Laporan Studi Ekskursi
Laporan Studi Ekskursi
PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari
PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari
dan
dan
PT. Waruna Nusa Sentana
PT. Waruna Nusa Sentana
Oleh:
Oleh:
Bilmantasya Al Fattha Rahmat
Bilmantasya Al Fattha Rahmat
1306366893
1306366893
Teknik Perkapalan
Teknik Perkapalan
Departemen Teknik Mesin
Departemen Teknik Mesin
Fakultas Teknik
Fakultas Teknik
Universitas Indonesia
Universitas Indonesia
Daftar Isi
Daftar Isi
Daftar
Daftar Isi Isi 22
Kata
Kata Pengantar Pengantar 33
BAB
BAB I I PENDAHULUANPENDAHULUAN
A.
A. Latar Latar Belakang Belakang 44
B.
B. Tujuan Tujuan 44
BAB BAB II II ISIISI
A.
A. Profil Profil Perusahaan Perusahaan 55
a.
a. PT. PT. Dok Dok & & Perkapalan Perkapalan Kodja Kodja Bahari Bahari 55 b.
b. PT. PT. Waruna Waruna Nusa Nusa Sentana Sentana 66 B.
B. Fasilitas Fasilitas Perusahaan Perusahaan 88
a.
a. PT. PT. Dok Dok & & Perkapalan Perkapalan Kodja Kodja Bahari Bahari (Unit (Unit Galangan Galangan I) I) 88 b.
b. PT. PT. Waruna Waruna Nusa Nusa Sentana Sentana 99 C.
C. Laporan Laporan Kunjungan Kunjungan 1010
D.
D. Dokumentasi Dokumentasi 1212
BAB
Kata Pengantar
Kata Pengantar
Assalamu’alaikum
Assalamu’alaikumWarohmatullohi Wabarokaatuh,Warohmatullohi Wabarokaatuh,
Segala puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan YME karena hanya berkat Segala puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan YME karena hanya berkat rahmat-Nya, penulis mampu menyelesaikan laporan ekskursi ini
rahmat-Nya, penulis mampu menyelesaikan laporan ekskursi ini guna memenuhi tugas mataguna memenuhi tugas mata kuliah Pengantar Teknik Perkapalan.
kuliah Pengantar Teknik Perkapalan.
Sebagai mahasiswa teknik yang akan menjadi insinyur di masa depan, penting bagi Sebagai mahasiswa teknik yang akan menjadi insinyur di masa depan, penting bagi kita untuk mengetahui kondisi lapangan sebuah industri. Dalam teknik perkapalan, kita kita untuk mengetahui kondisi lapangan sebuah industri. Dalam teknik perkapalan, kita harus melihat secara langsung keadaan dan proses kerja pada galangan kapal, khususnya harus melihat secara langsung keadaan dan proses kerja pada galangan kapal, khususnya dalam proses pengedokan kapal. Kali ini, Teknik Perkapalan Universitas Indonesia angkatan dalam proses pengedokan kapal. Kali ini, Teknik Perkapalan Universitas Indonesia angkatan 2013 mengadakan ekskursi galangan yang pertama ke unit
2013 mengadakan ekskursi galangan yang pertama ke unit galangan 1 PT. Dok & galangan 1 PT. Dok & PerkapalanPerkapalan Kodja Bahari di tanjung priuk
Kodja Bahari di tanjung priuk dan company visit ke kantor dan company visit ke kantor cabang PT. Waruna Nusa Sentanacabang PT. Waruna Nusa Sentana di kelapa gading.
di kelapa gading.
Penulis mengucapkan terimakasih untuk segala pihak yang telah membantu Penulis mengucapkan terimakasih untuk segala pihak yang telah membantu mendukung ekskursi ini dapat berjalan lancar. Terimakasih untuk PT. DKB dan PT Waruna mendukung ekskursi ini dapat berjalan lancar. Terimakasih untuk PT. DKB dan PT Waruna yang telah mengijinkan kami untuk berkunjung serta dosen kami Pak Hariyanto dan Pak yang telah mengijinkan kami untuk berkunjung serta dosen kami Pak Hariyanto dan Pak Sunaryo yang telah membimbing kami dalam ekskursi kali ini.
