Faktor-faktor yang Memengaruhi Potensi Kecelakaan Kerja pada Pengemudi Truk di PT Berkat Nugraha Sinar Lestari Belawan Tahun 2015

(1)

(2)

(3)

KUESIONER PENELITIAN

FAKTOR-FAKTOR YANG MEMENGARUHI POTENSI KECELAKAAN KERJA PADA PENGEMUDI TRUK DI PT BERKATNUGRAHA SINARLESTARI

BELAWAN TAHUN 2015

Bersama kuesioner ini, saya mahasiswi Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Sumatera Utara sedang menyusun sebuah skripsi sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Kesehatan Masyarakat, maka sangat dibutuhkan pendapat berupa jawaban kuesioner dari Bapak untuk melengkapi penelitian ini. Jawaban dari Bapak selanjutnya akan diolah untuk menghasilkan hasil penelitian dengan judul “Faktor-faktor Yang Memengaruhi Potensi Kecelakaan Kerja Pada Pengemudi Truk Di PT BerkatNugraha SinarLestari Belawan Tahun 2015”. Besar harapan saya, kiranya Bapak bersedia mengisi kuesioner ini dengan sejujur-jujurnya. Atas bantuan Bapak saya ucapkan terima kasih dan selamat mengisi kuesioner ini.

Petunjuk

Isilah pertanyaan-pertanyaan di bawah ini dengan tepat mulai dari bagian ini : 1. Isilah identitas diri anda dengan lengkap

2. Bacalah pertanyaan ini dengan seksama

3. Pilihlah jawaban yang paling sesuai dengan diri anda dan kondisi pekerjaan anda 4. Jawaban anda adalah benar dan terjamin kerahasiaannya sehingga kejujuran

anda dalam menjawab kuesioner ini sangat kami hargai

I. DATA UMUM (KARAKTERISTIK RESPONDEN)

Berikut ini adalah daftar pernyataan yang harus anda jawab. Isilah pertanyaan di bawah ini dengan tepat dan pilihlah jawaban anda dengan benar :

1. Nama :

2. Umur : ______ Th 3. Pendidikan terakhir Anda :

a. SD d.Diploma

b. SMP e.Sarjana

c. SMA/SMK f.Lainnya : _____________ 4. Sudah berapa lama Anda berprofesi sebagai pengemudi truk ?

a. <3 tahun c. 7-9 tahun b. 4-6 tahun d. >9 tahun

5. Sudah berapa lama Anda bekerja pada PT Berkat Nugraha Sinar Lestari ? a. <3 tahun c. 7-9 tahun

(4)

II. DATA KHUSUS

A. PENGALAMAN MENGEMUDI

Petunjuk : Berilah tanda checklist () pada jawaban pertanyan sesuai dengan keadaan atau kondisi Anda yang sebenarnya.

No. Pertanyaan Ya Tidak

1. Pengalaman anda dalam mengemudi membantu anda dalam menghindari kecelakaan kerja

2. Pengalaman anda dalam mengemudi membuat anda bertindak sesuka anda di jalanan

3. Anda tidak takut terjadi kecelakaan karena pengalaman anda dalam mengemudi sudah banyak

4. Lamanya bekerja sebagai pengemudi membuat anda percaya diri bahwa anda tidak akan terkena kecelakaan 5. Anda akan berhati-hati saat mengemudi karena anda tahu

resiko yang akan timbul ketika anda tidak tertib di jalan raya

6. Anda akan berhati-hati saat mengemudi karena anda menghindari situasi bahaya sedini mungkin

7. Saat mengemudi anda tahu bahwa pengemudi maupun kenek/penumpang yang duduk disampingnya wajib mengenakan sabuk pengaman

8. Ketika mengemudikan truk, anda wajib mematuhi ketertiban dan keselamatan di jalan raya

9. Pada saat mengemudikan truk, anda lebih memilih sabar dalam mengemudikan truk untuk menjaga keselamatan di jalan raya

10. Lamanya bekerja sebagai pengemudi, membuat anda mengetahui bagaimana mengatasi situasi maupun kondisi yang ada di jalan raya

B. KEMAMPUAN MENGEMUDI

No .

