DAFTAR ISI
1. Auto Lighting, HID & Auto Headlamp Leveling System
2. Integrated Memory System
KATA PENGANTAR
Buku panduan training ini penggunaanya hanya untuk para Teknisi jaringan
Hyundai, agar mereka dapat mengetahui apa yang disebut dengan auto
lighting, HID / auto head-lamp leveling system and integrated memory
system khususnya yang dipakai oleh kendaraan Hyundai . sudah
merupakan komitmen kami untuk selalu meningkatkan pengetahuan dan
ketrampilan para Teknisi Hyundai agar mereka dapat lebih efektik dan
efisien lagi dalam melakukan diagnosa dan perbaikan terhadap problem
yang ada pada kendaraan.
Published by Chonan Technical Service Training Center Translate by After Sales Training – Training Material & Publication
www.traininghyundai.com
• copyright by Hyundai Motor Company, All right reserved. Chonan Technical Service Training Center. http://training.hmc.co.kr, email : [email protected]
Auto lighting system
HID/Auto Head Light Leveling System
Daftar Isi
Auto Lighting System
1. Auto lighting system introduction
7 3.2 Perbandingan cahaya · · · 172. Auto light solar sensor · · · 7 4. Komponen dan fungsi HID H/Lamp · 18 2.1 Peran Solar sensor · · · 7 4.1 Bulb · · · 18
2.2 Prinsip Kerja Sensing · · · 7 4.2 Igniter · · · 18
2.3 Karakteristik Output · · · 8 4.3 Ballast· · · 18
3. Auto light sensor module · · · 9 5. HID lamp waveform & Arc image· · · 19
3.1 Spesifikasi · · · 9 6. Fitur utama lampu HID l· · · 19
3.1 Auto light sensor in & puts diagram · · · 9 6.1 Fitur Low beam · · · 20
4. Kondisi Auto light ON & IFF · · · · · 10 6.2 Fitur High beam · · · 20
4.1 Kerja Switch · · · 10 7. Diagnosa · · · 21
4.2 Kondisi lampu “ON & OFF” · · · 10 8. Sirkuit lampu HID · · · 21
5. Kerja Auto light · · · 11 9. Perhatian saat pemeriksaan · · · 22
5.1 Karakteristik 1 · · · 11
AHLS
5.2 Karakteristik 2 · · · 12 10. AHLS umum · · · 235.3 Karakteristik 3 · · · 12 11. Urutan kerja AHLS · · · 24
6. Diagram Sirkuit · · · 13 12. Komposisi AHLS · · · 25
HID & AHLS
13. Sirkuit diagram IN & OUT · · · 271. General · · · 15 14. Kondisi Auto leveling · · · 28
2. karakteristik HID H/Lamp · · · 16 15. Reset modul kontrol AHLS· · · 28
2.1 Prinsip kerja lighting · · · 16 16. Diagnosa Hi-scan · · · 29
2.2 Karakteristik Bohlam · · · 16
2.3 Pemilihan bohlam gas · · · 16
3. Spesifikasi · · · 16
Auto Lighting System
1. Pengenalan
Sistem pencahayaan mobil secara otomatis akan hidup atau mati pada lampu depan dan belakang, tergantung penerangan disekitarnya. Begitulah, saat switch pencahayaan dipilih ke posisi “Auto”, sensor akan mendeteksi perubahan intensitas cahaya disekitarnya, dan secara otomatis lampu depan dan lampu belakang akan menyala atau mati tanpa adanya opearsi yang lainnya. Sensor yang merasakan intensitas cahaya disekitarnya dipasang di bagian atap mobil dan lalu mensensor dan memodulkan semuanya.
2. Sensor lampu matahari otomatis
Untuk memahami sistem pencahayaan otomatis, kita harus memahami sensor yang merespon jumlah cahaya.
2.1 Cara kerja Sensor Sinar Matahari
1) Solar sensor mendeteksi isolasi jumlah yang diradiasikan ke atap mobil.
2) Output sensor ini berupa arus listrik yang sesuai dengan besarnya jumlah cahaya dan mentransmisikannya ke control modul sehingga lampu depan dan belakang dapat dikendalikan sesuai dengan jumlah cahaya dan kemudian relay lampu beroperasi.
2.2 Prinsip Penyensoran
1) Photo diode dipasangkan pada modul instalasi.
2). Area yang terkena sinar dan area dibawah bayang bayang membentuk besarnya sudut dari sinar matahari pada photo diode cell sehingga arus listrik mengalir untuk merespon panjangnya area yang terkenan sinar. Saat arus listrik diberikan pada base dari controller power transmitter dari solar sensor pada rangkaian yang sesuai dengan isolasi, transmitter berubah menjadi ON sehingga lampu menyala.
2.3 Karakteristik arus output dengan banyaknya radiasi solar 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 600 500 400 300 200 100 0 O u tp u t C u rr e n t( n a n o a m p e re ) Lux(×10,000) BATT 12V Ssolar Sensor Controller SUN(Light)
3. Modul Auto light sensor
3.1 Spesifikasi
Item Specification
Rated voltage 12 volts
Working voltage 9 ~ 16 volts
Load Max 200mA relay load
Working Temperature -30• ~ +80•
Conservation temperature -40• ~ +120•
Install location On the crash pad
3.2 Diagram input – output auto light
Inputs Signal
Auto light switch IGN, SwitchSolar sensor signal Ground
Controller
CPU for Auto light control TR1 for tail lamp relay TR2 for head lamp relayOutputs
Tail lamp relay Head lamp relay
4. Kondisi Auto light ON & Off
4.1 Dijalankan oleh posisi switch
Posisi Switch Kerja Lampu Keterangan
Tail lamp Tail lamp “ON”
Berdasarkan posisi tail lamp Switch, tail lamp akan ON atau OFF.
