BAB III
METODOLOGI
3.1 Metode Pengumpulan Data
Di dalam mencari dan mengumpulkan data yang diperlukan, difokuskan pada pokok-pokok permasalahan yang ada, sehingga tidak terjadi penyimpangan dan kekaburan dalam pembahasan. Untuk pembuatan program ini, diperlukan data sekunder dengan tujuan agar dapat membantu penulis dalam perhitungan dan menarik kesimpulan. Data sekunder merupakan data pendukung yang dipakai dalam proses penyusunan laporan tugas akhir, dapat juga digunakan sebagai sum-ber dalam perhitungan optimasi proyek dengan melalui proses pengolahan data sehingga menjadi data yang siap digunakan.
Adapun data sekunder yang diperlukan adalah daftar kegiatan dan durasi waktu proyek. Sedangkan metode–metode penelusuran data yang digunakan adalah:
1. Metode Literatur
Yaitu metode dengan mengumpulkan, mengidentifikasi, mempela-jari serta mengolah data tertulis dan metode kerja yang dapat digunakan. Data yang diperoleh berasal dari buku-buku literatur maupun dari jurnal internet.
2. Metode Wawancara
3.2 Metode Penyusunan Program
Pembuatan program dilakukan dengan Microsoft Visual Basic 6.0. Pro-gram ini dirancang untuk beroperasi pada Microsoft Windows.
Dengan terbatasnya tenaga, waktu, dan biaya maka perhitungan optimasi pada program dibatasi pada perhitungan Tebal susunan Lapis Perkerasan dengan Metode Analisa Komponen, Bina Marga (1987) dengan pemakaian Nomogram 1 sampai dengan Nomogram 9
Langkah- langkah dalam menyusun penulisan Tugas Akhir dapat dilihat pada gambar 3.1 dan bagan alir penyusunan program pada gambar 3.2.
Dalam suatu penyusunan program sangatlah penting untuk terlebih dahulu mengidentifikasikan permasalahan yang akan diprogramkan, dalam hal ini perma-salahan yang akan kita programkan adalah panjangnya langkah-langkah perhitun-gan tebal lapis perkerasan cara Bina Marga, dimana di dalamnya terdapat rumus-rumus perhitungan beruntun yang cukup panjang.
Setelah itu kemudian dilakukan survei pendahuluan yang berupa bagai-mana bisa diperoleh data- data atau informasi yang akan dibutuhkan untuk penyu-sunan program, bisa berupa buku-buku, situs internet, jurnal-jurnal ataupun yang lainnya.
Dari data-data atau informasi tersebut nantinya akan dikaji, yang meliputi penyajian data berupa karakteristik input dan output, analisa perhitungan dasar dan penentuan rumus, selanjutnya akan dibahas dan dianalisa untuk kemudian di-formulasikan ke dalam bahasa pemrograman komputer.
Pemrograman dimulai dengan melakukan formulasi matematika sehingga memudahkan untuk diprogramkan. Kemudian dibuat algoritma/diagram alir program yang mengikuti logika pemrograman dan sesuai dengan prosedur cara Bina Marga. Apabila diagram alir itu sudah dapat diterima kebenaran prosesnya, maka dapat disusun menjadi program yang mencakup persoalan yang ditinjau.
Selanjutnya hasil analisis yang dihasilkan program akan dipresentasikan dalam bentuk grafik dan gambar yang informatif.
Analisis yang dihasilkan program harus diverifikasi dengan membandingkan hasil keluarannya dengan referensi yang tersedia maupun dengan hasil yang diperoleh dari perhitungan manual. Jika kesalahan masih cukup besar, maka harus dilakukan revisi pada program maupun algoritma/diagram alirnya. Jika program sudah memberikan hasil yang diharapkan, maka program tersebut dapat digunakan untuk menentukan desain tebal lapis perkerasan.
Untuk menganalisa dan merencanakan perkerasan lentur dilakukan perhi-tungan secara kronologis sesuai dengan diagram alir berikut ini:
o Contoh Langkah Penyelesaian
Akan direncanakan tebal perkerasana untuk jalan baru dengan ketentuan :
• Peranan jalan : Jalan Arteri
• Tipe jalan : 6 lajur 2 arah terbagi (6/2 B)
• Lama pelaksanaan : 4 tahun
• Usia rencana : 20 tahun
• Rencana Jenis perkerasan : (Flexible)
Data yang tersedia :
• Tanah dasar : harga CBR rencana pada beberapa titik yang me-wakili,
2.5 – 2.5 – 2 – 3 – 3 – 4 – 3 – 5 – 4 – 3 – 2 – 3.5 – 4 – 4 – 5
• Kondisi iklim setempat : curah hujan rata-rata 750 mm pertahun
• Kelandaian rata-rata : 6 %
• Jumlah LHR pada awal rencana (LHRo) :
Beben sumbu (Ton) Jenis kendaraan Volume
( buah kendaraan) depan belakang Mobil penumpang
• Angka pertumbuhan lalu lintas selama umur rencan : 6 %
Penyelesaian :
1. LALU LINTAS RENCANA :
a. Menghitung angka Ekivalen (E) masing-masing kendaraan
Dengan menggunakan Rumus
• Untuk sumbu tunggal
E = (Beban satu sumbu tunggal dalam Kg)4 8160
• Untuk sumbu ganda
E = 0,086 ( Beban satu sumbu ganda dalam Kg)4 8160
dengan Beban satu sumbu tunggal dari Input tabel LHR pada ko-lom beban sumbu.
