PROBABILITAS PEMILIHAN ANGKUTAN UMUM ANTARA BUS DAN TRAVEL DIMASA COVID-19 RUTE KABUPATEN SUMENEP – KOTA SURABAYA
Skripsi
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik
Dalam menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh :
ROBBI NUR ACHMAD MAULANA 201410340311215
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2021
i
ii
iii
KATA PENGANTAR
Alhamdulillahhirabbil’alaamin, segala puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas limpahan rahmat dan karunia-Nya, akhirnya penulis dapat menyelesaikan tugas akhir yang berjudul “Probabilitas Pemilihan Angkutan Umum Antara Bus dan Travel Dimasa Covid-19 Rute Kabupaten Sumenep – Kota Surabaya”.
Penulis menyadari bahwa dalam proses penyusunan skripsi tidak lepas dari bantuan dan dukungan dari berbagai pihak. Maka dari itu, dalam kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih kepada :
1. Allah SWT karena atas nikmat, berkat dan segalanya, penulis diberikan kesehatan, kekuatan, dan diberikan kelancaran dalam proses pengerjaannya
2. Nabi Muhammad SAW, karena beliau menjadi suri tauladan bagi seluruh umatnya.
3. Bapak M. Mei Budiyatno dan Ibu Hermin Sumartinah yang selalu mendoakan, mendukung, menyemangati, mengingatkan, serta segala hal yang telah diberikan kepada penulis. Semoga dengan gelar yang telah dicapai menjadi ladang pahala bagi penulis maupun kedua orang tua penulis.
4. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, M.T., selaku ketua jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang.
5. Bapak Dr. Ir. Abdul Samad.,MT., selaku pembimbing I yang telah membimbing dan memebrikan arahan kepada penulis.
6. Bapak Amalia Nur Adibah.,ST.,M.PWK.,selaku pembimbing II yang telah membimbing dan memberikan arahan kepada penulis.
7. Seluruh dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang yang telah memberikan ilmu selama perkuliahan
8. Teman-teman Teknik Sipil angkatan 2014.
Malang, Juli 2021
Penulis
iv
Probabilitas Pemilihan Angkutan Umum Antara Bus Dan Travel Dimasa Covid- 19 Rute Kabupaten Sumenep – Kota Surabaya
Robbi Nur Achmad Mulana¹, Abdul Samad², Amalia Nur Adiba³
¹²³Jurusan Teknik Sipil – Fakultas Tekik – Universitas Muhammadiyah Malang Jl. Tlogomas No.246 Tlp. (0341) 464318-319 Pes. 130 Fax (0341) 460435
Email : Boiy2767@gmail.com
ABSTRAK
Angkutan umum berperan sangat penting untuk mendukung pola pergeseran masyarakat Sumenep. penyelenggaraan pergerakan transportasi mengarah pada penyediaan jasa transportasi yang terpadu, efektif, efisien, aman dan nyaman, serta cepat dan murah. Namun dalam kondisi Covid-19 semua aktivitas sosial atau kegiatan yang mengandung kerumunan dihentikan total, termasuk aktivitas transportasi umum dan pribadi dibatasi oleh pemerintah, dengan tujuan memutus rantai penyebaran virus Covid 19. Dalam penelitian ini melakukan tujuan studi dengan menganalisis perilaku atau karakteristik masyarakat serta untuk memperoleh model dalam memilih moda transportasi antara bus dan travel untuk trayek Kabupaten Sumenep – Kota Surabaya. Dari hasil analisa diperoleh pengguna moda bus 47% sedangkan travel dieng 53%.
Untuk ketaatan protocol kesehatan pencegahan Covid-19 diperoleh 34% untuk bus dan 62% untuk travel dieng. Sedangkan untuk atribut time, service, headway untuk travel dieng memperoleh hasil lebih besar dari bus patas kecuali untuk cost dimana prosentase responden lebih besar bus dari pada travel dieng.