Pertanyaan Ya Tidak

1. Sebelum melewati kendaraan lain anda harus melihat kaca spion untuk memastikan situasi lalu lintas supaya aman 2. Anda memberikan tanda (signal) saat akan melewati mobil

didepan anda

3. Pengemudi yang berpapasan dengan kendaraan lain dari arah berlawanan pada jalan dua arah, harus memberikan ruang gerak yang cukup disebelah kanan kendaraan

4. Anda menyalip kendaraan lain dengan menggunakan bahu jalan (sisi kiri jalan)

(5)

6. Anda mencoba untuk melewati mobil di depan anda, ketika mobil dari arah yang berlawanan sudah berada dalam jarak yang dekat

7. Anda melewati kendaraan didepan anda pada saat truk anda sudah berada dekat di persimpangan

8. Anda akan memperlambat laju kendaraan ketika akan melewati kendaraan bermotor umum yang sedang menurunkan dan menaikkan penumpang

9. Ketika akan memasuki kawasan pemukiman ataupun pusat kegiatan masyarakat, anda akan mengurangi laju kendaraan truk

10. Konsentrasi anda akan terganggu apabila saat anda mengemudi, anda berbincang-bincang dengan kenek cukup lama

11. Konsentrasi anda akan terganggu apabila saat mengemudi handphone anda berbunyi, anda tetap menerima telephone tersebut

12. Konsentrasi anda akan tergangggu apabila saat mengemudi, anda menggunakan satu tangan sedangkan tangan yang lainnya memegang makanan atau minuman 13. Saat lampu merah menyala dan tidak ada kendaraan

melintas dari arah lain, maka anda akan tetap melaju menerobos lampu merah tersebut

14. Pada saat mengemudi anda mendengarkan musik yang membuat anda terlupa pada hal lain kecuali musik itu sendiri

15. Konsentrasi Anda saat mengemudikan truk akan terganggu ketika anda merokok

16. Ketika Anda minum bir atau alkohol, maka kemampuan mengemudi anda tidak akan terganggu

17. Anda tidak perlu menggunakan sabuk pengaman karena jarak tempuh anda yang tidak jauh

18. Walaupun jarak tempuh anda jauh, anda tetap tidak menggunakan sabuk pengaman, karena mengganggu konsentrasi anda

19. Anda akan memarkirkan kendaraan truk di jalan secara sejajar atau serong menurut arah lalu lintas

20. Anda akan memberikan hak utama kepada kendaraan yang lebih dahulu melintasi rel ketika anda berada pada perlintasan antara jalur kereta api dan jalan

C. KONDISI FISIK TUBUH

(6)

mempengaruhi anda saat mengemudi sehingga anda tidak dapat melakukan pekerjaan dengan baik

2. Ketika mengantuk, Anda akan tetap mengemudikan truk. 3. Konsentrasi Anda terganggu ketika mengantuk sehingga

anda tetap melanjutkan perjalanan

4. Anda berhenti sebentar/beristirahat untuk menghilangkan rasa

5. Walaupun anda sudah merasa lelah, anda tidak perlu beristirahat/berhenti sebentar dan tetap melanjutkan perjalanan

6. Saat anda sudah merasa lelah, anda akan berhenti sebentar/ beristirahat

7. Jika anda sedang dibawah pengaruh minuman keras, anda dilarang untuk mengemudikan truk karena akan mengakibatkan kecelakaan

8. Walaupun anda sedang dibawah pengaruh minuman keras, anda tetap mengemudikan truk

9. Anda pernah/sedang menkomsumsi obat-obatan terlarang atau minuman beralkohol saat bekerja ?

10. Jika anda sedang dibawah pengaruh obat-obatan terlarang, anda tidak boleh mengemudikan truk karena akan mengakibatkan terjadinya kecelakaan

11. Ketika bahu terasa kaku saat mengemudikan truk, anda lebih memilih untuk berhenti/beristirahat untuk memulihkan fisik anda

12. Ketika kepala anda terasa berat saat mengemudikan truk, anda lebih memilih untuk berhenti/beristirahat untuk memulihkan fisik anda

13. Ketika anda sedang tertimpa masalah baik itu masalah keluarga maupun masalah teman seprofesi, anda lebih memilih untuk tidak mengemudikan truk karena akan mengganggu konsentrasi anda

(7)

