ii
TUGAS AKHIR
ANALISIS HUBUNGAN RASIO VOLUME KAPASITAS JALAN DENGAN KECELAKAAN DI JALAN PARANGTRITIS
KM 4,5 - 6,5 YOGYAKARTA
Diajukan guna melengkapi persyaratan untuk memenuhi gelar Sarjana Teknik di Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik,
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Disusun oleh:
Sulistian Purnamasari Rifu 20170110218
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA 2021
21 Juli
22 Juli
vi
HALAMAN PERSEMBAHAN
Segala puji bagi Allah SWT atas Rahmat dan Hidayah-Nya sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan. Terimakasih atas kesehatan yang telah engkau berikan kepadaku untuk bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan sebaik mungkin. Tak
lupa pula saya berterimakasih kepada kedua orang tua saya, Bapak La Rifu dan Ibu Ariaty Dede Bagu yang telah membiayai perkuliahan saya dan selalu memberi
dukungan, dorongan, dan semangat kepada saya dalam menjalani perkuliahan ini.
Juga kepada saudara laki-laki saya, Asrul Hidayat Rifu yang telah membatu segala keperluan kuliah saya dan merawat saya dengan baik selama di Jogja.
Selanjutnya saya ucapkan terimakasih kepada Devinta Febriani dan Sahwa Salsabil yang telah menemani, membantu, dan membagi ilmu serta arahan sehingga saya bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini. Tak lupa pula saya ucapkan
terimakasih kepada saudara tak sedarah saya khususnya Roni Firmansyah dan Fernanda Aditya yang telah memberi semangat, dukungan, motivasi, dan dorongan serta meluangkan waktunya untuk menemani dan mengajarkan saya arti
sebuah kebersamaan serta membantu saya selama masa perkuliahan.
Terakhir, saya ucapkan terimakasih kepada diri saya sendiri yang sudah sabar dalam menjalani semua ini, kuat dalam menghadapi segala hal yang tidak selalu
mudah dan tidak pernah menyerah dan bertahan dalam melewati proses yang tidak mudah ini walau sering kali merasa tidak bisa apa-apa.
vii PRAKATA
Assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh
Segala puji bagi Allah SWT yang menguasai segala sesuatu. Sholawat dan salam selalu tercurahkan kepada Rasulullah SAW beserta keluarga dan sahabat- sahabatnya.
Tugas akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Yogyakarta. Penelitian ini bertujuan untuk mengedukasi mengenai rasio volume kapasitas dengan tingkat kecelakaan yang terjadi.
Selama penyusunan tugas akhir ini, banyak rintangan yang penyusun dapatkan, tetapi berkat bantuan, bimbingan, dan dorongan dari berbagai pihak akhirnya dapat terselesaikan dengan baik. Melalui kesempatan ini, penyusun ingin menyampaikan rasa terima kasih atas kerja sama dan dukungan dari berbagai pihak selama proses penelitian hingga penyusunan tugas akhir ini kepada:
1. Puji Harsanto, S.T., M.T., Ph.D selaku Kepala Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
2. Dr. Ir. Noor Mahmudah, S.T., M.Eng., IPM selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir.
3. Ir. Anita Rahmawati, S.T., M.Sc. selaku Dosen Penguji Tugas Akhir.
4. Kedua orang tua dan saudara kandung yang selalu memberikan dukungan dan semangat selama belajar dan menyelesaikan Tugas Akhir ini.
5. Rekan-rekan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Yogyakarta angkatan 2017 yang telah menemani dan mengajarkan arti sebuah kebersamaan khususnya kelas E 2017.
6. Semua pihak yang senantiasa membantu dalam masa perkuliahan dan dalam penyusunan Tugas Akhir ini yang tidak dapat disebutkan satu persatu namanya.
viii
Akhirnya, setelah segala kemampuan dicurahkan serta diiringi dengan doa untuk menyelesaikan tugas akhir ini hanya kepada Allah SWT semua dikembalikan.
Wallahu a’lam bi Showab.
Wassalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh.
