Bab II Tinjauan Pustaka
II.1 Bahan Bakar Diesel
Bahan bakar diesel merupakan salah satu spesi yang dihasilkan dari proses destilasi bertingkat minyak bumi yang dapat digunakan untuk bahan bakar mesin diesel. Namun saat ini pengertian bahan bakar diesel tersebut bergeser dengan berkembangnya pemanfaatan sumber-sumber energi alternatif seperti biodiesel, biomass to liquid (BTL) atau gas to liquid (GTL). Mesin diesel untuk pertama kalinya dibuat oleh Rudolph Diesel dan diuji cobakan pada juli 1893. Kemudian pada tahun 1900 mesin pertamanya diuji coba menggunakan minyak biji kacang sebagai bahan bakarnya. Namun kemudian peggunaan petrodiesel lebih marak dibandingkan penggunaan minyak nabati sendiri.(7)
Pada abad 18 selain faktor ekonomis penggunaan minyak petrodiesel sebagai bahan bakar tidak mengganggu ketersediaan minyak pangan. Namun demikian dengan berkurangnya cadangan minyak mentah dunia, menguatnya isu pencemaran udara oleh kendaraan berbahan bakar petrodiesel menyebabkan perusahan produsen minyak memanfaatkan sumber daya yang terbarukan dan ramah lingkungan sebagai alternatif dalam memenuhi kebutuhan akan bahan bakar diesel seperti minyak nabati
II.1.1 Petrodiesel
Minyak diesel adalah hasil produksi dari minyak bumi dan kadang-kadang disebut sebagai petrodiesel, namun saat ini telah dikenal bahan bakar diesel yang bersumber pada minyak nabati yang disebut biodiesel. Petrodiesel adalah suatu campuran hidrokarbon , yang diperoleh dari hasil destilasi bertingkat dari crude oil pada suhu antara 200 °C dan 350 °C pada tekanan atmosfir.(7)
memiliki spesifikasi berat jenis 820 – 860 kg/m3; viskositasnya 2,0 – 4,0 mm2/s; kandungan sulfurnya maksimum 0,05 %m/m; dan bilangan setana 51.
Penggunaan petrodiesel umumnya menghasilkan emisi gas karbon dioksida yang lebih rendah, namun menghasilkan emisi sulfur yang lebih tinggi dibandingkan menggunakan gasolin atau bensin premium sehingga dapat menurunkan kualitas udara.(8) Mulai tahun 2006 pemerintah Amerika Serikat memberlakukan penggunaan ultra-low sulfur diesel (ULSD). Bahan bakar diesel di AS memiliki bilangan setana (cetan number) yang rendah ≥ 47 dibandingkan bahan bakar diesel di Eropa ≥ 51. Hal ini menggambarkan kualitas pembakaran yang rendah pada petrodiesel AS.
Komposisi kimia dari petrodiesel mengandung sekitar 75 % hidrokarbon jenuh (n- parafin, isoparafin, dan sikloparafin) dan sekitar 25 % berupa 25 % aromatik hidrokarbon (termasuk naphtalen dan alkilbenzen). Formula yang umum dari petrodiesel adalah C12H26, atau formula dari C10H22 sampai C15H32.(9)
Emisi hasil pembakaran kendaraan bermotor yang menyebabkan polusi udara dan pemanasan global akan berakibat buruk pada lingkungan. Oleh karena itu Protocol Kyoto menekankan pengurangan emisi karbon dioksida dan efek rumah kaca dalam upaya mempertahankan kelestarian lingkungan , perlu dicarikan bahan bakar alternative lainnya yang sifatnya terbaharukan dan tidak menimbulkan polusi udara.
II.1.2 Biodiesel
Metil ester yang diperoleh dari proses transesterifikasi trigliserida dari minyak nabati/minyak hewani dapat dimanfaatkan menjadi suatu bahan bakar mesin diesel konvensional tanpa memerlukan modifikasi mesin atau menggunakan converter kit terlebih dahulu dan disebut sebagai biodiesel. Transesterifikasi merupakan suatu proses penggantian gugus alkohol dari ester dengan menggunakan alkohol lain dalam suatu proses yang menyerupai hidrolisis. Namun berbeda dengan hidrolisis yang menggunakan air pada proses ini menggunakan
alcohol dan katalis NaOH atau KOH seperti terlihat pada Gambar II.1.