D. KONDISI KENDARAAN

1. Sebelum menggunakan kendaraan sebaiknya dipanaskan 20 menit terlebih dahulu

2. Pengukuran tekanan ban sebaiknya dilakukan ketika ban dalam keadaan dingin

3. Ketika truk anda penuh dengan barang-barang sehingga anda tidak perlu membawa ban cadangan dan tool kit didalam truk anda

4. Anda akan memeriksa kondisi rem sebelum dan sesudah menggunakannya

5. Anda akan memeriksa kondisi lampu sen dan lampu rem sebelum dan sesudah anda menggunakannya

6. Anda selalu memeriksa keadaan mesin truk sebelum menggunakannya

7. Walaupun truk anda melebihi batas barang bawaan yang diperbolehkan, anda tetap menambah kecepatan kendaraan karena mengejar waktu sampai

8. Walaupun truk anda melebih batas barang bawaan yang diperbolehkan, anda tetap melanjutkan perjalanan

9. Anda akan menyalakan lampu kendaraan truk pada malam hari

10. Pada saat berhenti atau parkir karena ban kempes ataupun pecah, anda akan memasang segitiga pengaman sebagai tanda keselamatan

11. Pada saat berkendara di jalanan, anda akan membawa segitiga pengaman, dongkrak dan pembuka roda

12. Anda akan memulai perjalanan mengemudi apabila anda merasa keadaan truk sedang baik

13. Ketika anda merasa keadaan truk kurang baik, anda tetap menggunakan truk tersebut

E. KONDISI JALAN

1 Pada saat melewati jalan berlubang, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi 2. Pada saat melewati jalan berlubang, anda akan menambah

kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi

3. Pada saat melewati jalan rusak atau belum diaspal, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi

(8)

akan menambah kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi

5. Saat jalanan sepi atau lengang, anda mengemudikan truk dengan kecepatan yang melebihi batas

6. Saat kondisi jalanan gelap, anda tetap menyalakan lampu jauh walaupun ada kendaraan lain yang berlawanan arah 7. Saat kondisi jalanan gelap dan sepi anda lebih memilih

untuk tidak melewati kendaraan yang ada di depan anda 8. Pada saat kondisi jalanan gelap, anda akan mempercepat

kecepatan kendaraan anda walaupun jalanan sepi

9. Jika melewati jalanan licin, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi

10. Pada jalanan tanjakan atau menurun yang tidak memungkinkan bagi kendaraan untuk saling berpapasan, pengemudi kendaraan yang arahnya turun harus memberi kesempatan jalan kepada yang menanjak

11. Pada saat melewati jalan menikung, anda mengurangi kecepatan kendaraan agar dapat berhati-hati

F. KONDISI CUACA

1. Jika mendesak, anda tidak akan mengurangi kecepatan kendaraan anda walaupun kondisi cuaca berkabut

2. Anda akan berhati-hati jika mengemudi pada saat hujan walaupun jalanan sepi

3. Pada kondisi jalan yang kabut, anda akan mengurangi kecepatan kendaraan walaupun jalanan sepi

4. Jika mendesak, anda akan menambah kecepatan kendaraan walaupun kondisi saat itu hujan

5. Pada kondisi jalan yang kabut, anda akan menghidupkan lampu kendaraan walaupun jalanan sepi

6. Pada kondisi hujan, anda akan menghidupkan lampu kendaraan walaupun jalanan sepi

(9)

G. KECELAKAAN KERJA

Petunjuk : Jawablah pertanyaan dibawah ini dengan cara memberi tanda silang (X) atau memberi jawaban yang paling sesuai pada tempat yang sudah disediakan.

1. Apakah Anda selama menjadi pengemudi perusahaan dalam melaksanakan pekerjaan pernah mengalami kecelakaan kerja ?

a. Ya b. Tidak

Jika menjawab Ya, pilihlah jawaban yang telah disediakan: (jawaban boleh dari satu) Dan sebutkan faktor yang memengaruhi kecelakaan tersebut dikolom yang telah disediakan.

