Jembatan Girder

(1)

JEMBATAN GIRDER

KELOMPOK :

Atib Satibi

Faizal Septiahadi

M Rafji Muharram

Rizki Muhammad Dinar

T

(2)

J

Jeemmbbaattaan n aaddaallaah h ssuua ta tu u kkoonnsst rt ruuk sk si i yyaanng g bbe re rffuunng sg si i uun tn tuukk

men

menghubghubungungkan kan dua dua bagbagian ian jaljalan an yanyang g terterputputus us oleoleh h adaadanynyaa

rint

rintangangan-ran-rintaintangangan n sepseperti erti lemlembah bah yayang ng daldalam, am, alur alur sunsungai,gai,

danau, saluran irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya yang

melintang tidak sebidang dan lain-lain.

G i

G ir dr de r e r a da da la la h a h s es eb ub ua h a h b ab al ol ok k d id ia na nt at ar a r a d ud ua a p ep ennyya na ng gg ga a d ad ap ap att

berupa pier ataupun abutment pada suatu jembatan atau fly

over. Umumnya girder merupakan balok baja dengan profil I,

n a n am um un n g ig irrdde r e r jju gu ga a dda pa pa t a t b eb errb eb en tn tu k u k b ob ox x ((b ob ox x g ig ir dr de r e r ) , ) , a ta taauu bentuk lainnya. bentuk lainnya.

PENGERTIAN

(3)

J

Jeemmbbaattaan n aaddaallaah h ssuua ta tu u kkoonnsst rt ruuk sk si i yyaanng g bbe re rffuunng sg si i uun tn tuukk

men

menghubghubungungkan kan dua dua bagbagian ian jaljalan an yanyang g terterputputus us oleoleh h adaadanynyaa

rint

rintangangan-ran-rintaintangangan n sepseperti erti lemlembah bah yayang ng daldalam, am, alur alur sunsungai,gai,

danau, saluran irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya yang

melintang tidak sebidang dan lain-lain.

G i

G ir dr de r e r a da da la la h a h s es eb ub ua h a h b ab al ol ok k d id ia na nt at ar a r a d ud ua a p ep ennyya na ng gg ga a d ad ap ap att

berupa pier ataupun abutment pada suatu jembatan atau fly

over. Umumnya girder merupakan balok baja dengan profil I,

n a n am um un n g ig irrdde r e r jju gu ga a dda pa pa t a t b eb errb eb en tn tu k u k b ob ox x ((b ob ox x g ig ir dr de r e r ) , ) , a ta taauu bentuk lainnya. bentuk lainnya.

PENGERTIAN

(4)

Menurut material penyusunnya girder dapat terdiri dari girder

b

beettoon n ddaan n ggiirrddeer r bbaajjaa. . SSeeddaannggkkaan n mmeennuurruut t ssiisstteemm

perancangannya, girder terdiri dari girder precast yaitu girder

beton yang telah di cetak di pabrik tempat memproduksi beton.

Selain girder precast, juga dikenal istilah on-site girder, yaitu

g

gi ri rddeer r yyaanng g ddi i ccoor r ddi i tte me mppaat t ppeellaak sk saannaaaan n ppeemmbbaan gn guunnaann

j

jeemmbbaattaann..

Sehingga

Sehingga yang disebut jembatan sistem girder adalah sebuah yang disebut jembatan sistem girder adalah sebuah

struktur bangunan jembatan yang komponen utamanya (balok)

berbentuk girder.

(5)

Girder ini dapat terbuat dari beton bertulang, beton prategang, baja atau kayu . Pa nja ng be nta ng j emba ta n g irde r be to n bertulang ini dapat sampai 25 m, dan untuk jenis girder yang menggunakan beton p r at eg an g u mu mny a m em il ik i p an ja ng b e n t a n g d i a t a s 2 0 m s a m pai 40 m. Contoh jembatan girder yang paling umum kita jumpai adalah jembatan sungai.

Menurut bentuknya, jenis girder dapat dibedakan menjadi :

 Balok I

 Box Girder  Balok T

(6)

Jembatan I girder merupakan jembatan yang menggunakan

penampang girder berbentuk I. Pekerjaan pembuatan I girder ini biasanya dilakukan pada tempat proyek atau di pesan dari pabrik (Precast).

