TUGAS AKHIR
KAJIAN TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN BENSOL
SEBAGAI BAHAN BAKAR MOTOR EMPAT LANGKAH 105 CC
DENGAN VARIASI CDI TIPE STANDAR DAN RACING
Diajukan guna memenuhi persyaratan untuk mencapai derajat Sarjana Strata-1pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Mesin Universitas MuhammadiyahYogyakarta
DISUSUN OLEH:
DITO EKO YULIANTO
20070130036
TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA
2013
i
TUGAS AKHIR
KAJIAN TENTANG PENGARUH PENGGUNAAN BENSOL
SEBAGAI BAHAN BAKAR MOTOR EMPAT LANGKAH 105 CC
DENGAN VARIASI CDI TIPE STANDAR DAN RACING
Diajukan guna memenuhi persyaratan untuk mencapai derajat Sarjana Strata-1pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
DISUSUN OLEH:
DITO EKO YULIANTO
20070130036
TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA
2013
K SEBA Do Pembimbi W Nu Tug KAJIAN T AGAI BAH VAR osen Pembim ing II ahyudi, S.T urcahyadi, NIK. 1230 gas Akhir in mempe TENTANG HAN BAKA RIASI CDI Telah dipe Pada mbing I T., M.T. S.T. 032 Dr ni telah diny eroleh gelar Ketu Ir. Ar i TUGAS A PENGARU AR MOTO I TIPE STA Disusun Dito Eko Y NIM : 200 ertahankan d a tanggal 6 Susunan Ti Peng r. Sukamta NIK. 96 yatakan sah r Sarjana Te Menges ua Jurusan ris Widyo N NIK. 1 AKHIR UH PENG OR 4 LANG ANDAR D n Oleh : Yulianto 70130036 didepan Tim Agustus 20 im Penguji guji a, S.T., M.T 123023 sebagai sala eknik tangg sahkan Teknik Mes Nugroho, M 23022 GUNAAN GKAH 105 AN RACIN m Penguji 013 T. ah satu pers al Agustus sin M.T. BENSOL CC DENG NG Dosen Teddy NIK syaratan unt 2013 GAN K. 123053 tuk
i
MOTTO
“SESUNGGUHNYA ALLAH TIDAK MENGUBAH SUATU
KAUM, SEHINGGA MEREKA MENGUBAH KEADAAN
YANG ADA PADA DIRI SENDIRI”
(
AL-QUR’AN, SURAT AR-RA’D:11
)
“BARANG SIAPA MENEMPUH JALAN UNTUK MENCARI
ILMU, MAKA ALLAH MEMUDAHKAN JALAN BAGINYA
MENUJU SURGA”
(H.R.MUSLIM DAN TIRMIDZI)
JADIKAN MASA LALU GURU YANG MENGAJARKAN
BAGAIMANA MENGHADAPI MASA DEPAN….!!!!!
BIASAKAN YANG BENAR JANGAN MEMBENARKAN
SUATU YANG BIASA….!!!!
JANGAN JADIKAN MASA LALU SEBAGAI HAMBATAN
BAGI MASA DEPAN . …!!!!
GUNAKAN WAKTU SEBAIK MUNGKIN KARENA
SEDETIKPUN IA TAK AKAN KEMBALI…!!!!
TIADA KESUKSESAN TANPA ADA DOA DAN DUKUNGAN
DARI ORANG YANG BERADA DIBELAKANG KITA …..!!!!
i
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb
Pertama-tama kita panjatkan syukur kita kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan inayah-Nya kepada kita semua sehingga pelaksanaan Laporan Akhir pembuatan ini dapat terselesaikan dengan baik. Sholawat serta salam semoga tercurah kepada Nabi Muhammad SAW, yang kita nantikan syafaatnya pada Yaumul Akhir.
Laporan akhir ini tidak akan berhasil tanpa bantuan dari berbagai pihak. Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1. Bapak Ir. Aris Widyo Nugroho, M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
2. Bapak Wahyudi, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing I Tugas Akhir. 3. Bapak Teddy Nurcahyadi, S.T. selaku Dosen Pembimbing II Tugas Akhir. 4. Dr. Sukamta, S.T., M.T. selaku dosen penguji.
