UJI EFEKTIVITAS DAUN POHON MAHONI (Swietenia macrophylla)
DAN DAUN POHON ANGSANA (Pterocarpus indicus) DALAM
MENYERAP TIMBAL (Pb) DI UDARA
Abd. Rahman Sedi1), Lintje Boekoesoe2), Sunarto Kadir3).1Fakultas Ilmu-ilmu Kesehatan dan Keolahragaan, Universitas Negeri Gorontalo Abd. Rahman Sedi
21Abdulrahman@gmail.com
2Fakultas Ilmu-ilmu Kesehatan dan Keolahragaan, Universitas Negeri Gorontalo Lintje Boekoesoe
Lintjeboekoesoe@yahoo.co.id
3Fakultas Ilmu-ilmu Kesehatan dan Keolahragaan, Universitas Negeri Gorontalo Sunarto Kadir
Sunarto.kadir@yahoo.co.id
Abstrak
Peningkatan jumlah kendaraan bermotor berpotensi meningkatkan pencemaran udara yang disebabkan oleh emisi kendaraan bermotor yang mengeluarkan zat-zat berbahaya, salah satunya adalah Timbal (Pb). Tanaman Angsana (Pterocarpus Indicus) dan tanaman Mahoni (Swietenia macrophylla) selain berfungsi sebagai penyulai oksigen juga mempunyai kemampuan dalam menyerap polutan atau mengurangi pencemaran udara yang disebabkan oleh emisi kendaraan bermotor. Rumusan masalah dalam penelitian ini yakni Apakah tanaman Angsana (Pterocarpus indicus) dan tanaman mahoni (Swietenia macrophylla) efektif dalam menyerap timbal. Dan tujuan Penelitian ini adalah untuk menganalisis perbedaan efektifitas tanaman Angsana (Pterocarpus indicus) dan tanaman mahoni (Swietenia macrophylla) dalam menyerap timbal di udara. Jenis penelitian termasuk dalam penelitian Kuantitatif dengan metode komperatif. Populasi penelitian adalah seluruh daun pada pohon mahoni (Swietenia macrophylla) dan daun pohon angsana (Pterocarpus indicus). Teknik pengambilan sampel menggunakan metode purposive sampling. Hasil penelitian menunjukan bahwa kandungan timbal terserap tertinggi terdapat pada daun angsana di jalan HB Yassin dengan kadar 326,24 ppm. Sedangkan kandungan timbal terendah yang terserap terdapat pada pohon mahoni dengan kadar 17,36 ppm. Hasil analisis data dengan menggunakan uji statistik mann whitney test diketahui signifikannya 0,275 > α=0,05. Hal itu menandakan bahwa secara uji statistik tidak ada perbedaan yang signifikan kadar timbal yang terdapat pada angsana dan mahoni. Namun secara rasio perbandingan rata-rata angsana dua kali lipat lebih banyak dari mahoni. Penanaman pohon peneduh yang berada di pinggir jalan divariasikan agar dapat berperan maksimal selain berfungsi menyuplai oksigen juga dapat menyerap polutan diudara dan mengurangi pencemaran diudara akibat emisi kenderaan bermotor.
Kata Kunci : Timbal (Pb), Mahoni (Swietenia macrophylla), Angsana (Pterocarpus
Abstract
The increase of motor vehicles number potentially promote the air pollution due to emissions of motor vehicles that emit harmful substances such as lead (Pb). Rosewood leaves (Pterocarpus indicus) and Mahogany leaves (Swietenia macrophylla) supply oxygen, absorb pollutant, and reduce air pollution which are caused by emissions of motor vehicles. The research problem was whether Rosewood plant (Pterocarpus indicus) and Mahogany plant (Swietenia macrophylla) are effective in absorbing lead or not. The research aimed at analyzing the difference of effectiveness between Rosewood plant (Pterocarpus indicus) and Mahogany (Switenia macrophylla) in absorbing lead (Pb) in the air. The research was classified into quantitative research through comparative method. Population was leaves of Mahogany leaves (Swietenia macrophylla) and Rosewood leaves (Pterocarpus indicus). Sampling applied purposive sampling. The result showed that The highest content of lead absorbed was Rosewood leaves in Jalan HB Jassin for 326,24 ppm. The lowest content of lead absorbed was Mahogany leaves for 17,36 ppm. Data analysis applied statistical test of Mann Whitney with level of significance 0,275 > α=0,05. It indicated that there was no significant differences in lead levels of Rosewood leaves and Mahogany leaves based on statistical test. However, based on the average ratio, Rosewood is two times more than Mahogany. Planting shade trees that are in the roadside is varied in order to contribute the maximum oxygen supply, pollutants absorption in the air, pollution reduction which are caused by caused by emissions of motor vehichles.