Jenis Kecelakaan Faktor yang Memengaruhi ฀ Terjatuh masuk jurang/kanal

฀ Tabrakan dengan kendaraan di depan

฀ Tabrakan dengan kendaraan di belakang

฀ Tabrakan dengan kendaraan dari arah depan

฀ Tabrakan dengan kendaraan yang mendahului

฀ Tabrakan dengan kendaraan yang didahului

฀ Tabrakan dengan kendaraan dari arah sudut (di persimpangan)

(10)

LAMPIRAN 4. MASTER DATA Kode variabel pada master data :

Variabel Penjelasan Hasil Ukur

UMURK Umur Responden Kategorik

1 = ≤30 tahun

2 = 31-50 tahun 3 = >50 tahun

DIDIKK Pendidikan Terakhir Responden Kategorik

1 = SD 2 = SMP 3 = SMA/SMK

PEBEK Pengalaman Bekerja Responden Kategorik

1 = ≤5 tahun

2 = 6-10 tahun 3 = >10 tahun

MAKERK Masa Kerja Responden Kategorik

1 = ≤5 tahun

2 = 6-10 tahun 3 = >10 tahun

CELAKAK Potensi Kecelakaan Kerja Kategorik

1 = Pernah 2 = Tidak Pernah

celakareg Potensi Kecelakaan Kerja Regresi (analisis multivariat)

0 = Tidak Pernah 1 = Pernah

PM 1-10 Jawaban Pertanyaan Variabel Pengalaman Mengemudi No. 1-10

1 = Benar 0 = Salah TPM Total Variabel Pengalaman Mengemudi -

PMK Kategori Variabel Pengalaman Mengemudi

1 = Baik (50%-100%) 2 = Tidak Baik

(0%-49%)

KM 1-20 Jawaban Pertanyaan Variabel Kemampuan Mengemudi No. 1-20

(11)

TKM Total Variabel Kemampuan Mengemudi -

KMK Kategori Variabel Kemampuan Mengemudi

1 = Baik (≥50%) 2 = Tidak Baik

(<50%)

KFT 1-14 Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Fisik Tubuh No. 1-14

1 = Benar 0 = Salah TKFT Total Variabel Kondisi Fisik Tubuh -

KFTK Kategori Variabel Kondisi Fisik Tubuh

1 = Baik (≥50%)

2 = Tidak Baik (<50%)

KK 1-13 Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Kendaraan No. 1-13

1 = Benar 0 = Salah

TKK Total Variabel Kondisi Kendaraan -

KKK Kategori Variabel Kondisi Kendaraan

1 = Baik (≥50%)

KJ 1-11 Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Jalan No. 1-11

1 = Benar 0 = Salah

TKJ Total Variabel Kondisi Jalan -

KJK Kategori Variabel Kondisi Jalan

1 = Baik (≥50%)

KC 1-7 Jawaban Pertanyaan Variabel Kondisi Cuaca No. 1-7

1 = Benar 0 = Salah

TKC Total Variabel Kondisi Cuaca -

KCK Kategori Variabel Kondisi Cuaca

1 = Baik (≥50%)

(12)