Gambar II. 1Proses pembuatan biodiesel
Bahan bakar ini umumnya memiliki berbagai keunggulan dibandingkan petrodiesel seperti, emisi gas yang lebih ramah lingkungan, selain karena memiliki bilangan asap (smoke number) yang rendah biodiesel bersifat bebas sulfur (free sulphur), memiliki angka setana (cetana number) yang lebih tinggi sehingga menyebabkan proses pembakaran yang lebih sempurna (clear burning), memiliki sifat pelumasan terhadap piston mesin; dan secara alami dapat terurai (biodegradable) sehingga tidak menghasilkan racun (non toxic). Dari hasil penelitian BPPT, biodiesel bisa langsung digunakan 100% atau dengan pencampuran menggunakan petrodieseldengan berbagai % komposisi. B 10 dikenal sebagai biodiesel dengan campuran 10 % biodiesel dan 90 % petrodiesel.(10)
Biodiesel yang diperoleh dari bahan tumbuhan ini harus memenuhi standar yang sesuai dengan karakteristik mesin diesel, sehingga tidak merusak mesin. Selain itu, harga bahan bakar alternative ini harus dapat bersaing di pasaran, mudah didapatkan dan ramah lingkungan.
II.2 Standar Mutu Biodiesel
Secara umum, parameter yang menjadi standar mutu biodiesel adalah densitas, titik nyala, angka setana, viskositas kinematik, sulphated ash, energi yang dihasilkan, bilangan iod, bilangan asam, kandungan ester, kandungan metanol,
total sulphur, fosfor, air dan sedimen, gliserol total, jumlah belerang, total kontaminasi dan residu karbon.
Standar mutu yang diterapkan akan sangat mempengaruhi kualitas dari biodiesel yang digunakan, terutama bagi besarnya kalor pembakaran, emisi gas buang, dan tingkat efisiensi dan efektifitas dari mesin diesel yang digunakan.
Pada Tabel II.1 diperlihatkan sifat fisik biodiesel dari minyak jarak pagar, dan sifat fisik solar.
Tabel II.1Sifat Fisik Biodiesel dari Minyak Jarak Pagar dan Solar(11) Nilai No Parameter Biodiesel minyak
jarak Petrodiesel 1 Densitas gram/ml (15°C) 0,879 0,83 2 Viskositas kinematik (CSt)(40°C) 4,84 5,2 3 Cloud point (°C) 18 18 4 Titik nyala (°C) 191 70 5 Nilai kalori (Mj/Kg) 37-38 41 6 Bilangan setan 51 41
7 Bilangan penyabunan (mgKOH/g) 198 NA
8 Bilangan iod (mg I2/g) 95-107 NA
9 Kandungan sulfur (ppm) < 50 Max 500
Beberapa negara telah menetapkan standar biodiesel. Dan setiap negara memiliki standar biodiesel yang berbeda. Biasanya standar mutu biodiesel disesuaikan dengan kondisi iklim dan kondisi masing-masing negara.
Standar internasional yang berlaku untuk biodiesel adalah EN 14214. ASTM D 6751 berlaku umum untuk standar mutu biodiesel di Amerika Serikat. Sedangkan di Jerman standar mutu biodiesel mengacu pada DIN EN 14214. Di Italia standar mutu biodiesel mengacu pada UNI 10635. Di Perancis standar mutu mengacu pada pedoman mutu Journal Officiel. Dan di Czechia standar mutu biodiesel
mengacu pada CSN 656507.
Ada berbagai standar pengujian biodiesel, seperti :
• RME (rapeseed methyl ester, mengacu pada DIN E 51606)
• PME (vegetable methyl ester, purely vegetable products, mengacu pada DIN E51606)
• FME (fat methyl ester, vegetable and animal products, mengacu pada DIN V 51606)
Perbedaan penggunaan standar mutu biodiesel selain karena pengaruh cuaca, iklim, juga dipengaruhi oleh sumber bahan baku biodiesel. Hal tersebut akan mempengaruhi kualitas pembakaran pada mesin kendaraan.