Sunaryo yang telah membimbing kami dalam ekskursi kali ini.
Penulis sadar bahwa laporan ini masih memiliki banyak kekurangan, oleh karena Penulis sadar bahwa laporan ini masih memiliki banyak kekurangan, oleh karena kritik dan saran yang membangun sangat penulis harapkan demi tercapainya laporan yang kritik dan saran yang membangun sangat penulis harapkan demi tercapainya laporan yang bermutu sekaligus bermanfaat, baik bagi penulis sendiri,
bermutu sekaligus bermanfaat, baik bagi penulis sendiri, maupun bagi para pembaca.maupun bagi para pembaca. Akhir kata, semoga laporan ekskursi ini dapat memberikan manfaat bagi
Akhir kata, semoga laporan ekskursi ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua.kita semua.
Wassalamu’alaik
Wassalamu’alaikum um Warohmatullohi WabarokaatuhWarohmatullohi Wabarokaatuh
Depok,
Depok, Desember Desember 20132013
Penulis Penulis
BAB I
BAB I
PENDAHULUAN
PENDAHULUAN
A.
A. Latar BelakangLatar Belakang
Sebagai mahasiswa Teknik Perkapalan yang nantinya akan terjun langsung ke Sebagai mahasiswa Teknik Perkapalan yang nantinya akan terjun langsung ke dunia
dunia perkapalan, tentulah kita harus perkapalan, tentulah kita harus mengetahui seluk beluk mengetahui seluk beluk dunia kapal. dunia kapal. SalahSalah satunya adalah mengenai dok. Salah satu dari berbagai jenis dok adalah dok apung satunya adalah mengenai dok. Salah satu dari berbagai jenis dok adalah dok apung (floating dok).Salah satu perusahaan galangan di Indonesia yang memiliki dok apung (floating dok).Salah satu perusahaan galangan di Indonesia yang memiliki dok apung adalah PT. Dok
adalah PT. Dok dan Perkapalan Kodja dan Perkapalan Kodja Bahari. Dok apung Bahari. Dok apung terbesar di terbesar di perusahaanperusahaan galangan ini berkapasitas 12.000 TLC (Ton Lifting Capacity). Dok apung ini berada di galangan ini berkapasitas 12.000 TLC (Ton Lifting Capacity). Dok apung ini berada di Galangan I perusahaan tersebut. Dengan fasiilitas tersebut, PT. Dok dan Perkapalan Galangan I perusahaan tersebut. Dengan fasiilitas tersebut, PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari menjadi tujuan dari kunjungan studi kali ini. Kami juga mengunjungi Kodja Bahari menjadi tujuan dari kunjungan studi kali ini. Kami juga mengunjungi kantor cabang dari PT. Waruna Nusa Sentana, salah satu perusahaan pelayaran dan kantor cabang dari PT. Waruna Nusa Sentana, salah satu perusahaan pelayaran dan perkapalan yang mempunyai drydock terbesar di Indonesia hingga berkapasitas perkapalan yang mempunyai drydock terbesar di Indonesia hingga berkapasitas 100.000 DWT. Galangan PT Waruna Nusa Sentana berada di Belawan, Sumatera 100.000 DWT. Galangan PT Waruna Nusa Sentana berada di Belawan, Sumatera Utara.
Utara.
B.
B. TujuanTujuan 1
1.. Memperluas wawasan mahasiswa di bidang teknik perkapalan.Memperluas wawasan mahasiswa di bidang teknik perkapalan. 2
2.. Memahami proses pengedokan, khususnya dok apung (floating dock).Memahami proses pengedokan, khususnya dok apung (floating dock). 3
3.. Menambah semangat mahasiswa teknik perkapalan untuk tetapMenambah semangat mahasiswa teknik perkapalan untuk tetap berkarya.
BAB II BAB II
ISI ISI
A.
