ANALISIS SIMPANG TAK BERSINYAL
(
STUDI KASUS SIMPANG KEMBARAN - SUMBANG DAN JALANPENGHUBUNG PURBALINGGA)
SKRIPSI
Diajukan Untuk Memenuhi Sebagian Syarat
Mencapai Gelar Sarjana Strata Satu (S-1) Pada Program Studi Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Purwokerto
Disusun Oleh :
Husen Ginanjar Pamungkas
NIM. 1103010020
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOKERTO
v
PERSEMBAHAN
Syukur alhamdulilah segala rahmat dan nikmat yang telah diberikan Allah SWT
Terima kasih Mah ... Pak ... susah payah membesarkan dan merawat aku
hingga sekarang, eyange mboke, Mas Hasan mba Uswatun, mamas toro, dede
zahroh, uwa gio, yang baik dan selalu dukung aku dan seluruh keluargaku yang
telah mendoakan dan meng’AMIN’in segala apa yang aku kerjakan, febri jabrig,
isna cunong, mama isna, bapak isna, rena cenot, rolin analis, mama rena,
bapak rena, mas andri, subagyo ,lik wildan, lik lili, adek rifa, mas unggul, jeki
jentir dan seluruh keluarga bapak dan ibu aku. tukang onar matur nuwun (Gutil,
Gojeng, Tewew, Peking) pak dona, bu tika, wulan, winda pacare hasan Mila, aji
setan, ojan maung, kanca-kanca Gendowor matur suwun cerita neng dalanne.
Sedulur kampus : (Tiko, Mas Mupp, Robet, Kacang, bos ali, bos emen, armen,
yunan embee, mas sidik, bapake prastio, mba rima, kang Pratama, kang Anwar,
pak Doni, mas Nanang, mba Irma, Mba Ana, mas Ikhsan, bos Ipras, kang Acep,
kang asep Kentung, mas Mimin, mas Irwan, kang Arkham, kajine, piki, piat, mas
Ozi cito, bos Tri, kang Danu, rahmat jack, iqbal, adit, Mansur, pak purnomo, Ipin,
Akhir, Diki, Anjar , kang Aviv, mas Cahyo, Indra, Topa, kang citra, kang Awal
dan seluruh temen-temen tenik yang tidak disebutkan satu persatu terimakasih
untuk semuanya) Temen KKN: Fatah, Akzul, Aan, Dini, intan Onyet, mba
Yoan, Fitty, mas fitri, mas maman, bunda Rini, kang nanda, fitra dtt, bapak dan
ibu kades tercinta, inten, adek akbar, ibu salsa masalaluku Salsa dan seluruh
warga yang tidak bisa disebutkan satu persatu terima kasih untuk semuanya, yg
suport aku tp udh lupa bawel hany, gembil veny, gembil vicka, ita, putri endut,
trimakasih banyak semua insya’Alloh kebaikan dibalas kebaikan.. amin
Terimakasih Bapak Ibu Dosen yang telah mendidik dengan SABAR dan penuh
kasih sayang, Terimakasih untuk dinas – dinas yang telah membantu dalam Tugas
Akhir saya DISHUB, BAKESBANGLINMAS, BALITBANGTELARDA, BPS
vi
MOTTO
Pembimbing satu & dua serta penguji cepetan lulusin kita ya... :)
salam dari MT merbabu 3142 MDPL
Teknik sipil 011 15-05-2015
*MAN JADDA WA JADA*
“ Barang Siapa Bersungguh-Sungguh Pasti Berhasil”
Sabar Tidak Ada Batasnya
“ dan sesungguhnya Alloh beseta orang-orang yang sabar” (Qs. Al – anfa: 46)Tidak ada kata/kalimat yang sia-sia bila diutarakan dalam sebuah wujud, bila tak
terbentuk itulah adanya, jgn pernah berpikir dua kali bila kesempatan tak ingin
vii
BAB I PENDAHULUAN 1.1.Latar Belakang ... 1
1.2.Rumusan Masalah ... 2
1.3.Batasan Masalah ... 3
1.4.Tujuan Penelitian ... 3
1.5.Manfaat Penelitian ... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI 2.1.Tinjauan Umum ... 4
2.2.Landasa Teori Simpang Tak Bersinyal ... 7
2.3.Landasa Teori Simpang Bersinyal ... 20
BAB III METODE PENELITIAN 3.1.Lokasi Penelitian ... 31
3.2.Alat dan Bahan ... 32
3.3.Cara Pengumpulan Data ... 32
3.4.Analisa Data ... 33
viii
3.6.Pelakasanaan Survei ... 34
3.7.Waktu Penelitian ... 35
