BAB III
GAMBARAN UMUM MALAYSIA AIRLINES
3.1Sejarah Singkat Malaysia Airlines
Awal berdirinya Malaysia Airlines dimulai pada masa-masa keemasan pariwisata. Inisiatif bersama antara Ocean Steamship Company dari Liverpool, The Straits Stream Company dari Singapura, dan Imperial Airways, menemui pemerintah kolonial untuk menjalankan penerbangan udara antara Penang dan Singapura. Hasilnya adalah pembentukan Malayan Air Limited (MAL) pada tanggal 12 Oktober 1937.
Pada tanggal 2 April 1947, merupakan penerbangan perdana bagi penumpang yang membayar tiket, diterbangkan menuju Kuala Lumpur. Akhir tahun 1947, MAL diikutsertakan dalam pengembangan untuk melayani kebutuhan yang semakin besar dari negara yang juga semakin berkembang. Dalam jangka waktu 3 bulan, MAL membuka batasan domestic dengan menawarkan penerbangan ke Jakarta, Medan, Palembang, dan Saigon. Tim yang dinamis yang penuh dengan orang-orang yang bercita-cita tinggi dibalik sebuah perusahaan penerbangan yang masih baru melihat perlunya perluasan usaha sehingga dibentuknya rute perjalanan internasional yang awalnya dimulai di kawasan Asia sehingga MAL dapat menjadi pelopor dalam jasa penerbangan regional.
otorisasi modal sebesar RM 100 juta dan perusahaan membuat revisi akhir pada November 1971 sehingga Malaysia Airlines System Berhad dilahirkan. Kemudian secara resmi MAS milik Malaysia ini beroperasi semenjak 1 Oktober 1972. Untuk masuk ke rute internasional yang membutuhkan pesawat berbadan lebar, MAS mendatangkan pesawat DC 10 pada tahun 1976 yang kemudian disusul dengan kedatangan Boeing 747 ditahun 1982. Sementara perubahan menjadi nama Malaysia Airlines dari semula bernama Malaysia Airline System sendiri terjadi sejak tahun 1987. Penghilangan kata System pada akhir nama maskapai mereka, lebih ditujukan untuk memudahkan penyebutan saja. Malaysia Airlines membuka kantor cabang di medan yang beralamat di jln. Balai Desa No.1, di dalam Grand Aston City Hall
Medan.
Dengan dilaksanakannya kolaborasi dan kerjasama, Malaysia Airlines System
seperti menu masakan kelas dunia. Malaysia Airlines merupakan kunci perjalanan bagi para wisatawan bisnis maupun non bisnis. Strategi yang dimiliki oleh Malaysia
Airlines adalah melakukan bisnis penerbangan di seluruh dunia guna tercapainya keuntungan yang melebihi apa yang diharapkan berdasarkan lima konsep pada logo perusahaan yang terlihat pada gambar
Gambar 3.1
Logo Perusahaan Malaysia Airlines
Sumber: www.malaysiaairlines.com
Adapun arti filosofi logo Malaysia Airlines yang terdiri dari gambar layang-layang yang memiliki lima sudut tersebut adalah sebagai berikut:
1. Terbang Untuk Melayani Penumpang
Malaysia Airlines berusaha agar dapat memberikan pelayanan yang terbaik bagi penumpangnya dengan terus menerus melakukan perubahan positif dalam jasanya berdasarkan kebutuhan dan keinginan penumpangnya.
2. Keunggulan Operasional
3. Mengupayakan Keuangan Berdasarkan Untung dan Rugi
Malaysia Airlines senantiasa meningkatkan keuntungan dengan dukungan dari bagian keuangan bertaraf dunia yang akan memastikan tanggung jawab, keseriusan, dan prestasi dalam keuangan perusahaan.
4. SDM yang Unggul
Malaysia Airlines senantiasa mengutamakan SDM yang unggul dan berpotensi untuk dapat mencapai tujuan perusahaan melalui kerjasama (teamwork) yang baik.
5. Kerjasama
Malaysia Airlines menyadari bahwa untuk mencapai tujuan perusahaan diperlukan dukungan kerjasama dengan pihak-pihak yang terkait, seperti pemegang saham, tenaga kerja (SDM), para staff, penumpang, dan sejenisnya.
