Nilai Strategis Mandatori Biodiesel
/Biofuel Bagi Indonesia
1. Biofuel adalah salah satu jalur hilirisasi sawit Indonesia
1
2. Ketahanan Energi (energy security)
o Mengurangi ketergantungan pada energi fosil (impor) o Diversifikasi sumber energi EBT
o Menghemat energi fosil untuk generasi cucu cicit
- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
- 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
persen
000 KL
Konsumsi Diesel Fosil Konsumsi Biodiesel
Persentase ketergantungan impor Diesel fosil
Sumber : Kementerian ESDM, diolah
3. Pengurangan Emisi GHG (mitigasi perubahan iklim)
o Menurunkan emisi GHG melalui pengurangan produksi dan konsumsi energi fosil
o Memenuhi komitmen NDC / Paris Agreement, “Glasgow Commitment”
Energi 68% Pertanian 11% Industri 7% Lainnya* 14%
Sumber : IEA, 2016
o Mandatori biodiesel mengurangi ketergantungan impor solar fosil o Energi fosil contributor utama GHG global
Fosil
2 3
o Emisi Indonesia Berdasarkan Sumber Emisi Tahun 2018
Energi (36%) IPPU (4%) Pertanian (8%) FOLU & Peat (44%) Limbah (8%)
Berdasarkan sumber emisi di Indonesia, penyumbang terbesar adalah penggunaan lahan dan energi
- 5,000.00 10,000.00 15,000.00 20,000.00 25,000.00
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Pemanfaatan Biodiesel 592.28 952.81 1,776.50 2,782.91 4,898.42 2,430.96 7,988.86 6,828.68 9,958.12 16,985.3 22,307.1 Penghematan emisi (ribu tonCO2eq)
Sumber : Kementerian ESDM, diolah
Penghematan emisi GHG mandatori biodiesel
B-30
B-20
B-5
Penghematan Devisa Impor Migas (subsitusi mpor) 4. Manfaat Sosial-Ekonomi
Uraian Jan-Agus 21 Jan-Des 20
Nilai Ekspor Sawit 23,395 22,959
Penghematan Solar (B-30) 2,865 3,281
Net Ekspor Migas
- Tanpa B-30 (10,335) (8,608)
- Dengan B-30 (7,470) (5,948)
Net Ekspor Non Migas
- Tanpa Sawit 4,776 4,727
- Dengan Sawit 28,171 27,686
NET TRADE
- Tanpa Sawit dan B30 (5,559) (3,881)
- Dengan Sawit dan B30 20,701 21,738
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5
2015 2016 2017 2018 2019 2020
USD Miliar
Sumber : Sipayung 2018, Kementerian ESDM, 2021, Tjakrawan , 2021
o B-30 perbaikan neraca perdagangan Migas
Sumber : BPS, Aprobi (data diolah)
4
Multiplier Biodiesel
MANFAAT DARI IMPLEMENTASI BIODIESEL B-20 DAN B-30
Sumber : Kementerian ESDM RI
Urban Poverty
(-)
Economic Growth
(+)
Rural Poverty
(-)
National Poverty
(-)
Harga CPO Domestik
(+)
Industri Growth
(+)
Konsumsi CPO (+) Produksi
CPO (+)
Unem ployment
(-)
BIODIESEL GROWTH
BENEFIT BIODIESEL
5. Mandatori biodiesel bagian instrumen Stabilisasi Pasar CPO Dunia (market leader)
44%
14%
31%
11%
2020
Palm Oil Rapeseed Oil
Soybean Oil Sunflower Oil
Pangsa sawit dalam pasar minyak nabati dunia tahun 2020 sebesar 44 persen
26% 58%
4%
12%
2020
Indonesia Malaysia
Thailand Row
Pangsa Indonesia dalam pasar minyak sawit dunia tahun 2020 sebesar 58 persen
Sumber : USDA
o Mandatori biodiesel bagian dari hilirisasi sawit domestik
o Berapa besar volume CPO yang di ekspor Indonesia ke pasar dunia berpengaruh besar pada dinamika pasar minyak sawit dan minyak nabati global
o Hilirisasi domestik, termasuk mandatori biodiesel dan pajak ekspor mempengaruhi daya saing produk hilir sawit Indonesia
5
India
Pakistan
USA
Sumber : MPOC
China
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
Juta MT
2019 2020
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
Juta MT
2019 2020
0.2 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4 0.5
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
Juta MT
2019 2020
0.1 0.1 0.1 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
Juta MT
2019 2020
Stok minyak sawit di berbagai negara tujuan ekspor turun pada saat B-30
Impor Dan Konsumsi Domestik Bahan Bakar 2009 - 2019
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Gasoline Impor 10,414 12,712 15,603 17,870 18,668 19,512 18,571 16,802 17,615 18,801 19,188
Diesel Impor 8,513 10,644 13,573 12,455 11,953 11,482 7,048 4,892 6,941 6,546 3,900
Avtur Impor 172 577 816 708 948 981 1,153 1,119 1,786 1,518 280
Konsumsi Gasoline 21,366 23,175 25,687 28,427 29,632 30,040 30,691 31,986 33,175 34,170 35,330 Konsumsi Diesel 21,366 23,175 33,458 34,222 34,071 32,706 29,211 27,494 29,263 30,994 29,233
Konsumsi Avtur 2,761 3,527 3,562 3,899 4,159 4,229 4,229 4,875 5,371 5,718 5,030