3.8.Langkah Pelakasanaan Penelitian ... 36
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1.Kependudukan ... 37
4.2.Geometrik ... 38
4.3.Lalu Lintas ... 40
4.4.Hambatan Samping ... 40
4.5.Jam Puncak ... 42
4.6.Tingkat Pelayanan ... 43
4.7.Pemecahan Masalah ... 44
BAB V PENUTUP 5.1.Kesimpulan ... 50
5.2.Saran ... 51
DAFTAR PUSTAKA
ix
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Notasi, Istilah dan Definisi Pada Simpang Tak Bersinyal ... 4
Tabel 2.2. Definisi Simpang Tiga Lengan ... 7
Tabel 2.10. Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan perkotaan ... 10
Tabel 2.11. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama Fm ... 16
Tabel 2.12. Faktor Penyesuaian Kota Fcs ... 16
Tabel 2.13. Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan Samping dan Kendaraan Tak Bermotor Frsu ... 17
Tabel 2.14. Faktor Penyesuaian Jalan Simpang Fmi ... 19
Tabel 2.15. Nilai Emp Yang Diizinkan ... 21
Tabel 2.16. Perancangan Waktu Antar Hijau... 22
Tabel 2.17. Waktu Siklus Yang Disarankan ... 22
Tabel 2.18. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota Fcs ... 23
Tabel2.19. Faktor Penyesuaian Untuk Tipe Lingkungan Jalan Hambatan Samping Kendaraan Tak Bermotor ... 23
Tabel 2.20. Tingkat Pelayanan Berdasarkan Nilai Kuantitatif ... 26
Tabel 3.1. Data Skunder ... 32
Tabel 4.1. Jumlah Penduduk Per Kecamatan ... 37
Tabel 4.2. Geometrik dan Fasilitas Jalan ... 38
Tabel4.3 Rekapitulasi Frekuensi Hambatan Samping Pada Masing – masing Lengan ... 40
Tabel 4.4. Hasil Analisa Jam Puncak smp/15 menit ... 42
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Tundaan D ( Sec/pcu) Terhadap DS = Qpcu/C ... 13
Gambar 2.2. Penetapan Tundaan Rata – rata untuk Jalan Utama ... 14
Gambar 2.3. Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat (Fw) ... 15
Gambar 2.4. Faktor Penyesuaian Belok Kiri Flt ... 18
Gambar 2.5. Faktor Penyesuaian Belok Kiri Flt 3 Lengan ... 18
Gambar 2.6. Rasio Penyesuaian jalan Simpang Pmi... 19
Gambar 2.7. Faktor Penyesuaian untuk Kelandaian Fg ... 24
Gambar 2.8. Faktor Penyesuaian Untuk Belok Kanan Frt ... 24
Gambar 2.9. Pendekat Dengan Dan Tanpa Pulau Lalu Lintas ... 25
Gambar 3.1. Lokasi Penelitian. ... 31
Gambar 3.2. Langkah Pelaksanaan Penelitian ... 36
Gambar 4.1. Geometrik Jalan ... 39
Gambar 4.2. Kondisi Setelah Dilakukan Perubahan Tipe Simpang ... 44
xi
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Surat Rekomendasi Penelitian dari BAKESBANGLINMAS
Kabupaten Banyumas ... 53
Surat Izin Penelitian dari BALITBANGTELARDA Kabupaten Banyumas ... 54
Lampiran 2 Daftar Asistensi ... 55
Daftar Hadir Seminar Tugas Akhir ... 56
Lampiran 3 Formulir USIG I Simpang Tak Bersinyal ... 57
Formulir USIG II Simpang Tak Bersinyal ... 58
Volume Lalu Lintas ... 64
Total Kendaraan dan Total Smp Per 15 menit ... 82
Hasil Analisa Jam Puncak Arus Lalu Lintas Per Jam ... 94
Hasil Perhitungan Hambatan Samping ... 100
Hasil Perhitungan Hambatan Samping Kendaraan Tak Bermotor ... 103
Hasil Analisa Hambatan Samping ... 105
xii DAFTAR SIMBOL
LV Kendaraan Ringan : Kendaraan bermotor ber as dua dengan 4 roda
dan dengan jarak as 2 – 3 m ( mobil penumpang,
mikrobus, pick up sesuai sistem klasifikasi Bina
Marga ).
HV Kendaraan Berat : Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (
bis, truk 2 as, truk 4 as, dan truk kombinasi sesuia
sistem klasifikasi Bina Marga).
MC Sepeda Motor : Kendaraan bermotor dengan roda 2 atau 3.