Tabel II. 2 Standar Biodiesel Beberapa Negara(11)
Negara Parameter Unit
UE Italia Prancis USA Jerman
Standar prEN UNI 10635 Journal official ASTM D6751-02 DIN 51606
Densitas (15°C) Kg/m2 860-900 860-900 870-900 - 875-900
Viskositas (40°C) mm2/s 3,5-5,0 3,5-5,0 3,5-5,0 1,9-6,0 3,5-5,0
Destilasi 95% °C - ≤ 360 ≤ 360 ≤ 360 -
Titik nyala °C ≥ 120 ≥ 100 ≥ 100 ≥ 130 ≥ 110
CFPP (summer) °C ≤5/≤10 ≤ 0 - - ≤ 0
Total sulfur % mass ≤0,001 ≤ 0,01 - ≤ 0,05 ≤ 0,01
CCR 100% % mass - - - ≤ 0,05 ≤ 0,05
Bilangan setana ≥ 52 - ≥ 49 ≥ 47 ≥ 49
Bilangan asam mgKOH/g ≤0,5 ≤ 0,5 ≤ 0,5 ≤ 0,8 ≤ 0,5 Gliserol bebas % mass ≤ 0,02 ≤ 0,05 ≤ 0,02 ≤ 0,02 ≤ 0,02 Sulfated ash % mass ≤ 0,02 - - ≤ 0,02 ≤ 0,03
Titik tuang (summer) °C ≤ 0 - ≤ - 10 - -
Kandungan air mg/Kg ≤ 500 ≤ 700 ≤ 200 - ≤ 300
Total kontaminasi mg/Kg ≤ 24 - - - ≤ 20
Kandungan metanol % mass ≤0,20 ≤ 0,20 ≤ 0,10 - ≤ 0,30 Kandungan ester % mass ≥ 96,5 ≥ 98 ≥ 96,5 - - Trigliserida % mass ≤ 0,20 ≤ 0,10 ≤ 0,20 - ≤ 0,40 Digliserida % mass ≤0,20 ≤ 0,20 ≤ 0,20 - ≤ 0,40 Monogliserida % mass ≤ 0,80 ≤ 0,80 ≤ 0,80 - ≤ 0,80 Total gliserol % mass ≤ 0,25 - ≤ 0,25 ≤ 0,24 ≤ 025
Bilangan iod ≤ 120 - ≤ 115 - ≤ 115
Pada Tabel II.2 diatas diperlihatkan perbandingan standar biodiesel internasional. Perbedaan standar mutu biodiesel di setiap negara dipengaruhi oleh kondisi iklim dan cuaca di negara tersebut. Hal ini karena kondisi biodiesel dipengaruhi oleh suhu lingkungan sekitarnya. Sehingga faktor lingkungan mempengaruhi kualitas dari biodiesel yang digunakan. Oleh karena itu hampir setiap negara yang menggunakan biodiesel memiliki standar mutu tersendiri. Sedangkan standar mutu biodiesel Indonesia menurut RSNI EB 020551 diperlihatkan pada Tabel II.3 di bawah ini.
Tabel II.3 Standar Mutu Biodiesel Indonesia(11)
No Parameter dan satuannya Batas
nilai Metoda uji
Metoda setara 1 Massa jenis pada 40°C 850-890 ASTMD 1298 ISO 3675 2 Viskositas Kinematik 2,3-6,0 ASTMD 445 ISO 3104
3 Angka setana min.51 ASTMD 613 ISO 5165
4 Titik nyala (°C) min.100 ASTMD 93 ISO 2710
5 Titik kabut (°C) mak.18 ASTMD 2500 -
6 Korosi bilah tembaga (3jam) Mak.no3 ASTMD 130 ISO 2160
7 Residu karbon mak.0,05 ASTMD 4550 -
8 Dalam contoh asli mak.0,05 ASTMD 4450 ISO 10370 9 Dalam 10% ampas destilasi mak.0,05 ASTMD 4450 - 10 Air dan sedimen, %V mak.0,05 ASTMD 2709 - 11 Temperatur destilasi 90%, °C mak.360 ASTM 1160 - 12 Abu tersulfatkan, %b mak.0,02 ASTMD 874 ISO 3987 13 Belerang ,ppm mak.100 ASTMD 5453 ISO 20884 14 Posfor, ppm mak.10 AOCS Ca 12-55 FBI-A05-03 15 Angka asam, mg KOH/kg mak.0,8 AOCS Cd 3-63 FBI-A01-03 16 Gliserol bebas, %b mak.0,02 AOCS Ca 14-56 FBI-A02-03 17 Gliserol total, %b mak.0,24 AOCS Ca 14-56 FBI-A02-03 18 Kadar ester alkil, %b min.96,5 Dihitung FBI-A03-03 19 Angka iodium, g I2/100 g mak.115 AOCS Cd 1-25 FBI-A04-03
Selain itu pengujian lain yang biasa dilakukan pengujian kalori, dan pengujian kualitas emisi gas dari hasil pembakaran biodiesel.
