi jika mendapat order fiktif karena akan diganti oleh manajemen GrabFood. Perlu memahami sistem kerja yang diberlakukan oleh GrabFood karena layanan ini cukup berbeda dengan Grab driver. Berikut langkah yang perludriver perhatikan.
A. Order Masuk
Ketika order masuk, driver akan melihat tampilan order yang berisi ongkos kirim, ringkasan harga makanan, nama dan alamat restoran, jarak
driver dengan restoran, serta alamat pengantaran. driver mempunyai waktu 15
detik untuk menerima pekerjaan tersebut. Tekan Terima untuk mengambil order.
B. Mengambil Pesanan
Jika driver telah menerima pesanan, maka akan muncul tampilan Google Map dengan informasi nama dan alamat restoran. Apabila sudah sampai di restoran, driver harus menekan Saya Sudah di Restoran. Driver akan melihat detail menu pesanan dari pelanggan. Perhatikan apakah ada catatan tambahan mengenai pesanan yang diinginkan. Tunjukkan tampilan tersebut pada pihak restoran, tekan Saya Sudah Pesan.
Ketika sudah memesan, akan muncul tampilan harga total yang harus dibayarkan oleh pelanggan. Pastikan untuk menyimpan foto dan struk belanja agar dapat ditunjukkan jika terjadi masalah kemudian. Driver juga harus
57 memastikan apakah driver mempunyai kembalian atau tidak apabila pelanggan membayar secara tunai.
C. Setelah Memesan
Setelah menekan pilihan “Saya Sudah Bayar”, maka driver dapat mengambil foto struk. Pastikan foto tersebut jelas sehingga dapat dibaca. Tekan Kirim untuk mengunggah struk pembayaran. Klik Konfirmasi ketika pesanan selesai dan siap untuk diantar ke alamat tujuan. Layar smartphone akan menunjukkan navigasi menuju alamat pelanggan. Tekan ”Saya Sudah Sampai” ketika sudah tiba di lokasi.Ucapkan salam pada pelanggan dan serahkan pesanan. Ketika pelanggan sudah membayar, tekan “Makanan Sudah Sampai”. Dengan demikian, pekerjaan driver telah selesai.
6. ORDERAN FIKTIF GRAB FOOD RESTO FIKTIF
Order fiktif nyatanya bisa jadi bisnis yang menguntungkan antara 3 belah pihak. Sejumlah driver mengakui bahwa praktik order fiktif kerap dengan sengaja dilakukan pihak resto. Pihak Grab pun menurut mereka tidak dirugikan karena resto tetap membayar pajak dan traffict penjualan pun tinggi. Sedangkan di posisi driver hal ini menjadi dilematis. Seperti yang diungkapkan salah satu
driver ojol berinisial SA mengatakan bahwa:
Order resto fiktif iku sering di lakokno wong-wong resto dewe mas, opo maneh nang resto pisang banana. Onok wong telu seng ngelakokno resto fiktif. Tapi nek duk resto fiktif gawe tembakan karo arek-arek malah isok rugi dewe seng duwe resto mas.
(Order resto fiktifitu sering dilakukan orang-orang resto sendiri mas, apa lagi ke resto pisang banana. Ada orang tiga yang
58 melakukan resto fiktif. Tapi kalau bukan resto fiktif buat tembakan sama anak-anak bisa rugi sendiri yang punya resto mas).
Berdasarkan pernyataan diatas dapat dijelaskan sedangkan pada umumnya menurut SA, praktik oknum itu sudah sering terjadi namun pelakunya adalah
owner dari resto itu sendiri. Order fiktif sering dilakukan oleh resto yang
disebut Resto fiktif. Pada kasus Pisang Banana,owner dirugikan karena transaksi palsu yang dilakukan oknum dengan memanfaatkan warungnya yang belum ditutup secara online (di aplikasi).
