Aspal Polimer adalah suatu material yang dihasilkan dari modifikasi antara Aspal Polimer adalah suatu material yang dihasilkan dari modifikasi antara polimer
polimer alam alam atau atau polimer polimer sintetis sintetis dengan dengan aspal. aspal. Aspal Aspal yang yang telah telah dimodifikasidimodifikasi dengan polimer mempunyai sifat mekanik yang lebih baik dibandingkan aspal dengan polimer mempunyai sifat mekanik yang lebih baik dibandingkan aspal dasarnya. Modifikasi aspal polimer telah dikembangkan selama beberapa dekade dasarnya. Modifikasi aspal polimer telah dikembangkan selama beberapa dekade terakhir, umumnya dengan sedikit penambahan bahan polimer (biasanya sekitar terakhir, umumnya dengan sedikit penambahan bahan polimer (biasanya sekitar 26%) sudah dapat meningkatkan hasil ketahanan yang lebih baik, mengatasi 26%) sudah dapat meningkatkan hasil ketahanan yang lebih baik, mengatasi keretakan-keretakan dan meningkatkan ketahanan usang dari kerusakan akibat keretakan-keretakan dan meningkatkan ketahanan usang dari kerusakan akibat umur sehingga dihasilkan pembangunan jalan lebih tahan lama serta juga dapat umur sehingga dihasilkan pembangunan jalan lebih tahan lama serta juga dapat mengurangi biaya perawatan atau perbaikan jalan. Bahan aditif aspal adalah suatu mengurangi biaya perawatan atau perbaikan jalan. Bahan aditif aspal adalah suatu bahan
bahan yang dipakai yang dipakai untuk untuk ditambahkan pada ditambahkan pada aspal. aspal. Penggunan bahan Penggunan bahan aditif aditif aspalaspal merupakan bagian dari klasifikasi jenis aspal modifikasi yang yang berunsur dari merupakan bagian dari klasifikasi jenis aspal modifikasi yang yang berunsur dari jenis
jenis karet, karet, karet karet sintetis sintetis atau atau buatan buatan juga juga dari dari karet karet yang sudah yang sudah diolah diolah (dari (dari banban bekas), dan juga dari
bekas), dan juga dari bahan plastik. Aspal bahan plastik. Aspal yang telah dimodifikasi dengan polimeryang telah dimodifikasi dengan polimer mempunyai sifat mekanik yang lebih baik dibandingkan aspal dasarnya. Namun mempunyai sifat mekanik yang lebih baik dibandingkan aspal dasarnya. Namun perlu
perlu diperhatikan diperhatikan mengingat mengingat dengan dengan polimer polimer ini, ini, masih masih sering sering kali kali terjaditerjadi pemisahan
pemisahan antara antara aspal aspal dan dan polimer polimer (aspal (aspal tidak tidak kompatibel) kompatibel) (Majalah (Majalah IlmiahIlmiah Mektek, 2009).
Mektek, 2009).
Penggunaan campuran polimer aspal merupakan modifikasi yang semakin Penggunaan campuran polimer aspal merupakan modifikasi yang semakin meningkat tidak hanya karena faktor ekonomi, tetapi juga demi mendapatkan meningkat tidak hanya karena faktor ekonomi, tetapi juga demi mendapatkan kualitas aspal yang lebih baik dan tahan lama. Modifikasi polimer aspal yang kualitas aspal yang lebih baik dan tahan lama. Modifikasi polimer aspal yang diperoleh dari interaksi antara komponen aspal dengan bahan aditif polimer dapat diperoleh dari interaksi antara komponen aspal dengan bahan aditif polimer dapat meningkatkan sifat-sifat dari aspal tersebut. Dalam hal ini terlihat bahwa meningkatkan sifat-sifat dari aspal tersebut. Dalam hal ini terlihat bahwa keterpaduan aditif polimer yang sesuai dengan campuran aspal. Penggunaan keterpaduan aditif polimer yang sesuai dengan campuran aspal. Penggunaan polimer
polimer sebagai sebagai bahan bahan untuk untuk memodifikasi aspal memodifikasi aspal terus berkembterus berkembang ang di di dalam dekdalam dekadeade terakhir. Adapun beberapa tujuan atau alasan modifikasi aspal dengan polimer terakhir. Adapun beberapa tujuan atau alasan modifikasi aspal dengan polimer antara lain :
antara lain : a.