3.2Visi dan Misi
Visi Malaysia Airlines yaitu mampu mencapai tujuan melebihi apa yang diharapkan. Misi Malaysia Airlines yaitu menjadikan perusahaan penerbangan terbaik yang menguntungkan melalui empat strategi utama yaitu:
a. Memenangkan hati para pelanggan b. Mengurangi biaya
c. Mampu berkompetensi
3.3Struktur Organisasi
Organisasi merupakan suatu hal yang penting dalam mengatur manajemen kepemimpinan, kinerja maupun administrasi Malayasia Airlines merupakan perusahaan yang memiliki perwakilan-perwakilan di beberapa daerah di Indonesia. Kantor pusat PT. Malaysia Airlines berada di Kuala Lumpur.
Secara secara organisatoris, perwakilan daerah senantiasa mengadakan kontak setiap harinya dengan Malaysia Airlines pusat.Koordinasi yang menyeluruh antara pusat dan perwakilan di berbagai daerah tetap terjaga sebagai upaya untuk memberikan pelayanan yang maksimal kepada masyarakat dalam menggunakan jasa penerbangan. Setiap perwakilan PT. Malaysia Airlines di daerah memiliki struktur organisasi yang disesuaikan dengan daerah lain.
Struktur organisasi Malaysia Airlines khususnya yang berada di perwakilan KNO. Setiap bagian mempunyai garis kepemimpinan tersendiri sehingga memperjelas sistem pertanggung jawaban antar bagian. Keseluruhan bagian tersebut mempunyai tanggung jawab dan wewenang tersendiri sebagai konsekuensi pada bidang yang diposisikan kepadanya. Job specification untuk masing-masing bagian adalah sebagai berikut:
a. District Manager (Kepala Perwakilan)
1. Sebagai pimpinan perusahaan, menguasai seluruh kegiatan perusahaan dan juga melaksanakan peraturan-peraturan yang telah ditetapkan kantor pusat Malaysia Airlines di Kuala Lumpur seperti membuat rencana perusahaan terpadu.
2. Mengadakan kerjasama dengan perusahaan swasta, instansi pemerintah dan seluruh mitra Malaysia Airlines.
3. Mengadakan pertemuan dengan pimpinan perhubungan udara yang ada di Medan.
4. Memperhatikan kesejahteraan seluruh karyawan menurut peraturan yang
berlaku di perusahaan Malaysia Airlines.
b. Station Manager (Penanggung Jawab)
Merupakan pihak yang bertanggung jawab untuk mengawasi jalannya operasional di airport. Tugasnya yaitu:
1. Melihat dan terjun langsung seperti dalam proses check-in, penanganan bagasi penumpang.
2. Menangani masalah ketepatan jadwal penerbangan (On Time Performance-OTP).
c. Senior Traffic Officer
Senior Traffic Officer bertanggung jawab kepada Manajer Lalu Lintas investigasi untuk penyediaan berbagai dukungan teknis ahli dan jasa konsultasi yang berkaitan dengan pengembangan pelaksanaan identifikasi dan pemeliharaan solusi lalu lintas yang paling tepat rekayasa yang berkaitan dengan lokasi berbahaya, zonasi kecepatan dan berbagai isu-isu terkait lainnya dan masalah yang sedang berlangsung untuk memastikan penyediaan jasa lalu lintas yang paling efektif dan efisien manajemen yang berkontribusi pada pencapaian tujuan korporasi. Tugasnya yaitu:
1. Membuat laporan kepada Manajer Investigasi Lalu Lintas.
2. Menyediakan tingkat pengetahuan teknis tinggi, keterampilan dan keahlian dalam kaitannya dengan isu-isu Manajemen Lalu Lintas yang kompleks.
3. Bertangggung jawab untuk pengawasan dari kelompok kerja dalam Satuan Lalu Lintas Investigasasi.
4. Liaises dengan berbagai pilihan pelanggan dan stakeholder internal daneksternal untuk Transportasi Udara.
d. Traffic Officer
Traffic Officer bertugas membantu Senior Traffic Officer dalam membuat laporan kepada manajer dan jasa konsultasi yang berkaitan dengan pengembangan pelaksanaan identifikasi dan pemeliharaan solusi lalu lintas yang paling tepat. Tugasnya yaitu :
1. Membuat dan mengirimkan daily report ke kantor pusat Malaysia Airlines di Kuala Lumpur.
2. Menyediakan tingkat pengetahuan teknis tinggi, keterampilan dan keahlian dalam kaitannya dengan isu-isu manajemen lalu lintas yang kompleks.