Jika pintu pengemudi dibuka pada saat tail lamp ON dan Ignition Key OFF, maka lampu akan OFF secara otomatis. (Tail Lamp Auto Cut)
Manual
Head lamp Head lamp “ON”
Berdasarkan posisi head lamp switch, head lamp akan ON dan OFF. Jika ignition Key OFF ketika head
lamp ON, maka head lamp akan OFF.
Auto Auto
Head Lamp & Tail Lamp automatic- ally ON/OFF
Tail lamp & Head lamp akan ON/OFF Secara otomatis, mengabaikan permintaan pengemudi karena sistem cenderung melihat situasi daya terang disekelilingnya.
Lampu otomatis ON dan OFF dikontrol oleh Auto Light Sensor.
.
4.2 Kondisi lampu “ON & OFF”
Dengan menggunakan auto light sensor, tail lamp dan head lamp akan ON atau OFF secara otomatis mengikuti cahaya disekitarnya.
Kondisi fungsi Auto Light.
1. Ignition Key S/W “ON”2. Light S/W “ posisi Auto
Switch Tail lamp Head lamp
Turn ON 23.1 Lux(0.52-0.56volt) 6.2 Lux(0.36-0.37volt) Turn OFF 48.1 Lux(0.86-0.96Volt) 12 Lux(0.52-0.56volt)
Chart karakteristik waktu operasional
5. Kerja Auto Light
5.1 Karakteristik 1
Fungsi pemutusan atau Cut pada Tail Lamp Auto (IG S/W ON dan Off dan pintu terbuka) 3 sec. Later “ON”
12 Lux(0.52-0.56volt) 6.2 Lux(0.36-0.37volt) 23.1 Lux(0.52-0.56volt) 48.1 LLux(0.86-0.96Volt) 500 ms Later “Off” Tail Lamp Illuminatio Head Lamp ON OFF OFF ON IGN. KEY Tail Lamp Switch Tail Lamp Door SW ON OFF ON OFF ON OFF ON(open) OFF(close)
5.2 Karakteristik 2
Tail Lamp Auto Cut (IG. ON dengan pintu terbuka)
5.2 Karakteristik 3
Tail Lamp Auto Cut (Auto S/W “ON” dan pintu terbuka) IGN. KEY Tail Lamp Switch Tail Lamp Door SW ON OFF ON OFF ON OFF ON(open) OFF(close) IGN. KEY Tail Lamp Switch Tail Lamp Door SW ON OFF OFF ON ON ON(open) OFF OFF(close) Tail Lamp ON Condition ON OFF
6. Diagram Sirkuit
CPU side Back
side Multi Function switch
Ignition Switch AM Acc IG1 IG2 St Acc ON St EB HL HU HS2 TS HS1 G AT Off Tail H/L Auto
Tail Lamp RLY
Head Lamp Tail Lamp Dash Fuse Box
Fusible link Auto Light Sensor Fusible link
Head Lamp Relay Battery
5 3
2
HID (High Intensity Discharge)
Lampu Depan
1. Umum
Sistem HID yang berbeda dengan lampu halogen yang ada saat ini, yang memancarkan filament 12V DC, Ballast dang niter berubah tegangannya dari 12V menjadi 20.000V, dia adalah lampu depan yang tidak terdiri dari filament yang memancarkan sinar melalui pelepasan elektroda dari Xenon Gas Capsule. Bola lampu HID saat ini menggunakan OEM,mempunyai struktur khusus, oleh karen itu, tidak seperti lampu halogen yang telah ada, dia perlu sebuah lampu depan dengan struktur yang exclusive. Sistem lampu depan dengan intensitas discharge yang tinggi, terbuat dari lampu, igniter, ballast, dan memancarkan sinar untuk kecerahan mendekati sinar matahari dengan cara menaikan tegangan dari 12V menjadi 20.000V pada ballast.
2. Karakteristik Lampu depan HID
2.1 Prinsip dari pencahayaan
Ada campuran gas yang berupa xenon, mercury, dan metal halide dalam sebuah kapsul tipis. Sinar keluar dari discharge plasma dari kedua elektroda Molybdenum. Jacket filter dipasang untuk memotong pancaran ultraviolet yang keluar pada saat discharge pancaran menyebar plasma.
2.2 Karakteristik BULB
Daya tahan yang bagus terhadap getaran karena tidak menggunakan filament. Tidak menyala, jika kutub +, - power tertukar.
Tidak menyala, jika tegangan power tidak sama besarnya dengan spesifikasi (Spesifikasi : 9 ~ 16 volt).
Tidak menyala, jika kabelnya terhubung singkat.
2.3 Pemilihan bohlam gas
- XEMON GAS : Menyala cepata pada permulaan. - Mercury GAS : Bagus untuk aliran arus.
- Metal Halide Salts : Faktor dari warna lampu.
- Quartz Capsule : Memotong pancaran ultraviolet pada pencahayaan
3. Spesifikasi
ITEM Spesifikasi.
