BURJ KHALIFA
PROFIL BANGUNAN
Arsitek : William F. Baker, PE, SE, FASCE, FIStructE Structural and Civil Engineering Partner Skidmore, Owings & Merrill, LLP, Chicago, US
Lokasi : Bubai Tinggi : 828 meter
PONDASI
Sistem struktur utama Burj Khalifa adalah beton bertulang. Lebih dari 45.000 m 3 (58.900 cu yd) dari beton, beratnya lebih dari 110.000 ton (120.000 ST ; 110.000 LT ) digunakan untuk membangun pondasi beton dan baja, yang memiliki 192 tiang, dengan tiang masing-masing berdiameter 1,5 meter x 43 meter panjangnya terkubur lebih dari 50 m (164 kaki) dalam. Konstruksi Burj Khalifa digunakan 330.000 m 3 (431.600 cu yd) dari beton dan 55.000 ton baja. seluruh konstruksi mengambil 22 juta jam kerja, kepadatan tinggi , beton permeabilitas rendah digunakan dalam dasar-dasar konstruksi Burj Khalifa. Sebuah sistem proteksi katodik di bawah tanah digunakan untuk meminimalkan efek yang merugikan dari bahan kimia korosif dalam air tanah setempat. Pada bulan Mei 2008 beton dipompa keatas konstruksi ke
ketinggian 606 m (1988 ft) sampai lantai 156 sehingga mencetak rekor dunia,. Struktur yang tersisa di atas dibangun dari baja ringan.
Burj al Dubai dibangun dengan konstruksi menara dengan menggunakan 8 juta kaki kubik tiang, 31.000 ton baja penopang, 167.000 kaki persegi perancah baja, dan 1.1 juta kaki persegi kaca berlapis ganda
STRUKTUR RANGKA
Pada Burj Khalifa dikenal akan ide dan pengembangan sistem struktur “buttressed core”
yang belum pernah ada dipakai pada gedung tinggi sebelumnya. Untuk mewujudkan bangunan tertinggi, arsitek dan insinyur SOM, Chicago memakai prinsip geometri organik triaksial yang bertumbuh secara spir. Untuk itu perlu sistem struktur baru, yang dinamakan
PROSES PELAKSANAAN BURJ KHALIFA
Proses pertama
Pondasi Raksasa
Menara ini akan berhenti di atas pondasi frame-tebal 3,7 juta segitiga didukung oleh 192 tumpukan baja bulat atau dukungan silinder mengukur diameter 1.5m dan memperluas 50m (164 ft) di bawah tanah.
Proses kedua
Anti Gempa
proses ketiga
Mata di Langit
Untuk memastikan stabilitas struktural dari Burj Dubai selama konstruksi, gerakan menara vertikal dan lateral dilacak dengan bantuan sistem penentuan posisi berbasis satelit global. Selama konstruksi, setiap perubahan dalam distribusi beban bangunan erat dimonitor secara real time melalui penggunaan lebih dari 700 sensor tertanam dalam strukturnya.
Proses keempat
Persiapan
Proses kelima
Mendapatkan Beton
Proses keenam
Berat yang diangkat
Bahkan sebelum lantai tertentu selesai, insinyur konstruksi posisi bentuk dan bahan bangunan di berikutnya dengan jack hidrolik Berkapasitas 2.300 ton.
Proses ketujuh
Super Cranes
Proses kedelapan
Mendapatkan Hak
Empat Pekerja menempatkan beton, atau distributor, telah didirikan di lokasi pembangunan Menara Burj sehingga beton yang dapat dicampur dan cor diangkut dengan cepat dan efisien.
Proses kesembilan
Power Pompa
Proses kesepuluh
Hoist Away!
Pekerja keras lainnya adalah hoist titanic, seorang aneh yang mengangkat bahan-bahan berat dan pekerja konstruksi. Sebanyak 14 kerekan sementara kecepatan tinggi terus-menerus perjalanan naik dan turun menara.
Proses kesebelaas
Perasaan akan tenggelam
Proses kedua belas
Lindung Nilai Kontrak
Untuk memastikan Burj Dubai adalah yang tertinggi di planet ini, menara ini atasnya dengan struktur spiral yang memanjang dari tanda 700 meter. Untuk mendapatkan itu di sana, blok untuk dasar spiral sebenarnya berkumpul di dalam gedung. Kemudian, pipa puncak menara diangkat oleh jack hidrolik dengan bantuan kabel baja.
Proses ketiga belas
Berlindung Dari Badai
MENARA ABRAJ AL BAIT (ARAB)
PROFIL BANGUNAN
Arsitek Dar Al-Handasah Lokasi : Mekkah, Arab Saudi
Ketinggian Antena/puncak : 595 m (1.952 kaki).
STRUKTUR DAN KONSTRUKSI BANGUNAN
Mecca Royal Clock Tower atau Menara Abraj Al Bait akan menjulang hingga rencana total ketinggiannya 662 meter, terbuat dari beton dan dengan puncak menara terbuat dari logam berbentuk bulan sabit setinggi 155 meter. Jika selesai luas areal itu mencapai 1,5 juta meter persegi.
Terdapat tujuh menara dengan satu menara yang dinamakan Hotel Tower memiliki ketinggian diatas 6 menara lainnya yang diperkhususkan untuk apartemen (tinggi menara hotel adalah 595 m). Hotel Tower akan dijadikan hotel berbintang tujuh. Bangunan dibawah tujuh menara ini diisi dengan 4 lantai pusat perbelanjaan, ruang konferensi, dan fasilitas-fasilitas yang lain.