3. Bertanggung jawab untuk pengawasan dari kelompok kerja dalam satuan lalu
lintas investigasi di lapangan.
e. Engineering
Merupakan pihak yang bertanggung jawab dalam pemeriksaan serta kelayakan mesin pesawat Malaysia Airlines yang tiba di KNO maupun yang akan berangkat dari KNO. Dalam hal ini Malaysia Airlines bekerjasama dengan AEROSPACE. Tugasnya yaitu:
1. Pihak ini bertanggung jawab melaksanakan fungsinya diarea airport.
2. Bertanggung jawab dalam melaksanakan pemeriksaan, serta kelayakan mesin pesawat.
f. Ground Handling Airport (GHA)
Dalam hal ini Malaysia Airlines bekerja sama dengan Gapura Angkasa untuk menangani bagian ground handling. Tugasnya yaitu :
1. Menangani penumpang (Pax).
2. Menangani barang bawaan penumpang (Baggage). 3. Menangani barang kiriman (Cargo).
4. Menangani benda-benda pos (Mail), ramp dan aircraft.
BAB IV
TINJAUAN TERHADAP PENANGANAN BAGASI PENUMPANG PADA MASKAPAI MALAYSIA AIRLINES DI BANDARA
INTERNASIONAL KUALANAMU
Kelancaran seluruh proses bagi penumpang yang hendak naik pesawat sangatlah penting, baik bagi penumpang itu sendiri maupun bagi perusahaan penerbangan. Sehingga tidak menimbulkan hal-hal yang diinginkan, seperti misalnya penumpang complain karena pelayanan petugas yang sangat lamban, pesawat delay, dan kehilangan bagasi. Karena itu, para petugas harus di training dengan baik sehingga menguasai pekerjaannya dan beberapa hal lain yang masih terkait dalam halnya.
4.1 Jenis Pelayanan yang diberikan Malaysia Airlines
Dalam kegiatannya Malaysia Airlines menjual seat. Dimana seat Malaysia
Airlines menggunakan dokumen disebut tiket. Dokumen ini tersedia untuk perjalanan dalam dan luar negeri, antara lain:
1. Angkutan penumpang
Untuk mendapatkan layanan ini, penumpang menggunakan tiket yang dapat diperoleh pada sales office yang berada di kantor perwakilan Malayasia
Airlines dan dari agen-agen perjalanan yang telah bekerja sama dengan Malaysia Airlines untuk penjualan tiket dan sekarang dibandara tidak diperbolehkan lagi untuk menjual tiket di pada sales aiport.
2. Angkutan barang
Untuk penjualan cargo Malaysia Airlines menggunakan dua cara penjualan, yaitu penjualan yang dilakukan oleh sales airport yang berada dibandara atau bisa melalui agen-agen cargo yang bekerjasama dengan Malaysia Airlines. Malaysia Airlines memiliki Program yang sering disebut enrich dimulai pada Oktober 1998. Program ini didesain untuk memberikan pengakuan untuk semua penumpang First Class, Golden Club, Business Class yang berpergian pada Malaysia Airlines. Mereka bahkan bisa berpartisipasi mendapatkan poin perjalanan dengan menggunakan jasa mitra yang ada di Malaysia.