- 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000
000 kl
Sumber : Kementerian ESDM RI
1. Ketergantungan pada energi fosil dan impor bahan bakar fosil masih tinggi dan cenderung meningkat (subsitusi energi fosil ke energi biofuel)
1
CPO / PKO
(Crude Palm Oil/Palm Kernel Oil)
IVO
(Industrial vegetable Oil)
IPKO
(Industrial Palm Kernel Oil)
Biodiesel/
FAME
Bensin Nabati
RON > 110
Diesel Nabati
CN > 80
Avtur Nabati
TB < 65C
HDO + ISO Transesterifikasi
Green LPG Perkebunan Kelapa
Sawit
Potensi Greenfuel dan energy berbasis sawit domestik cukup besar
2. Potensi green fuel berbasis sawit domestik cukup besar sebagai subsitusi energi fosil
2
3. Target Penurunan emisi
Sumber : KLHK
Target Penurunan GRK Indonesia ( NDC)
3
Isu Biodiesel / Biofuel Sawit Di
Pasar Global
1. GHG Emission Saving dan Standar RED / RFS
o Direct emission semua biodiesel memenuhi emission saving minimum petrodiesel yakni minimum 35 persen, namun tidak bisa memenuhi emision saving minimum yang dipersyaratkan RED/RFS 50-60 persen
o Dengan memperhitungkan emisi LUC dan ILUC tak satupun biodiesel dapat memenuhi emmision saving minimum.
2. Biodiversity Loss
o Biodiesel Sawit dikategorikan terpapar biodiversity loss lebih parah dibandingkan dengan biodiesel alternatif
3. Forest Risk Commodity/ High ILUC Risk Biofuel (RED II) o Biodiesel Sawit dikategorikan EU sebagai berisiko High
Indirect Land Use Change.
4. EU Green Deal : The EU’s Farm to Fork/F2F ) and Biodiversity strategy 2030)
o Kebijakan terbaru EU, menuntut Sustainability yang terintegrasi sepanjang rantai pasok
5. Isu Sosial
o Isu sosial perkebunan sawit berimbas ke biodiesel sawit seperti Isu HAM, Konflik agraria, lingkungan pekerjaan, hak-hak gender, pekerja anak-anak, risiko dan keselamatan kerja, pengupahan, dan dampak sosial sekitar perkebunan.
6. Isu Ekonomi
o Green protecsionism kombinasi tariff barrier (Pigovian tax), non tariff barier (red type, label
“palm oil free”, “no palm oil”, etc)
Biofuel Sawit Menuju Net- Zero Carbon
Emission (Makin Sustainable)
1. Studi terakhir : Minyak Sawit termasuk biodiesel sawit terbukti paling sustainable
Emisi kebun sawit lebih rendah dari emisi kebun minyak nabati lainnya
Sumber :
Beyer et al (2020, 2021) : the environmental impact of palm oil and its alternatives
Kehilangan biodiversity pada kebun sawit lebih rendah dari kebun minyak nabati lainnya
1
Perbandingan emisi minyak nabati
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
Palm oil conventional Soybean oil Rapeseed oil Sunflower oil Palm oil tanpa methane capture
Palm oil dengan methane capture
2.85 2.85
2.47
1.18 1.14
0.43
emisi ton Co2 eq/ton oil
2. Minyak Sawit Indonesia berpeluang menjadi Net-Zero Carbon Emission
2
Cultivation FFB (11.46) Processing CPO (19.74) Transport ke refinery (2.02) Refinery (0.97)
Esterifikasi Biodiesel (10.28)
Sumber emisi tanpa methan capture Sumber emisi dengan methan capture
Cultivation FFB (11.46) Processing CPO (0.47) Transport ke refinery (2.02) Refinery (0.97)
Esterifikasi Biodiesel (10.28)
2. Area Improvement Menuju Net - Zero Carbon Emission
3
Peningkatan Produktivitas memperbaiki neraca karbon dan menurunkan beban biodiversity loss 3. Peningkatan produktivitas kebun sawit membuat industri sawit makin berkelanjutan
(emisi sangat rendah dan indeks biodiversity loss makin kecil)
Sumber :
Beyer et al (2020, 2021) : the environmental impact of palm oil and its alternatives
4
Menjaga keberlanjutan mandatori biodiesel sawit SAMA DENGAN menjaga ketahanan energi nasional, hilirisasi sawit, pengurangan emisi gas rumah kaca dan stabilisasi harga dan daya saing minyak sawit Indonesia di pasar dunia.
Mandatori biodiesel lebih lanjut yakni naik kelas dari B-30 menjadi “B-40” dengan skenario B- 40 (40 persen FAME + 60 persen solar fosil) atau skenario “B-40” (30 persen FAME + 10 persen green diesel + 60 persen solar fosil), sangat diperlukan untuk mengurangi ketergantungan Indonesia pada energi fosil.
Hasil penelitian mutakhir mengungkapkan minyak sawit termasuk biodiesel sawit berpeluang besar menjadi biodiesel lebih berkelanjutan (net-zero emission, low biodiversity loss), dengan peningkatan produktivitas kebun sawit