5. Segenap karyawan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
6. Segenap keluarga besar penulis yang telah memberikan dukungan baik material maupun spiritual.
7. Teman-teman mahasiswa semua angkatan Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
8. Semua pihak yang tidak bisa disebutkan disini yang telah membantu dan mendukung penulis.
i
Penulis menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini masih terdapat banyak kesalahan, oleh karena itu bila ada saran, koreksi dan kritik demi kesempurnaan laporan ini akan penulis terima dengan ikhlas dan dengan ucapan terima kasih.
Akhirnya dengan segala keterbatasan yang ada penulis berharap laporan ini dapat bermanfaat dan digunakan sebagaimana mestinya.
wassalamu’alaikum Wr. Wb
Yogyakarta, 6 Agustus 2013
i
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
HALAMAN PENGESAHAN ... ii
HALAMAN MOTTO ... iii
KATA PENGANTAR ... iv
DAFTAR ISI ... vi
DAFTAR GAMBAR ... ix
DAFTAR TABEL ... xii
INTISARI ... xiv BAB I PENDAHULUAN ... 1 1.1 Latar Belakang ... 1 1.2 Rumusan Masalah ... 3 1.3 Batasan Masalah ... 3 1.4 Tujuan Penelitian. ... 3 1.5 Manfaat Penelitian... ... 4
BAB II KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI ... 5
2.1 Kajian Pustaka ... 5
2.2 Dasar Teori ... 6
2.2.1 Pengertian Motor Bakar ... 6
2.2.2 Motor Bensin (Otto) ... 7
2.3 Prinsip Kerja Motor Bakar ... 7
2.3.1 Motor Bensin 4 Langkah ... 8
2.3.2 Motor Bensin 2 Langkah ... 12
2.4 Sistem Pada Motor Bakar ... 14
2.4.1 Sistem Pengapian ... 14
2. 2. 2.7 2.8 BAB III 3 3 3.3 3.4 3.5 3 3 3 BAB IV 4 4.2 2.4.2 Siste 5 Jenis Bah 6 Syarat-Sy 2.6.1 Vol 2.6.2 Ang 7 CDI (Capa 2.7.1 Pen 2.7.2 Sist 8 Prestasi M 2.8.1 Day 2.8.2 Kon I METODO 3.1 Bahan d 3.1.1 Ba 3.1.2 Al 3.2 Diagram 3 Persiapan 4 Tempat da 5 Parameter 3.6 Skema A 3.7 Metode 3.8 Metode V HASIL DA 4.1 Perhitun 2 Pengaruh dan SFC . m Bahan B han Bakar ... yarat Bahan latilitas Bah gka Oktan .. asitor Disch ngertian CD tem Pengap Motor Bakar ya Mesin ... nsumsi Bah OLOGI PE dan Alat pen ahan Penelit at Penelitian m Alir ... Pengujian . an Tahap Pe r Yang Digu Alat Uji ... Pengujian d Pengujian d AN PEMB ngan ... Penggunaan ... i akar ... ... n Bakar Untu han Bakar ... ... harge Igniti DI ... pian CDI-AC r ... ... han Bakar S ENELITIAN nelitian ... tian ... n ... ... ... engujian ... unakan Dala ... di Mototech di UMY ... BAHASAN . ... n Perbedaan ... ... ... uk Motor B ... ... ion) ... ... C ... ... ... Spesifik ... N ... ... ... ... ... ... ... am Perhitun ... h ... ... ... ... n Bahan Ba ... ... ... Bakar Bensin ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ngan ... ... ... ... ... ... akar Terhada ... ... ... n ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ap Torsi, D ... ... 14 ... 16 ... 18 ... 18 ... 18 ... 19 ... 19 ... 20 ... 20 ... 20 ... 21 ... 23 ... 23 ... 23 ... 24 ... 25 ... 28 ... 28 ... 29 ... 29 ... 31 ... 31 ... 32 ... 32 aya, ... 33