3. Accrual of Enrich points
Enrich points memiliki masa berlaku tiga tahun. Anggota akan mendapatkan
a. Terbang dengan menggunakan Malaysia Airlines dan mitra yang berpartisipasi
b. Membeli Golden Holidays Program Tour
c. Menginap di Hotel yang berpartisipasi dengan Malaysia Airlines d. Berpartisipasi untuk mengisi kredit atau biaya kartu
e. Berbelanja di Golden butik, baik yang di udara maupun yang ada di darat f. Panggilan menggunakan kartu yang bisa untuk panggilan international Kelas bonus diterima layanan yang ada di Malaysia Airlines poin yang diterima dihitung sebagai berikut :
1. First Class: 150% dari penerbangan jarak jauh yang sebenarnya Persediaan kelas: F dan A
2. Golden Class Club: 125% dari penerbangan jarak jauh yang sebenarnya
Persediaan kelas: C dan D
3. Business Class: 100% dari penerbangan jarak jauh yang sebenarnya Persediaan kelas: S dan Y
4. Economy Class: 70% dari penerbangan jarak jauh yang sebenarnya Persediaan kelas: Q, M, B, dan H
Bayi adalah kelompok usia dibawah 2 tahun, sedangkan anak-anak adalah kelompok usia antara 2 sampai 12 tahun
Tarif bayi (infant) dihitung sebesar 10% dari orang dewasa. Malaysia
Airlines memungkinkan untuk 10kg tambahan penting murni bayi (termasuk keranjang atau carrycot) dan bagasi gratis dialokasikan untuk penumpang dewasa menyertai seorang bayi. Berat gabungan dari keranjang atau carrycot dan kebutuhan bayi tidak boleh melebihi 10kg. Bayi tidak menempati tempat duduk sendiri dan harus ditemani oleh orang dewasa yang membayar penuh. Sebagai memeriksa bagasi ditambah salah satu item berikut:
a. Fully collapsible stroller
b. Pushchair (kursi dorongan bayi) c. Carrycot
d. Infant cat seat
Bagi anak-anak yang mencapai usia lebih dari dua tahun menempati tempat duduk sendiri dan dikenakan tarif sama dengan tarif orang dewasa.
4.1.1 First Class
nyaman. First Class check-in hak istimewa. Bebas bea dalam penerbangan belanja. Disediakan catalog temptations dan memilih hadiah yang menyenangkan untuk orang-orang tercinta dirumah, atau memanjakan diri dengan item temptations eksklusif. Kursi yang luas dan nyaman, lengkap dengan ottoman, memberikan semua ruang dan privasi yang anda butuhkan. Tidur untuk istirahat malam yang baik dengan tempat tidur, dikelilingi oleh kenyamanan kasur berlapis, bantal besar dan nyaman penuh selimut.
4.1.2 Business Class
Untuk Business Class kapasitas bagasi yang diberikan adalah 30kg ditambah dua buah hand carry (masing-masing 5 kg) ada banyak ruang untuk semua yang dibutuhkan dengan pelayanan eksklusif dan check-in dengan hak istimewa. Bisa juga
check-in melalui telpon untuk menerima layanan pribadi dan bisa menyegarkan dengan mandi cepat, pesan minuman panas, dalam beberapa berkas kerja untuk wi-fi,
atau duduk kembali dan bersantai sebelum penerbangan berikutnya. Kursi kelas bisnis dirancang dengan banyak ruang kaki dan siku fitur lie-flat kursi atau kursi yang dapat direbahkan secara bebas sehingga anda dapat beristirahat dan menikmati privasi
yang tak tertandingi.
pesan teks menggunakan kursi controller yang juga bekerja sebagai ponsel udara ke darat. Bahkan dapat mengirim dan menerima e-mail pertengahan penerbangan.
4.1.3 Economy Class
Untuk Economy Class kapasitas bagasi yang diberikan adalah 20 kg, bagasi diperiksa berarti cukup ruang untuk hadiah semua orang. Jika anda seorang mahasiswa yang juga anggota lulusan, anda mendapatkan 10 kg tambahan kelebihan bagasi dan bisa memilih kursi favorit. Dengan lapangan kursi 86,3 cm, kursi kelas ekonomi adalah salah satu sekitar atau roomiest. Mengulurkan tangan atau meringkuk dengan bantal dan selimut untuk kenyamanan pada penerbangan jarak jauh. Untuk menghindari potensi antrian panjang check-in counter. Bisa menggunakan self service check-in fasilitas untuk check-in hingga 48 jam sebelum keberangkatan, melaui web, atau MHmobile, MHkiosk. Jika membeli tike kelas ekonomi kini dapat memilih kursi yang lebih disukai untuk biaya yang kecil, sempurna untuk menjaga perusahaan yang baik bersama-sama.
4.1.4 Malaysia Airlines Student Cards (GRADS)
pendidikan dan masa depan yang lebih baik. Para siswa juga mendorong untuk mengambil keuntungan untuk melakukan perjalanan untuk alasan lain seperti untuk lebih sering mengunjungi keluarga, kerabat, atau teman.