Besar tegangan 12 volts
Tegangan kerja minimum 9 volts
Rentang tegangan kerja 9 ~ 16 volts
Arus MAX 20 Ampere
Arus starting Maximum dibawah 17 Amper selama 10 detik
Arus rata-rata 3.18 Ampere
Arus output 35W±1W at 25•
3.1 Spesifikasi Bohlam Halogen vs. Bohlam HID
3.2 Perbandingan cahaya terang
Malam
Citra pada layar
2000 85 35 4200 6000 3000 HID BULB 650 26.8 55 3500 3000 1360 HALLOGEN BULB h Im/w W(watt) K Cd/• Lm UNIT
Life Time (at 14 volt)
Efisiensi cahaya (pada 12 volt) Konsumsi Power (pada 12 volt) Color Temperature
Daya terang rata-rata Daya terang (pada 12 volt)
ITEM
H.I.D
Halogen
4. Komponen dan Fungsi HID headlamp system
4.1 Bulb
XENON gas, molybdenum electrode, metal shield salts
4.2 Igniter
Sebuah transformer untuk memperbesar arus dari Ballast ke sumber cahaya api.
4.3 Ballast
Mengirimkan denyut tekanan tinggi yang tiba-tiba ke kutup Igniter, kemudian sumbernya di buang untuk inisialisasi. Selanjutnya mengontrol sumber igniter agar stabil pada kondisi saat inisialisasi ark dan normal ark.
Igniter Socket
Bulb
5. HID Headlamp device waveform & ARC Image
6. Fitur Utama HID Lamp
6.1 Low beam Fitur IGN. Key Heal Light Switch Head Light Bulb Voltage ON OFF ON OFF 0 volt 85 volt(3A) 20 Kv 400 Hz Voltage secure area
25 ms 500 ms Igniting point 17.1 m Max. irradiation width,(LH/RH) 90 m Max. irradiation width 68 m
Center Max. irradiation width
Low Beam Items
6.2 Fitur High beam
7. Diagnosa
Jika HID headlamp tidak bekerja, lakukan pemeriksaan sebagai berikut :
Periksa tegangan battery (Low beam bekerja jika tegangannya lebih dari 9 volt) Periksa fuse & relay
Periksa polaritas sumber listrik yang disupkai ke ballast (lamp tidak menyala jika kutup + dan terbalik). 20 m Max. irradiation width,(LH/RH) 165 m Max. irradiation width 155 m
Center Max. irradiation width
Hi Beam Items
Periksa konektor Bulb.
Periksa apakah ada bohlam yang retak
8. HID Lighting Circuit
9. Hal yang perlu diperhatikan pada saat pemeriksaan HID Lighting
Ada tegangan tinggi disekitar HID Igniter pada saat bohlam HID menyala sehinggapemeriksaan hanya diperbolehkan pada saat headlamp Switch dalam ke adaan Off. Jangan menyalakan head light switch pada saat konektor ingneter HID lamp dilepas. (pada
saat switch dalam ke adaan ON, 20Kv diberikan ke Igniter). Merek bohlam HID yang dipakai untuk kanan dan kiri harus sama.
Contoh : keduanya Osram atau keduanya Philips
Pelanggan tidak boleh memperbaiki sendiri sistem HID Lighting apabila ada kerusakan. Battery + H.I.D Ballast 12V H.I.D Ballast 12V LH Fuse:15A
LH Head Lamp Relay Fuse:15A
Bulb
Bulb RH Head Lamp Relay
AHLS (Auto Head Light Leveling System)
10. AHLS Umum
Peralatan ini untuk mengontrol sudut proyeksi lampu depan secara otomatis, bervariasi karena kondisi beban mobil.
Sistem pengaturan level lampu depan yang otomatis bertujuan untuk keamanan mengemudi untuk mencegah menyilaukan mata pengemudi lawan, sebagaimana sudut emisi cahaya lampu depan yang selalu konstan oleh control otomatis saat sudut emisi berubah karena kondisi beban mobil dan kondisi mengemudi mobil.
Saat mobil dilihat dari pandangan samping, jika beban belakang lebih berat dari beban depan seperti yang terlihat dari center mobil, bagian depan akan terangkat, sehingga lampu depan juga akan terangkat yang akan mengganggu pengemudi lawan.
Jadi, sistem level otomatis lampu depan untuk mencegah kondisi yang merugikan, sehingga sudut emisi sinar lampu depan dalam arah keatas dan kebawah selalu konstan disesuaikan dengan variasi ketinggian bagian body mobil.
Dengan dipasang di antara body samping belakang LH dan lower arm, pengontrol dan penyensor yang mendeteksi variasi ketinggian part bodi mobil, untuk kemudian dihitung variasi ketinggiannya, ,jika jumlah sinyal mengacu pada perubahan ketinggian dikirim ke leveling actuator, sudut lampu depan baik keatas atau kebawah terkontrol secara otomatis.
11. Urutan kerja AHLS
§ Dynamic type : Terdapat dua sensor depan dan belakang untuk mendeteksi tinggi mobil. § Static type : Hanya ada satu sensor di belakang untuk mendeteksi tinggi mobil.
Jika penumpang naik di dalam mobil , tinggi bagian bodi depan/belakang mobil akan berbeda dari sebelumnya.
Sudut suspensi lower arm berubah sesuai dengan beban kendaraan
Turun/naiknya sudut Head lamp dikontrol dihitung berdasarkan tinggi bodi mobil
Sudut headlamp yang telah dihitung dikirim ke theleveling actuator
Headlamp leveling dikontrol berdasarkan hasil hitungan.