4.3 4 BAB V 5 5 DAFTAR LAMPIR 4.2.1 CDI 4.2.2 CDI 3 Pengaruh dan SFC . 4.3.1 Bah 4.3.2 Bah .4 Pengaruh Standar D KESIMPU 5.1 Kesimpu 5.2 Saran .... R PUSTAK RAN I Standar .... I Racing .... Penggunaan ... han Bakar P han Bakar B h Pengganti Dengan Rac ULAN DAN ulan ... ... KA i ... ... n Perbedaan ... Premium ... Bensol ... ian Bahan B ing Terhada N SARAN .. ... ... ... ... n CDI Terh ... ... ... Bakar Premi ap Torsi, Da ... ... ... ... ... hadap Torsi, ... ... ... ium Dengan aya, dan ... ... ... ... ... , Daya, ... ... ... n Bensol da n SFC ... ... ... ... ... 33 ... 40 ... 46 ... 46 ... 52 an CDI ... 59 ... 66 ... 66 ... 67
i
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Gerakan Piston pada Kerja Motor 4 Langkah...8
Gambar 2.2 Gerakan Piston pada Kerja Motor 2 Langkah...8
Gambar 2.3 Skema Gerakan Torak 4 Langkah...9
Gambar 2.4 Skema Langkah Hisap Torak Motor 4 Langkah ... 9
Gambar 2.5 Skema Langkah Kompresi Torak Motor 4 Langkah ... 10
Gambar 2.6 Skema Langkah Kerja (ekspansi) Torak Motor 4 Langkah ... 11
Gambar 2.7 Skema Langkah Pembuangan Torak Motor 4 Langkah ... 11
Gambar 2.8 Skema Gerakan Torak 2 Langkah ... 12
Gambar 2.9 Skema Sistem Penyaluran Bahan Bakar ... 15
... ... ... ... Gambar 2.10 Cara Kerja CDI AC ... 20
Gambar 3.1 CDI BRT Hyperband ... 24
Gambar 3.2 Dinamometer ... 24
Gambar 3.3 Tachometer Digital ... 25
Gambar 3.4 Buret ... 25
... ... ... Gambar 3.5 Flow chart Pengujian Daya dan Torsi ... 26
Gambar 3.6 Flow chart pengujian SFC ... 26
Gambar 4 CDI Stand Gambar 4 CDI Stand Gambar 4 CDI Stand Gambar 4 CDI Stand Gambar 4 CDI Racin Gambar 4 CDI Racin Gambar 4 CDI Racin Gambar 4 CDI Racin Gambar 4 CDI Racin Gambar 4 Premium, Gambar 4 CDI Racin Gambar 4 Premium, Gambar 4 CDI Racin Gambar 4 CDI Racin .1 Grafik T dar ... .2 Grafik D dar ... .3 Grafik dar ... .4 Grafik SF dar ... .5 Grafik T ng ... .6 Grafik D ng ... .7 Grafik ng ... .8 Grafik SF ng ... .9 Grafik T ng ... .10 Grafik D CDI Racing .11Grafik ng ... .12 Grafik S CDI Racing .13 Grafik T ng ... .14 Grafik D ng ... orsi Dengan ... Daya Dengan ... Dengan P ... FC Dengan ... orsi Dengan ... Daya Dengan ... Dengan P ... FC Dengan ... orsi Dengan ... Daya Denga g ... Dengan ... SFC Denga g ... Torsi Denga ... Daya Denga ... i n Perbandin ... n Perbandin ... Perbandinga ... n Perbanding ... n Perbandin ... n Perbandin ... Perbandinga ... n Perbanding ... n Perbandin ... an Perbandi ... Perbanding ... an Perbandin ... an Perbandi ... an Perbandi ... ngan Premiu ... ngan Premiu ... an Premium ... gan Premium ... ngan Bensol ... ngan Bensol ... an Bensol, C ... gan Bensol, ... ngan Premiu ... ingan Prem ... gan Premium ... ngan Premiu ... ingan Benso ... ingan Benso ...
um, CDI Sta ... um, CDI Sta
... m, CDI Stan ... m, CDI Stan ... l, CDI Raci ... l, CDI Raci ... CDI Racing ... , CDI Racin ... um, CDI Sta
... ium, CDI S ... m, CDI Stan ... um, CDI St ... ol, CDI Stan ... ol, CDI Stan ...