Mengunjungi lebih banyak tentang bagian negara lain dengan perjalanan dari Malaysia untuk memulai perjalanan studi lapangan siswa dari usia 12 tahun. Menghadiri pemerintah yang diakui, terakreditasi sekunder, sekolah internasional hanya mendaftarkan lembaga di diploma terakreditasi, sarjana, master atau program PDH. Kedua kategori mahasiswa harus belajar di Malaysia secara penuh waktu dan untuk jangka waktu enam bulan pada masa berakhirnya.
4.2 Ruang Lingkup Kerja Penerbangan di Bandara Internasional Kualanamu Pada departmen penerbangan terdapat bagian-bagian yang mempunyai tugas dan aktivitas sendiri akan tetapi mempunyai hubungan dengan department lainnya. Adapun ruang lingkup kerja dari department airport adalah:
a. Cargo
b. Catering
c. Operasi Lapangan 4.2.1 Cargo
penerbangan regular yang juga melayani penumpang-penumpang, tetapi dapat pula oleh suatu perusahaan penerbangan yang secara khusus memang penyelenggara angkutan barang-barang melalui udara.
4.2.2 Catering
Bagian ini adalah yang menangani pada bagian makanan dan minuman
penumpang selama dalam perjalanan.
4.2.3 Operasi Lapangan
Bagian ini yang menangani tentang operasi lapangan, adapun tugas-tugas pada bagian operasi lapangan adalah sebagai berikut:
1. Mengawasi dan mengkoordinasi para pegawai lapangan seperti marshalin,
loading, dan unloading, briefing dan debriefing crew, refueling, cabin cleaning, catring up lift, cargo dan pengaturan barang, security dan lain-lain.
2. Mengawasi dan mengatur kabin penumpang pada waktu transit maupun yang berangkat dalam pesawat.
3. Mengawasi seluruh peralatan yang digunakan dilapangan agar siap pakai.
4. Memberikan pelayanan yang sebaik-baiknya kepada penumpang baik yang tiba, berangkat maupun transit, serta mengawasi bagasi, cargo, dan nilai yang diturunkan atau dinaikkan selama transit.
4.3 Jenis-jenis bagasi yang ditangani Malaysia Airlines 1. Checked Baggage
Bagasi jenis ini adalah bagasi yang diserahkan kepada pengangkut (maskapai penerbangan) untuk diangkut bersama penumpang pemiliknya. Setelah diperiksa dan ditimbang dilengkapi dengan label-label.
1. Checked Baggage Label
Label ini digantungkan pada bagasi setelah dicantumkan nama kota tujuan dan nomor penerbangan. Maksud label ini adalah agar bagasi-bagasi tersebut dengan mudah dikumpulkan sesuai dengan tujuan dan nomor penerbangannya, sehingga mempermudah ke pesawat dan memperkecil kemungkinan timbulnya kekeliruan dalam memuatkan bagasi ke pesawat. Pada dasarnya bagasi penumpang hanya boleh berisi barang-barang pribadi dan untuk jenis bagasi ini adalah barang pribadi yang diperlukan selama perjalanan serta tidak boleh berisi barang-barang berharga seperti uang, surat-surat dan dokumen- dokumen berharga.
2. Baggage Claim Tag
pengembalian bagasi kepada penumpang pemiliknya di bandara kedatangan (airport of arrival). Para penumpang menyerahkan Claim Tag
kepada petugas penyerahan di Baggage Counter yang kemudian mencocokkan nomornya dengan nomor yang tercantum dalam Claim Tag
pada bagasi. Bila nomor-nomor itu cocok, maka bagasi-bagasi tersebut dapat diserahkan.
3. Baggage Identification Sticker
Dalam stiker ini dicantumkan nama dan alamt lengkap penumpang pemiliknya. Maksudnya ialah untuk digunakan dalam pengembalian bagasi jika salah satu bagian dari Claim Tag ternyata hilang. Caranya adalah dengan mencocokkan data-data dalam Identification Sticker itu dengan data-data pada kartu atau surat jati diri penumpang.
2. Unchecked Baggage
3. Excess Baggage
Jumlah bagasi yang lebih dari Free Baggage Allowance. Kelebihan itu harus dibayar penumpang dengan besar per kilogrfam adalah 1 % dari tarif utama (F) untuk perjalanan internasional dan 1 % dari tarif ekonomi (Y) untuk perjalanan domestik.