A. Profil PerusahaanProfil Perusahaan a.
a. PT. Dok & Perkapalan Kodja BahariPT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari
PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Persero) didirikan pada tahun 1990, PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Persero) didirikan pada tahun 1990, merupakan hasil merger (pengabungan) dari 4 (empat) industri galangan merupakan hasil merger (pengabungan) dari 4 (empat) industri galangan kapal yang terpadu untuk meningkatkan kinerja. 4 (empat) industri galangan kapal yang terpadu untuk meningkatkan kinerja. 4 (empat) industri galangan kapal tersebut adalah : PT Dok & Perkapalan Tanjung Priok (Persero) berdiri kapal tersebut adalah : PT Dok & Perkapalan Tanjung Priok (Persero) berdiri tahun 1891 dan PT Kodja (Persero), PT Pelita Bahari (Persero) dan PT Dok & tahun 1891 dan PT Kodja (Persero), PT Pelita Bahari (Persero) dan PT Dok & Galangan Kapal Nusantara (Persero) yang ketiganya berdiri pada tahun
Galangan Kapal Nusantara (Persero) yang ketiganya berdiri pada tahun 1964.1964.
PT. Dok & P
PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Persero) berkantor pusat di Jalan erkapalan Kodja Bahari (Persero) berkantor pusat di Jalan SindangSindang Laut No 101, Cilincing, Jakarta Utara memiliki 4 (empat) Galangan yang Laut No 101, Cilincing, Jakarta Utara memiliki 4 (empat) Galangan yang terletak di Jakarta yaitu Galangan I, II, III dan Galangan Paliat serta 6 (enam) terletak di Jakarta yaitu Galangan I, II, III dan Galangan Paliat serta 6 (enam) Cabang yang tersebar di luar Jakarta yaitu Cabang Sabang, Cabang Batam, Cabang yang tersebar di luar Jakarta yaitu Cabang Sabang, Cabang Batam, Cabang Palembang, Cabang Cirebon, Cabang Semarang dan Cabang Cabang Palembang, Cabang Cirebon, Cabang Semarang dan Cabang Banjarmasin serta memiliki 2 (dua) Anak Perusahaan yaitu PT. AIRIN yang Banjarmasin serta memiliki 2 (dua) Anak Perusahaan yaitu PT. AIRIN yang bergerak dibidang depo peti kemas dan pergudangan sedangkan PT. Kodja bergerak dibidang depo peti kemas dan pergudangan sedangkan PT. Kodja Terramarin bergerak dibidang chemical product dan perdagangan umum. Terramarin bergerak dibidang chemical product dan perdagangan umum.
Tujuan Perusahaan Tujuan Perusahaan
Tujuan dari Perusahaan adalah menjalankan kegiatan usaha industri Tujuan dari Perusahaan adalah menjalankan kegiatan usaha industri perkapalan khususnya di bidang perencanaan, pembangunan, perbaikan, perkapalan khususnya di bidang perencanaan, pembangunan, perbaikan, pemeliharaan kapal, alat apung dan konstruksi bangunan lepas pantai serta pemeliharaan kapal, alat apung dan konstruksi bangunan lepas pantai serta pekerjaan jasa penunjang terkait dengan menerapkan prinsip-prinsip pekerjaan jasa penunjang terkait dengan menerapkan prinsip-prinsip perseroan antara lain mencari keuntungan, meningkatkan nilai (value perseroan antara lain mencari keuntungan, meningkatkan nilai (value creation) bagi pemegang saham, membayar pajak bagi negara, memberikan creation) bagi pemegang saham, membayar pajak bagi negara, memberikan kesejahteraan bagi karyawan, memberikan manfaat bagi masyarakat sekitar, kesejahteraan bagi karyawan, memberikan manfaat bagi masyarakat sekitar, berperan serta dalam pembangunan nasional pada umumnya.
berperan serta dalam pembangunan nasional pada umumnya.
Visi Perusahaan Visi Perusahaan
Menjadi “Perusahaan Perkapalan & Sarana Lepas Pantai yang Terkemuka di Menjadi “Perusahaan Perkapalan & Sarana Lepas Pantai yang Terkemuka di
Pasar Domestik dan Bersaing di Pasar Regional serta Memberikan Manfaat Pasar Domestik dan Bersaing di Pasar Regional serta Memberikan Manfaat
Kepada Stake Holder” Kepada Stake Holder”
Misi Perusahaan Misi Perusahaan
Mendominasi pangsa pasar domestik di sektor Pemeliharaan & Perbaikan Mendominasi pangsa pasar domestik di sektor Pemeliharaan & Perbaikan Kapal dan Pembangunan Kapal Baru s/d 400.000 DWT melalui keunggulan Kapal dan Pembangunan Kapal Baru s/d 400.000 DWT melalui keunggulan QCDS (Quality, Cost, Delivery and Services).