Yogyakarta, ... 2021
Penyusun 22 Juli
ix DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN TUGAS AKHIR ... iii
HALAMAN PERNYATAAN ... iv
HALAMAN PERNYATAAN ... v
HALAMAN PERSEMBAHAN... vi
PRAKATA ... vii
DAFTAR ISI ... ix
DAFTAR TABEL ... xi
DAFTAR GAMBAR ... xii
DAFTAR LAMPIRAN ... xiii
DAFTAR SIMBOL DAN LAMBANG ... xiv
DAFTAR SINGKATAN ... xv
DAFTAR ISTILAH ... xvi
ABSTRAK ... xviii
ABSTRACT ... xix
BAB I PENDAHULUAN ... 1
1.1 Latar Belakang ... 1
1.2 Rumusan Masalah ... 2
1.3 Lingkup Penelitian ... 2
1.4 Tujuan Penelitian ... 3
1.5 Manfaat Penelitian ... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI ... 4
2.1 Tinjauan Pustaka ... 4
2.1.1. Klasifikasi Jalan Berdasarkan Fungsi Jalan ... 4
2.1.2. Klasifikasi Jalan Berdasarkan Status Jalan ... 5
2.1.3. Penelitian Terdahulu ... 6
2.2 Dasar Teori ... 10
2.2.1 Ekivalensi Mobil Penumpang ... 10
2.2.2 Kapasitas Jalan ... 11
2.2.3 Rasio Volume Kapasitas (RVK) ... 13
2.2.4 Lalu Lintas ... 14
2.2.5 Kecelakaan Lalu Lintas ... 17
2.2.6 Regresi... 18
2.2.7 Korelasi ... 19
x
2.2.8 Determinasi ... 20
BAB III METODE PENELITIAN... 21
3.1 Jenis Pengumpulan Data ... 21
3.1.1 Data Primer ... 21
3.1.2 Data Sekunder ... 24
3.2 Alat ... 24
3.3 Tempat dan Waktu Penelitian ... 24
3.4 Tahapan Penelitian... 26
3.5 Analisis Data ... 27
3.5.1 Analisis Data Volume Lalu Lintas ... 27
3.5.2 Analisis Kapasitas Jalan ... 27
3.5.3 Analisis Rasio Volume Kapasitas (RVK) ... 27
3.5.4 Analisis Kecepatan Kendaraan ... 27
3.5.5 Analisis Potensi Konflik ... 27
3.5.6 Analisis Hubungan Rasio Volume Kapasitas dengan Kecepatan .... 28
3.5.7 Analisis Hubungan Rasio Volume Kapasitas dengan Kecelakaan .. 28
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ... 29
4.1 Geometrik Jalan ... 29
4.2 Volume Lalu Lintas ... 30
4.3 Rasio Volume Kapasitas (RVK) ... 34
4.4 Kecepatan Kendaraan ... 35
4.5 Potensi Kecelakaan ... 36
4.6 Kecelakaan Lalu Lintas ... 41
4.7 Hubungan Rasio Volume Kapasitas dengan Kecepatan ... 42
4.8 Hubungan Rasio Volume Kapasitas dengan Kecelakaan ... 43
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ... 46
5.1 Kesimpulan ... 46
5.2 Saran ... 47
DAFTAR PUSTAKA ... xx
LAMPIRAN ... 48
xi
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Ekivalensi mobil penumpang (emp) untuk jalan dua lajur dua arah tak
terbagi (2/2 UD) jalan luar kota (Bina Marga, 1997)... 11
Tabel 2.2 Kapasitas dasar jalan luar kota (Bina Marga, 1997) ... 12
Tabel 2.3 Tabel 2.3 Faktor penyesuaian lebar lajur FCW Jalan Luar Kota (Bina Marga, 1997) ... 12
Tabel 2.4 Faktor penyesuaian pemisah arah (FCSP) jalan luar kota (Bina Marga, 1997) ... 13
Tabel 2.5 Faktor penyesuaian hambatan samping (FCSF) jalan luar kota (Bina Marga, 1997) ... 13
Tabel 2.6 Kriteria tingkat pelayanan jalan (Bina Marga 1997) ... 14
Tabel 4.1 Data geometrik jalan ... 30
Tabel 4.2 Data hasil survei volume lalu lintas kendaraan pada hari kerja ... 31
Tabel 4.3 Data hasil survei volume lalu lintas kendaraan pada hari libur ... 33
Tabel 4.4 Rekapitulasi rasio volume kapasitas ... 35
Tabel 4.5 Kecepatan rata-rata ... 35
Tabel 4.6 Jumlah potensi kecelakaan segmen 1... 38
Tabel 4.7 Jumlah jenis kendaraan segmen 1 ... 39
Tabel 4.8 Jumlah potensi kecelakaan segmen 2... 39