NO UMUR UMURK DIDIK DIDIKK PEBE PEBEK MAKER MAKERK

1 38 2 SMA/SMK 3 14 3 14 3

2 29 1 SMA/SMK 3 1 1 1 1

3 36 2 SMA/SMK 3 11 3 11 3

4 43 2 SD 1 11 3 11 3

5 45 2 SMA/SMK 3 10 2 10 2

6 45 2 SMP 2 11 3 11 3

7 52 3 SD 1 9 2 9 2

8 33 2 SMA/SMK 3 2 1 2 1

9 37 2 SMA/SMK 3 12 3 12 3

10 40 2 SMP 2 12 3 12 3

11 35 2 SMA/SMK 3 2 1 2 1

12 43 2 SMP 2 12 3 12 3

13 28 1 SMA/SMK 3 4 1 4 1

14 28 1 SMA/SMK 3 8 2 8 2

15 53 3 SD 1 6 2 6 2

16 22 1 SMA/SMK 3 1 1 1 1

17 32 2 SMA/SMK 3 9 2 9 2

18 31 2 SMA/SMK 3 4 1 4 1

19 38 2 SMA/SMK 3 4 1 4 1

20 34 2 SMP 2 1 1 1 1

21 51 3 SD 1 15 3 15 3

22 27 1 SMA/SMK 3 1 1 1 1

23 26 1 SMA/SMK 3 2 1 2 1

24 42 2 SD 1 10 2 10 2

25 42 2 SD 1 10 2 10 2

26 27 1 SMA/SMK 3 2 1 2 1

27 38 2 SMA/SMK 3 11 3 11 3

28 53 3 SD 1 11 3 11 3

29 51 3 SD 1 13 3 13 3

30 46 2 SMP 2 15 3 15 3

31 43 2 SMP 2 14 3 14 3

32 44 2 SMA/SMK 3 12 3 12 3

33 40 2 SMA/SMK 3 10 2 10 2

34 40 2 SMA/SMK 3 12 3 12 3

35 37 2 SMA/SMK 3 11 3 11 3

36 35 2 SMA/SMK 3 9 2 9 2

37 40 2 SMA/SMK 3 7 2 7 2

38 44 2 SMA/SMK 3 9 2 9 2

(13)

CELAKA CELAKAK celakareg PM1 PM2 PM3 PM4 PM5 PM6 PM7 PM8 PM9

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1

Pernah 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 0 0 0 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1

Pernah 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1

Pernah 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 0 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1

Tidak Pernah 2 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 0 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Pernah 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 0

Tidak Pernah 2 0 1 1 0 1 1 1 1 1 0

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Pernah 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1

Pernah 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0

Pernah 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1

Pernah 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1

Pernah 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1

Pernah 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

Pernah 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1

Pernah 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1

Pernah 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1

Tidak Pernah 2 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1

(14)

PM10 TPM PM KM1 KM2 KM3 KM4 KM5 KM6 KM7 KM8 KM9 KM10 KM11 KM12 KM13

1 10 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1

1 8 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1

1 10 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

0 9 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1

1 10 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0

0 4 2 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1

1 7 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 7 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1

0 8 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0

1 9 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1

1 8 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1

1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 4 2 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1

1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1

1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1

0 4 2 1 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1

1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1

1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1

1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1

0 4 2 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 0 0 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1

1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1

1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1

1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1

1 10 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1

1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1

1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 0

(15)

KM14 KM15 KM16 KM17 KM18 KM19 KM20 TKM KMK KFT1 KFT2 KFT3 KFT4 KFT5

1 0 1 1 1 0 0 15 1 1 1 1 1 1

0 1 1 1 0 1 1 16 1 1 1 1 1 1

0 0 1 1 1 1 0 15 1 0 1 1 1 0

0 0 1 1 1 1 0 13 1 1 1 1 1 0

0 1 0 1 1 0 1 12 1 1 1 1 1 1

0 0 1 1 1 0 0 13 1 1 1 1 1 1

0 0 0 1 1 1 1 16 1 1 1 1 1 1

1 0 1 1 1 1 1 18 2 1 1 1 1 1

0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 1 1 1 0

0 0 0 0 0 1 1 8 2 0 1 1 1 0

0 0 1 1 1 1 1 15 2 1 1 1 1 0

1 0 1 1 1 1 0 17 1 0 1 1 0 0

0 0 1 1 1 1 1 15 1 1 1 1 0 0

0 0 1 1 1 1 1 18 1 0 1 0 1 1

0 0 1 0 1 1 1 12 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 20 1 1 1 0 1 1

0 1 1 1 1 1 1 16 1 1 1 1 1 0

0 1 1 1 1 1 1 19 1 1 0 1 1 1

0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 1 0 1 1

0 1 1 1 1 1 1 18 2 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 1 9 2 0 0 0 1 1

1 1 1 1 1 1 1 18 1 1 0 0 1 1

1 1 1 1 1 1 1 20 1 0 1 0 0 0

0 1 1 1 1 1 1 17 1 0 1 0 0 0

1 1 1 1 0 1 1 19 1 1 0 1 1 1

0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 0 1 1 1

0 0 1 1 1 1 1 17 1 1 1 1 1 1

0 0 1 1 1 1 1 16 1 0 0 0 0 1

1 0 1 1 1 1 1 17 1 0 1 0 0 1

0 0 1 1 1 1 1 16 1 0 0 0 0 1

0 0 0 0 0 1 1 9 2 1 0 1 0 1

0 1 1 1 1 1 1 17 1 1 0 1 1 1

0 1 1 1 0 1 1 17 1 1 1 0 0 1

0 1 1 1 0 1 1 15 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 17 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 0 1 1 18 1 1 1 1 1 0