QCDS (Quality, Cost, Delivery and Services).
Mengembangkan perusahaan agar unggul dalam persaingan di pasar ASEAN Mengembangkan perusahaan agar unggul dalam persaingan di pasar ASEAN di Sektor Pembangunan Kapal Baru, Pemeliharaan & Perbaikan Kapal s/d di Sektor Pembangunan Kapal Baru, Pemeliharaan & Perbaikan Kapal s/d 400.000 DWT dan Sarana Lepas Pantai baik fabrikasi pemeliharaan & 400.000 DWT dan Sarana Lepas Pantai baik fabrikasi pemeliharaan & perbaikan untuk sarana pendukung operasional kapal s/d 350.000 DWT perbaikan untuk sarana pendukung operasional kapal s/d 350.000 DWT (SBM, SPM, dll) melalui keunggulan QCDS dan SHE (Quality, Cost, Delivery (SBM, SPM, dll) melalui keunggulan QCDS dan SHE (Quality, Cost, Delivery and Services &
and Services & Safety Health Environment).Safety Health Environment).
Mendorong kemampuan penguasaan teknologi dan kemandirian dalam Mendorong kemampuan penguasaan teknologi dan kemandirian dalam mendukung peningkatan kemampuan industri pelayaran nasional dan sistem mendukung peningkatan kemampuan industri pelayaran nasional dan sistem transportasi laut nasional melalui pengembangan sarana dan fasilitas transportasi laut nasional melalui pengembangan sarana dan fasilitas produksi serta kualitas SDM.
produksi serta kualitas SDM. Melaksanakan restrukturisas
Melaksanakan restrukturisasi secara i secara bertahap guna mewujudkan bertahap guna mewujudkan perusahaanperusahaan yang sehat.
yang sehat.
Memiliki lebih dari 1700 karyawan yang berpengalaman di bidang Memiliki lebih dari 1700 karyawan yang berpengalaman di bidang pembangunan kapal baru dan pemeliharaan & perbaikan kapal. Bersertifikat pembangunan kapal baru dan pemeliharaan & perbaikan kapal. Bersertifikat
ISO 9001: 2008 dari Lloyd’s Register Quality Assurance, SMK3 dari ISO 9001: 2008 dari Lloyd’s Register Quality Assurance, SMK3 dari
Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI, dan OHSAS dari Sucofindo Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI, dan OHSAS dari Sucofindo International Sertification Services.
International Sertification Services.
Memiliki 3 Unit Galangan di Jakarta dan 6
Memiliki 3 Unit Galangan di Jakarta dan 6 Cabang di Luar Jakarta serta 2 anakCabang di Luar Jakarta serta 2 anak perusahaan PT Airin dan PT
perusahaan PT Airin dan PT Kodja Terramarin.Kodja Terramarin.
b.
b. PT. Waruna Nusa SentanaPT. Waruna Nusa Sentana
Perusahaan waruna awalnya didirikan pada tahun 1990. Sejak didirikan, Perusahaan waruna awalnya didirikan pada tahun 1990. Sejak didirikan, Waruna telah berkembang menjadi sebuah galangan kapal yang memiliki Waruna telah berkembang menjadi sebuah galangan kapal yang memiliki
salah satu Docks Dry terbesar di Indonesia, dengan kapasitas hingga 100.000 salah satu Docks Dry terbesar di Indonesia, dengan kapasitas hingga 100.000 DWT.
DWT.
Perusahaan ini terkenal untuk pengalaman yang tak terbatas dalam Perusahaan ini terkenal untuk pengalaman yang tak terbatas dalam memperbaiki berbagai jenis kapal. Waruna juga menjalankan usaha anak memperbaiki berbagai jenis kapal. Waruna juga menjalankan usaha anak perusahaan seperti pengiriman dan pembangunan kapal.
perusahaan seperti pengiriman dan pembangunan kapal.