Kejahatan resto yang ada di Kota Malang ada resto yang sebagai korban kejahtan dan ada resto yang dijadikan tempat kejahatan mafia. Seperti yang dijelaskan oleh SA bahwa ada resto yang rugi karena driver melakukan orderan fiktif untuk resto tersebut, seperti yang diungkapkan oleh SA bahwa:
Resto seng digawe tembakan driver yoo rugi mas nek iku resto pajak, tapi kalau resto tanpa pajak nggak. Seng pernah lapor iku resto pajak bebek cipluk. Soale wong e rugi 40 juta gara-gara ditembak I arek-arek mas.
(Resto yang dipakai tembakan order driver ya rugi mas kalau itu resto pajak, tapi kalau resto tanpa pajak tidak. Yang pernah lapor itu rsto pajak bebek cipluk. Soalnya orangnya rugi 40 juta karena ditembak order anak-anak mas).
Berdasarkan pernyataan diatas dapat dijelaskan bahwa orderan fiktif yang dilakukan oleh driver sering terjadi juga, ada juga resto yang menjadi korban orderan fiktif dari driver sehingga resto mengalami kerugian saat ditagih pajak oleh manajemen Grab.
59 Selain itu ada pihak resto yang melakukan kejahatan untuk memanfaatkan promo Grab saja, kejahatan resto yang mencari promo Grab sering dinamakan oleh driver sebagai resto fiktif. Bentuk kejahatan resto fiktif melakukan permainan kejahatan dengan cara yang halus, kejahatan resto fiktif akan berdampak pada akun driver yang menerima order berkali-kali. Ini yang menjadi perhatian oleh driver Grab Kota Malang pada akhir-akhir ini. seperti yang diungkapkan oleh GL bahwa:
Resto fiktif itu resto yang mencari keuntungan promo dari Grab aja, transaksinya sangat halus mas biasanya pihak resto sendiri yang melakukan. Kejahatan resto fiktif sangat banyak terjadi di Malang mas. Dia bikin transaksi palsu dan tetap bayar pajak ke Grab.
Modus order fiktif yang menguntungkan ini adalah pihak resto awalnya membuat sebuah order makanan dengan lengkap tujuan alamatnya. Tujuan alamat pengiriman makanan dengan tujuan yang sama antara driver satu dengan
driver lainnya. Orderan food yang diantar bukan berupa makanan, tapi biasanya
berupa nota atau makanan yang di order bukan sesuai makanan. Seperti yang diungkapkan oleh GL bahwa:
Setelah driver sampai kita kadang di kasih cuma nota. Kadang di kasih kresek tapi katanya nggak boleh dibuka, Setelah menerima nota atau kantong plastik dengan isi yang menjadi misteri, mereka tetap menyelesaikannya di tempat tujuan pengantaran.
Seperti pernyataan diatas dapat dijelaskan bahwa orderan dari resto fiktif biasanya berupa nota saja, tanpa ada makanan yang di order. Hal tersebut membuat seorang driver menjaga etika pelanggan untuk melaksanakan permintaan pelanggan sebagai bentuk pelayanan dari seorang driver.
60 Resto fiktif sama-sama menguntungkan antara pihak resto fiktif dan
driver, tapi semakin sering mengambil orderan di resto fiktif maka berpengaruh
pada akun driver sendiri. seperti yang diungkapkan oleh GL bahwa: Di tempat tujuan orang yang nerima itu-itu aja. Saya sudah bolak-balik terima yang model gitu. Mereka kan juga ditarget penjualannya. Ya gimana ya menguntungkan kita dapat poin pekerjaan. Penyelesainnya juga cepat karena nggak antri dan masak. Tapi kadang ya ada rasa bersalahnya gitu. Ini kan nggak jujur namanya.
Berdasarkan pernyataan tersebut dapat dijelaskan bahwa resto fiktif mempunyai target dalam pengambilan promo perharinya, manajemen pelaksanaan sudah dilakukan dengan halus agar tidak diketahui oleh pihak Grab. Kejahatan tersebut seperti mafia melaksanakan suatu kejahatan yang sudah direncanakan, bagi driver hal tersebut sebagai keuntungan juga karena cepat mendapatkan poin dan tidak antri ambil makanan, terkadang juga kejujuran sebagai kunci utama.