4. Extra Baggage Allowance
Barang-barang tertentu yang tidak termasuk Free Baggage Allowance dan yang boleh dibawa tanpa dipungut biaya. Barang-barang yang dikategorikan sebagai
Extra Baggage Allowance adalah: a. Selimut
b. Walking stick (tongkat untuk berjalan) c. Kamera kecil
d. Binocular
e. Collasable wheelchair
4.4Penanganan Bagasi Hilang, Bagasi Rusak, dan Penemuan Barang Eks Kabin
Setiap Maskapai penerbangan pasti sering terjadi masalah khususnya di
bagian bagasi seperti Maskapai Malaysia Airlines yang ada di bandara Internasional
Kualanamu yang sering mengalami masalah bagasi penumpang. Namun, petugas
bagasi maskapai Malaysia Airlines selalu bertanggung jawab atas permasalahan yang
ada. Mereka selalu memberikan pelayanan penanganan bagasi yang terbaik bagi
penanganan yang dilakukan seperti berikut :
4.4.1 Penanganan Bagasi Hilang
Dalam menangani bagasi hilang, Malaysia Airlines bertugas dalam hal :
1. Menerima laporan kehilangan bagasi.
2. Melakukan pencarian bagasi di terminal kedatangan di sekitar area baggage claim, baggage make up area, cargo area dan compartement. Jika bagasi ditemukan, maka proses penanganan bagasi selesai.
3. Jika bagasi tidak diketemukan, staff penanganan bagasi mencatat data penumpang dan bagasi pada form PIR yang ditandatangani oleh penumpang dan petugas penanganan bagasi. PIR yang asli (warna putih) dikirim ke unit
Central Baggage Tracing, warna merah untuk penumpang, warna hijau untuk file bagasi. Petugas menyampaikan surat permohonan maaf.
4. First Need Compensation diberikan hanya satu kali kepada penumpang pelapor dan yang bukan berdomisili tetap di tempat kejadian.
a. Sektor Domestik
Business/C Class : IDR200.000,-/pax
Economy Class : IDR100.000,-/pax
b. Sektor Internasional
Business/C Class : USD 75/pax
Economy Class : USD 60/pax
memasukkan data kedalam World Tracer System dengan transaksi AHL. 6. Melakukan tracing selama 5 hari dan memberitahukan hasil tracing kepada
penumpang. Hasil tracing dan komunikasi dengan penumpang dicatat dalam buku catatan serta World Tracer System.
7. Bila bagasi tidak ditemukan maka staff bagasi mengarahkan penumpang untuk mengajukan claim ke kantor cabang terdekat.
8. Jika bagasi ditemukan, staff bagasi menganalisa kecocokan bagasi yang ditemukan stasiun lain dan melakukan permintaan dengan transaksi Request On-Hand (ROH).
9. Menerima bagasi dari stasiun lain dan melakukan Suspended Tracing (SAH) ke dalam WorldTracer System.
10.Bagasi diserahterimakan kepada penumpang sesuai alamat dengan biaya pengantaran menjadi beban perusahaan dan melakukan close file worid tracer system dengan transaksi (CAH).
4.4.2 Penanganan Bagasi Rusak
1. Menerima laporan dan penumpang mangenai kerusakan bagasi.
3. Memasukkan data ke dalam World Tracer System dengan transaksi, dan mencatat laporan ke dalam buku catatan kerusakan.
4. Melakukan investigasi ke stasiun terkait.
5. Menerima, menganalisa, dan menginformasikan hasil investigasi kepada penumpang, serta mengusulkan perbaikan atau penggantian bagasi kepada
Station Manager.
6. Station Manager akan memutuskan penggantian berdasarkan analisa kerusakan dan hasil investigasi dan unit terkait.
7. Menyerahkan bagasi yang telah diperbaiki / bagasi pengganti / uang ganti rugi dan Final Release yang ditandatangani oleh penumpang dan staff sebagai saksi.
8. Melakukan Close File pada World Tracer System dan memberitahukan ke stasiun lain perihal kasus telah selesai, dan mengirimkan berkas pendukung ke unit customer claim handling di kantor pusat dan GMB ranch Office.
4.4.3 Penanganan Penemuan Barang Eks Kabin
1. Penemuan barang oleh cabin crew, cleaning service atau pihak lain, yang diserahkan melalui petugas security kepada staff Bagasi. Barang temuan dicatat dalam buku catatan barang temuan eks kabin.
boarding gate.