Visi Visi
"National Legacy in Ship Owner &
"National Legacy in Ship Owner & Shipyard Business”Shipyard Business”
Misi Misi
"WARUNA Group is a team of succesful people, commit 100% in process and "WARUNA Group is a team of succesful people, commit 100% in process and working by its '10 Cultures', in priority of win-win partnership with our working by its '10 Cultures', in priority of win-win partnership with our customers in order to provide reliable shipping VESSELS and quality customers in order to provide reliable shipping VESSELS and quality SHIPYARD."
SHIPYARD."
Waruna memiliki, mengoperasikan dan charter out armada kapal . Jenis
Waruna memiliki, mengoperasikan dan charter out armada kapal . Jenis kapalkapal adalah sebagai berikut :
adalah sebagai berikut : Tanker Tanker Range from 2.400 DWT - 105.000 DWT Range from 2.400 DWT - 105.000 DWT Supply Vessel Supply Vessel Range from 4.000 HP - 4.400 HP Range from 4.000 HP - 4.400 HP
Harbour Tugs (Z- Peller) Harbour Tugs (Z- Peller)
Range from 1000 HP - 4000 HP Range from 1000 HP - 4000 HP
Tug Boats & Oil Barges Tug Boats & Oil Barges
Range from 3.000 DWT - 5.000 Range from 3.000 DWT - 5.000 DWTDWT Bulk Carrier Bulk Carrier Range up to 40.000 DWT Range up to 40.000 DWT
Cement Carrier Cement Carrier
Range from 4.900 - 7.400 GT Range from 4.900 - 7.400 GT
Waruna juga membangun jenis kapal , seperti : Waruna juga membangun jenis kapal , seperti :
Kapal Tug Kapal Tug
Towing & Z - Peller Towing & Z - Peller TugsTugs
Barges Barges
Oil & Flat Top Barges , dll Oil & Flat Top Barges , dll
Off Shore Dukungan Off Shore Dukungan
Anchor Handling Tug Supply ( AHTS ) Kapal Anchor Handling Tug Supply ( AHTS ) Kapal
Waruna Shipyard khusus dalam memperbaiki dan keahlian untuk melakukan Waruna Shipyard khusus dalam memperbaiki dan keahlian untuk melakukan seluruh spektrum perbaikan , menyediakan pemilik kapal dengan kualitas seluruh spektrum perbaikan , menyediakan pemilik kapal dengan kualitas kerja dan pelayanan yang efisien .
kerja dan pelayanan yang efisien . kemampuan :
kemampuan :
Docking / Floating Repair Docking / Floating Repair Engine Overhaul
Engine Overhaul Replating
Replating
Steel and Piping Renewal Work Steel and Piping Renewal Work Electrical Work
Electrical Work Mechanical Work Mechanical Work
Blasting and painting Work Blasting and painting Work Propulsion Repair Propulsion Repair Tank Cleaning Tank Cleaning Scrap Scrap Piping work Piping work B.
a.
a. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Unit Galangan I)PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Unit Galangan I)
b.
Kantor Cabang PT. Waruna Jakarta (Kelapa Gading) Kantor Cabang PT. Waruna Jakarta (Kelapa Gading)
C.
C. Laporan KunjunganLaporan Kunjungan
Kunjungan studi kali ini dilakukan di unit galangan I PT. Dok dan Perkapalan Kunjungan studi kali ini dilakukan di unit galangan I PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari (DKB) pada tanggal 5 desember 2013. Di galangan ini terdapat floating Kodja Bahari (DKB) pada tanggal 5 desember 2013. Di galangan ini terdapat floating dock terbesar di Jakarta dengan kapasitas 12.000 TLC. Kemudian dijelaskan dock terbesar di Jakarta dengan kapasitas 12.000 TLC. Kemudian dijelaskan proses-proses apa saja yang
proses apa saja yang dilakukan pada kapal selama pengedokan. Salah satu dilakukan pada kapal selama pengedokan. Salah satu pekerjaanpekerjaan yang dilakukan adalah proses pengecatan lambung kapal.