Untuk anlisa model menggunakan model logit binomial dalam bentuk linier yaitu Y = 3.794 – 0.00009353 X1 – 0.005 X2 – 0.019 X3 + 0.251 X4
Kata Kunci : Bus, Dieng Travel, Covid-19, Time, Service, Headway, Cost
v
Probability Of Choosing Public Transportation Between Buses And Travel During The Covid-19 Route From Sumenep Regency – Surabaya City
Robbi Nur Achmad Mulana¹, Abdul Samad², Amalia Nur Adiba³
¹²³Jurusan Teknik Sipil – Fakultas Tekik – Universitas Muhammadiyah Malang Jl. Tlogomas No.246 Tlp. (0341) 464318-319 Pes. 130 Fax (0341) 460435
Email : Boiy2767@gmail.com
ABSTRACT
Public transportation plays a very important role in supporting the shifting pattern of the Sumenep community. the implementation of transportation movements leads to the provision of transportation services that are integrated, effective, efficient, safe and comfortable, as well as fast and inexpensive. However, in the Covid-19 condition, all social activities or activities that contain crowds are completely stopped, including public and private transportation activities are limited by the government, with the aim of breaking the chain of spreading the Covid 19 virus. In this study, the purpose of this study was to analyze the behavior or characteristics of the community and to obtain a model in choosing the mode of transportation between bus and travel for the route of Sumenep Regency – Surabaya City. From the analysis results obtained by bus mode users 47% while travel Dieng 53%. For compliance with the Covid-19 prevention health protocol, 34% were obtained for buses and 62% for Dieng travel. As for the time, service, and headway attributes for Dieng travel, the results are greater than the Patas buses except for the cost where the percentage of respondents is larger than the bus compared to Dieng travel. For model analysis using the binomial logit model in linear form, namely Y = 3.794 – 0.00009353 X1 – 0.005 X2 – 0.019 X3 + 0.251 X4
Keywords : Bus, Dieng Travel, Covid-19, Time, Service, Headway, Cost
vi
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
LEMBAR PENGESAHAN ... ii
SURAT PERNYATAAN ... iii
KATA PENGANTAR ... iv
ABSTRAK ... v
ABSTRACT ... vi
DAFTAR ISI ... vii
DAFTAR TABEL ... x
DAFTAR GAMBAR ... xi
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang ... 1
1.2 Rumusan Masalah ... 5
1.3 Batasan Masalah ... 5
1.4 Tujuan Studi ... 6
1.5 Manfaat Studi ... 6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Penelitian Terdahulu ... 7
2.2 Sistem transportasi ... 9
2.2.1 Pengertian Sistem Transportasi ... 9
2.3 Angkutan Umum ... 10
2.3.1 Peranan Angkatan Umum………....10
2.3.2 Pelayanan Angkutan Umum………11
2.3.3 Parameter Angkutan Umum………12
2.3.3.1 Tarif………..12
2.3.3.2 Headway………...13
2.3.3.3 Waktu tempuh………..13
2.3.3.4 Service………..13
vii
2.4 Pemilihan Moda Transportasi………...13
2.5 Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Moda ... 14
2.6 Model Pemilihan Moda ... 15
2.6.1 Definisi Model ... 17
2.6.2 Angkutan Umum Captive ... 18
2.6.3 Lebih Dari Dua Moda ... 18
2.6.4 Pendekatan Pemilihan Moda ... 21
2.6.5 Utilitas Acak ... 21
2.6.6 Model Logit Binomial ... 24
2.6.7 Analisis Regresi Linier... 25
2.7 Teknik Stated Preference ... 26
2.7.1 Teori Sampling Dasar ... 26
2.7.2 Survey Stated Preference ... 29
BAB III METODEOLOGI PENELITIAN 3.1 Lokasi Penelitian ... 31
3.2 Diagram Alir ... 32
3.2.1 Kajian Pustaka ... 33
3.2.2 Teknik Pengumpulan Data ... 35
3.2.3 Teknik Analisa Data... 36
3.2.4 Kesimpulan Dan Saran ... 36
BAB IV ANALISA PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 4.1 Gambaran Pelaksanaan Survey ... 37
4.2. Karakteristik Kendaraan Bus Patas dan Travel Dieng ... 38
4.3. Teknik Pengumpulan Data Primer ... 39
3.3.1 Teknik Pengumpulan Data ... 39
3.3.2 Ukuran Sampel ... 39