II.3 Titik Awan (Cloud Point) dan Titik Tuang (Pour Point)
Titik awan adalah temperatur pada saat bahan bakar mulai tampak "keruh" (cloudy). Hal ini timbul karena munculnya kristal-kristal (padatan) di dalam bahan bakar. Meski bahan bakar masih bisa mengalir pada titik ini, keberadaan kristal di dalam bahan bakar bisa mempengaruhi kelancaran aliran bahan bakar di dalam filter, pompa, dan injektor. Sedangkan titik tuang adalah temperatur terendah yang masih memungkinkan terjadinya aliran bahan bakar; di bawah titik tuang bahan bakar tidak lagi bisa mengalir karena terbentuknya kristal/gel yang menyumbat aliran bahan bakar.
Dilihat dari definisinya, titik awan terjadi pada temperatur yang lebih tinggi dibandingkan dengan titik tuang. Pada umumnya permasalahan pada aliran bahan bakar terjadi pada temperatur diantara titik awan dan titik tuang; pada saat keberadaan kristal mulai mengganggu proses filtrasi bahan bakar. Oleh karena itu, digunakan metode pengukuran yang lain untuk mengukur performansi bahan bakar pada temperatur rendah, yakni Cold Filter Plugging Point (CFPP) di negara-negara Eropa (standard EN 116) dan Low-Temperature Flow Test (LTFT) di Amerika Utara (standard ASTM D4539)(12).
Pada umumnya, titik awan dan titik tuang biodiesel lebih tinggi dibandingkan dengan petrodiesel. Hal ini bisa menimbulkan masalah pada penggunaan biodiesel, terutama, dinegara-negara yang mengalami musim dingin. Untuk mengatasi hal ini, dapat dilakukan dengan penambahan aditif tertentu pada biodiesel untuk mencegah aglomerasi kristal-kristal yang terbentuk dalam biodiesel pada temperatur rendah. Selain menggunakan aditif, bisa juga dilakukan pencampuran antara biodiesel dan petrodiesel. Pencampuran (blending) antara
biodiesel dan petrodiesel terbukti dapat menurunkan titik awan dan titik tuang bahan bakar.
Teknik lain yang bisa digunakan untuk menurunkan titik awan dan titik tuang bahan bakar adalah dengan melakukan "winterization". Pada metode ini, dilakukan pendinginan pada bahan bakar hingga terbentuk kristal-kristal yang selanjutnya disaring dan dipisahkan dari bahan bakar. Proses kristalisasi parsial ini terjadi karena asam lemak tak jenuh memiliki titik beku yang lebih rendah dibandingkan dengan asam lemak jenuh. Maka proses winterization sejatinya merupakan proses pengurangan asam lemak jenuh pada biodiesel. Di sisi lain, asam lemak jenuh berkaitan dengan angka setana. Maka proses winterization bisa menurunkan angka setana bahan bakar.(13)
II.4 Biodiesel dari Minyak Kastor
Seperti halnya biodiesel lainya biodiesel dari minyak kastor, merupakan suatu bahan bakar diesel alternatif yang dibuat dari sumber biologi yang dapat diperbaharui. Pada umumnya biodiesel bersifat non toksik, mempunyai emisi yang rendah dan ramah lingkungan.7 Hal ini ditunjukan oleh rendahnya kandungan karbondioksida biodiesel dibandingkan petrodiesel, tidak adanya kandungan sulfur dioksida, asap buangnya berkurang 70 % dibanding petrodiesel, bau gasnya lebih baik, lebih aman karena titik bakarnya yang tinggi, mudah terurai, dalam pemanfaatanya dapat dicampur dengan petrodieseltanpa harus memodifikasi mesin.(14)
Minyak kastor diperoleh dari hasil ekstraksi biji jarak kaliki atau Ricinus communis yang termasuk dalam family Euphorbiaceae dengan kadar 46 – 55 % dari berat keringnya (Ogunniyi, 2006).(15) Tumbuhan ini dapat tumbuh diseluruh wilayah tropis dan sub-tropis. Pohon perdu yang dapat tumbuh dan mempercepat diri melalui biji-bijinya yang terlepas ini dapat tumbuh sejak lama di seluruh wilayah nusantara. Hal ini dibuktikan dengan terdapatnya nama daerah dari jenis
