KAJIAN TERHADAP JALUR PEJALAN KAKI DI KORIDOR
JALAN AHMAD YANI – JALAN PUTRI HIJAU MEDAN
DALAM UPAYA MENCIPTAKAN RUANG
KOTA YANG AKRAB
TESIS
OLEH
NURBAYA SURBAKTI
097020016/AR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
KAJIAN TERHADAP JALUR PEJALAN KAKI DI KORIDOR JALAN AHMAD YANI – JALAN PUTRI HIJAU MEDAN
DALAM UPAYA MENCIPTAKAN RUANG KOTA YANG AKRAB
T E S I S
Untuk Memperoleh Gelar Magister Teknik Dalam Program Studi Teknik Arsitektur Pada Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara
Oleh
NURBAYA SURBAKTI 097020016/AR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN
Telah diuji pada Tanggal : 22 Juli 2011
Panitia Penguji Tesis
Ketua Komisi Penguji : Prof. Julaihi Wahid, B.Arch, M.Arch, Ph.D Anggota Komisi Penguji : 1. Ir. Nurlisa Ginting, M.Sc
2. Devin Defriza, ST, MT 3. Wahyuni Zahrah, ST, MS 4. R. Lisa Suryani, ST, MT
Judul Tesis : KAJIAN TERHADAP JALUR PEJALAN KAKI DI KORIDOR JALAN AHMAD YANI-JALAN PUTRI
HIJAU MEDAN DALAM UPAYA MENCIPTAKAN RUANG KOTA YANG AKRAB
Nama Mahasiswa : NURBAYA SURBAKTI Nomor Pokok : 097020016
Program Studi : TEKNIK ARSITEKTUR
Menyetujui Komisi Pembimbing
Ketua
(Prof. Julaihi Wahid, B.Arch, M.Arch, P.hD)
Anggota
(Ir. Nurlisa Ginting, M.Sc)
Ketua Program Studi, Dekan,
(Dr. Ir. Dwira Nirfalini Aulia, M.Sc) (Prof. Dr.Ir. Bustami Syam, MSME)
PERNYATAAN
KAJIAN TERHADAP JALUR PEJALAN KAKI DI KORIDOR JALAN AHMAD YANI – JALAN PUTRI HIJAU MEDAN
DALAM UPAYA MENCIPTAKAN RUANG KOTA YANG AKRAB
TESIS
Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam tesis ini tidak terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu perguruan tinggi dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah disebutkan dalam daftar pustaka.
Medan,
ABSTRAK
Di Kota Medan, aktifitas masyarakat untuk menjangkau tempat-tempat pusat kegiatan bisa dilakukan dengan dua cara, yaitu dengan kendaraan bermotor dan berjalan kaki. Bagi para pejalan kaki ada jalur khusus yang disediakan. Akan tetapi pada kenyataannya sekarang ini jalur pejalan kaki tersebut sudah tidak lagi difungsikan sebagaimana mestinya. Kebanyakan jalur-jalur pejalan kaki di kota Medan, khususnya di daerah pusat kota, telah beralih fungsi menjadi kios atau gerai pedagang kaki lima, pot tanaman, penempatan poster dan papan reklame, parkir kendaraan, pos polisi, dan berbagai jenis bangunan lainnya yang telah mengganggu fungsi dari jalur pejalan kaki tersebut.
Ada beberapa hal yang dapat dijadikan indikator tercapainya suatu konsep pengembangan fasilitas pejalan kaki, sebagai berikut (Utermann, 1984; Marcus dan Francis 1989; Carr, 1992; Rubenstein, 1992; Harris dan Dines, 1995; Bromley dan Thomas, 1993): Keselamatan (safety) yang diwujudkan dengan penempatan pedestrian, struktur, tekstur, pola perkerasan dan dimensi trotoar (ruang bebas, lebar efektif, kemiringan); Keamanan, dimana terlindung dari kemungkinan berlangsungnya tindakan kejahatan dengan merancang penerangan yang cukup atau struktur maupun lansekap yang tidak menghalangi; Kenyamanan, mudah dilalui dari berbagai tempat dengan adanya pelindung dari cuaca yang buruk, tempat istirahat sementara, terhindar dari hambatan oleh karena ruang yang sempit serta permukaan yang harus nyaman dipergunakan oleh siapa saja termasuk juga penyandang cacat. (Widiani,1997); Kenikmatan, diindikasikan melalui jarak, lebar trotoar, lansekap yang menarik serta kedekatan dengan fasilitas yang dibutuhkan; Keindahan, berkaitan dengan trotoar dan lingkungan disekitarnya. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kualitatif deskriptif dan metode kualitatif rasionalistik. Populasi yang dipilih adalah jalur pejalan kaki di sepanjang koridor jalan Ahmad Yani (Kesawan) sampai dengan jalan Putri Hijau Medan dengan sampel penelitian adalah pejalan kaki yang berjalan di sepanjang koridor penelitian terdiri dari 100 orang sampel yang akan diambil secara acak pada waktu-waktu yang telah ditentukan. Variabel – variabel yang ada dalam penelitian ini adalah meliputi koridor sepanjang jalan Ahmad Yani sampai dengan jalan Putri Hijau, zona – zona jalur pejalan kaki yang meliputi zona pembatas, zona jalur hijau, zona perabot jalan, dan zona laluan.