Proses pengecatan lambung kapal terbagi dalam 3 daerah, yaitu: Proses pengecatan lambung kapal terbagi dalam 3 daerah, yaitu: Bottom side : selalu berada di dalam air
Bottom side : selalu berada di dalam air
Bottom side : berada di dalam air pada saat kapal dimuati· Bottom side : berada di dalam air pada saat kapal dimuati· Top side : selalu berada diatas air
Top side : selalu berada diatas air
Cat pada lambung kapal terdiri dari beberapa lapisan, yaitu : Cat pada lambung kapal terdiri dari beberapa lapisan, yaitu :
a. Lapisan cat pertama daerah adalah wash coat primer ( sebagai dempul ) a. Lapisan cat pertama daerah adalah wash coat primer ( sebagai dempul )
b. Kemudian diberi 3 lapis anti corrosive paintc. Setelah itu : top side diberi 2 b. Kemudian diberi 3 lapis anti corrosive paintc. Setelah itu : top side diberi 2 lapis top side paint, bottop side diberi 2 lapisan bottop side paint, bottom lapis top side paint, bottop side diberi 2 lapisan bottop side paint, bottom side diberi 2 lapisan anti fouling paint.Cat anti korosif berfungsi melindungi lambung side diberi 2 lapisan anti fouling paint.Cat anti korosif berfungsi melindungi lambung kapal dari korosi akibat air laut.Sedangkan cat anti fouling berfungsi sebagai racun kapal dari korosi akibat air laut.Sedangkan cat anti fouling berfungsi sebagai racun agar lambung kapal tidak ditumbuhi tanamanataupun karang laut. Setelah dilapisi agar lambung kapal tidak ditumbuhi tanamanataupun karang laut. Setelah dilapisi cat anti fouling, kapal harus segera diturunkan ke laut paling tidak 1x24 jam setelah cat anti fouling, kapal harus segera diturunkan ke laut paling tidak 1x24 jam setelah pengecatan agar racun tidak mati. Namun pada cat anti fouling kualitas tinggi, kapal pengecatan agar racun tidak mati. Namun pada cat anti fouling kualitas tinggi, kapal dapat diturunkan ke laut maksimal 5-6
dapat diturunkan ke laut maksimal 5-6 bulan setelah pengecatan.bulan setelah pengecatan.
Cara Kerja Dok Apung
Cara Kerja Dok Apung (Floating Dock)(Floating Dock)
Dok apung atau floating dock adalah sebuah bangunan konstruksi berupa Dok apung atau floating dock adalah sebuah bangunan konstruksi berupa pontom- pontom yang dilengkapi dengan kran- kran pengangkat, pompa- pompa air pontom- pontom yang dilengkapi dengan kran- kran pengangkat, pompa- pompa air dan perlengkapantambat serta perlengkapan reparasi kapal lainnya. Yang mana dan perlengkapantambat serta perlengkapan reparasi kapal lainnya. Yang mana konstruksi ini dapat ditenggelamkan atau diapungkan dalam arah vertikal.
konstruksi ini dapat ditenggelamkan atau diapungkan dalam arah vertikal.