1. Beban merubah bobot mobil
2. Sudut merubah suspensi
3. Perubahan sudut head lamp memerlukan perhitungan
4. Sudut head lamp dikirim ke leveling device
12. Komposisi AHLS
12.1 Leveling Control Module : Control module dipasang di arm tengah belakang dan di
bagian bawah member untuk mendeteksi tinggi kendaraan kemudian dipakai untuk mengoptimalkan tinggi rendahnya arah lampu sorot head lamp.
12.2 Letak pemasangan module : Diantara rear center arm dan rear side member.
Sebelum ada beban
Ada beban
1. Bobot kendaraan berubah. 2. Sudut merubah suspensi
3. Sudut head lamp berubah berdasarkan perhitungan
4. Perubahan sudut leveling head lamp di kirim ke peralatan leveling
5, Head lamp angle leveling device actuator operating.
12.3 Auto Leveling Actuator : actuator ini dipasang dengan head Lamp assy dan
menyesuaikan sudut sorot lampu head lamp berdasarkan sinyal tegangan yang ada pada Control module.
Ballast
13. Input / output & circuit diagram
Circuit diagram
IGN. Key(12 volt)Head Light Switch
Vehicle Height Sensor
Vehicle Speed Sensor
Leveling Control Module HID Signal Diagnostic Leveling Actuator DLC INPUT OUTPUT
14. Kondisi Auto Leveling
Ada dua kondisi yang bisa membuat auto leveling berkerja sesuai dengan perubahan tinggi kendaraan.
14.1 Kunci kontak ON & switch Head lamp ON dan mobil masih melaju
- Mobil sudah berhenti, and compensates after 1.5 seconds from head switch ON jika sensor berubah lebih dari 2 derajat.
- Setelah ada beban, IG. key ON & headlamp switch ON pada saat kecepatan kendaraan lebih rendah dari 4km/h.
- Akan berubah kembali jika beban berkurang pada saat mobil berhenti setelah melaju lebih rendah dari 4 Km/h).
14.2 Head Lamp Switch ON Mode after take off(while driving)
- Menjalankan fungsi auto leveling dalam waktu 1.5 sec. Setelah head lamp switch ON. - Menjalankan lagi fungsi auto leveling jika beban berkurang setelah mobil berhenti.
- Menyesuaikan leveling jika sensor mendeteksi adanya perubahan tinggi kendaraan lebih dari 2• dan tetap menjaga tahapan tersebut lebih dari 5 menit sambil mobil melaju.
15. Me-reset kontrol modul AHLS
• Ketika : kontrol modul AHLS dapat reset atau ditimpa datanya dengan menggunakan Hi-scan.
• Kondisi Reset
- Kendaraan dalam kondisi kosong
- Tekanan ban baik dan posisi kendaraan datar
• Tegangan sinyal output kontrol modul AHLS antara kontrol AHLS & aktuator AHLS : 80% dari tegangan input ke kontrol AHLS.
16. Hi-scan diagnosa
16.1 ALHS Reset with Hi-scan
1) Perhatian: pilih mode yg tepatl 2) Zero setting value : 80 %
16.2 Diagnostic Trouble Code Read
Dynamic type DTC
• Perhatian : Head lamp switch harus ON pada saat melakukan self diagnosis C1522 DTC ditampilkan dengan kunci kontak ON.
16.3 Penjelasan tentang DTC.
- Temperatur SI – ECM EEPROM Melebihi 120 derajat selama 2 detik.
- Overturned error ketika SI – ECM Lever diluar 90•
- Jalur sinyal ALHS mengalami Short ke BATT. Atau Short ke GND.
- Tegangan untuk sinyal ALHS terlalu rendah the 15~80%
Sinyal Vehicle Speed Sensor lebih tinggi dari 301 Hz
Jalur sirkuit sinyal Heal Lamp terputus • Head Lamp ON/OFF Signal Voltage
- Lamp Switch ON : Lebih rendah dari 2 Volt
- Lamp Switch OFF : Lebih tinggi 6 Volt ALHS Adjusting Failed (Zero Setting)
SI – ECM Software Error SI - ECM Hardware Error
Keterangan
Excess operating temperature
RR Height Sensor Circuit (Overturned SI-ECM Level) Output Voltage Short to BATT./GND.(Actuator Control Signal Line)
Vehicle Speed Sensor Malfunction
H/Lamp Switch Signal line Open
First Setup Not Completed (Not Adjusted) ECM(Software) Error ECM(Hardware) Error DTC ITEM C1621 C1255 C2226 C1212 C1522 C1620 C1604 C1606 DTC
16.4 Current Data
Actuator .. % : SI – ECM Output Voltage Value MIN : 15 %(60•), MAX : 80 %(90•) Sensor degree : Rear Height Sensor Angle. Sudut kerja aktual : 20•)
• Periksa jika tegangan output SI-ECM adalah 80% dari tegangan input dengan kondisi kendaraan sedang kosong.
16.5 Actuator test
• Input Set Value : Periksa apabila actuator bekerja dengan tegangan input dari 15% sampai 80%.