Angka ekivalen = Esumbu depan + Esumbu belakang
Mobil penumpang = 0,0002 + 0,0002 = 0,0004 Bus = 0,0123 + 0,1753 = 0,1876 Truk 2 As = 0,0301 + 0,428 = 0,4581 Truk 3 As = 0,141 + 0,982 = 1,123
b. Menghitung Lintas Ekivalen Permulaan (LEP)
LHR pada awal umur rencana :
Perhitungan LEP dengan menggunakan rumus LEP =Σ LHRj x Cj x Ej
Dengan :
j = masing-masing jenis kendaraan
LHR = volume lalu lintas harian dari tabel LHR C = koefisien distribusi kendaraan
E = angka ekivalen
Mobil penumpang = 1637,8 x 0,2 x 0,0004 = 0,131 Bus = 526,436 x 0,4 x 0,1876 = 39,504 Truk 10Ton = 105,287 x 0,4 x 0,4581 = 19,293 Truk 20 Ton = 52,644 x 0,4 x 1,123 = 23,648
LEP = 82,576
c. Menghitung Lintas Ekivalen Akhir (LEA)
Dengan menggunakan rumus LEA = Σ LHRj ( 1 + i )UR x Cj x Ej LEA = LEP ( 1 + i )UR
dengan UR = umur rencana (input)
i = perkembangan lalu lintas (input) LEA = 82,576 ( 1 + 0,06 )20 = 264,832
d. Menghitung Lintas Ekivalen Tengah (LET)
Dengan menggunakan rumus LET = LEP +LEA
2
e. Menghitung Lintas Ekivalen Rencana (LER)
dengan FP = faktor penyesuaian
LER = 173,704 x ( 10 20
) = 347,408
2. DAYA DUKUNG TANAH DASAR
a. Mencari harga CBR yang mewakili (cara grafis)
CBR Jumlah yang sama atau lebih besar
Cara analitis : menggunakan rumus
CBRsegmen = CBRrata-rata – (CBRmaks – CBRmin) / R CBRsegmen = 3,3667 – (5 – 2) / 3,18 = 2,423%
b. Mencari nilai Daya Dukung Tanah Dasar
Dari perhitungan CBR di atas, diperoleh nilai CBRsegmen yang mewakili = 2,4 %, maka maka dari grafik hubungan CBR dan DDT diperoleh Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) = 3,5.
Sedangkan dengan rumus :
DDT = 1,6649 + 4,3592 log (CBR) = 1,6649 + 4,3592 log(2,423) = 3,34
Baik nilai CBRsegemn ataupun DDT dengan kedua cara tersebut menunjukan hasil yang relatif sama.
3. TEBAL LAPIS PERKERASAN
a. Faktor regional
Dari data : jalan arteri dengan data hujan rata-rata/tahun = 750 mm, kelandaian rata-rata = 6%
% kendaraan berat = 526,436 + 105,287 + 52,644 = 29,471% 1637,8 + 526,436 + 105,287 + 52,644
Dari tabel faktor regional maka FR = 1,0
b. Indeks Permukaan
Indeks Permukaan awal
Direncanakan lapisan permukaan laston dengan roughness ≤ 1000 mm/km maka dari tabel Ipo dipeoleh Ipo ≥ 4,0 Indeks Permukaan Akhir
- Jalan Arteri
- LER = 347,408 (hasil perhitungan )
- Dari tabel Ipt untuk jalan Arteri Ipt = 2,0 – 2,5 diambil 2,5
c. Mencari harga Indeks Tebal Perkerasan (ITP)
Ipo ≥ 4,0
d. Direncanakan susunan lapisan perkerasan sebagai berikut
Dari tabel koefisien kekuatan relatif diambil data : Lapisan permukaan : laston (a1) = 0,40 minimum lapis tebal perkerasan (tabel 2.6) diperoleh :
D1 minimum = 7,50 cm D2 minimum = 10 cm
3.3. Penyajian Laporan