a. Agar aspal/Agar aspal/binderbinder lebih lunak pada temperatur rendah sehingga mengurangilebih lunak pada temperatur rendah sehingga mengurangi potensi
potensi cracking.cracking. b.
b. Agar aspal/Agar aspal/binderbinder lebih kuat dan kaku pada temperatur tinggi sehinggalebih kuat dan kaku pada temperatur tinggi sehingga mengurangi potensi
h. Mengurangi ketebalan lapisan. i. Menurunkan biaya sistem pelapisan Sumber : Majalah Ilmiah Mektek, 2009
Badan Litbang Kementerian PU (2007), melakukan pengujian dengan menggunakan bahan aditif dengan menggunakan karet alam untuk meningkatkan mutu perkerasan jalan beraspal sebesar 3 % dari berat aspal minyak dengan hasil memperbaiki karakteristik aspal konvensional, meningkatkan mutu perkerasan aspal meningkatkan umur konstruksi perkerasan jalan yang ditunjukkan percepatan terjadinya peretakan.
PT. Tunas Mekar Adiperkasa dengan produknya aspal BituPlus®. Dimana aspal ini memakai polimer elastomer atau dari bahan jenis karet. Pengujian terhadap pemakaian aspal tersebut dihasilkan aspal yang memiliki titik lembek tinggi, kelenturan yang lebih baik serta penetrasi yang optimal dari pada menggunakan aspal biasa serta perkerasan jalan lebih tahan terhadap aging akibat pengaruh sinar ultraviolet sehingga memperbaiki kinerja beton aspal.
Penambahan bahan polimer pada aspal yang bersifat plastomer dapat meningkatkan kekuatan tinggi dalam campuran aspal polimer. Pada sisi lain, bahan yang bersifat elastomer seperti karet alam, maupun karet sintetis, dapat memberikan aspal dengan fleksibilitas dan keelastisan yang lebih baik, termasuk juga perbaikan terhadap resistensi dan ketahanan terhadap temperatur rendah.
Sumber: ahmadhafizullahritonga.blog.usu.ac.id
Gambar 2. Bentuk Aspal Polimer pada Pembuatan Jalan
Menurut Sheel Bitumen handbook (1990) agar modifier menjadi efektif, dan agar praktis dan ekonomis dalam penggunaannya, maka modifier tersebut harus :
a. Tersedia di lapangan.
b. Tahan terhadap degradsi pada suhu pencampuran. c. Bercampur dengan aspal.
d. Meningkatkan ketahanan terhadap flow pada suhu jalan yang tinggi tanpa
membuat aspal menjadi terlalu encer pada suhu pencampuran dan penghamparan atau tidak membuat aspal terlalu kaku atau rapuh pada suhu jalan
yang rendah.
e. Biayanya murah.
Apabila modifier ini dicampur dengan aspal, maka akan mempunyai karakteristik sebagai berikut:
a. Dapat mempertahankan karakteristiknya selama penyimpanan, penerapan dan
Penggunaannya.
b. Dapat diproses dengan peralatan konvensional.
c. Stabil secara fisik dan kimiawi selama penyimpanan, penerapan dan
penggunaannya.
d. Mempunyai viskositas pelapisan dan penyemprotan pada penggunaannya
normal.
Uraian Metode Satuan 0,1 mm Min Max Penetrasi, 25oC ; 5 dt ; 100 grm SNI-06-2456-1991 50 80 Titik Nyala Titik Lembek Daktilitas, 25oC Berat Jenis SNI-06-2433-1991 SNI-06-2434-1991 SNI-06-2432-1991 SNI-06-2441-1991 225 54 50 1 -o C o C Cm gr/cm3
Sumber : Rancangan Spesifikasi Umum Bidang Jalan dan Jembatan, Divisi VI Perkerasan Beraspal, Dep. PU. Edisi April 2007
2.1.2 Kualitas aspal
Meskipun aspal merupakan bagian yang volumenya kecil dibanding dengan komponen-komponen penyusun campuran beton aspal, ia merupakan bagian yang krusial dalam menyediakan ikatan yang awet/tahan lama dan menjaga campuran agar tetap dalam kondisi elastis. Terdapat beberapa kualitas yang harus dimiliki oleh aspal untuk menjamin kinerja campuran yang memuaskan yaitu rheologi aspal, sifat kohesif , sifat adhesi dan sifat durability.