andar dan B ... andar dan B ... ndar dan Ben
... ndar dan Be ... ng dan Prem ... ng dan Prem ... g dan Premi ... ng dan Prem ... andar dan P ... Standar dan ... ndar dan Pr ... tandar dan ... ndar dan Be ... ndar dan Be ... Bensol, ... 35 Bensol, ... 37 nsol, ... 39 ensol, ... 40 mium, ... 42 mium, ... 44 ium, ... 45 mium, ... 46 Premium, ... 48 ... 50 emium, ... 51 ... 52 ensol, ... 54 ensol, ... 56
Gambar 4 Racing 57 Gambar 4 CDI Racin Gambar 4 Dengan Pe CDI Racin Gambar 4 Dengan Pe CDI Racin Gambar 4 Dengan Pe CDI Racin Gambar 4 Dengan Pe CDI Racin .15 Grafik .16 Grafik S ng ... .17 Grafik T enggantian ng ... .18 Grafik D enggantian ng ... .19 Grafik enggantian ng ... .20 Grafik S enggantian ng ... Dengan SFC Denga ... Torsi Denga Bahan Bak ... Daya Denga Bahan Bak ... Dengan Bahan Bak ... SFC Denga Bahan Bak ... i n Perbanding an Perbandin ... an Perbandi kar Premium ... an Perbandi kar Premium ... n Perbanding kar Premium ... an Perbandin kar Premium ... gan Bensol, ngan Benso ... ingan Mesin m Dengan B ... ingan Mesin m Dengan B ... gan Mesin S m Dengan B ... ngan Mesin m Dengan B ... , CDI Stand
ol, CDI Stan ... n Standar da ensol dan C ... n Standar da ensol dan C ... Standar dan ensol dan C ... n Standar da ensol dan C ...
dar dan Ben
ndar dan Ben ... an Modifika CDI Standar ... an Modifika CDI Standar ... n Modifikas CDI Standar ... an Modifika CDI Standar ... nsol, CDI nsol, ... 59 asi r Dengan ... 61 asi r Dengan ... 63 si r Dengan ... 64 asi r Dengan ... 65
Tabel 2. Tabel 2.2 Tabel 2. Tabel 4.1 Standar ... Tabel 4.2 Standar ... Table 4.3 Standar ... Tabel 4.4 Standar ... Tabel 4.5 Racing 41 Tabel 4.6 Racing 43 Tabel 4.7 Racing. ... Tabel 4.8 Racing 46 Tabel 4.9 CDI Racin Tabel 4.10 CDI Racin Tabel 4.11 CDI Racin 1 Spesifika 2 Spesifika 3 Angka Ok Tabel Torsi ... Tabel Daya ... Tabel D ... Tabel SFC ... Tabel Torsi Tabel Daya Tabel D ... Tabel SFC Tabel Torsi ng ... 0 Tabel Day ng ... 1 Tabel ng ... si Bensin P si Bensol ... ktan Bahan i Dengan Pe ... a Dengan Pe ... Dengan Perb ... Dengan Per ... i Dengan Pe a Dengan Pe Dengan Perb ... Dengan Per i Dengan Pe ... ya Dengan P ... Dengan Pe ... i DAFTAR remium ... ... Bakar ... erbandingan ... erbandingan ... bandingan P ... rbandingan ... erbandingan erbandingan bandingan B ... rbandingan erbandingan ... Perbandinga ... erbandingan ... R TABEL ... ... ... n Premium, ... n Premium, ... Premium, C ... Premium, C ... n Bensol, C n Bensol, C Bensol, CD ... Bensol, CD n Premium, ... an Premium ... n Premium, ... ... ... ... CDI Stand ... CDI Stand ... CDI Standar ... CDI Standa ... CDI Racing d CDI Racing d DI Racing da ... DI Racing d CDI Stand ... m, CDI Stan ... CDI Standa ... ... ... ... dar dan Bens
... dar dan Bens
... r dan Benso ... ar dan Benso ... dan Premiu dan Premiu an Premium ... dan Premium
dar dan Prem ... ndar dan Pre
... ar dan Prem ... ... 17 ... 17 ... 18 sol, CDI ... 34 sol, CDI ... 36 ol, CDI ... 38 ol, CDI ... 40 um, CDI um, CDI m, CDI ... 45 m, CDI mium, ... 47 emium, ... 49 mium, ... 51