1 1 1 1 0 1 1 18 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 17 1 1 0 0 1 1

(16)

KFT6 KFT7 KFT8 KFT9 KFT10 KFT11 KFT12 KFT13 KFT14 TKFT KFTK KK1 KK2

1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 1 1 1

1 0 0 1 1 0 0 0 0 6 2 1 1

1 0 1 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 1 0 0

1 1 1 1 1 0 1 0 1 12 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1 1

0 0 0 1 1 0 0 0 1 6 2 0 0

1 1 1 1 1 1 1 0 1 12 1 1 1

0 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 0 10 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 0 0 9 1 1 1

0 1 1 1 1 0 1 0 0 10 1 1 1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 12 1 1 1

0 1 1 1 1 0 1 1 1 11 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 1 12 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 0 11 1 1 1

0 1 1 1 1 0 0 0 1 5 2 1 1

0 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 11 1 1 1

0 1 1 1 1 0 1 0 0 6 2 1 1

1 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 1

1 1 1 1 1 0 0 0 1 10 1 1 1

1 1 1 1 1 1 0 0 1 11 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1 1 1

1 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 0

0 1 1 1 1 0 0 0 0 6 2 1 0

0 1 1 1 1 0 1 0 0 6 2 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 1 12 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1 1 1

1 1 1 1 1 0 1 0 1 12 1 1 1

0 1 1 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 0 13 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 0 10 1 1 1

(17)

KK3 KK4 KK5 KK6 KK7 KK8 KK9 KK10 KK11 KK12 KK13 TKK KKK KJ1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 12 1 1

0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0

1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 12 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0

1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 6 2 1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 12 1 1

1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 11 1 1

1 0 0 0 1 0 1 0 1 1 1 6 2 0

0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 12 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0

1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 11 1 0

1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 10 1 0

1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 11 1 1

1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 10 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1

1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1

1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 11 1 0

1 0 1 0 1 1 1 0 0 1 1 9 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 12 1 0

0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 10 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0

1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1

1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1

1 0 0 1 1 1 1 0 0 1 1 9 1 1

0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 6 2 1

0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 6 2 0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0

0 0 0 0 1 1 1 0 0 1 0 6 2 1

0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1

1 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 9 1 1

0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 0

1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 9 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 11 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 12 1 1

(18)

KJ2 KJ3 KJ4 KJ5 KJ6 KJ7 KJ8 KJ9 KJ10 KJ11 TKJ KJK KC1 KC2

1 0 1 0 1 0 0 1 1 1 7 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 0 1

0 1 1 0 1 0 0 1 1 1 6 1 0 0

1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 8 1 1 1

1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 9 1 1 1

0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1 0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 0 1

1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 9 1 1 1

1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 8 1 1 1

0 1 0 0 1 0 0 1 1 1 5 2 0 1

1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 8 1 1 1

0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 5 2 1 1

0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 7 1 0 1

0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 0 1

1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1

1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 8 1 1 1

1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 9 1 1 1

1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 7 1 1 1

0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 8 1 1 1

1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 5 2 0 1

1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1

1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1 1

1 0 1 0 1 0 0 1 1 1 6 1 1 1

1 0 0 0 1 1 1 1 1 1 8 1 1 1

0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 8 1 1 0

1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 9 1 1 0

1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 9 1 1 1

1 0 0 0 1 0 0 1 1 1 5 2 1 1

0 1 0 0 1 0 0 1 1 1 5 2 1 1

1 0 0 0 1 0 0 1 1 1 6 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 10 1 1 1

0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 4 2 1 1

1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 9 1 1 1

1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 10 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1

1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1

(19)

KC3 KC4 KC5 KC6 KC7 TKC KCK

1 1 1 1 1 7 1

1 1 1 1 1 6 1

1 0 1 1 0 3 2

1 1 1 1 1 7 1

1 0 1 0 0 3 2

0 1 0 1 0 3 2

1 1 1 1 1 7 1

1 0 1 0 0 3 2

1 1 1 1 1 7 1

1 1 1 1 1 6 1

1 1 1 0 1 6 1

1 1 1 1 1 7 1

1 0 1 0 0 3 2

1 1 1 1 1 7 1

1 1 1 1 1 6 1

1 1 0 1 1 6 1

1 1 1 1 1 7 1

1 1 1 1 0 6 1

(20)