Integrated Memory System
Daftar Isi
1. Umum · · · 37 6. IMS control · · · 49
2. Letak komponen IMS · · · · 37 6.1 System block diagram · · · 50
3. Diagram blok sistem · · · 38 6.2 System constitution · · · 51
4. Fungsi IMS · · · 39 6.3 Data communication flow · · · 52
4.1 Pembaharuan power seat memory · · · 39 7. Characteristic inputs/outputs signal· 53 4.2 Pembaharuan larangan selama melaju · 39 7.1 Inputs characteristic · · · 53
4.3 Seat regeneration when getting off & on 39 7.2 Output actuator characteristic · · · 54
4.4 when transmitter signal input · · · 40 7.3 System input & output pin signal · · · · · 54
4.5 memory location · · · 40
5. Power seat position memory · · · 40
5.1 How to do memory input · · · 40
5.2 Memory regeneration · · · 43
5.3 Memory regeneration block diagram · · · 44
5.4 Operation when getting off or on· · · 45
5.5 System constitution · · · 46
1. Umum
Integrated Memory System (IMS) adalah salah satu keunggulan yang tergabung dalam XG dan mobil lainya. Posisi kursi disamping pengemudi dan kaca spion luar dapat dimemori dengan menggunakan IMS. Pengemudi yang telah memasukan memory untuk posisi mereka dapat mendapatkan memory lokasi mereka yang sama dengan menggunakan IMS control switches yang terpasang di garis pintu samping pengemudi, kecuali posisinya dipindah oleh pengemudi lain. IMS hanya tersedia pada kondisi kunci start “on” dan tidak beroperasi selama berjalan untuk kemanan.
2. Lokasi & Fungsi dari komponen IMS
Komponen IMS seperti yang tercantum pada gambar dibawah ini yang memberikan sinyal masing masing ke IMSCM dan door module dengan sinyal komunikasi mutual dan metode electrical sehingga IMSCM akan mememory power posisi kursi dan door module mememory posisi cermin, begitula untuk mengingat posisi yang telah dimemory.
1) Penerima masukan tanap kunci dan ETACS control module. Jika sinyal pintu dikunci dan tidak dikunci diterima dari transmitter dan dikirmkan ke IMS control module dan door control module, module module ini mememory di dalam mobil untuk posisi kursi dan posisi cermin yang terakhir saat untuk dikeluarkan secara berturut turut. IMS control switch (pada garis pintu samping pengemudi).
IMS manual switch
1
2
3
4
2) Dia dioperasikan saat akan mememory posisi kursi atau untuk meperbaharui memory posisi kursi, hingga lebih dari 2 posisi yang dapat dimemory.
3) IMS mirror control switch (dalam module power window utama) dia dioperasikan saat mengubah posisi cermin luar, yang akan dimemmory dalam drive door module sementara penarikan otomatisnya akan dilakukan oleh sinyal IMSCM.
4) IMS power seat control module . Dia dipasang dibawah samping kursi pengemudi untuk mememory posisi kursi dimana dia memperbaharui memory posisi kursi ini denagn otomatis atau saat pembaharuan memory posisi kursi otomatis dan memberi sinyal ke drive door module untuk penarikan posisi cermin luar secara otomatis.
5) Power seat manual switch. Dia membentuk power untuk pengturan posisi kursi manualsaat akan mengatur lagi posisi kursi, hal itu akan di memory dalam IMSCM oleh sensor posisi.
3. System block diagram
•Memory set-up Optional position of driver’s seat • IMSCM Seat control
• Seat & Mirror Regeneration • IMS Control switch Memory1 & 2 • Transmitter • ETACS control module • Assist's door module outside mirror control • Driver's door module outside mirror control • Driver's door module outside mirror control
1) Rute komunikasi sinyal switch memory
2) Rute sinyal komunikasi transmitter
4. Fungsi IMS
4.1 Sebagai penyimpan dan pembaharuan memori power seat
Fungsi IMIS adalah untuk mengembalikan setelan keposisi aslinya, pada saat menjalankan recall, posisi tempat duduk pengemudi dan posisi kaca spion yang disetel oleh pengemudi akan disimpan di dalam memori berdasarkan masukan power seat position sensor dan mirror position sensor.
4.2 Mencegah pengaktifkan power seat position pada saat mobil sedang melaju
For safety, power seat recall is prohibited during driving, through communication in between driver 's door module, IMS control module and ETACSCM.
4.3 Fungsi maju mundur Power seat pada saat masuk dan meninggalkan mobil.
Fungsi ini adalah untuk mengatur posisi maju mundur tempat duduk agar pengemudi bisa lebih nyaman ketika pengemudi hendak keluar atau masuk ke mobil, jika kunci kontak dimasukkan ke dalam lubang kunci kontak setelah pengemudi masuk ke dalam, maka secara otomatis tempat duduk akan bergeser ke depan.
IMS control switch
Driver’s door module •Mirror position memory
CAN bus line
IMS control module •Seat position
memory
Power seat motor Assist door module Assist out side mirror
•Mirror position memory
Receiver(in ETACSCM)
ETACSCM
IMS control module
Transmitter Door module
Communication line
Power seat motor Out side mirror
4.4 Pengaturan posisi power seat dengan memasukkan sinyal transmitter
Current seat position is memorized when inputting the transmitter lock signal so that , when unlocking, the position is restored to that memorized at time of locking.
4.5 Letak penyimpanan (memory) posisi power seat dan outside mirror.
- Power seat position memory : IMS control module - Out side mirror position memory : each door module
5. Pengaturan fungsi sistem memori integrasi
5.1 Memori posisi power seat
1) Memory melakukan input(bagaimana cara memory memasukkan data?) : Memory dapat melakukan input posisi dengan dua cara.
- Kunci kontak ON
- Setel posisi tempat duduk yang sesuai. - Tekan switch “M”
- Kemudian, tekan position switch "1" atau "2" selama kurang lebih 5 detik.
- Input switch posisi memori dilakukan dalam waktu 5 detik setelah memory switch ON.
