Strategi dan Lokasi Pemberhentian Bus Kota dan Angkot di Pasar Baru, Limau Manis.

TUGAS

AK'IIR

S?RATEGI

PAI{

LOKASI PEMBER!:ISI\TIAN

BUS

KOTA

DAN

ANGK{iT i}I

PASAR BATiU,

T,IMAIJ MAI{trS

Diajukan v?tagai

syalat

atlrrit ryettyelesdikan pendidikan

Pra2:ran

Slrata-l

padu

Jurus*n

Tbkrzik

Slpil

f .i niv e r s it as

I

ndal cs P odang

Pernbimbing :

VOSSYA}'RA

Ph"F

vosRr"u

AL,

rltT

AMANp,a

UAlivi

$3 172 866

JI.iRU*,4N

'FEKNIK SIFII.

.

FAI,{UI-T

UNIYERSITAS AHAALAS

Abstrak

Daerah Pasar Baru merupakan daerah inlerchange bagi pengguna angkutan umum menuju

ke

kampus llniversilas Andalas, Limau Manis,

sehingga fuiwasan persimpangan ini menjadi daeruh yang relatdpadat karena aktifitas

mulai

dari

pu\at

pe/tokoan, perbelanjaan

dan

lalu

lintas yang herlok.t\i didaerah ini.

Kemacetan sering terj.ldi di titik pethentian bus Lampus (halte unluk naik

da

turun mahasiswa

dari

bus kampus). Ruas

jalan

di

Pasar Baru

memakai pemisah arah, untuk belokan bus kampus nenuju ke Kampus llnand

rersedia sebuah belokan

tellpi

belokan lelsebut tiddk saja di gumkan oleh bus

itmpus telapijuga oleh bu"t kota dan angkutan umum sehingga letiadi anltian 'tntuk berbelok pada ruas ini. Penyebab lainnya adalah bus kota don angkuldn lmum

yang

sering menurunkan

dan

menaiktan penumpang disembarang

:zmpaL lempat perhentian yang lidak teratur, dan sembarangan melakukan

Berdasarkan data yang diperoleh diketahui bqhwa bus kota don

:n.qkutan

umum yan?

berpular

di

U-turn

yang

telah ditetapkan hanya : ) 67 o.4

,

_{tingkat kzdatangan angkutan umum diseberang hahe bus kampus}

-

_{Iend/jan dan}

di

_{titik setelah persinpdngan Pasar Baru menuju ke Pasar}

: _{:.. e 12 kend/jam, waktu ydng dibuluhkan bus kotq dan angLttan umum unt k}

-,-:.ehtkan

U-turn

adalah 24,25 dtk, jumlah antrian bus kota dan angkutan --::,n pada lokasi yang bermasalah

di

Pdsdr Batu adalah 5 Lendaraan, dan

':.*. i ata n s anpi ng adalah I I 7, 35 5.

Dari

herbagai abernatif slrategi perhentian maka

dipilih

alternatif --'.'. npatk4n

3

halte baru

di

Pasar baru

yaitu

2

halte sebagai tempal

:;'-,'uian

bagi turun dan naik penumpang

dari

bus kota

&tn

I

halte untuk

-.'- -..::.i:an penumpang ke bus kampus sebagai altenmtif strategi tetbaik.

BAB

I

PENDAIIULUAN

l.l.

Latar

Belakang

Pertumbuhan penduduk

diiringi

dengan

bertarnbal

padatnya

ir}r

lintas.

Hal

ini

memerlukan perhatian khusus, karena dibutuhkan

Fubahan

terhadap fasilitas yang

telah

direncanakan

jauh

-

jauh

hari,

lrn

kenyataan yang

tedadi,

di

masa sekarang sfasilitas tersebut sudah

:ilak

memenuhi

lagi

dan menjadi menurun.

Diperlukan

antisipasi agar

idak

terjadi

kepadatan kendaraan

yang melebihi

kapasitas

yang

telah

dsediakan,

tindak

lanjut

dari

ini

satu

-

satu adalah

melakukan

gubahan

sesuai dengan

kebutuhan

sekarang

dan

masa

yang

akan

h"g.