Keywords : Lead (Pb), Mahogany (Swietenia Macrophylla), Rosewood (Pterocarpus indicus), Air Pollution
1. PENDAHULUAN
Lingkungan tempat manusia hidup sangat mempengaruhi kualitas
kehidupan manusia. Salah satu
komponen yang sangat erat dalam kehidupan manusia adalah udara selain dari air dan makanan. Udara disekitar sangat peka terhadap pencemaran hal ini erat hubungannya dengan aktifitas manusia. Berbagai macam jenis polutan sebagai efek samping dari produk-produk yang diperlukan manusia, telah banyak yang mencemari udara yang diperlukan manusia. Bahan pencemar
seperti senyawa karbon (CO, CO2)
sulfide (SO2 SO3), Nitrogen (NO, NO2
N2O), dan partikel logam (Pb, Cd, As,
Hg), dan beberapa senyawa kimia lainnya yang terbukti mencemari udara
terutama didaerah industri dan
perkotaan. “Akibat yang ditimbulkan dari pencemaran adalah terganggunya aktivitas kehidupan makhluk hidup,
terlebih apabila organisme tersebut tidak mampu mendegradasi bahan pencemar
tersebut, sehingga bahan tersebut
terakumulasi dalam tubuhnya. Peristiwa tersebut akan mengakibatkan terjadinya biomagnifikasi dari organisme satu ke organisme yang lain yang mempunyai tingkatan yang lebih tinggi” (Sudarwin, 2008).
Udara merupakan sumber daya yang penting dalam kehidupan, dengan demikian kualitasnya harus dijaga agar tidak tercemar dan menjadi toksik atau racun saat masuk dalam tubuh. “Udara yang kita hirup, sekitar 99% terdiri dari gas nitrogen dan oksigen serta gas lain dalam jumlah yang sangat sedikit. Diantara gas yang sangat sedikit tersebut diidentifikasi sebagai pencemar. Di
Indonesia, kurang lebih 70%
pencemaran udara disebabkan oleh
emisi kendaraan bermotor yang
Pb (timbal), NOx, HC, CO, SOx, dan Oksida fotokimia” (Trijayanti, 2010).
“Menurut data dari BPS Provinsi Gorontalo bahwa jumlah penduduk Kota Gorontalo pada tahun 2012 adalah 180.127 jiwa. Secara umum dapat diperkirakan bahwa populasi penduduk di Gorontalo akan berkembang dengan laju sekitar 2 persen per tahun yang secara langsung juga akan berdampak
pada perkembangan jumlah alat
transportasi yang ada di Gorontalo” (Boedoyo, 2003). Jenis alat transportasi yang digunakan di Kota Gorontalo terdiri, dari Angkutan pribadi yang terdiri dari sedan, wagon, jeep, dan sepeda motor. Angkutan umum terdiri dari bus, mikrolet, bentor. Angkutan barang yang terdiri dari truk barang, pick up, dan truk tangki. Sedangkan angkutan lain terdiri dari ambulan, alat berat dan pemadam kebakaran. Bahan bakar yang digunakan pada sektor transportasi kenderaan tersebut adalah premium dan minyak solar.