4.4. Pelaksanaan Survey Pengumpulan Data ... 40
4.5. Karakteristik Masyarakat Dalam memilih Moda Antara Bus Patas dan Travel Dieng ... 41
viii
4.5.1 Karakteristik Berdasarkan Pengguna Moda Transportasi ... 41
4.5.2 Karakteristik Berdasarkan Jenis Kelamin Responden ... 42
4.5.3 Karakteristik Berdasarkan Tingkat Usia ... 43
4.5.4 Karakteristik Berdasarkan Pendidikan Formal Terakhir ... 44
4.5.5 Karakteristik Berdasarkan Pekerjaan ... 45
4.5.6 Karakteristik Berdasarkan Tingkat Pendapatan ... 47
4.5.7 Karakteristik Berdasarkan Tujuan Perjalanan... 48
4.5.8 Karakteristik Berdasarkan Moda Yang Taan Protocol Covid - 19 ... 49
4.5.9 Karakteristik Berdasarkan Pertimbangan pemilihan Moda Perjalanan 50 4.6. Moda Pemilihan Moda Antara Bus Patas dan Travel Dieng ... 51
4.6.1 Analisa Regresi Linier ... 51
4.6.2 Sensitivitas Model ... 56
4.6.2.1 Nilai Rata-Rata Atribut ... 57
4.6.2.2 Sensitivitas Model Atribut Cost ... 58
4.6.2.3 Sensitivitas Model Atribut Time ... 58
4.6.2.4 Sensitivitas Model Atribut Headway ... 61
4.6.2.4 Sensitivitas Model Atribut Service ... 63
BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan ... 65
5.2 Saran ... 66
DAFTAR PUSTAKA ... 67 LAMPIRAN
ix
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Rute Moda Bus dan Travel untuk Trayek Sumenep – Surabaya ... 37
Tabel 4.2 Karakteristik Kendaraan ... 39
Tabel 4.3 Analisis Populasi Penilitian ... 39
Tabel 4.4 Berdasarkan Pengguna Moda Transportasi... 41
Tabel 4.5 Berdasarkan Jenis Kelamin Responden ... 42
Tabel 4.6 Berdasarkan Tingkat Usia Responden ... 43
Tabel 4.7 Berdasarkan Pendidikan Formal Terakhir Responden... 44
Tabel 4.8 Berdasarkan Pekerjaan ... 45
Tabel 4.9 Berdasarkan Tingkat Pendapatan Responden ... 47
Tabel 4.10 Berdasarkan Tujuan Perjalanan Responden ... 49
Tabel 4.11 Berdasarkan Moda yang Taat Protokol Covid-19... 50
Tabel 4.12 Berdasarkan Pertimbangan Pemilihan Moda Perjalanan ... 52
Tabel 4.13 Berdasarkan Transformasi Skala Semantik ke Skala Numerik……...53
Tabel 4.14 Berdasarkan Hasil Analisa Regresi Linier………...54
Tabel 4.15 Berdasarkan Nilai Rata-Rata Atribut pada Moda Bus dan Travel…...57
Tabel 4.16 Berdasarkan Analisa Sensitivitas Atribut Cost………58
Tabel 4.17 Berdasarkan Analisa Sensitivitas Atribut Time………...60
Tabel 4.18 Besdasarkan Analisa Sensitivitas Atribut Headway………61
Tabel 4.19 Berdasarkan Analisa Sensitivitas Atribut Service………...63
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Proses Pemilihan Dua Moda ... 19
Gambar 2.2 Proses Pemilihan Modal Lebih Dari Dua Moda ... 20
Gambar 3.1 Peta Rute Bus Dan Travel ... 31
Gambar 3.2 Diagram Alir ... 32
Gambar 4.1 Peta Rute Bus Patas dan Travel Dieng ... 38
Gambar 4.2 Grafik Pengguna Moda Transportasi ... 41
Gambar 4.3 Grafik Pengguna Moda Transportasi Berdasarkan Jenis Kelamin.... 42
Gambar 4.4 Grafik Pengguna Moda Transportasi Berdasarkan Tingkat Usia... 44
Gambar 4.5.Grafik Pengguna Moda Transportasi Berdasarkan Pendidikan Formal Terahir ... 45
Gambar 4.6 Grafik Pengguna Moda Transportasi Berdasarkan Pekerjaan... 46
Gambar 4.7 Grafik Pengguna Moda Transportasi Berdasarkan Tingkat Pendapatan ... 48
Gambar 4.8 Grafik Pengguna Moda Transportasi Berdasarkan Tujuan Perjalanan49 Gambar 4.9 Grafik Pespon Penumpang terhadap peberangan Protokol Covid-19 pada Moda Transportasi ... 50
Gambar 4.10 Grafik Pengguna Moda Transportasi Berdasarkan Pertimbangan Pemilihan Moda ... 51
Gambar 4.11 Grafik Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Atribut Cost ... 59
Gambar 4.12 Grafik Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Atribut Time... 60
Gambar 4.13 Grafik Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Atribut Headway . 62 Gambar 4.14 Grafik Sensitivitas Model Terhadap Perubahan Atribut Service .... 64
xi