Cara kerja dok apung adalah sebagai berikut: Sebelum melakukan Cara kerja dok apung adalah sebagai berikut: Sebelum melakukan pengedokan, pihak galangan harus mengetahui ukuran kapal serta pengedokan, pihak galangan harus mengetahui ukuran kapal serta data-data kapal yang akan naik dok. Setelah ukuran kapal dan bagian-bagian kapal data kapal yang akan naik dok. Setelah ukuran kapal dan bagian-bagian kapal diketahui, dok apung ditenggelamkan dengan cara seluruh katup - katup pembagi diketahui, dok apung ditenggelamkan dengan cara seluruh katup - katup pembagi d
diibbuukka a ddaan n aaiir r mmaassuuk k ke ke dada lala m m roro ngng gaga - - roro ngng ga ga atat au au tata ngng ki ki popo ntnt omom ,, sehingga dok secara perlahan turun. Besar penenggelaman dok apung sehingga dok secara perlahan turun. Besar penenggelaman dok apung adalah sebesar sarat kapal minimum saat naik
adalah sebesar sarat kapal minimum saat naik dok. Jika sarat air diatas pontom telahdok. Jika sarat air diatas pontom telah mencapai sarat apung kapal maka dengan bantuan kapal tunda kapal akan mencapai sarat apung kapal maka dengan bantuan kapal tunda kapal akan didorong masuk ke dok apung dalam kondisi mesin induk dan mesin bantu didorong masuk ke dok apung dalam kondisi mesin induk dan mesin bantu harus dimatikan.Selanjutnya diadakan penambatan kapal dengan tali-tali harus dimatikan.Selanjutnya diadakan penambatan kapal dengan tali-tali yang berfungsi untuk membatasiruang gerak bagi kapal tersebut, sehingga lebih yang berfungsi untuk membatasiruang gerak bagi kapal tersebut, sehingga lebih
mudah untuk duduk pada ganjal- ganjal yang sudah disiapkan. Setelah kapal mudah untuk duduk pada ganjal- ganjal yang sudah disiapkan. Setelah kapal mulai masuk kedalam dok apung dan posisinya mencapai ketentuan yang mulai masuk kedalam dok apung dan posisinya mencapai ketentuan yang diinginkan dan siap untuk duduk pada posisinya.. Sesudah posisi kapal stabil dan diinginkan dan siap untuk duduk pada posisinya.. Sesudah posisi kapal stabil dan posisinya tepat sesuai dengan yang diinginkan, maka dok kembali posisinya tepat sesuai dengan yang diinginkan, maka dok kembali di
di apap unun gkgk an an sese caca ra ra perlaperlahan- lahhan- lahan dan diaan dan diadakadakan pengawan pengawasan, penjsan, penjagaaagaan, dann, dan kontrol terhadap kedudukan dan posisi kapal.
kontrol terhadap kedudukan dan posisi kapal. Untuk pengecekan posisi kapal apakahUntuk pengecekan posisi kapal apakah sudah tepat seusai ketentuan maka dilakukan penyelaman untuk memastikan kapal sudah tepat seusai ketentuan maka dilakukan penyelaman untuk memastikan kapal benar- benar duduk tepat pada ganjal- ganjal (keel block dan slide block) .
benar- benar duduk tepat pada ganjal- ganjal (keel block dan slide block) .
Setelah selesai berkunjung ke unit galangan I PT. DKB, kami melanjutkan Setelah selesai berkunjung ke unit galangan I PT. DKB, kami melanjutkan kunjungan ke salah satu kantor cabang dari PT. Waruna Nusa Sentana yang berada kunjungan ke salah satu kantor cabang dari PT. Waruna Nusa Sentana yang berada didi kelapa gading,
kelapa gading, Jakarta UJakarta Utara. tara. Disana kami Disana kami dikenalkan tentadikenalkan tentang profil perusang profil perusahaanhaan tersebut, visi, misi perusahaan, serta fasilitas yang mereka punya. PT. Waruna Nusa tersebut, visi, misi perusahaan, serta fasilitas yang mereka punya. PT. Waruna Nusa Sentana adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang pelayaran dan perkapalan. Sentana adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang pelayaran dan perkapalan. Awalnya PT. Waruna bergerak dalam jasa pelayaran, salah satunya tugboat, dan Awalnya PT. Waruna bergerak dalam jasa pelayaran, salah satunya tugboat, dan kemudian berkembang hingga
kemudian berkembang hingga mempunyai beberapa galangamempunyai beberapa galangan dan n dan akan mempunyaiakan mempunyai drydock terbesar di Indonesia yang berkapasitas 100.000 DWT. Tak hanya profil drydock terbesar di Indonesia yang berkapasitas 100.000 DWT. Tak hanya profil perusahaan, kami juga diberi wawasan tentang perkembangan pelayaran dan perusahaan, kami juga diberi wawasan tentang perkembangan pelayaran dan perkapalan di Indonesia. Bahwa sebenarnya Indonesia punya potensi yang besar perkapalan di Indonesia. Bahwa sebenarnya Indonesia punya potensi yang besar sebagai negara maritim.
D.