Peningkatan jumlah kendaraan bermotor di Kota Gorontalo berpotensi menaikkan jumlah pencemaran udara hasil gas buang. Menurut Samsat Kota Gorontalo jumlah kendaraan bermotor yang ada di kota Gorontalo terus mengalami peningkatan dalam 3 tahun yakni dari tahun 2011-2013. Berikut ini adalah data jumlah kenderaan bermotor di Kota Gorontalo.
Tabel 1.1 Jumlah Kendaraan di Kota Gorontalo Tahun 2011 – 2013
Sumber : Data sekunder Samsat Kota Gorontalo Tahun 2014
2. KAJIAN PUSTAKA
Udara merupakan sumber daya yang penting dalam kehidupan, dengan demikian kualitasnya harus dijaga. Udara yang kita hirup, sekitar 99% terdiri dari gas nitrogen dan oksigen serta gas lain dalam jumlah yang sangat sedikit. Diantara gas yang sangat sedikit tersebut diidentifikasi sebagai pencemar (Trijayanty, 2010).
Menurut Kristanto dalam
(Girsang, 2008) menyatakan bahwa “Berdasarkan asal dan kelanjutan perkembangannya di udara pencemaran
udara dapat dibedakan menjadi
pencemaran udara primer dan
pencemaran udara sekunder.
Pencemaran udara primer yaitu semua pencemaran di udara yang ada dalam bentuk yang hampir tidak berubah, sama seperti pada saat dibebaskan dari sumbernya sebagai hasil dari suatu proses tertentu. Pencemaran udara primer mencakup 905 dari aktivitas manusia seperti industri ( cerobong asap industri ) dimana dalam industri tersebut
terdapat proses pembakaran yang
menggunakan bahan bakar minyak / batu bara, proses peleburan / pemurnian logam dan juga dihasilkan dari sektor transportasi ( mobil, bus, sepeda motor, dan lainnya ).
Polusi udara atau pencemaran
udara dapat menimbulkan berbagi
dampak yang sangat merugikan
manusia. Menurut Tugaswati (1995)
dalam Girsang (2008) “Dampak
terhadap kesehatan yang disebabkan
oleh pencemaran udara akan
terakumulasi dari hari - kehari.
Pemaparan dalam jangka waktu lama akan berakibat pada berbagai gangguan
kesehatan, seperti bronchitis,
emphysema dan kanker paru. Dampak
kesehatan yang diakibatkan oleh
pencemaran udara berbeda – beda antara individu. Populasi yang rentan adalah kelompok individu berusia lanjut dan
balita”. Kelompok balita lebih
kerentananya lebih besar dibandingkan
Tahun Jumlah Kenderaan
Roda 2 Roda 4
2011 41762 9349
2012 42774 10250
dengan orang dewasa karena kelompok balita lebih aktif dan dengan menghirup udara lebih banyak sehingga lebih banyak menghirup zat-zat pencemar.
Timbal adalah logam berat yang
bersifat toksik. Timbal dari sisa
pembakaran bahan bakar kendaraan merupakan kontributor utama timbal di udara. (Suryandari, 2010). Penyebaran logam timbal di bumi sangat sedikit. Jumlah timbal yang terdapat di seluruh lapisan bumi hanyalah 0,0002% dari jumlah seluruh kerak bumi. Jumlah ini sangat sedikit jika dibandingkan dengan jumlah kandungan logam berat lainnya yang ada di bumi (Palar, 2008).
Pencemaran udara akibat
transportasi terutama terpusat di sekitar
daerah perkotaan dan itu semua
disebabkan oleh lalu lintas di perkotaan. Kendaraan bermotor yang berhenti dan mulai berjalan (di kebanyakan jalan-jalan arteri kota) mempunyai pengaruh yang sangat besar dalam emisi gas-gas hidrokarbon dan karbon monoksida serta zat-zat pencemar lainya dari kendaraan. “Dispersi pencemaran udara tergantung
pada beberapa kondisi, seperti
meteorologi, topografi, dan aerografi dari daerah perkotaan. Polutan (bahan pencemar) yang dominan adalah CO, SOx, NOx, THC (Total Hydro Carbon), dan TSP (Total Suspended Particulate) atau debu partikulat, dengan kontribusi CO, NOx, dan hidrokarbon berasal dari transportasi, SOx dari kegiatan industri, dan TSP umumnya dari kegiatan permukiman” (Sukarto, 2007).