7. RESTO FIKTIF BENTUK PROBLEM DIGITALISASI
Driver ojol membeberkan bagaimana pola resto ‘fiktif’ beroperasi.
Pertama, warung itu membuat sebuah orderan dengan beragam promo. Setelah orderan masuk ke aplikasinya, ia kemudian menuju resto. Di warung ia pesan dan langsung diberi makanannya tanpa menunggu. Seperti yang diungkapkan oleh MY bahwa:
Praktik resto fiktif memang sangat menguntungkan. Apalagi dengan target poin pekerjaan dari Grab yang semakin hari semakin tinggi. Untuk mendapatkan intensif Rp 31 ribu saja, driver harus memperoleh target 230 poin. Untuk penyelesaian GrabBike driver
61 mendapat poin 10, sedangkan GrabFood poinnya 18 dan GrabExpress 13 poin.
Berdasarkan pernyataan diatas dapat dijelaskan bahwa driver mengejar target insentif yang diberikan oleh Grab sangat tinggi, untuk mengajar poin tersebut agar mendapatkan insentif yang telah ditargetkan maka resto fiktif sebagai tempat driver mencari poin walaupun bertindak dengan tidak jujur yang dilakukan oleh resto. Selain itu diungkap kan oleh GL bahwa:
Ya kita cuma alat aja, pikiran kita yang penting poin. Grab juga kayaknya nggak di rugikan ada kayak gini. Kita pasrah dapat orderan Resto fiktif karena tuntutan pekerjaan yang tinggi. Untuk ngejar intensif 225 ribu kita harus ada poin 455 loh. Kalau dapat ya dijalani, kalau enggak ya udah. Ini kan masalah kejujuran, tapi ada ruginya kalau dapat sering ambil orderan diresto fiktif membuat akun jadi lemah atau mbambet.
Berdasarkan pernyataan diatas dapat dijelaskan bahwa driver merasa pasrah karena tuntutan tinggi untuk mengejar poin dan insentif, jika memperoleh order dari resto fiktif maka dijalani saja oleh driver. Selain menguntungkan mencari poin, tetapi juga driver merasa rugi jika ambil orderan dari resto fiktif terus-terusan menjadi lemah akunnya.
Selama ini menurutnya transaksi palsu ini sudah diketahui pihak Grab Malang. Namun sayang, alih-alih bertindak, pihak Grab menurutnya hanya menerima masukan dan membiarkan beberapa Resto fiktif tetap beroperasi. Seperti yang diungkapkan oleh HS sebagai Humas Grab Kota Malang bahwa:
Ya karena driver dapat poin, resto mencapai target, grab juga tetep dapat pajak resto jadi ya wis ngalir. Grab juga kalau dilapori bilangnya cuma ya nanti ditindaklanjuti keluhannya.
62 Berdasarkan pernyataan diatas dapat dijelaskan bahwa pihak manajemen Grab juga membiarkan bentuk kejahatan yang dilakukan oleh resto fiktif, karena Grab merasa masih mendapatkan pajak dari resto tersebut. Tindak lanjut yang dilakukan oleh pihak manajemen Grab hanya akan menindak lanjuti saja, tanpa ada solusi yang diberikan untuk driver. Selain itu diungkapkan oleh GL bahwa:
Saya sekali dapat sudah nggak mendekat disana. Nggak barokah rezekinya.
Berdasarkan pernyataan diatas bahwa resto fiktif sebagai bentuk kejahatan digitalisasi bahwa cara mendapatkan penghasilan atau uang, hanya melalui sistem penjualan dan pembelian yang tidak sesuai dengan sistem yang diberikan. Hal tersebut sebagai hal yang tidak wajar dan tidak barokah bagi pihak yang melakukannya.