Tabel 4.9 Jumlah jenis kendaraan segmen 2 ... 40
Tabel 4.10 Rekapitulasi data kecelakaan lalu lintas berdasarkan jenis kecelakaan (Kepolisian Resor Kabupaten Bantul) ... 41
Tabel 4.11 Rekapitulasi data kecelakaan lalu lintas berdasarkan tingkat luka dan kendaraan yang terlibat (Kepolisian Resor Kabupaten Bantul) ... 42
Tabel 4.12 Data rasio volume kapasitas dan kecepatan ... 42
Tabel 4.13 Data rasio volume kapasitas dan kecelakaan (Dinas Perhubungan DIY, 2020) ... 43
Tabel 4.14 Data rasio volume kapasitas dan potensi kecelakaan... 43
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Contoh kendaraan ringan ... 14
Gambar 2.2 Contoh kendaraan berat menengah ... 15
Gambar 2.3 Contoh truk besar (LT) ... 15
Gambar 2.4 Contoh bus besar (LB) ... 16
Gambar 2.5 Contoh kendaraan sepeda motor ... 16
Gambar 2.6 Contoh kendaraan tak bermotor ... 17
Gambar 3.1 Pencacahan lalu lintas ... 22
Gambar 3.2 Pengukuran geometrik jalan ... 23
Gambar 3.3 Pengukuran kecepatan kendaraan ... 23
Gambar 3.4 Peta lokasi penelitian ... 25
Gambar 3.5 Denah lokasi penelitian ... 25
Gambar 3.6 Bagan alir penelitian... 26
Gambar 4.1 Potongan melintang segmen 1... 29
Gambar 4.2 Potongan melintang segmen 2... 29
Gambar 4.3 Grafik jumlah kendaraan pada hari kerja segmen 1 ... 31
Gambar 4.4 Grafik jumlah kendaraan pada hari kerja segmen 2 ... 32
Gambar 4.5 Grafik jumlah kendaraan pada hari libur segmen 1 ... 33
Gambar 4.6 Grafik jumlah kendaraan pada hari libur segmen 2 ... 34
Gambar 4.7 Diagram kecepatan kumulatif pada segmen 1... 36
Gambar 4.8 Diagram kecepatan kumulatif pada segmen 2... 36
Gambar 4.9 Denah titik potensi kecelakaan ... 37
Gambar 4.10 Diagram potensi kecelakaan segmen 1 ... 38
Gambar 4.11 Diagram jenis kendaraan segmen 1 ... 39
Gambar 4.12 Diagram potensi kecelakaan segmen 2 ... 40
Gambar 4.13 Diagram jenis kendaraan segmen 2 ... 40
Gambar 4.14 Grafik hubungan RVK dengan kecepatan ... 42
Gambar 4.15 Grafik hubungan rasio volume kapasitas dengan kecelakaan tahun 2019, 2020, dan 2020 ... 44
Gambar 4.16 Grafik hubungan RVK dengan kecelakaan dan potensi kecelakaan tahun 2019, 2020, dan 2021 ... 44
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Potongan memanjang lokasi studi ... 45
Lampiran 2. Tata letak lokasi survei dan surveyor ... 46
Lampiran 3. Data volume hasil survei hari kerja ... 47
Lampiran 4. Data volume hasil survei hari libur... 51
Lampiran 5. Data kecepatan kendaraan ... 55
Lampiran 6. Data potensi kecelakaan ... 67
Lampiran 7. Data kecelakaan ... 71
Lampiran 8. Data Lalu Lintas dari Dinas Perhubungan DIY... 83
Lampiran 9. Dokumentasi survei ... 85
xiv
DAFTAR SIMBOL DAN LAMBANG
Simbol Keterangan
C Kapasitas Jalan
Co Kapasitas Dasar
Wc Lebar Jalur
Ws Lebar Bahu
L Panjang Jalan
LV Light Vehicle/Kendaraan ringan
MHV Medium Heavy Vehicle/Kendaraan berat menengah LT Large Truck/Truk Besar
LB Large Bus/Bus Besar MC Motorcycle/Sepeda Motor
UM Unmotorcycle/Kendaraan Tak Bermotor
r Koefisien korelasi
R2 Nilai koefisien determinasi UD Jalan tak terbagi
FCW Faktor penyesuaian lebar jalan FCSP Faktor penyesuaian pemisah arah
FCSF Faktor penyesuaian hambatan samping dan bahu jalan
∑xi Total variabel bebas
∑yi Total variabel terikat
xv