UM Kendaraan Tak Bermotor : Kendaraan yang digerakan oleh orang atau
hewan ( sepeda, becak, kereta kuda dan sesuai
sistem klasifikasi Bina Marga).
F Faktor Penyesuaian : Faktor koreksi untuk penyesuaian dari nilai ideal
ke nilai sebenarnya dari suatu variabel.
D Tundaan : Waktu tempuh tambahan yang diperlukan untuk
melalui simpangan apabila dibandingkan lintasan
tanpa melalui simpang.
DT Tundaan Lalu Lintas : Waktu menunggu yang disebabkan interaksi lalu
lintas dengan gerakan lalu lintas yang
bertentangan.
DG Tundaan Geometrik : Disebabkan oleh perlambatan dan percepatan
kendaraan yang membelok dipersimpangan atau
terhenti oleh lampu merah.
QP Panjang Antrian : Panjang antrian kendaraan dalam suatu pendekat
xiii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis ucapkan kehadirat Allah SWT dengan rahmat, hidayah
dan anugerah-Nya sehingga skripsi dengan judul “Analisis Simpang Tak
Bersinyal (studi kasus simpang Kembaran - Sumbang dan Jalan Penghubung
Purbalingga) ini dapat diselesaikan.
Dalam pelaksanaan penelitian dan penulisan laporan skripsi ini, dengan
segala kerendahan hati dan rasa hormat, penulis mengucapkan terima kasih yang
setulusnya kepada :
1. Bapak Tito Pinandita, S.Si., M.Kom. Dekan Fakultas Teknik, Universitas
Muhammadiyah Purwokerto;
2. Ibu Sulfah Anjarwati, S.T., M.T. Ketua Program Studi Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Muhammadiyah Purwokerto;
3. Bapak M. Agus Salim, S.T, M.T. Pembimbing I Terima kasih atas bantuan
bimbingan dan dukungannya;
4. Bapak Amris Azizi, S.T., M.Si. Pembimbing II Terima kasih atas bantuan
bimbingan dan dukungannya;
5. Seluruh dosen dan tata Usaha civitas akademika Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Purwokerto, Terima kasih atas bimbingan, bantuan, dan
kekeluargaan yang telah diberikan kepada penulis dan semua pihak yang
tidak dapat disebutkan satu persatu yang telah membantu penulis
menyelesaikan laporan skripsi ini.
Penulis menyadari bahwa laporan ini belum sempurna dan masih banyak
kekurangan mengingat keterbatasan pengalaman dan kemampuan penulis, Oleh
karena itu, kritik dan saran yang membangun, sangat di harapkan penulis demi
hasil yang lebih baik di masa mendatang, Semoga skripsi ini dapat memberikan
manfaat dan digunakan sebagai mana mestinya.
Purwokerto, . . Agustus 2015
xiv
Abstrak
Simpang adalah suatu area kritis pada suatu jalan raya, yang merupakan tempat titik konflik dan tempat kemacetan karena bertemunya dua ruas jalan atau lebih (Pignataro, 1973). masalah yang ada pada tiap persimpangan adalah kapasitas jalan dan simpang, peningkatan volume kendaraan, dan juga pengguna jalan lain seperti pejalan kaki, sepeda, parkir kendaraan dan bangunan yang sifatnya umum, Jalan Kembaran-Sumbang dan Jalan Penghubung Purbalingga terdapat simpang yang tidak memiliki alat pemberi isyarat Lalulintas Dengan kondisi tersebut, maka perlu adaanya evaluasi kinerja simpang.
Maksud dari penelitian ini adalah Untuk megetahui kapasitas simpang, volume kendaraan, antrian dan tundaan pada simpang Kembaran - Sumbang dan Jalan Penghubung Purbalingga pada jam sibuk..
Hasil penelitian dipersimpangan Jalan Kembaran - Sumbang dan Jalan Penghubung Purbalingga kapasitas sungguhnya 1617, volume kendaraan 1240 smp/jam, derajat kejenuhan 0,77, tundaan 14,4, peluang antrian 24-28 %. Dari kondisi awal melebihi derajat kejenuhan yaitu DS = <0,75. Dari analisa diperoleh rekayasa pemecahan masalah guna mendapatkan hasil yang baik dengan rekayasa satu yaitu dilakukan penambahan bahu jalan untuk jalan pelebaran 0,5m pada masing-masing jalan di simpang tersebut dan hasilnya kapasitas simpang 2228 derajat kejenuhan 0,56< 0,75, tundaan 13,7 peluang antrian 13-29 %. P < 0,75 ( memenuhi standar).