Girder dengan bentuk balok I

sering disebut dengan PCI Girder (yang dibuat dari material beton ). Girder ini dapat terbuat dari bahan komposit ataupun bahan non

komposit,

(7)

1. Fondasi

Fondas i jembatan be rfung si me ne ru skan seluruh be ban jembatan ke tanah dasar. Berdasarkan, sistemnya, fondasi abu tme nt atau pie r jembata n dapat dibedakan me njadi beberapa macam jenis :

 Fondasi telapak (spread footing)  Fondasi Sumuran (caisson)

 Fondasi tiang (pile foundation)

(8)

2. Pemasangan Balok

Pemasangan balok bisa digunakan dengan 3 cara, yaitu : a. Sistem Perancah (Falsework)

Pada system ini, balok jembatan dicor (cast insitu) atau dipasang (precast), di atas landasan yang didukung sepenuhnya oleh system perancah, kemudian setelah selesai perancah dibongkar.

b. Sistem Kantilever

Pada system ini, balok jembatan dicor (cast insitu) atau dipasang (precast), segmen demi segmen sebagai kantilever di kedua sisi agar s al ing mengi mb angi (b al ance) at au sat u si si den gan pengimbang balok beton yang sudah dil aksanakan lebih dahulu. c. Sistem Peluncuran (Launching)

Pada system ini balok jembatan dicor di salah satu sisi jembatan, ke mu di an d il unc urkan d en gan c ar a d it ari k/ di do ro ng h ing ga mencapai sisi lain j embatan.

(9)

3. Pemasangan Diafragma

Begitu pemasangan girder selesai dilaksanakan maka d il an ju tka n me ma sa ng d ia fra gma be ton d eng an c ara c or d it em pa t . D ia fr ag ma b er f un gs i m en ga ku ka n P CI G ir de r d ar i pengaruh gaya melintang.

(10)

(11)

(12)

Jembatan box girder adalah sebuah jembatan dimana struktur atas jembatan terdiri dari balok -balok penopang utama yang berbentuk kotak berongga. Box girder bi asanya terdiri dari

elemen beton pratekan, baja structural, atay komposit baja dan beton bertulang. Bentuk penampang dari box girder umumnya adalah persegi atau trapes ium dan dapat direncanakan terdiri atas 1 sel atau ba nyak sel.

(13)

B ox g i rd er s a ng at c oc ok d ig un ak an u n tu k j em ba ta n b en ta ng panjang. Biasanya box girder didesain sebagai st ruktur menerus di atas pilar karena box girder dengan beton prategang dalam desain biasanya akan menguntungkan untuk bentang menerus. Salah satu keuntungan dari jembatan box girder yaitu ketahanan torsi yang lebih baik, yang sangat bermanfaat untuk aplikasi jembatan yang melengkung. Tinggi elemen box girder d ap at d ib ua t c on st an t m au pu n b e rv ar ia si , m ak i n k e t en ga h makin kecil.

(14)

Jembatan box girder beton umumnya dipadukan dengan system prategang. Konsep prategang adalah memberikan gaya tarik awal pada tendon sebagai tulangan tariknya serta memberikan momen perlawanan dari eksentrisitas yang ada sehingga selalu tercipta tegangan total negative baik serat atas maupun bawah yang besarnya selalu dibawah kapasitas tekan beton. Struktur akan selalu bersifat elastic karena beton tidak pernah mencapai tegangan tarik dan tendon tak pernah mencapai titik plastisnya.

(15)

Metode pelaksanaan jembatan box girder juga kompleks dan b er v ar ia ti f t er ga n tu ng d ar i k ea da an t an ah ny a, j en i s t en do n p rate ka nnya ap ak ah i nte rna l p re str es si ng a tau ex te rn al p re st re ss in g, te rg an tu ng j ug a l ek at an k ab el d en ga n b eto n a pa ka h b on de d a ta uk ah u nb ou nd ed , p en ga tu ra n b en ta ng an jembatan apakah menerus atau bentang sederhana, tinggi elemen box girder apakah bervariasi atau constant serta proses pelaksanaan di lapangan apakah cor ditempat atau pracetak.

M et od e p el ak sa na an y an g u mu m d ig un ak an a da la h m eto de ko nve ns io na l d en ga n pe ra nc ah , b al an ce ca nti leve r, a tau kombinasinya, dan incremental launching .

(16)

Gambar Pelaksanaan Box Girder dengan Perancah

Gambar Pelaksanaan Box Girder dengan cantilever

(17)

Kekakuan torsial yang sangat besar tertutup bagian plat lantai box girder yang memberikan struktur di bawahnya lebih estetis. Lebih efisien untuk penampangnya dikarenakan memliki berat struktur yang lebih ringan. Secara interior jembatan box girder dapat digunakan untuk mengakomodasi layanan seperti pipa gas, air, instalasi listik, dan lain-lain. Untuk bentang besar flens bawah dapat digunakan sebagai dek lain yang bisa digunakan untuk mengakomodasi lalu lintas juga. Pemeliharaan box girder lebih mudah. Box girder memiliki nilai efisiensi structural tinggi yang dapat meminimalkan kekuatan pretessing yang diperlukan untuk menahan momen lentur yang diberikan.