DAFTAR SINGKATAN
BAPPEDA : Badan Perencanaan Pembangunan Daerah BPS : Badan Pusat Statistik
EAN : Equivalent Accident Number EMP : Ekivalensi Mobil Penumpang
KM : Kilometer
LHR : Lalu Lintas Harian Rata-Rata RVK : Rasio Volume Kapasitas SMP : Satuan Mobil Penumpang Laka : Kecelakaan
L : Panjang Jalan
LV : Light Vehicle/Kendaraan ringan
MHV : Medium Heavy Vehicle/Kendaraan berat menengah LT : Large Truck/Truk Besar
LB : Large Bus/Bus Besar
MC : Motorcycle/Sepeda Motor
UM : Unmotorcycle/Kendaraan Tak Bermotor
xvi
DAFTAR ISTILAH
1. BAPPEDA (Badan Perencanaan Pembangunan Daerah)
Lembaga teknis daerah di bidang penelitian dan perencanaan pembangunan daerah yang dipimpin oleh seorang kepala badan yang berada dibawah dan bertanggung jawab kepada Gubernur/Bupati/Wali kota melalui Sekretaris Daerah
2. BPS (Badan Pusat Statistik)
Lembaga Pemerintah Non Kementerian yang bertanggung jawab langsung kepada Presiden
3. EAN (Equivalent Accident Number)
Metode yang digunakan untuk menghitung angka kecelakaan
4. EMP (Ekivalensi Mobil Penumpang)
Konversi agar satuan mobil penumpang sama
5. Jalan
Prasarana transportasi darat untuk kemudahan suatu kendaraan melintas
6. Kapasitas Jalan
Arus maksimum yang dapat dipertahankan per satuan jam
7. Kecelakaan
Suatu kejadian yang terjadi di jalan yang mengakibatkan adanya korban
8. Kilometer
Satuan ukuran panjang
9. Laka Tunggal
Kecelakaan yang melibatkan satu kendaraan bermotor akibat kelalaian pengemudi itu sendiri dan tidak melibatkan pengguna jalan lain seperti menabrak pohon, jatuh akibat mengantuk atau terguling karena pecah ban
10. LHR (Lalu Lintas Harian Rata-Rata)
Volume lalu lintas dua arah yang melalui suatu titik rata-rata dalam satu hari, biasanya dihitung sepanjang tahun
11. Large Bus (LB)
Bus dengan dua atau tiga gandar dengan jarak as 5,0 – 6,0 meter
12. Large Truck (LT)
Truk 3 gandar dan truk kombinasi dengan jarak gandar (gandar pertama ke kedua) < 3,5 m, contohnya trailer, truk gandeng, dan truk besar
xvii 13. Light Vehicle (LV)
Kendaraan bermotor dua as beroda 4 dengan jarak as 2,0 – 3,0 m (yang terdiri dari kendaraan penumpang, opelet, pik up, mikrobis, dan truk kecil)
14. Medium Heavy Vehicle (MHV)
Kendaraan bermotor dengan jarak as lebih dari 3,50 – 5,0 m (yang terdiri dari bis kecil, truk 2 as dengan 6 roda)
15. Motorcycle (MC)
Kendaraan bermotor beroda 2 atau 3 (seperti: sepeda motor dan kendaraan roda 3)
16. Panjang Jalan (L)
Panjang jalan dalam satuan meter
17. RVK (Rasio Volume Kapasitas)
Perbandingan volume lalu lintas terhadap kapasitas jalan
18. Satuan mobil penumpang (smp)
Satuan arus lalu lintas dari berbagai tipe kendaraan yang diubah menjadi kendaraan ringan (termasuk mobil penumpang) dengan menggunakan faktor emp
19. Tabrak Manusia
Kecelakaan yang terjadi dikarenakan pengendara menabrak pejalan kaki
20. Traffic Counting
Hasil pencacahan lalu lintas disebuah jalan, baik secara elektronik maupun secara manual
21. Unmotorcycle (UM)
Kendaraan beroda yang digerakkan dengan tenaga manusia atau tenaga hewan (seperti: sepeda, kereta kuda, becak, dan kereta dorong)
22. Volume lalu lintas
Banyaknya kendaraan yang melintas pada ruas jalan tertentu dinyatakan dalam satuan kend/jam atau smp/jam