pohon ini dari sumatera hingga kepulauan Maluku. Indonesia sudah dikenal sejak lama sebagai pengekspor biji kastor meskipun jumlahnya jauh lebih sedikit dibandingkan India atau Cina yang merupakan pemasok terbesar dunia (Heyne, 1987).(16)
Biji kastor mengandung risin dan risini yang bersifat sangat beracun terhadap manusia dan hewan. Oleh karena itu minyak kastor bukan merupakan minyak yang dikonsumsi sebagai bahan pangan. Minyak kastor mengandung lebih dari 85 % asam risinoleat (Noughton, 1998).(17)
Asam risinoleat yang disebut juga asam minyak kastor termasuk ke dalam golongan asam lemak tak jenuh. Asam ini merupakan cairan yang kekuning-kuningan yang memiliki titik beku 5,5oC dan titik didih 245 oC, tidak larut dalam air tapi larut dalam sebagian besar pelarut organik.
Struktur molekul asam lemak dari biji kastor ini memiliki ikatan rangkap cis dan gugus hidroksil pada posisi 12. Adanya gugus hidroksil ini memungkinkan terjadinya reaksi percabangan pada rantai alifatik melalui reaksi esterifikasi atau eterifikasi. Struktur alkil risinoleat yang telah terasetilasi ini diperkirakan menjadi salah satu zat yang dapat digunakan sebagi aditif penurunan titik awan biodiesel.
Tanaman jarak kastor (Ricinus communis L) termasuk kedalam famili Euphorbiaceae, merupakan tanaman yang hidup di daerah tropik maupun sub tropik, dan dapat tumbuh pada ketinggian 0 – 800 m di atas permukaan laut. Biji jarak terdiri dari 75 % kernel (daging biji) dan 25 % kulit biji, dengan komposisi daging biji jarak seperti diperlihatkan pada Tabel II.4
Tabel II.4 Komposisi Biji Jarak(18) Jumlah (%) Minyak 54 Karbohidrat 13 Serat 12,5 Abu 2,5 Protein 18
Minyak jarak mempunyai kandungan asam lemak dengan komposisi seperti pada Tabel II.5 bagai berikut :
Tabel II.5 Kandungan Asam Lemak Minyak Biji Jarak(18)
Asam Lemak Jumlah (%)
Asam risinoleat 86
Asam oleat 8,5
Asam linoleat 3,5
Asam stearat 0,5 – 2,0
Tanaman jarak seperti Gambar II.2 memiliki taksonomi sebagai berikut : Kerajaan : plantae Devisi : magnoliophita Kelas : magnoliopsida Ordo : Euphorbiales Familia : Euphorbiaceae Genus : Ricinus l
Spesies : Ricinus comunnis l
Gambar II. 2 Tanaman jarak (ricinus communis)
II.5 Transesterifikasi
Secara teknis, biodiesel (metil ester) terbentuk melalui reaksi transesterifikasi, yaitu reaksi antara minyak atau lemak yang mengandung asam lemak dengan senyawa alkohol membentuk suatu ester dan gliserol dengan bantuan katalis . Reaksi ini bersifat bersifat reversible, oleh karena itu keberadaan alkohol dilebihkan agar mengubah kesetimbangan ke arah produk.
Faktor utama efektifitas reaksi transesterifikasi adalah perbandingan molar alkohol dan trigliserida, katalis, temperature dan waktu reaksi, dan kandungan asam lemak bebas dan kandungan air di dalam minyak atau lemak.(13)
Pada reaksi ini alkohol yang digunakan merupakan alkohol alifatik monohidrida primer dan skunder yang mengandung 1 – 8 atom karbon. Sebagian besar alkohol yang biasa digunakan adalah metanol dan etanol disamping harganya murah , metanol dan etanol memiliki kepolaran dan rantai karbon yang pendek yang secara fisika dan kimia akan menguntungkan. Khusus metanol bereaksi cepat dengan trygliserida dan mampu melarutkan NaOH.