Dari hasil penelitian ini diperoleh rekomendasi untuk memperbaiki dan memperhatikan peletakan perabot jalan agar tidak menganggu aktifitas pejalan kaki sekaligus mempertimbangkan material dan lebar jalur pejalan kaki sehingga diharapkan dapat menciptakan suatu ruang kota yang akrab dan ramah terhadap penghuninya.
ABSTRACT
There are two ways practiced by the people in Medan to reach the centers of activities: by motor vehicle or on foot. There is a special lane provided for the pedestrians but it is not purposely functioned any more. Most of the lanes for pedestrians, especially the ones found in the city center, have become kiosks or shops of sidewalk traders, vases, posters and billboards, parking area, police posts and other kinds of buildings that disturb the function of the pedestrian lanes.
Several things that can be used as the indicators of achieving a concept of development of facility for pedestrians, namely (Uterman, 1984; Marcus and Francis, 1989; Carr, 1992; Rubenstein, 1992; Harris and Dines, 1995; Broomley and Thomas, 1993), safety materialized by positioning pedestrians, structure, texture, reinforcing pattern and sidewalk dimension (free space, effective width, slope); security, the pedestrian lane is protected from any crime by planning enough lighting or open structure or landscape; convenient, the pedestrian lane should be easily reached and passed from various places and directions, provided with a shelter to protect the pedestrians from bad weather, for a temporary rest, wide and convenient surface that it can be used by everybody including the handicapped (Widiani, 1997). Enjoyment is indicated through distance, width of sidewalk, interesting landscape and close to the facilities needed; Beauty is related to the sidewalk itself and its environment. This study employed descriptive qualitative and rationalistic qualitative methods. The population of this study was the pedestrian lanes found along Jl. Ahmad Yani (Kesawan) up to Jl. Puteri Hijau, Medan. The samples for this study were 100 pedestrians walking along the pedestrian lanes studied at the time set. The variables in this study included the zones found along Jl. Ahmad Yani up to Jl. Puteri Hijau such as pedestrian zone including boundary zone, green lane zone (median), street furnishings zone, and motor vehicle zone.
Based on the result of this study, the city government of Medan is recommended to improve and pay attention to the position of street furnishings that it will not disturb the activity of pedestrians and at the same time to consider the material and the width pedestrian lane that it can hopefully create a city space which is friendly to its citizen.
KATA PENGANTAR
Alhamdulillahi Rabbil Alamin, penulis panjatkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas karunia dan rahmat yang telah dilimpahkan-Nya, Khususnya dalam proses penulisan thesis ini. Penulis menyadari bahwa baik dalam pengungkapan, penyajian dan pemilihan kata-kata maupun pembahasan materi thesis ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu dengan penuh kerendahan hati penulis mengharapkan saran, kritik dan segala bentuk pengarahan dari semua pihak untuk perbaikan thesis ini. Ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya dan tak terhingga buat kedua orang tua tercinta, suami serta anak-anak tersayang yang telah mendukung dalam menyelesaikan studi ini.
Pada kesempatan ini saya juga ingin mengucapkan kepada terima kasih yang tak terhingga kepada ibu Dr. Ir. Dwira Nirfalini Aulia, M.Sc, selaku ketua program studi Magister Teknik Arsitektur Universitas Sumatera Utara, ibu Benny Octofryana Yousca Marpaung, ST, MT, Ph.D, selaku sekretaris program studi Magister Teknik Arsitektur Universitas Sumatera Utara, bapak Prof. Julaihi Wahid, B.Arch, M.Arch, P.hD, sebagai dosen pembimbing utama, ibu Ir. Nurlisa Ginting, M.Sc, sebagai dosen pembimbing pendamping, bapak Devin Defriza, ST, MT, sebagai dosen pembahas dan penguji, ibu Wahyuni Zahrah, ST, MS, sebagai dosen pembahas dan penguji., ibu R. Lisa Suryani, ST, MT, sebagai dosen pembahas dan penguji, ibu Novi Yanthi selaku administrasi program Magister Teknik Arsitektur Universitas Sumatera Utara
atas bantuannya selama studi, Teman-teman Magister Teknik Arsitektur Manajemen Pembangunan Kota Universitas Sumatera Utara yang telah bersama-sama dalam suka dan duka selama masa studi, dan semua pihak yang tidak dapat saya sebut satu persatu. Atas bantuan dalam proses penyelesaian tesis ini.