Menurut Karliansyah (1999)
dalam Martuti (2013) “salah satu cara pemantauan pencemaran udara adalah dengan menggunakan tumbuhan sebagai
bioindikator. Kemampuan
masing-masing tumbuhan untuk menyesuaikan
diri berbeda-beda sehingga
menyebabkan adanya tingkat kepekaan, yaitu sangat peka, peka dan kurang peka. Tingkat kepekaan tumbuhan ini berhubungan dengan kemampuannya untuk menyerap dan mengakumulasikan
logam berat. sehingga tumbuhan adalah bioindikator pencemaran yang baik”. Oleh karena itu tumbuhan dapat kita jadikan indikator awal untuk mengetahui pencemaran udara.
Menurut Anatari dan Sundra (2002) dalam Martuti (2013) Tanaman peneduh merupakan tanaman yang ditanam sebagai tanaman penghijauan. Adapun tanaman peneduh yang ditanam di pinggir jalan raya selain berfungsi sebagai penyerap unsur pencemar secara
kimiawi, juga berfungsi sebagai
peredam suara baik kualitatif maupun kuantitatif.
Menurut yeti (2006) “Tanaman
yang dipergunakan untuk pohon
peneduh jalan, selain harus memenuhi persyaratan sebagai pohon pelindung jalan juga harus mempunyai bentuk yang praktis dan indah”. Dalam memilih pohon untuk pelindung jalan juga harus diperhatikan, antara lain:
1. Pohon tidak mempunyai akar yang besar dan cepat tumbuh, agar tidak merusak konstruksi tanah
2. Mempunyai akar yang (paling tidak) dapat bertahan terhadap kerusakan yang disebabkan oleh getaran lalu lintas berarti mudah hidup dengan subur dalam keadaan yang kurang baik. 3. Pohon mempunyai percabangan
dan ranting yang kuat dan tidak mudah tumbang
4. Tidak mempunyai buah yang
terlampau besar sehingga
membahayakan pemakai jalan. Proses penyerapan gas-gas yang terdapat di udara akan didifusikan ke dalam daun melalui stomata (mulut daun) pada proses fotosintesis atau terdeposisi oleh air hujan kemudian didifusikan oleh akar tanaman. Gas pencemar yang masuk ke jaringan daun melalui lubang stomata yang berada pada epidermis atas. Masing-masing stomata dapat membuka jika tekanan air
lubang keluar masuk polutan walaupun secara umum terdapat kutin pada jaringan epidermis atas, gas pencemar dapat masuk ke jaringan daun melalui sedikit stomata. Menurut Santoso (2012) menebutkan bahwa “Epidermis ini adalah target utama dari polutan udara, dimana polutan pertama masuk melalui stomata dan bereaksi dalam lubang ini melalui lubang-lubang ini, polutan terlarut dalam air permukaan sel-sel
daun dan mempunyai pH sel.
Selanjutnya bereaksi dengan sel
mesofil”. Setiap tanaman mempunyai
karakteristik yang berbeda dalam
mengabsorbsi gas-gas tertentu di udara, sehingga dapat merupakan penyangga yang baik terhadap pencemaran udara. Pemilihan jenis tanaman penghijauan seyogyanya juga mempertimbangkan fungsinya sebagai peneduh yang dapat memperbaiki iklim mikro, dan juga dapat berfungsi sebagai barrier/penahan terhadap penyebaran pulusi udara dari kendaraan.