Tabel 4.12 CDI Racin Tabel 4.13 Racing 53 Tabel 4.14 Racing 55 Tabel 4.15 Racing ... Tabel 4.16 Racing 58 Tabel 4.17 Pengganti Racing 60 Tabel 4.18 Pengganti Racing 62 Tabel 4.19 Pengganti Racing 63 Tabel 4.20 Pengganti Racing 64 2 Tabel SFC ng ... 3 Tabel Tor 4 Tabel Day 5 Tabel ... 6 Tabel SFC 7 Tabel Tor an Bahan B 8 Tabel Day an Bahan B 9 Tabel an Bahan B 0 Tabel SFC an Bahan B C Dengan P ... rsi Dengan P ya Dengan P Dengan Pe ... C Dengan P rsi Dengan P Bakar Premi ya Dengan P Bakar Premi Dengan Pe Bakar Premi C Dengan P Bakar Premi i Perbandinga ... Perbandinga Perbandinga erbandingan ... Perbandinga Perbandinga ium Dengan Perbandinga ium Dengan erbandingan ium Dengan Perbandinga ium Dengan an Premium, ... an Bensol, C an Bensol, C n Bensol, CD ... an Bensol, C an Mesin St n Bensol dan an Mesin St n Bensol dan n Mesin Stan n Bensol dan an Mesin Sta n Bensol dan , CDI Stand ... CDI Standa CDI Standa DI Standar d ... CDI Standar tandar dan M n CDI Stan tandar dan M n CDI Stan ndar dan M n CDI Stan andar dan M n CDI Stan
dar dan Prem ... ar dan Benso ar dan Benso dan Bensol ... r dan Benso Modifikasi dar Dengan Modifikasi dar Dengan Modifikasi D dar Dengan Modifikasi D dar Dengan mium, ... 52 ol, CDI ol, CDI , CDI ... 57 ol, CDI Dengan n CDI Dengan n CDI engan n CDI Dengan n CDI
i
INTISARI
Seiring perkembangan teknologi otomotif, maka komponen yang ditawarkan di pasaran semakin banyak jenisnya. Proses penggantian bensol sebagai bahan bakar dan CDI racing salah satunya. Penggantian bahan bakar premium dengan bensol dan penggantian CDI standar dengan CDI racing bertujuan untuk mengetahui karakteristik kinerja motor modifikasi dengan harapan menghasilkan torsi yang lebih besar dayanya pun ikut naik, namun bagaimana bila semua komponen pendukung tidak diganti hanya menggunakan yang standar dari pabrikan. Berdasarkan keterangan di atas maka perlu dilakukan penelitian mengenahi investigasi pengaruh penggunaan bensol sebagai bahan bakar motor empat langkah 105 cc dengan variasi CDI tipe standar dan racing.
Pengujian dilakukan dengan menggunakan motor bensin 105 cc empat langkah dengan alat uji Dynamometer untuk pengujian torsi, daya, ݉ሶ dan SFC. Pengujian
dilakukan pada empat kondisi yaitu CDI standar dengan bahan bakar bensin, CDI standar dengan bahan bakar bensol, CDI racing dengan bahan bakar bensin, CDI
racing dengan bahan bakar bensol. Parameter yang dicari adalah torsi, daya, konsumsi
bahan bakar (݉ሶ ), konsumsi bahan bakar spesifik (SFC). Metode pengujian dalam
penelitian ini ada dua metode pengujian yaitu pembukaan throttle spontan dan pembukaan throttle per rpm.
Perbandingan kinerja motor standar dan motor modifikasi. Perbandingan torsi dan daya yang dihasilkan pada putaran rendah perbedaannya tidak terlalu jauh, untuk motor modifikasi torsi dan daya maksimumnya lebih tinggi dari pada kondisi motor standar, untuk putaran berikutnya kondisi mesin modifikasi menggunakan bahan bakar premium dengan CDI racing yang lebih tinggi sedangkan untuk bahan bakar bensol dengan CDI tipe standar dan racing hasilnya kurang maksimal dan cenderung turun dari kondisi mesin standarnya.Untuk pemakaian bahan bakar kondisi motor modifikasi pada jenis bahan bakar premium dengan CDI racing lebih irit dari kondisi motor standar, sedangkan untuk jenis bahan bakar bensol dengan CDI tipe standar dan racing hasilnya lebih boros dari kondisi mesin standar.