§ Bagan waktu perekaman memory IMS control switch
Memory switch 2
Memory switch 1 Ignition ON Switch OFF Memory ON Switch OFF Position ON Switch OFF Buzzer ON Sound OFF 5 seconds Memory 5 seconds Memory2) Memori tidak bisa dimasukkan
Jika salah satu dari kondisi dibawah ini terjadi, maka memory tidak bisa menyimpan. - 5 detik setelah memory switch "M" dalan keadaan ON.
- Pada saat manual switch pada tempat duduk pengemudi dalam keadaan ON. - Pada saat kunci kontak OFF.
- Apabila stop switch pada IMS dalam keadaan ON. - Apabila kecepatan kendaraan melebihi 3 km/jam.
- Apabila parking brake dalam keadaan OFF dan shift lever tidak diposisi "p". - Data yang disimpan didalam memori akan dihapus jika terminal battery dilepas.
3) Memory block diagram IMS Control Module Power seat position memory
RH out side mirror LH out side mirror
Drive’s door module : LH O/side mirror position memory Assist door module : RH O/side mirror
memory
Driver Power Seat
IMS control switch :
The switch signal send to driver’s door module by voltage Communication line Mirror Position Mirror Active “M” switch “1” switch “2” switch Mirror motor Activation Mirror position
signal Mirror position
Signal Mirror motor Activation Mirror position Signal Seat motor Activation IMS control switch signal Transmitter ETACS Control Module Actuator activation Communication line Signal input £ introductory remarks IMS Control Module Power seat position memory
RH out side mirror LH out side mirror
Drive’s door module : LH O/side mirror position memory Assist door module : RH O/side mirror
memory Driver Power Seat Driver Power Seat
IMS control switch :
The switch signal send to driver’s door module by voltage Communication line Mirror Position Mirror Active Mirror Position Mirror Active “M” switch “1” switch “2” switch Mirror motor Activation Mirror position
signal Mirror position
Signal Mirror motor Activation Mirror position Signal Seat motor Activation IMS control switch signal Transmitter ETACS Control Module Actuator activation Communication line Signal input £ introductory remarks Actuator activation Communication line Signal input Actuator activation Communication line Signal input £ introductory remarks
4) Rute alur sinyal memory
5.2 Pembaharuan Memory
Tekan position switch "1" atau "2" untuk menyimpan posisi tempat duduk dan kaca spion dengan kunci kontak di posisi ON.
Jika tombol posisi switch satunya lagi ditekan pada saat pembaharuan memori masih setengah berjalan, maka proses yang terakhirlah yang akan dijalankan.
Apabila tidak ada memori posisi yang tersimpan, maka fungsi playback tidak bisa bekerja. Memori tidak bisa diperbaharui apabila salah satu kondisi dibawah ini terjadi.
- Apabila kunci kontak dalam keadaan OFF.
- Apabila shift lever tidak diposisi "p" dan posisi parking switch brake dalam keadaan OFF. - Apabila parking brake switch dalam keadaaan OFF (M/T).
- Apabila stop switch pada IMS dalam keadaan ON yang itu sedang dalam proses pembaharuan memory.
- Apabila kecepatan kendaraan melebihi 3 km/jam
Position
switch
signal
Power seat operating Position
signal IMS control
switch
Driver’s door module
Assist door module
Driver’s door MirrorIMS control module
Power seat Motor
Assist Door Mirror
Driver’s mirror operating Assist mirror operatingPower seat position signal
§ Operation time chart Ignition ON Switch OFF P/Brake ON Switch OFF Shift “P” Lever ELSE Vehicle Over3Km/h Speed Under3Km/h Position ON Switch OFF Memory Operation Regeneration Stop
5.3 Diagram blok pembaharuan memory
RH out side mirror
LH out side mirror
Drive’s door module
:
LH O/side mirror position memoryAssist door module :
RH O/side mirror memoryDriver
Power
Seat
IMS control switch :
The switch signal send to driver’s door module by voltage
Communication line
“1” switch “2” switch Mirror motor Mirror motor Seat motor IMS control switch position signal(1 or 2) IMS Control Module Power seat position memory IMS Control Module Power seat position memoryRH out side mirror
LH out side mirror
Drive’s door module
:
LH O/side mirror position memoryAssist door module :
RH O/side mirror memoryDriver
Power
Seat
Driver
Power
Seat
IMS control switch :
The switch signal send to driver’s door module by voltage
Communication line
“1” switch “2” switch Mirror motor Mirror motor Seat motor IMS control switch position signal(1 or 2) IMS Control Module Power seat position memory IMS Control Module Power seat position memory1) Rute alur sinyal position switch
Actuator
Communication
• introductory remarksIMS control
switch
Driver’s door module
Assist door module
Driver’s door Mirror
IMS control module
Power seat Motor
Positionswitch
Power seat operating Position
signal
Assist door Mirror
5.4 Urutan kerja pada saat pengemudi masuk atau keluar dari mobil
Agar pengaturan otomatis bisa bekerja, Auto switch di dalam IMS control switch harus selalu dalam keadaan ON.
1) Untuk membantu pengemudi keluar dari mobil, tempat duduk pengemudi bergerak mundur sebanyak 50 mm ketika kunci kontak dilepas, dan switch "AUTO" harus selalu dalam keadaan ON.
2) On the contrary, the seat returns to the previous position when the key is inserted into the key box. at the "AUTO" switch should be on.
3) Tempat tetap berhenti dengan kondisi sebagai berikut. - apabila switch "AUTO" dalam keadaan OFF. - apabila parking brake switch dalam keadaan OFF. - apabila switch "STOP" dalam keadaan ON. - apabila manual switch sedang dijalankan.