3. METODE PENELELITIAN Jenis penelitian merupakan jenis penelitian kuantitatif dengan metode komperatif dimana metode penelitian komperatif bertujuan untuk mengetahui apakah ada perbedaan antara dua atau lebih kelompok dalam aspek variabel yang dimiliki. Variabel Independen dalam Penelitian ini adalah Daun Tanaman Pohon Mahoni dan Daun Tanaman Pohon Angsana Serta Kadar Timbal di Udara adalah Variabel Dependen. Populasi dalam penelitian ini adalah seluruh daun pada pohon mahoni (Swietenia macrophylla) dan daun pohon angsana (Pterocarpus indicus) yang ada di 3 ruas jalan di Kota Gorontalo. yakni Jalan IR.H. Joesoef Dali, Jalan H.B Jasin dan Jalan
Kalimantan. Adapun teknik
pengambilan sampel daun yaitu
menggunakan metode purposive
sampling. Teknik Analisis data dalam penelitian ini menggunakan Uji Mann
Whitney Test dengan pada tingkat kepercayaan 95% (α = 0,05).
4. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Hasil penelitian kandungan
timbal yang terserap pada 3 sampel daun angsana dan 3 sampel daun mahoni yang terdapat pada 3 ruas jalan yang berada di kota gorntalo dapat dilihat pada tabel berikut :
Tabel 4.1 Hasil Penelitian Kadar Timbal (Pb) pada Angsana dan Mahoni
Sumber: Data Primer 2014.
Berdasarkan Tabel 4.1 di
peroleh hasil pengukuran kadar timbal di 3 (tiga) ruas jalan Kota Gorontalo diperoleh hasil kadar timbal pada tanaman angsana yaitu 390,19 ppm dimana kadar timbal tertinggi tanaman angsana terdapat pada Jalan HB.Yasin yakni 326,24 ppm dan kadar timbal terendah terdapat pada Jalan Joesoef Dali (JDS) yakni 27,03 ppm. Sedangkan kadar timbal pada tanaman mahoni yaitu 120,84 dimana kadar timbal tertinggi pada tanaman mahoni terdapat pada jalan jalan HB.Yasin yakni 80,75 ppm dan kadar timbal terendah terdapat pada jalan Kalimantan yakni 17,36 ppm.
Lokasi Kadar Timbal (ppm) Angsana Mahoni Jalan Kalimantan 36,92 17,36 Jalan HB.Yasin 326,24 80,75 Jalan Joesoef Dali (JDS) 27,03 22,73 Jumlah 390,19 120,84 Rata-Rata 130,06 40,28
Gambar 4.1 Diagram Rata-Rata Kandungan Pb pada tanaman Angsana (Pterocarpus indicus) dan mahoni (Swietenia macrophylla) Pada 3 ruas jalan di Kota Gorontalo
Berdasarkan Gambar 4.1
diperoleh hasil bahwa rata-rata kadar timbal pada tanaman angsana yang terdapat pada 3 ruas jalan di koto gorontalo lebih besar dari tanaman mahoni yakni 130,06 ppm, sedangkan rata-rata kadar timbal pada tanaman mahoni yang terdapat pada 3 ruas jalan di koto gorontalo yakni 40,28 ppm.
Perkembangan pembangunan di daerah perkotaan seperti pembangunan
pusat perkantoran, pemukiman
penduduk dan kegiatan lainnya dapat berdampak pada peningkatan volume
kendaraan. Bertambahnya jumlah
kendaraan mengakibatkan tingginya
pemakaian bahan bakar sehingga akan
memberikan dampak negatif yaitu
meningkatkan kadar polutan di udara akibat emisi (pelepasan) dari asap kendaraan bermotor.
Logam berat timbal (Pb)
merupakan salah satu jenis emisi gas
buang diudara selain karbon
monooksida CO, karbon dioksida (CO2)
Nitrogen Oksida (NOx) dan Sulfur
Dioksida (SOx) yang dapat menyebabkan
pencemaran udara akibat aktivitas
pembakarann bahan bakar oleh
kenderaan bermotor. Menurut Supriatno,
1998 (dalam Agustina, 2008)
Menyebutkan “Senyawa Pb termasuk jenis logam berat yang sangat berbahaya manusia. Bahaya timbal bagi kesehatan, mulai dari gangguan pendengaran,
penurunan IQ, gangguan ginjal,
gangguan pertumbuhan dan fungsi
penglihatan sampai mengakibatkan
anemia dan kerusakan sistem saraf”. Oleh karena besarnya dampak negatif timbal (Pb) terhadap manusia
maka diperlukan tindakan untuk
mereduksi Pb dari udara. Salah satu
metode untuk menanggulangi
pencemaran Pb di udara yang
diakibatkan oleh akibat emisi
(pelepasan) dari asap kendaraan
bermotor adalah dengan menggunakan tanaman peneduh/tanaman penghijau yang berperan untuk menyerap logam berat di udara. Keberadaan tanaman penghijauan yang ada di sepanjang jalan dapat digunakan sebagai salah satu cara dalam mengurangi pencemaran udara (Sulasmini, 2007).