D. DokumentasiDokumentasi
Aktivitas di Bengkel Propeller Unit Galangan I PT. DKB Aktivitas di Bengkel Propeller Unit Galangan I PT. DKB
Pembangunan kapal baru Pembangunan kapal baru
Floating Dock Unit Galangan I PT. DKB Floating Dock Unit Galangan I PT. DKB
Serah terima plakat oleh PT. DKB dengan Bpk. Hariyanto Serah terima plakat oleh PT. DKB dengan Bpk. Hariyanto
Serah terima souvenir oleh
Penutup
Penutup
Demikian laporan dari kunjungan ekskursi kami ini ke PT Dok dan Perkapalan Kodja Demikian laporan dari kunjungan ekskursi kami ini ke PT Dok dan Perkapalan Kodja Bahari dan PT Waruna Nusa Sentana. Terima kasih untuk semua pihak yang telah ikut Bahari dan PT Waruna Nusa Sentana. Terima kasih untuk semua pihak yang telah ikut mendukung dan berpartisipasi dalam kunjungan studi kali ini. Untuk sedikit rangkuman, mendukung dan berpartisipasi dalam kunjungan studi kali ini. Untuk sedikit rangkuman, kunjungan studi kali ini memberikan gambaran pada kami mengenai proses-proses apa saja kunjungan studi kali ini memberikan gambaran pada kami mengenai proses-proses apa saja yang dilakukan selama proses pengedokan. Salah satunya adalah proses pengecatan yang yang dilakukan selama proses pengedokan. Salah satunya adalah proses pengecatan yang terdiri dari beberapa lapisan yaitu : cat anti korosif, cat antifouling dan wash coat primer. terdiri dari beberapa lapisan yaitu : cat anti korosif, cat antifouling dan wash coat primer. Selain itu
Selain itu juga dijelaskan mengenai juga dijelaskan mengenai proses-proses pengedokan proses-proses pengedokan pada dok pada dok apung, sertaapung, serta sebelum pengedokan kita harus mengetahui data-data kapal. Pihak DKB juga menjelaskan sebelum pengedokan kita harus mengetahui data-data kapal. Pihak DKB juga menjelaskan sekilas sejarah floating dock mereka yang pernah mengalami kerusakan padatahun 2006, sekilas sejarah floating dock mereka yang pernah mengalami kerusakan padatahun 2006, yaitu patahnya ponton 2 sampai 5 yang mengakibatkan dok apung tenggelam.Hingga pada yaitu patahnya ponton 2 sampai 5 yang mengakibatkan dok apung tenggelam.Hingga pada akhirnya berhasil diperbaiki yang memakan waktu hingga 2 tahun. Kecelakaan ini akhirnya berhasil diperbaiki yang memakan waktu hingga 2 tahun. Kecelakaan ini mengakibatkan kapasita
mengakibatkan kapasitas floating dock turun hingga 8.5s floating dock turun hingga 8.500 TLC.00 TLC.
PT Waruna Nusa Sentana adalah salah satu perusahaan swasta yang bergerak di PT Waruna Nusa Sentana adalah salah satu perusahaan swasta yang bergerak di bidang pelayaran dan perkapalan. Company visit ke kantor cabang PT Waruna di Jakarta bidang pelayaran dan perkapalan. Company visit ke kantor cabang PT Waruna di Jakarta tidak hanya mengenalkan kami akan
tidak hanya mengenalkan kami akan profil perusahaan tersebut tapi juga profil perusahaan tersebut tapi juga menyadarkan kamimenyadarkan kami bahwa Indonesia punya potensi yang besar sebagai negara maritim yang belum bahwa Indonesia punya potensi yang besar sebagai negara maritim yang belum dimaksimalkan.
dimaksimalkan.
Kunjungan studi kali ini tidak hanya memberikan wawasan serta pengetahuan baru Kunjungan studi kali ini tidak hanya memberikan wawasan serta pengetahuan baru bagi kami mengenai dunia perkapalan, khususnya pengedokan, tetapi juga menginspirasi bagi kami mengenai dunia perkapalan, khususnya pengedokan, tetapi juga menginspirasi kami untuk ikut memajukan dunia perkapalan Indonesia.