Secara stoikiometri transesterifikasi membutuhkan satu mol alkohol dan satu mol trigliserida yang akan menghasilkan tiga mol ester asam lemak dan satu mol gliserol. Berdasarkan penelitian pembuatan biodiesel dari beberapa minyak nabati, perbandingan molar metanol dan minyak nabati dibuat dengan rasio 6 : 1 yang menghasilkan 70-98 % biodiesel.(9). Persamaan reaksinya terlihat pada Gambar II.3 dibawah ini
Gambar II. 3 Skema reaksi transesterifikasi trigliserid
II.6 Katalis
Dalam proses transesterifikasi katalis diklasifikasikan atas katalis alkali, asam dan enzim. Transesterifikasi yang menggunakan katalis alkali lebih cepat dari pada menggunakan katalis asam. Namun jika gliserida yang digunakan mempunyai kandungan asam lemak bebas yang tinggi dan air, katalis asam lebih cocok dibandingklan katalis alkali.(19)
Reaksi transesterifikasi yang menggunakan metanol (metanolisis) yang dikatalisis asam dilakukan pada kondisi temperature hingga 100oC dan tekanan sedang (hingga 5 bar) dengan tetap mempertahankan alkohol dalam kondisi cair .(20)
II.7 Biodiesel Bertitik Awan Rendah
Biodiesel yang bertitik awan tinggi menjadi suatu yang sangat krusial disaat mesin dijalankan di daerah yang bersuhu rendah (dingin). Hal ini dapat berefek buruk terhadap kinerja mesin.
Disamping itu, titik awan juga memiliki nilai praktis bagi pengguna, karena dapat mengetahui suhu kerja jika bahan bakar tersebut akan digunakan. Para penyalur dan pencampur biodiesel dapat pula menggunakan besaran ini untuk menunjukan perlu atau tidaknya pemanasan pada saat pemompaan.
II.8 Struktur Kimia, Pengaditif dan Titik Awan
Minyak jarak (kastor) seperti umumnya minyak nabati lainnya adalah merupakan senyawa yang tidak larut dalam air, sedangkan komponen penyusunnya yang utama adalah trigliserida yang merupakan ester dari gliserol dengan tiga unit asam lemak.
Pada dasarnya biodiesel yang berasal dari sumber dengan kandungan lemak jenuh yang tinggi (seperti asam palmitat) memiliki titik awan yang tinggi. Tingginya nilai titik awan disebabkan oleh adanya keseragaman rantai alifatik pada asam lemak berupa rantai lurus jenuh. Disamping itu, adanya ikatan rangkap yang bergeometri cis (seperti asam oleat dan asam linoleat) menyebabkan molekul membentuk biodiesel yang tidak kompak, sehingga sulit untuk membentuk susunan kisi Kristal. Kondisi ini menyebabkan titik awan biodiesel mengalami penurunan.
OH
O OH
Gambar II. 4 Asam Risinoleat
Selain adanya ikatan rangkap, ketidakkompakan molekul juga bisa disebabkan oleh adanya percabangan.(12) Oleh krena itu adanya percabangan dapat
menurunkan titik awan suatu biodiesel. Pada Gambar II.5 di bawah ini akan ditunjukan struktur asam risinoleat yang memiliki ikatan rangkap pada C9 dan
gugus hidroksi pada C 12 yang telah mengalami transesterifikasi.
O
O
OH
Gambar II. 5 Struktur asam risinoleat yang telah mengalami transesterifikasi
Kandungan gugus hidroksi pada alkil risinoleat dalam biodiesel dari transesterifikasi minyak kastor, memungkinkan untuk membuat percabangan pada rantai alifatiknya. Percabangan ini dibentuk dengan proses asetilasi gugus hidroksi yang dimilikinya sehingga akan membentuk molekul dengan struktur seperti terlihat pada Gambar II.6 dibawah ini.
O
O O
O
Ester yang telah mengalami reaksi asetilasi kemudian akan digunakan sebagai pengadditif biodiesel murni sehingga akan memberikan efek ketidak kompakan struktur molekul biodiesel. Kondisi seperti ini akan menyebabkan penurunan titik awan biodiesel.