Tanaman penghijau yang
digunakan sebagai alternatif untuk mereduksi timbal (Pb) diudara antara
lain yaitu Angsana (Pterocarpus
indicus) dan Mahoni (Swietenia macrophylla). Berdasarkan Tabel 4.1 di peroleh hasil pengukuran kadar timbal di 3 (tiga) ruas jalan Kota Gorontalo dimana Kadar timbal tertinggi tanaman angsana terdapat pada Jalan HB.Yasin yakni 326,24 ppm dan kadar timbal terendah terdapat pada Jalan Joesoef Dali (JDS) yakni 27,03 ppm. Sedangkan kadar timbal tertinggi pada tanaman mahoni terdapat pada jalan jalan HB.Yasin yakni 80,75 ppm dan kadar timbal terendah terdapat pada jalan Kalimantan yakni 17,36 ppm.
Beravariasinya kadar timbal
(Pb) yang terserap pada masing-masing
tanaman peneduh/penghijau baik
tanaman angsana maupun tanaman mahoni yang berada di 3 (tiga) ruas jalan di Kota Gorontalo disebabkan oleh 0 50 100 150 Angsana Mahoni 130.06 40.28 K adar T im bal (pp m ) Jenis Daun Rata-…
beberapa faktor diantaranya adalah jumlah kenderaan bermotor, jumlah
tanaman peneduh/penghijau yang
terdapat di sekitar jalan serta jarak dari sumber pencemar.
Berdasarkan hasil penelitian
menunjukan bahwa kadar timbal
tanaman angsana tertinggi terdapat di Jalan HB. Yasin yaitu 326,24 ppm. Dari
hasil observasi peneliti hal ini
disebabkan oleh karena kurangnya jenis dan jumlah tanaman peneduh/penghijau yang ditanam disekitar jalan HB Yasin
menyebabkan kadar timbal hanya
diserap oleh tanaman angsana saja sehingga kadar timbal tanaman angsan di Jalan HB Yasin sangat tinggi. Pernyataan ini diperkuat oleh Siregar, 2005 (dalam Inayah, 2010) “bahwa banyaknya tanaman penutup serta jenis tanaman di sekeliling tanaman tersebut merupakan faktor yang mempengaruhi kandungan Pb pada tanaman”.
Sementara itu dari hasil
penelitian menunjukan bahwa kadar timbal (Pb) terendah tanaman angsana terdapat di Jalan Joesef Dali (JDS) 27,03
ppm. Berdasarkan hasil observasi
peneliti hal ini disebabkan oleh karena di Jalan Joesoef Dali tersebut terdapat jenis tanaman penghijau/peneduh yang bervariasi diantaranya tanjung dan glodokan sehingga timbal yang terdapat di udara terserap bukan hanya pada tanaman angsana namun pada pohon penghijau/peneduh lainnya.
Untuk Tanaman Mahoni kadar timbal tertinggi terdapat di Jalan HB. Yasin yakni 80,75 ppm. Sama halnya dengan tanaman angsana yang terdapat di Jalan HB. Yasin, hal ini disebabkan oleh karena kurangnya jenis tanaman peneduh/penghijau yang berada di jalan tersebut. Selain kurangnya jenis/variasi tanaman penghijau/peneduh hal lain yang menyebabkan tingginya kadar timbal (Pb) di Jalan HB Yasin oleh
karena jarak tanaman
penghijau/peneduh yang dekat dengan jalan raya. Menurut Antari dan Sundra
(2002) Menyatakan bahwa “kandungan Pb lebih banyak pada tanaman tepi jalan
yang padat kendaraan bermotor
dibandingkan dengan kandungan Pb pada tanaman sejenis dari lokasi yang jauh dari pinggir jalan”.