4) Posisi balik tempat duduk akan berhenti jika kunci kontak OFF. Dan akan kembali bergeser jika kunci kontak kembali di posisi ON.
§ Tabel waktu kerja
Ignition ON Switch OFF Key ON(Key in) Switch OFF Shift “P” Lever ELSE Auto ON Switch OFF Seat Forward Movement Stop 50mm 50mm 50mm
5.5 Aturan Sistem
Actuator activation
Communication line
Ignition key insert or removed signal by key warning switch(12 volt)
Ignition switch “ON. OFF” signal
Actuator activation
Communication line
Ignition key insert or removed signal by key warning switch(12 volt)
Ignition switch “ON. OFF” signal
Drive’s door module
Assist door module
RH out side mirror
LH out side mirror
Ignition key “Insert or
Removed signal
ETACS
Control
Module
IMS
Control
Module
Power seat
position
memory
Driver
Power
Seat
Communication line
Key warning switch
Drive’s door module
Assist door module
RH out side mirror
LH out side mirror
Ignition key “Insert or
Removed signal
ETACS
Control
Module
IMS
Control
Module
Power seat
position
memory
Driver
Power
Seat
Communication line
Key warning switch
Drive’s door module
Assist door module
RH out side mirror
LH out side mirror
Ignition key “Insert or
Removed signal
ETACS
Control
Module
ETACS
Control
Module
IMS
Control
Module
Power seat
position
memory
IMS
Control
Module
Power seat
position
memory
Driver
Power
Seat
Driver
Power
Seat
Communication line
Key warning switch
• Urutan kerja rute sinyal -Ignition key
-insert or remove -signal by key warning
switch
ETACSCM
IMSCM
Power
Seat
Motor
• introductory remarksActuator
activation
Communication line
5.6 Input dan pembaharuan memory dengan transmitter
Pada saat kunci kontak di putar ke posisi OFF, posisi tempat duduk dan kaca spion luar akan disimpan di dalam memori transmiter dalam bentuk keyless code.
Dan pada saat pintu dikunci dengan menggunakan transmitter, keyless code untuk transmitter disimpan oleh receiver yang ada pada ETACM.
Akibat dari pembukaan mobil oleh transmitter, pengemudi dapat mendapatkan posisi tempat duduk dan kaca spion luar sesuai dengan keyless code meskipun posisinya diberubah.
Fungsi input dan pembaharuan oleh transmitters adalah merupakan fungsi tambahan IMS, sehingga tidak perlu lagi penambahan pemencetan tombol seperti switch IMS "M","1", dan "2".
- terdapat dua transmitters
6. Pengaturan power seat IMS
Posisi penyetelan tempat duduk dan kaca spion luar yang optimal diperoleh dari modul IMSCM dan Drivers door module yang kemudian disimpan oleh control module. Juga, di posisi IMS control switch “Auto”, tempat duduk dapat bergeser mundur sejauh 50 mm ketika kunci kontak dilepas, tempat duduk bergeser ke depan pada saat kunci kontak dimasukkan untuk memberikan kenyamanan pada penumpang di dalamnya. Meskipun posisi tempat duduk dirubah menggunakan keyless entry, posisi tempat duduk akan dikembalikan ke posisi sebelum pengemudi keluar dari mobil.
6.1 Diagram blok sistem
• Letak posisi memory
•
Inputs signal
Outputs actuator
Battery “+” IG. key switch Parking brake switch Inhibitor S/W ‘P” position Communication line Vehicle speed sensor IG key warning switch • Position sensor
Slide sensor Reclining sensor Front height sensor
• Limit switch
Slide switch Reclining switch Front height switch • IMS control switch “1.2” Memory position switch “M” Memory switch “Stop” switch • Active actuator Mirror motor
IMS
Control
Module
Door
Module
Controller
• • • • • Active actuator Slide motor Reclining motor Front height motor Rear height motor Buzzer• : Mirror active signal • : Mirror position signal
• Manual switch Slide switch Reclining switch Front height switch Rear height
Memory item
Memory location
Driver’s out side mirror position Driver’s power window door module
Assist out side mirror position
Assist power window door module
Power seat position
IMS control module
6.2 Aturan sistem
Actuator activation Communication line
Signal input
RH out side mirror LH out side mirror
Drive’s door module Assist door module
Transmitter ETACS Control Module IMS Control Module Driver Power Seat
IMS control switch
Communication line
Mirror Position Mirror Active
6.3 Alur komunikasi data
Part komunikasi terkait Penjelasan Signal Keterangan
Modul Drives door ke
Modul IMS control
Memory position 1 & 2 IMS control switch Auto signal IMS control switch "M" signal
• Rute sinyal : IMS control switch• Drive door module•
communication line•IMS Control module.
•Item modul Drive door:
Posisi Drive door side, out side mirror
IMS control module
Ke Door module
• Inhibitor S/W “P” & “R” position signal
•Mirror & power seat position control
•Signal route : Inhibitor switch “P” & “R” position•IMSCM•
Com./Line•LH Door module Out side mirror
Ke Door module • Posisi Mirror oleh sensor voltage
•Mirror position sensor letaknya di belakang mirror
ETACS control
Module ke
IMS control module
• Transmitter signal • Vehicle speed signal • Key warning signal
•Rute sinyal :
- Transmitter•ETACSCM• Communication line•IMSCM
& DDM - VSS•ETACSCM• Communication line•IMSCM & DDM - IG key insert•Key warning S/W •ETACSCM•Communication line•IMSCM ETACS control module ke Door module LH & RH • Transmitter signal • Vehicle speed signal
•Signal route :
Transmitter & VSS• ETACSCM• Communication line•Door module
& IMS
Power seat (Driver's
seat) ke IMS control
module
• Manual switch • Limit switch
• Power seat position signal
•Sensor & switch letaknya diatas power seat.