LAMPIRAN 5. OUTPUT HASIL PENELITIAN

1. HASIL ANALISIS UNIVARIAT

Frequencies

Umur

Frequency Percent Valid Percent

Cumulative Percent

Valid <=30 tahun 7 17,9 17,9 17,9

31-50 tahun 27 69,2 69,2 87,2

>50 tahun 5 12,8 12,8 100,0

Total 39 100,0 100,0

Pendidikan Terakhir

Cumulative Percent

Valid SD 8 20,5 20,5 20,5

SMP 6 15,4 15,4 35,9

SMA/SMK 25 64,1 64,1 100,0

Total 39 100,0 100,0

Masa Kerja

Cumulative Percent

Valid <=5 tahun 11 28,2 28,2 28,2

6-10 tahun 11 28,2 28,2 56,4

>10 tahun 17 43,6 43,6 100,0

Total 39 100,0 100,0

Pengalaman Bekerja

Cumulative Percent

Valid <=5 tahun 11 28,2 28,2 28,2

6-10 tahun 11 28,2 28,2 56,4

>10 tahun 17 43,6 43,6 100,0

(21)

Potensi Kecelakaan Kerja

Cumulative Percent

Valid Pernah 14 35,9 35,9 35,9

Tidak Pernah 25 64,1 64,1 100,0

Total 39 100,0 100,0

Pengalaman Mengemudi

Cumulative Percent

Valid Baik (≥50%) 35 89,7 89,7 89,7

Tidak Baik (<50%) ₄ _10,3 _10,3 _100,0

Total 39 100,0 100,0

Kemampuan Mengemudi

Cumulative Percent

Valid Baik (≥50%) 33 84,6 84,6 84,6

Tidak Baik (<50%) ₆ _15,4 _15,4 _100,0

Total 39 100,0 100,0

Kondisi Fisik Tubuh

Cumulative Percent

Valid Baik (≥50%) 29 74,4 74,4 74,4

Tidak Baik (<50%) ₁₀ _25,6 _25,6 _100,0

Total 39 100,0 100,0

Kondisi Kendaraan

Cumulative Percent

Valid Baik (≥50%) 34 87,2 87,2 87,2

Tidak Baik (<50%) ₅ _12,8 _12,8 _100,0

(22)

Kondisi Jalan

Cumulative Percent

Valid Baik (≥50%) 33 84,6 84,6 84,6

Tidak Baik (<50%) ₆ _15,4 _15,4 _100,0

Total 39 100,0 100,0

Kondisi Cuaca

Cumulative Percent

Valid Baik (≥50%) 34 87,2 87,2 87,2

Tidak Baik (<50%) ₅ _12,8 _12,8 _100,0

(23)

2. HASIL ANALISIS BIVARIAT

Crosstab

Pengalaman Mengemudi * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation

Potensi Kecelakaan

% within Pengalaman Mengemudi

34,3% 65,7% 100,0%

% within Potensi Kecelakaan Kerja

85,7% 92,0% 89,7%

% of Total 30,8% 59,0% 89,7%

Tidak baik (<50%) Count 2 2 4

50,0% 50,0% 100,0%

14,3% 8,0% 10,3%

% of Total 5,1% 5,1% 10,3%

Total Count 14 25 39

35,9% 64,1% 100,0%

100,0% 100,0% 100,0%

Continuity Correctionb ,005 1 ,944

Likelihood Ratio ,371 1 ,542

(24)

Kemampuan Mengemudi * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation

% within Kemampuan Mengemudi

33,3% 66,7% 100,0%

78,6% 88,0% 84,6%

% of Total 28,2% 56,4% 84,6%

50,0% 50,0% 100,0%

21,4% 12,0% 15,4%

% of Total 7,7% 7,7% 15,4%

35,9% 64,1% 100,0%

100,0% 100,0% 100,0%

Likelihood Ratio ,593 1 ,441

(25)

Kondisi Fisik Tubuh * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation

% within Kondisi Fisik Tubuh

20,7% 79,3% 100,0%

42,9% 92,0% 74,4%

% of Total 15,4% 59,0% 74,4%

80,0% 20,0% 100,0%

57,1% 8,0% 25,6%

% of Total 20,5% 5,1% 25,6%

35,9% 64,1% 100,0%

Continuity Correctionb 8,936 1 ,003

Likelihood Ratio 11,343 1 ,001

(26)