Sedangkan kadar timbal
tanaman mahoni terendah terdapat di Jalan Kalimantan yaitu 17,36 ppm. Rendahnya kadar timbal pada tanaman
mahoni yang terdapat di Jalan
Kalimantan dapat disebabkan oleh
karena pengambilan sampel yang
dilakukan pada malam hari sehingga
jumlah kederaan bermotor yang
melewati jalan kalimantan telah
berkurang. Menurut Antari dan Sundra, 2002 (dalam Inayah, 2010) menyatakan
bahwa “semakin banyak jumlah
kendaraan bermotor yang lewat pada suatu jalan raya maka semakin tinggi pula kandungan polutan Pb yang di emisikan ke lingkungan sekitar”.
Untuk mengetahui adanya
perbedaan efektivitas tanaman Angsana
(Pterocarpus indicus) dan mahoni
(Swietenia macrophylla) dalam
menyerap timbal di gunakan uji statistik non parametrik Mann Whitnet U Test. Berdasarkan hasil uji statistik dengan Mann Whitney Test diketahui nilai signifikannya (Pvalue) adalah 0,275 >
α=0,05. Maka dengan demikian H0
diterima sehingga dapat disimpulkan tidak terdapat perbedaan efektifitas tanaman Angsana (Pterocarpus indicus)
dan tanaman mahoni (Swietenia
macrophylla) dalam menyerap timbal (Pb).
Hal ini dikarenakan oleh karena jumlah sampel yang diteliti sedikit, sehingga tidak terdapat perbedaan yang signifikan efektifitas tanaman Angsana (Pterocarpus indicus) dan tanaman mahoni (Swietenia macrophylla) dalam menyerap timbal (Pb), dan hal tersebut
yang menjadi keterbatasan dalam
penelitian ini.
Meskipun secara statistik tidak terdapat perbedaan yang signifikan
tanaman Angsana (Pterocarpus indicus) dan mahoni (Swietenia macrophylla) dalam menyerap timbal akan tetapi berdasarkan gambar 4.1 Diagram Rata-Rata Kandungan Pb pada tanaman Angsana (Pterocarpus indicus) dan mahoni (Swietenia macrophylla) Pada 3
ruas jalan di Kota Gorontalo
menunjukan bahwa rata-rata kadar timbal pada tanaman angsana lebih besar dari tanaman mahoni yakni 130,06 ppm, sedangkan rata-rata kadar timbal pada tanaman mahoni yakni 40,28 ppm.
Hal ini mungkin disebabkan karena adanya perbedaan jenis tanaman dan juga disebabkan oleh morfologi daun yang berbeda. Permukaan daun angsana yang berkerut sementra daun mahoni mempunyai permukaan daun yang licin. Menurut Hendrasarie, 2007 (dalam Amintarti, 2011) menyatakan bahwa “Kemampuan tanaman dalam menyerap timbal sangat dipengaruhi keadaan permukaan daun tanaman. Daun yang mempunyai bulu atau daun yang permukaanya kesat (berkerut) mempunyai kemampuan yang lebih tinggi dalam menyerap timbal daripada daun yang mempunyai permukaan lebih licin dan rata.
5. KESIMPULAN
Berdasarkan dari hasil penilitian yang telah dilakukan serta membuktikan apakah ada perbedaan pada daun pohon mahoni dan daun pohon angsana dalam
menyerap timbal di udara maka
diperoleh beberapa kesimpulan yaitu :
Rata-rata kandungan timbal yang
terserap pada daun pohon Mahoni
(Swietenia macrophylla) adalah
40,28ppm. Kadar timbal tertinggi yang diserap oleh pohon mahoni terdapat
pada jalan HB Yassin sebesar
80,75ppm. Kemudian pada jalan Joesop
dali (JDS) sebesar 22,73ppm.