Kota

Padang merupakan

kota

yang

sedang

tumbuh,

da.n

xupakan

pusat pendidikan khususnya

untuk

perguruan

tinggi

di

S@atera

Baxat, perkembangan

tedadi

dimana

-

man4

permasalahan

-imlah

penduduk

juga

mempengaruhi pertambahan volume kendaraan.

i4r.l

ini

dapat

dikaitkan dengan semakin meningkatnya

sektor

bendudukan,

ekonomi, pendidikan dan

perdagangan

serta

fasilitas

ELan

lainnya.

Fasilitas

fasilitas umum yang

semakin

berkembang dan

mb{}r

seperti

pdsaa perbelanjaan,

angkutan

umum

yang

trayeknya

maliin

banyak

serta

jumlahnya

semakin

tidak terkontrol.

Semakin

BAB

VI

KESIMPULAN

DAN SARAN

Kesimpulan

Dari teori,

data, analisa, dan pembahasan yang telah ada, dapat

kesimpulan bahwa :

l-

Hasil teknis kondisi

existing:

Bus kota dan

angkutan

umum

yang

berputar

di

ut-turn yang telah ditetapkan

:

59,67 Vo

Anhian

angkutan umum diseberang Halte :

Tingkat kedatangan 27 kend/jarn

Waktu turun naik penumpang 19,64 menil,&end

Antrian

angkutan umum setelah simpang Pasar Baru :

Tingkat kedatangan

ll

kend/jam

Waktu turun naik penumpang 7,04 menit/kend

Waktu

u-tum

:

u-tum

I,

bus kota

:

20.3 dtk ; angkutan umum

=

12,85 dtk

u-turn 2, bus

kota:

28,2 dtk ; angkutan umum

=

11,93 dtk Jumlah angkutan yang menunggu penumpang

Angkutan umum = 2 angkutan umum

Buskota=7bus

Hambatan samping :

Kampus menuju Pasar Baru

:

148,91 Pasar Baru menuju kampus

:

145,80

Dengan

kondisi

Pasar

Baru yang

sekarang

dapat

kita

ketahui

bahwa ketidakteraturan

dan

ketidakdisplinan operator angkutan

.rm um merupakan penyebab terjadinya kemacetan.

DAFTAR PUSTAKA

tlr:bakar, I.,

1995 _Julenuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

yang

Tertib. Direktorat Jendral Perhubungan Darat, Jakarta

Rezi,

2005,

Studi

Tafif

Angkutan

Umum

Non Bus

(Angkutan Kotct) Studi Kasus

:

Trayek Pasar Raya

-

Terminal Bingkuang, FT Jurusan

Teknik

Sipil Universitas Andalas.

2006,

Analisa

Sftqtegi Perhentian

Bus Kota dan

Angkutan Umum di Jalan Bagindo AzisChan sampai

Kantor DPRD

Tk.

l

dijalan Khatib Sulaizan,

Fakultas

Teknik

Jurusan

Teknik Sipil

Universitas Andalas.

Bina

Sistem

Lalu Lintas dan Argkutan Kota

Direldorat

Jenderal Perhubungan

Darat,

1996, Pedoman Perencqnaan dqn Pengoperasi.an Lalu Lintas

di

lVilayah

Perkotaan, Jakart4

Jenderal

Bina

Marga

Departemen Pekerjan

Umum,

1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI).

,

2007,

Analkis

Pengaruh

Kendaraan

Pendekat Terhadap

Arus

Jenuh

Bersinyal,Prosiding Simposium

Forum Antar Perguruan Tinglai IV, Denpasar.

Transportasi ITB,197

6, Modul

Pelatihan:

P

elencanaan

Sis tem Angkutan Umum,

lTB,

B andtng.

. Jotin C. dan

Lall,

Kent

B.,

2003, Dasar

-

Dasqr Rekayasa

Lalu

Lintas,

Jilid

I,

Erlangg4 Jakaxta.

- Jotin C.

dar

Lall,

KentB.,2003,

Dasar

-

Dasar Rektryasa

Lalu

Lintas,

Jilid

II,

Erlangg4 Jakarta.

.K.,1985, Pengantar

Tehtik

dan

P erencqnaan Transportqsi, Erlangg4 Jakarta

Parkir

di

Lajur

pqda

Sinpang