Kondisi Kendaraan * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation

Potensi Kecelakaan Kerja

Total

Pernah Tidak Pernah

Kondisi Kendaraan

Baik (≥50%) Count 10 24 34

% within Kondisi Kendaraan

29,4% 70,6% 100,0

%

71,4% 96,0% 87,2%

% of Total 25,6% 61,5% 87,2%

80,0% 20,0% 100,0

%

28,6% 4,0% 12,8%

% of Total 10,3% 2,6% 12,8%

35,9% 64,1% 100,0

%

(27)

Kondisi Jalan * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation

64,3% 96,0% 84,6%

% of Total 23,1% 61,5% 84,6%

% within Kondisi Jalan 83,3% 16,7% 100,0%

35,7% 4,0% 15,4%

% of Total 12,8% 2,6% 15,4%

% within Kondisi Jalan 35,9% 64,1% 100,0%

(28)

Kondisi Cuaca * Potensi Kecelakaan Kerja Crosstabulation

% within Kondisi Cuaca

32,4% 67,6% 100,0%

78,6% 92,0% 87,2%

% of Total 28,2% 59,0% 87,2%

60,0% 40,0% 100,0%

21,4% 8,0% 12,8%

% of Total 7,7% 5,1% 12,8%

35,9% 64,1% 100,0%

(29)

3. HASIL ANALISIS MULTIVARIAT Logistic Regression

Case Processing Summary

Unweighted Casesa N Percent

Selected Cases

a. If weight is in effect, see classification table for the total number of cases.

Dependent Variable Encoding Original Value Internal

Value

tidak pernah 0

pernah 1

Categorical Variables Codings

Frequency Parameter coding

(1) Kategori Variabel Kondisi Fisik

Tubuh

Baik (≥50%) 29 1,000

Tidak Baik (<50%) ₁₀ _,000

Kategori Variabel Kondisi Jalan _{Tidak Baik (<50%)}Baik (≥50%) 33 1,000

6 ,000

Kategori Variabel Kondisi Kendaraan

Baik (≥50%) 34 1,000

Tidak Baik (<50%) ₅ _,000

Block 0: Beginning Block

Classification Tablea,b

Observed Predicted

potensi kecelakaan kerja

(30)

Step 0

Overall Percentage 64,1

a. Constant is included in the model. b. The cut value is ,500

Variables in the Equation

B S.E. Wald df Sig. Exp(B)

Step 0 Constant -,580 ,334 3,017 1 ,082 ,560

Variables not in the Equation

Score df Sig.

Block 1: Method = Backward Stepwise (Wald)

Omnibus Tests of Model Coefficients Chi-square df Sig. a. A negative Chi-squares value indicates that the Chi-squares value has decreased from the

(31)

1 36,464a ,310 ,425

2 37,429a ,292 ,401

3 39,577b ,252 ,346

a. Estimation terminated at iteration number 5 because parameter estimates changed by less than ,001.

b. Estimation terminated at iteration number 4 because parameter estimates changed by less than ,001.

Hosmer and Lemeshow Test Step Chi-square df Sig.

1 1,416 3 ,702

2 ,247 2 ,884

3 ,000 0 .

Contingency Table for Hosmer and Lemeshow Test potensi kecelakaan kerja =

tidak pernah

potensi kecelakaan kerja = pernah

Total

Observed Expected Observed Expected

Step 1

Observed Predicted

potensi kecelakaan

Step 1 potensi kecelakaan kerja

tidak pernah

(32)

Step 3

a. The cut value is ,500

Variables in the Equation

B S.E. Wald df Sig. Exp(B) 95% C.I.for

a. Variable(s) entered on step 1: KKK, KJK, KFTK.

Variables not in the Equation

Score df Sig. Step 2a Variables KJK(1) ,995 1 ,319

Overall Statistics ,995 1 ,319

Step 3b Variables

KKK(1 )

2,193 1 ,139

KJK(1) 1,126 1 ,289 Overall Statistics 2,998 2 ,223 a. Variable(s) removed on step 2: KJK.

(33)

(34)