Sedangkan pada jalan Kalimantan
sebesar 17,36ppm. Dan Rata-rata
kandungan Timbal yang diserap oleh daun pohon Angsana (Pterocarpus
indicus) adalah 130,06ppm. Kadar timbal yang tertinggi diserap oleh daun pohon angsana pada jalan HB Yassin sebesar 326,24ppm, kemudian pada jalan Kalimantan sebesar 36,92ppm, dan pada jalan Joesoep dali (JDS) sebesar 27,03ppm. Berdasarkan uji statistik bahwa tidak terdapat perbedaan kadar timbal yang siginifikan antara daun pohon mahoni (Swietenia macrophylla) dan daun pohon Angsana (Pterocarpus indicus). Namun secara rasio
perbandingan rata-rata Angsana
memiliki kadar timbal dua kali lipat lebih banyak dari Mahoni.
6. DAFTAR PUSTAKA
Amintarti, S. 2011. Akumulasi Timbal (Pb) dan Struktur daun Angsana
(Pterocarpus indicus Willd)
Sebagai Tumbuhan Peneduh di
Kota Banjarmasin. Jurnal,
Jurusan Biologi
F.MIPA-UNUD.
Antari, A.A.R.J., Dan Sundra, I.K. 2002.
Kandungan Timah Hitam
(Plumbum) Pada Tanaman
Peneduh Jalan di Kota
Denpasar. Jurnal. Jurusan
Biologi F. MIPA-UNUD
Darmono. 2010. Lingkungan Hidup dan Pencemaran. Jakarta: Penerbit Universitas Indonesia
Girsang, E. 2008. Hubungan kadar
timbale di udara ambient
dengan timbal dalam darah
pada
pegawai
dinas
perhubungan terminal antar
kota Medan. Tesis. Sekolah
Pascasarjana
Universitas
Sumatera Utara.
Inayah, S.N., Las, T dan Yunita, E. 2010. Kandungan Pb Pada Daun Angsana (Pterocarpus indicus)
dan Rumput Gajah Mini
(Axonopus.Sp) di Jalan Protokol Kota Tanggerang. Valensi Vol.2 No.1, Nop 2010 (340-346) ISSN: 1978-8193.
Palar, H.. 2008. Pencemaran dan
Toksikologi
Logam
Berat.
Jakarta: Rineka Cipta
Sulasmini L.K.,Mahendra M.S dan Lila, K.A. 2007. Peranan Tanaman Penghijauan Angsana, Bungur dan Daun Kupu-Kupu Sebagai Penyerap Emisi Pb dan Debu Kenderaan Bermotor di Jalan Cokroaminoto, Melati, dan Cut Nyak Dien di Kota Denpasar. Jurnal. Fakultas Pertanian
Universitas Warmadewa.
VOLUME 2 NO.1 MEI 2007. ISSN 1907-5626
N. A.Y. 2006. Penghijauan untuk
Mengurungi
Pencemaran.
Azka Mulia Media
Notoatmodjo, S. 2010. Metodologi Penelitian Kesehatan. Jakarta: Rineka Cipta.
Santoso, S. N. 2012. Penggunaan
Tumbuhan Sebagai Pereduksi
Pencemaran
Udara
Plant
Application As Reducer Air
Pollution. Jurnal. Jurusan
Teknik
Lingkungan-FTSP-ITS.
Suryandari, E.S., dan Hm Sulchan.
2010.
Perbedaan
Kadar
Timbal (Pb) Pada Minuman
Berdasarkan
Kekerapan
Pohon Peneduh dan Lama
Pajanan. Artikel Penelitian,
Program Studi Ilmu Gizi
Fakultas
Kedokteran
Universitas
Diponegoro
Semarang
Trijayanti, R. 2010. Pengaruh timbal (Pb) pada udara jalan tol terhadap gambaran mikroskopis hepar dan kadar timbal (Pb) dalam darah mencit balb/c jantan. Karya tulis ilmiah. Fakultas Kedokteran: UNDIP