a. Rheology merupakan ilmu yang mempelajari deformasi perubahan bentuk dan aliran massa. Aspal memiliki dua sifat rheology penting yaitu thermoplastic dan visco-elastic. Thermoplatic berarti kekentalan aspal turun bersamaan dengan meningkatnya panas dan sebaliknya meningkat seiring dengan menurunnya suhu. Visco-elastic berarti ketika gaya bekerja/diaplikasikan struktur aspal mengalami distorsi sebagai mana aliran. Distorsi adalah pergerakan yang dapat kembali/membaik lagi dan dijelaskan sebagai tingkah laku elastis.
b. Kohesi adalah kemampuan untuk mempertahankan ikatan antara sesama bentuk/senyawa (aspal). Kemampuan daya kohesi suatu aspal dengan tingkat penetrasi tertentu diukur dengan alat uji daktilitas pada temperatur rendah (suhu
ruang).
c. Adhesi adalah kemampuan untuk mempertahankan ikatan antar bentuk/senyawa dengan senyawa lainnya (aspal dengan agregat). Kemampuan
d. Durabilitas adalah kemampuan untuk mempertahankan secara baik kualitas rheology, kohesi dan adhesi dari aspal. Faktor-faktor yang mempengaruhi sifat durabilitas aspal adalah Oxidative hardening, Evavorative hardening dan
Exudative hardening
Sumber : Shell Bitumen Handbook, 1990
Dalam penggunaan aspal yang didasarkan kepada kondisi temperatur, terdapat prinsip dasar yang diterangkan oleh ( Krebs dan Walker, 1971) dalam hal pemilihan jenis aspal yaitu, aspal dengan penetrasi rendah sebaiknya digunakan untuk daerah yang beriklim panas demi menghindari pelunakan (softening) ataupun bleeding pada musim panas dan aspal dengan penetrasi tinggi dapat digunakan pada daerah beriklim dingin demi mencegah aspal menjadi lebih kaku dan mudah pecah (brittle) pada musim dingin.
Berikut ini adalah analisa kualitas aspal yang dihasilkan sesuai standar, yakni meliputi :
a. Penetrasi, yaitu angka yang menunjukkan kekerasan aspal yang diukur dari kedalaman jarum penetrasi yang diberi beban 100 gram selama 5 detik pada suhu ruang 25 C. Semakin besar nilai penetrasinya, maka semakin lunak aspal tersebut dan sebaliknya.
b. Berat jenis, yaitu angka yang menunjukkan perbandingan berat aspal dengan berat air pada volume yang sama pada suhu ruang. Semakin besar nilai berat jenis aspal, maka semakin kecil kandungan mineral minyak dan partikel lain didalam aspal. Semakin tinggi nilai berat jenis aspal, maka semakin baik kualitas aspal. Berat jenis aspal minimum sebesar 1,0000.
c. Titik nyala aspal, yaitu angka yang menyatakan besarnya suhu aspal yang dipanaskan ketika dilewatkan nyala penguji diatas aspal terjadi kilatan api kurang dari 5 detik. Semakin tinggi titik nyala dan titik bakar as pal, maka aspal tersebut akan semakin baik. Besarnya titik bakar tersebut tidak berpengaruh terhadap kualitas perkerasan, karena pengujian ini hanya berhubungan dengan keselamatan pelaksanaan khususnya pada saat pencampuran (mixing ) terhadap bahaya kebakaran. Syarat aspal AC 60/70
o titik nyala sebesar minimal 200 C.
d. Titik lembek aspal ( Ring and Ball test ) yaitu angka yang menunjukkan suhu (temperature) ketika aspal menyentuh plat baja. Titik lembek juga
e. Daktilitas aspal, yaitu angka yang menunjukkan panjang aspal yang ditarik pada temperatur 25oC dengan kecepatan 5 cm/menit hingga aspal tersebut putus. Angka daktilitas yang tinggi mengindikasikan bahwa aspal tersebut semakin lentur, sehingga akan semakin baik untuk digunakan sebagai bahan ikat perkerasan.