TAIPEI 101
PROFIL BANGUNAN
Konstruksi dimulai: 1999 Selesai: 2004
count lantai: 101 Basement: 5
luas lantai: 412.500 m2 Tinggi total: 508 m
Arsitek: C.Y. Lee & Partners Insinyur Struktural: Shaw Shieh
Konsultasikan struktural. : Thornton-Tomasetti Engineers, New York City Lokasi = Distrik Hsinyi, Taiwan.
PONDASI
SYSTEM STRUKTUR
Untuk membuat menara tahan terhadap kekuatan angin tetapi juga inersia yang dikarenakan gempa bumi, para insinyur mengembangkan mega struktur yang tidak pernah dibangun atau dirancang sebelumnya. Hasilnya adalah tidak begitu rumit untuk memahami tetapi sangat sulit untuk membangun dan disajikan dengan tantangan yang tak terduga. Terdapat delapan mega kolom utama yang memberikan dukungan vertikal danmelakukan upaya dari setiap lantai untuk yayasan dan 28 yang lebih kecil. Merekasemua terhubung dan diperkuat , pada setiap tingkat , oleh grid baja kompleks. Setiap delapan lantai, gulungan baja cadik yang lebih besar untuk meningkatkan stabilitas dan kekompakan struktur.
Dalam mencapai struktur yang fleksibel , tetapi juga kuat untuk membuat Taipei World Financial Center, para insinyur harus menggabungkan beton yang mudah dikompres tapi tidak bisa menahan untuk setiap peregangan dengan baja (sekitar empat jenis baja ) yang dapat melakukan keduanya .
36 kolom memberikan dukungan vertikal, termasuk delapan mega kolom di sekeliling
Peredam angin massa yang tergantung dari tingkat 88 ke tingkat 92 membantu untuk memastikan stabilitas dan kenyamanan.
Struktur diperkuat oleh Sistem Momen Bingkai menghubungkan kolom pada semua lantai.
Menara ini dibangun di atas 380 tiang pancang beton, tenggelam 80 meter ke dalam tanah.
Sebuah sistem peredaman digunakan untuk mengurangi percepatan lateral yang terlalu besar
Tuned peredam massa pelat baja lapangan dilas ditumpuk sebagai pendulum pada kabel baja.
Kolom cadik yang terlihat di bawah menara 'pinggang' dan momen kolom perimeter bingkai yang terlihat di atas.
Rincian atrium rangka atap menggabungkan simbologi Cina.
SHANGHAI WORLD FINANCIAL CENTER
PROFIL BANGUNAN
Lokasi : Shanghai, China Tinggi : 632.0 meter / 2073 Arsitek : Kohn Pederson Fox Kontraktor : Mori Building Company Mulai Konstruksi : 29 November 2008 Penyelesaian : 2014
PONDASI
Pada proses konstruksi bangunan ini menggunakan kontraktor Mori Building Company. World Financial Center Shanghai dibangun pada tahun 1997 dan selesai tahun 2008. Proyek ini sempat berhenti selama 5 tahun yang disebabkan oleh krisis moneter. Bangunan ini memiliki 101 lantai, Bangunan ini menggunakan 60.000 ton baja, 260.00 0m3 beton, dan 2000 pekerja.
Untuk mengantisipasi beban gempa,bangunan ini menggunakan pondasi dengan panjang minimal 18 m. World Financial Center menggunakan system konstruksi megastructure. Mega structure terdiri dari mega column, mega diagonal, dan dinding core yang merupakan bagian dari struktur utamanya. Untuk pengaku bangunan ini menggunakan outrigger trus, dan belt truss. Untuk proses konstruksi bangunan ini menggunakan mesin hidrolik untuk menyanggah dan membuat tower crane naik. Kesulitan yang dihadapi oleh operator tower crane adalah factor ketinggian dan factor angin. Pada bagian puncak dari bangunan ini diberikan dumper pada beberapa lantai untuk mengurangi ketidaknyamanan yang ditimbulkan bila terjadi gempa.
SISTEM STRUKTUR
Shanghai World Financial Center adalah salah satu konstruksi struktur layak meneliti. Sebagai orang bisa membayangkan seperti membangun struktur sebagai Shanghai World Financial Center membutuhkan pengetahuan yang belum tahu sebelum-tapi dengan teknologi dan pengujian proyek tersebut selesai pada Agustus
dan penundaan lainnya The Shanghai World Financial Center yang terletak di Shanghai Cina adalah mata menarik. Sementara itu dalam proses pembangunan dimensi bangunan yang meningkat untuk beberapa alasan yang kami ketahui. Setelah keputusan untuk meningkatkan luas kotor WFC di Shanghai sebesar peningkatan menjungkirbalikkan moment dari kekuatan angin sekitar datang juga. Sebuah bracing diagonal juga digunakan. Dengan perubahan desain inti layanan dinding geser dicapai dan ada datang penurunan dalam jumlah baja yang dibutuhkan untuk struktur yang kuat.
Struktur pertama disebut struktur mega yang pada kenyataannya terdiri dari kolom struktural utama Diagonal utama dan gulungan sabuk. Yang kedua adalah dinding beton dari inti layanan yang saya sebutkan di atas. Sistem ketiga adalah hubungan antara dinding beton inti layanan dan mega-kolom yang dibuat oleh gulungan outrigger
Sebagai desain akhir Lera Leslie E. Robertson Associates Shanghai World Financial pembangunan Pusat terdiri dari tiga kolom relatif sempit dibandingkan dengan tujuh belas kolom lebar. Suatu daerah yang penting lagi adalah bagaimana kekakuan perimeter dan gulungan memiliki gerakan serta gunting di dinding beton inti layanan dapat meningkat atau menurun. Desain yang kuat seluruh smiler bahwa dari Perdagangan sebelumnya World Center di NY. Hasil angin rekayasa yang berbeda dibandingkan dengan yang ada pada World Trade Center di NY berdasarkan pengujian angin yang ekstensif.