3. Jika pemiliknya diketahui, barang temuan dan berita acara serah terima diserahkan dan disaksikan oleh pihak security.
4. Barang yang pemiliknya tidak ditemukan, maka staff Bagasi mencatat barang temuan melalui World Tracer System dengan transaksi RIP (Register Found Property).
5. Barang temuan eks kabin disimpan ditempat yang rapi dan aman selama 5 hari.
6. Barang temuan eks kabin yang tidak diambil pemiliknya, pada hari ke 6 diserahkan kepada Station Manager cabang setempat.
7. Menerima dan menyimpan barang temuan eks kabin ditempat yang aman
selama 30 hari.
8. Station Manager mengirimkan barang temuan yang tidak diambil pemiliknya,
ke Unit Central Tracing untuk ditindak lanjuti.
4.5 Masalah yang di hadapi Petugas Bagasi Malaysia Airlines dan Faktor Penyebab Terjadinya Masalah di Bagasi
4.5.1 Masalah yang di hadapi Petugas Bagasi Malaysia Airlines Berikut adalah masalah yang sering dihadapi saat proses Bagasi 1. Salah ambil (wrong taken)
2. Bagasi hilang
a. jika ada bagasi identifikasi, dapat langsung dikirim ke stasiun kehilangan dengan menggunakan label rush tag
b. jika tanpa ada tanda idenfikasi, maka akan disimpan di gudang yang ada di lost and found
4. Damage / pilfered baggage
a. damage baggage : bagasi rusak
b. pilfered baggage : bagasi berkurang isinya 5. Temuan bagasi ex cabin
6. Courtesy case, passenger bagasi, tapi dokumen yang dimiliki oleh
penumpang tidak lengkap
4.5.2 Faktor Penyebab Terjadinya Masalah di Bagasi
1. Transfer baggage terlalu lama mengendap di make-up area.
2. Lorong conveyor beld panjang dan gelap, serta tidak ada petugas security. 3. Penanganan bagasi di make-up area kasar/ di lempar.
4. Bagasi tidak diberi kunci sebagai tambahan pengaman.
5. Bagasi yang mudah pecah atau packing dari kardus/ tas plastik/ keranjang tidak diberi label frigle sticker dan tidak memakai limited release tag.
6. Salah ambil karena merek dan warna yang sama, lalu diambil orang lain dengan tidak sengaja.
lain.
4.6 Hal-hal yang Perlu di Persiapkan Petugas Bagasi
1. Petugas harus sudah siap diposisi conveyor beld 5 menit sebelum proses pengambilan bagasi.
2. Jumlah petugas setiap Flight minimal 2 orang.
3. Berpenampilan rapih, bersih, profesional sesuai standard. 4. Berdedikasi tinggi dan loyal serta disiplin.
5. Bersikap ramah, sopan, siap membantu, cekatan dan efisien.
6. Dalam penerimaan telepon harus dapat memberi informasi dan penjelasan serta salam sesuai dengan standard.
7. Memberikan perhatian khusus kepada penumpang VIP, CIP, Executive Class, GFF Holder dan Special Pax.
8. Melakukan koordinasi dengan petugas untuk menanggani penumpang apabila terjadi irregularity (Flight Late Arrival Flight)
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Malaysia Airlines berusaha senantiasa mengedepankan keselamatan dan pelayanan penerbangan yang terbaik bagi penumpangnya. Jasa pengangkutan juga penting untuk meningkatkan arus wisatawan baik domestik maupun internasional. Penumpang akan dilayani dengan baik mulai dari pemesanan tiket sampai mereka berada didalam pesawat.
Penanganan Bagasi Malaysia Airlines di Kuala Namu International Airport
khususnya di penerbangan Internasional sudah berjalan dengan baik karna adanya petugas-petugas yang menjalankan kewajibannya dan mempermudah proses penyelesaiannya.
5.2 Saran
Dari hasil penulisan tersebut, penulis memiliki saran untuk petugas bagasi Malaysia Airlines, diharapkan lebih meningkatkan lagi pelayanan dalam penanganan bagasi penumpang dan komputer yang digunakan sebaiknya diperbaik agar tidak macet lagi, agar setiap penumpang yang menggunakan pesawat Malaysia Airlines
