TEBS_Pelabuhan 01_Pendahuluan

PELABUHAN

01 - PENDAHULUAN

Juli 2010

TEKNIK SIPIL - UNIVERSITAS JANABADRA

KEPULAUAN INDONESIA

INDONESIA

PULAU, LAUTAN DAN DARATAN

1. Jumlah Pulau

1. Jumlah pulau

= 17.508 buah

2. Pulau bernama

= 5.707 buah

3. Pulau tak bernama

= 11.801 buah

2. Perairan

1. Luas perairan Indonesia (total)

= 5,1 juta km

2

2. Luas Perairan ZEE

= 2,7 juta km

2

3. Daratan – Pantai

1. Panjang garis pantai

= 81.000 km

PERTUMBUHAN KOTA PANTAI DI INDONESIA

Bandar Lampung Jakarta Surabaya Semarang Makasar Kendari Balikpapan Medan Padang Palu Batam

TATANAN KEPELABUHANAN

DI INDONESIA

REGIONAL NASIONAL INTERNASIONAL INTERNASIONAL HUB LOKAL

TATANAN KEPELABUHANAN NASIONAL Kep Men Perhubungan No: 53 tahun 2002

JARINGAN PELAYARAN INTERNASIONAL

Suez Hormuz Panama Malacca Bosporus Magellan Good Hope Gibraltar Bab el-Mandab

HIRARKI PERAN DAN FUNGSI PELABUHAN

(Bab IV, pasal 10)

•

Pelabuhan Internasional Hub

– Berperan sebagai pelabuhan internasional hub yang melayani angkutan alih muat (transhipment) peti kemas nasional dan internasional dengan skala pelayanan transportasi laut dunia.

– Berperan sebagai pelabuhan induk yang melayani angkutan petikemas nasional dan internasional sebesar 2.500.000 TEU’s/tahun atau angkutan lain setara

– Berperan sebagai pelabuhan alih muat angkutan petikemas nasional dan

internasional dengan pelayanan berkisar dari 3.000.000-3.500.000 TEU’s/tahun

atau angkutan lain setara.

– Berada dekat dengan jalur pelayaran internasional (sekitar 500 mil) – Kedalaman pelabuhan minimal: - 12 m LWS

– Memiliki dermaga petikemas minimal panjang 350 m’, 4 crane dan lapangan penumpukan petikemas seluas 15 Ha

– Jarak dengan pelabuhan Internasional Hub lainnya 500 sd 1000 mil

HIRARKI PERAN DAN FUNGSI PELABUHAN

(Bab IV, pasal 10)

•

Pelabuhan Nasional

–

Berperan sebagai

pengumpan

angkutan petikemas nasional

–

Berperan sebagai tempat alih muat penumpang dan barang umum

nasional

–

Berperan melayani angkutan petikemas nasional di seluruh Indonesia

–

Berada dekat dengan jalur pelayaran nasional (sekitar) 50 mil

–

Kedalaman minimal pelabuhan – 7 m LWS

–

Memiliki dermaga multipurpose minimal panjang 150 m’, mobile crane atau

skigear kapasitas 50 ton

10

JARINGAN PELAYARAN NASIONAL

TG. PERAK KUPANG KENDARI AMAHAI TUAL MAKASSAR PONTIANAK BITUNG LAMPUNG Tg. Pandan/Belitung BATAM TEMBILAHAN BIRINGKASI HATI PARE PARE SORONG JAYAPUR A FAK FAK TARAKAN BONTANG SAMARINDA BANJARMASIN GORONTALO MUNTOK PALU SIAU TAHUNA TERNATE BAU BAU REO TOBELO PANTOLOAN TOLI TOLI SANGKULIRANG TANJUNG SELOR TANAH GROGOT TANJUNG REDEP BALIKPAPAN BELAW AN KUALA TANJUNG LHOKSEUMAW E DUMAI PERAW ANG MALAHAYATI SINGAPORE BENGKULU PALEMBANG 1. TRAYEK UTAMA 2. TRAYEK PENGUMPAN DARW IN BAGANSIAPI API

TANJUNG BALAI KARIMUN

MERAUKE NABIRE SERUI BIAK AMAMAPARE PANJANG MALAYSIA KUALA TUNGKAL MEULABOH PENANG LUMUT KUALA ENOK PEKAN BARU SIBOLGA JAMBI SINTETE KOTA BARU AMBON LUW UK SAMPIT KUMAI ATAPUPU MAUMERE W AINGAPU ENDE LARANTUKA BIMA SUMBAW A RAHA BUNYU PANGKALAN BUN SIKAKAP

Arus Logistik – Indonesia

Lebih dari 95% kebutuhan masyarakat diluar Jawa disupply dari pelabuhan utama di Jawa – Surabaya dan Jakarta

Daerah di luar Jawa menghasilkan sumber daya alam seperti produk

pertanian, kehutanan , perkebunan, pertambangan , dan perikanan untuk kebutuhan pasar di Jawa , daerah lain diluar Jawa maupun export

Lebih dari 95% kebutuhan masyarakat diluar Jawa disupply dari pelabuhan utama di Jawa, Tanjung Perak-Surabaya dan Tanjung Priok - Jakarta

Daerah di luar Jawa menghasilkan sumber daya alam seperti produk pertanian, kehutanan, perkebunan, pertambangan, dan perikanan untuk kebutuhan pasar di Jawa, daerah lain diluar Jawa maupun export

12 TARAKAN NABIRE TIMIKA MANOKWARI BAU-BAU TOLI-TOLI SAMPIT KUMAI GORONTALO TIL TEMAS SPIL MERATUS DL BSL TEMAS HUMPUSS MERATUS DL IFL TEMAS JPL MERATUS TIL MERATUS TEMAS ALKEN BJL SPIL TEMAS IFL JPL TEMAS SSS TEMAS TIL SPIL SSS* JPL* MERATUS MERATUS TEMAS TIL CTP SSS TEMAS TIL TIL TIL TIL SSS SPIL MERATUS ALKEN BATAM