7. Karakteristik sistem sinyal input & output
7.1 Karakteristik sinyal input
Input item Partition Type & characteristic
Sensing method Reed switch
ON Off ratio 50±30 %
Current 500 mA
Slide 225mm±3 Reclining angle 64°±3 Moving stroke & angle
Height tilt 30±3 mm Slide 1,200 Pulse Reclining 439 Pulse Position sensor pulse
from the beginning to the
end Height tilt 46.93 Pulse
Slide 17mm/sec./Pulse Reclining 0.146°/Pulse
Position sensor
Moving
Height tilt 7mm/Pulse
Switch type ON/OFF self return
5Volt Hi(5volt) or Low(Ground) Manual switch
Current 700mA
Auto switch & "M" switch ON/OFF type (ON:0V, OFF:5V) IMS control switch
Position memory switch Self return S/W (0V or 5V)
Limit switch Switch type ON/OFF switch (0V or 12V)
Type Hall IC.
Duty ratio (ON:OFF) 50±15%
Vehicle speed sensor
Pulse 4 Pulse/1rotation
- Vehicle speed sensor:
Fungsi adalah untuk mendeteksi kecepatan kendaraan, sehingga dengan ini fungsi IMS tidak akan bekerja bila kecepatan kendaraan melebihi 3Km/jam.
- Auto T/A inhibitor “P” switch:
Fungsinya adalah untuk menjalankan jok kursi setelah mendeteksi posisi inhibitor switch “P“ di posisi “P” pada saat masuk atau keluar dari mobil.
- IG key warning switch :
Jok kursi bergeser ke depan sekitar 50 mm agar pengemudi merasa nyaman pada saat kunci kontak diputar ke posisi “ON’. (Auto switch “ON”)
Ketika modul IMS control menerima sinyal transmitter, maka dia akan menyimpan posisi jok kursi terakhir keluar dari mobil.
7.2 Karakteristik output actuator
Actuator Karakteristik
Activation voltage DC 12 Volt Slide motor 2A Reclining motor 10A Activation current
Height & Tilts motor 5A Slide motor 16A
Reclining motor 25A
Slide motor
Reclining Motor Height motor Tilts motor
Restraint current
7.3 Karakteristik sistem pin sinyal input & output
Connector No M110-1
Connector No M110-2
Pin Name Input Condition Puls Signal
1 Battery Back-up Hot at all times
A 2 Recline Motor front Reclinf frontward switch
3 Ground Ground level compare to battery
4 Recline Motor rear Reclinf rearward switch PIN NO 12 12 0 0 12 0
Pin Name Input Condition Puls Signal
2 Front down height motor Front height down switch
3 Front up height motor Front height up switch
4 Slide motor(Rear) Slide rear switch ON
5 Slide motor(Front) Slide front switch ON
10 Rear down height motor Rear height down switch ON
11 Rear up heighr motor Rear height up switch ON PIN NO B 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0
Connector No M110-3
Pin Name Input
2 FRT height position FRT Height operating when IG
3 IG switch IG switch
4 Reverse A/T inhibiter S/W "R"
5 Slide manual Slide switch
6 Slide manual Slide switch
9 FRT height FRT Height S/W
10 FRT height FRT Height S/WON(Up
11 Slide position Sliding when IG S/W
12 Seat position sensor IG
14 Slide limit Slide to rear
15 Slide limit Sliding to front
18 Front limit FRT height move to down
19 Front limit FRT Height move to up
20 Manual S/W Switch source from PIN NO C Pulse 5 0 When 12 0 O OF 12 0 R N 5 0 O OF 5 0 O OF 5 0 O OF 5 0 O OF 12 0 O OF 12 0 OF O 12 0 OF O 12 0 OF O 12 0 OF O 5 0 5 0 When moving
49 After Sales Training Connector No M110-4
Pin Name Input Condition Pulse Signal 1 Recline manual S/W(Rear) Recline switch ON(Rearward)
2 Recline manual S/W(Front) Reclinr S/W ON(Frontward)
3 Reclinr manual S/W(Down) Reclinr S/W ON(Down)
4 Recline manual S/W(Up) Recline switch ON(Up)
5 A/T "P" position A/T shift "P" position
6 Parking brake Park brakr S/W ON 7 IMSCM data Communication line 8 Signal ground Ground
9 Recline limit S/W(Rear) Reclining to rear limit
10 Recline limit S/W(Rear) Reclining to front limit
11 Rear height limit S/W(Down) Rear height to down limit
12 Rear height limit S/W(Up) Rear height to up limit
13 Limit S/W common Limit S/W B+ source from IMS
15 Manual S/W common Switch source from IMSCM
16 Rear height position RR height operate when ig ON PIN NO D 5V 0 V ON OFF 5V 0 V ON OFF 12V 0 V Press Depress 5V 0V when 5V 0 V ON OFF 12V 0 V P 5V 0 V ON OFF Communication pulse 12V 0 V OFF 12V 0 V ON OFF 12V 0 V ON OFF 12V 0 V ON OFF 12V 0 V ON OFF 12V 0 V ON 0V 5V when