(18)

Balok T ekonomis untuk bentang 4 0- 60 f t. Na mu n p ada s truk tu r jembatan miring , pe ra nca ng an balok T memerlukan rangka kerja ya ng l eb ih r um it . Pe rb an di ngan tebal dan bentang struktur pada b al ok T ya ng d ia nj urk an a da la h sebesar 0,07 untuk struktur bentang sederhana dan 0,065 untuk struktur bentang menerus.

BALOK T

(19)

S et ia p b e nt uk g ir de r m em il ik i k el eb ih an d an ke ku ra ng an masing-masing. Girder dengan profil balok I memiliki kelebihan pada pengerjaannya yang mudah serta cepat dalam berbagai jenis kasus, namun jika jembatan yang akan dibangun memiliki bentuk kurva, girder balok I menjadi lemah karena kurang kuat t er ha da p k ek ua ta n p un ti r/ me mu ta r, ya ng s er in g di se bu t s eb ag ai to rs i. We b ke du a p ad a b al ok I p er lu d it am ba hk an dalam gelagar kotak untuk meningkatkan kekuatan stabilitas untuk menahan torsi, Hal ini membuat gelagar kotak/box girder merupakan pilihan yang tepat untuk jembatan dengan bentuk kurva.

(20)

S tr uk t ur b aw ah j em ba ta n b er f un gs i m em ik ul s el ur uh b eb an s t ru kt ur a ta s d an b eb an l ai n y an g d it im bu lk an o le h te ka na n t ana h, a lira n ai r da n h any uta n, tu mb ukan , g es eka n p ad a tumpuan untuk kemudian disalurkan ke fondasi. Selanjutnya beban-beban tersebut disalurkan oleh fondasi ke tanah das ar.

(21)

Jenis struktur bawah jembatan a) Pangkal jembatan (Abutment)

 Dinding belakang (Back wall)  Dinding penahan (Breast wall)  Dinding sayap (Wing wall)

 Oprit, plat injak (Approach slab)

 Konsol pendek untuk jack ing (Corbel)  Tumpuan (Bearing)

b) Pilar jembatan (Pier)

 Kepala pilar (Pier Head)

 Pilar (Pier) yang berupa dinding, kolom atau portal  Konsol pendek untuk jack ing (Corbel)

(22)

Struktur atas jembatan merupakan bagian yang menerima beban l an gs un g y an g m el i pu ti b er at s e nd i ri , b eb an m at i , b eb an m at i tambahan, beban lalu-lintas kendaraan, gaya rem, beban pejalan kaki, dll.

 Jenis Struktur atas jembatan

a) Trotoar :

 Sandaran dan tiang sandaran  Peninggian trotoar (Kerb)

 Slab lantai trotoar

b) Slab lantai kendaraan c) Gelagar (Girder)

d) Balok diafragma

e) Ikatan pengaku (ikatan angina, ikatan melintang) f) Tumpuan (Bearing)

(23)

 Instalasi Strand dipilih cara yang paling efisien dan ekonomis.

Untuk simple girder biasanya digunakan dengan cara manual karena girder tersebut relatif pendek . Strand yang keluar dari angkur dan belum distressing atau sebagian telah distressing, untuk waktu lebih dari 3 minggu, sebaiknya ujung kawat

untaian yang terbuka tersebut diberi pembungkus untuk

melindungi korosi dan untuk pengaman dari kerusakan lain.

1 Install Strand

(24)

(25)

 Wedge Plate dipasang setelah instalasi strand sele sai dan

segera akan dilakukan stressing. Wedge Plate dikirim ke site dengan material pencegah karat, misalnya dilumuri sejenis minyak/oli. Persiapan pemasangan wedge plate adalah : - Buka pelindung strand di bagian ujung.

- Periksa panjang stressing

- Stressing lenght harus bersih dan serpihan beton yang akan menghalangi masuknya strand ke dalam wedge plate.

- Posisi strand tidak boleh saling bersilangan yang dapat mengakibatkan strand terjepit waktu stressing.

(26)

(27)

 Wedges dipasang sesaat sebelum dilakukan pekerjaan

stressing. Prosedur yang dipakai untuk pemasangan wedges pada wedge plate:

a. Tekan wedge plate sampai menyentuh casting

b. Tékan wedges dengan tang an ke dalam lubang wedge plate c. Kencangkan posisi wedge dengan memukul wedges

biasanya menggunakan pipa besi.

(28)

(29)