SERVICE PERUSAHAAN PELAYARAN ANTAR PULAU

ROUTE JAKARTA OUT

TARAKAN NABIRE TIMIKA MANOKWARI BITUNG BAU-BAU SPIL BJL ALKEN TIL TEMAS TIL MSP TIL TEMAS JPL MERATUS SPIL TEMAS SPIL TEMAS MSP SPIL MSP

SPIL SPIL SPIL

SPIL SPIL ALKEN TIL MSP SPIL SSS ALKEN MERATUS TIL TEMAS SPIL MERATUS MERATUS SPIL TEMAS BIT MERATUS DKB ALKEN MERATUS JPL MERATUS DIIL/AML TOLI-TOLI SAMAS JPL DIIL/AML MERATUS SPIL MERATUS SRIL SPIL SSS TIL MERATUS TEMAS DL JPL MSP SAMPIT KUMAI MERATUS MERATUS MERATUS _ NCL SUNTRACO DKB MERATUS MERATUS DKB MERATUS

SERVICE PERUSAHAAN PELAYARAN ANTAR PULAU ROUTE SURABAYA OUT

14

POSISI PELABUHAN TG. PERAK DAN JALUR PETIKEMAS NASIONAL (DOMESTIK)

PSA-Singapore Tg. Perak Surabaya Aceh Belawan Padang Pekanbaru Bengkulu Bandar Lampung Jambi

Palembang _BelitungBangka

Batam Pontianak Sampit Banjarmasin Balikpapan Bitung Toli-Toli M.Kasar Ambon Jayapura Manokwari Dili Tenau Kupang Bima Benoa Tg.Priok Jakarta Semarang Biak Ternate Kendari Sorong Merauke Kumai

PSA-Singapore

Tg. Perak Surabaya

Aceh

Belawan

Padang Port Klang Bengkulu

Bandar Lampung Jambi

Palembang _BelitungBangka

Batam Pontianak Sampit Banjarmasin Balikpapan Bitung Toli-Toli M.Kasar Ambon Jayapura Manokwari Dili Tenau Kupang Bima Benoa Tg.Priok Jakarta Semarang Biak Ternate Kendari Sorong Merauke Kumai EROPA TAIWAN, PHILIPINA AFRIKA AUSTRALIA AMERIKA HONGKONG, CHINA, JEPANG, KOREA

Jalur Petikemas Internasional

Kolombo

16

SISTEM LOGISTIK PELABUHAN

Sistem logistik Pelabuhan terdiri dari pelabuhan sebagai pintu gerbang,

sistem bongkar muat, transit, pergudangan, dan sistem penghubung dengan

moda transportasi lain, yang dihubungkan pula dengan sistem transportasi

laut & hinterland.

Tegal

PT.Pelabuhan Indonesia I PT.Pelabuhan Indonesia II PT.Pelabuhan Indonesia III

PT.Pelabuhan Indonesia IV Wilayah PT. Pelabuhan Indonesia III

Cilacap Semarang Gresik Surabaya Probolinggo Banyuwangi Celukan Bawang Benoa

Lembar Bima Maumere

Kupang Banjarmasin

Kota Baru Sampit

Kumai

18

20

JENIS KAPAL PENGANGKUT PETI KEMAS

Multi Deck Break Vessels

Cellular Container Ship

Semi Containers Ship-Containers Bulk Cariers

22

24

EVOLUSI KAPAL PENGANGKUT PETIKEMAS

Keuntungan Menggunakan Container

•

Proses kegiatan bongkar muat container relatif lebih

cepat;

•

Karena waktu bongkar muat cepat maka secara

otomoatis menekan biaya operasi kapal di pelabuhan;

•

Keamanan atas barang yang ada didalam container lebih

terjamin dari kerusakan maupun pencurian karena

memilki pintu yang dapat dibuka dan dikunci.

•

Dapat digunakan sebagai gudang untuk menyimpan

barang

•

Resiko dan kerusakan barang kecil.

•

Kapasitas angkut lebih besar.

26

JENIS PETI KEMAS

open top

open top-open sided

PELABUHAN PETIKEMAS

28

ALAT BONGKAR MUAT PETIKEMAS

container crane Reach steaker

Top loader truck

30

ALAT BONGKAR MUAT PETIKEMAS

MACAM PELABUHAN

Ditinjau dari segi penyelenggaraannya: -Pelabuhan Umum : untuk kepentingan

pelayanan umum, contoh : Belawan, Tg. Priok, Tg. Perak, Ujung Pandang

-Pelabuhan Khusus : untuk kepentingan sendiri guna menunjang kegiatan tertentu, contoh : LNG Arun, Pelabuhan Pabrik Aluminium Asahan

Ditinjau dari segi pengusahaannya : -Pelabuhan yang diusahakan

-Pelabuhan yang tidak diusahakan : hanya tempat singgah tanpa fasilitas bongkar muat, dikelola oleh UPT Dirjend Perhubungan Laut

Ditinjau dari fungsinya dalam perdagangan nasional & internasional:

-Pelabuhan laut -Pelabuhan pantai

Ditinjau dari letak geografisnya : -Pelabuhan alam

-Pelabuhan buatan

Ditinjau dari penggunaannya: -Pelabuhan ikan -Pelabuhan minyak -Pelabuhan barang -Pelabuhan penumpang -Pelabuhan campuran -Pelabuhan militer

32

PELABUHAN

CURAH KERING

PELABUHAN

34

PELABUHAN

PELABUHAN

36

38