Hanya doa yang dapat penulis panjatkan semoga Allah SWT berkenan membalas semua kebaikan Bapak, Ibu, Saudara dan teman-teman sekalian.
Akhir kata, semoga penelitian ini dapat bermanfaat bagi pihak yang berkepentingan.
Medan, 22 Juli 2011
RIWAYAT HIDUP
Nama : Nurbaya Surbakti
Tempat / Tanggal Lahir : Surabaya / 09 Mei 1978
Agama : Islam
Jenis Kelamin : Perempuan
Status : Menikah
Alamat : Jl. Bhayangkara gg. Keluarga – 11 Medan Warganegara : Indonesia
Anak Ke - : Pertama
Nama Ayah : (Alm) Drs. MP Surbakti
Nama Ibu : R Ginting
Nama Suami : Arli Yamin P Harahap, SE Nama Anak – Anak : 1. Arya Sari Harahap
2. Nayla Ramadhani Harahap Pendidikan / Tempat / Tahun :
SD : SD Manukan Wetan III / Surabaya / 1991
SMP : SMPN 7 Surabaya / Surabaya / 1994
SMU : SMUN 16 Medan / Medan / 1997
S 1 ( Field of Study ) : Program Studi Arsitektur Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara
S 2 (Field of Study ) : Magister Teknik Arsitektur
DAFTAR ISI
ABSTRAK ……… i
ABSTRACT ………... ii
KATA PENGANTAR ……….. iii
RIWAYAT HIDUP ……….. v DAFTAR ISI ………. vi DAFTAR TABEL ……… x DAFTAR GAMBAR ……… xi BAB I PENDAHULUAN ……….. 1 1.1 Latar belakang ………….……….. 1 1.2 Rumusan masalah ……….. 3 1.3 Tujuan penelitian ………... 3 1.4 Manfaat penelitian ………...……….. 4 1.5 Landasan teori ………..………..…… 4 1.6 Kerangka berpikir ……….…... 6
BAB II KAJIAN PUSTAKA ………. 9
2.1 Ruang kota di kawasan pusat kota ………...………….. 9
2.11 Ruang kota yang akrab, aman dan nyaman …...………. 10
2.2 Pejalan kaki ……….…...… 13
2.3.1 Jalur pejalan kaki yang akrab (friendly) ………..… 20 2.3.2 Keselamatan dan keamanan jalur pejalan kaki ... 28 2.3.2.1 Drainase ...
2.3.2.2 Pagar pengaman ... 2.3.2.3 Marka dan perambuan ... 2.3.2.4 Penyeberangan dan marka untuk
penyeberangan………... 2.3.2.5 Lampu penerangan ……… 30 31 32 33 37 2.3.3 Kenyamanan, kenikmatan dan keindahan jalur
pejalan kaki ... 39 2.3.3.1 Jalur hijau ……….. 2.3.3.2 Tempat duduk ……...………... 2.3.3.3 Tempat sampah ………. 2.3.3.4 Halte bus ………... 2.3.3.5 Telepon umum ……….. 41 43 44 45 46 2.4 Studi banding ……….……… 47
2.4.1 Pedestrian di beberapa kota tua di Eropa ... 2.4.2 Koeln, kota pejalan kaki ... 2.4.3 Pedestrian di kota Roma dan Amsterdam ………. 2.4.4 Lingkungan Walkable di Kopenhagen ...
47 49 51 54 BAB III METODOLOGI PENELITIAN……… 57 3.1 Metode penelitian …………...…….……….. 57
3.1.1 Populasi dan sampel penelitian ….……...………. 3.1.2 Lokasi dan waktu penelitian ……...…...………. 3.1.3 Bahan dan alat penelitian ...……...………..…………..
57 58 60 3.2 Metode pengumpulan data ………..………... 60
3.2.1 Jenis dan sumber data ………….………... 3.2.2 Observasi ………... 3.2.3 Kuesioner ………..
61 62 63 3.3 Analisis data penelitian ………….…….……… 64
3.4 Langkah-langkah penelitian ……..……….…...……. 64 3.4.1 Tahap penelitian …………...……….……… 3.4.2 Tahap pelaksanaan …………...………. 3.4.3 Tahap kesimpulan …………...……….. 65 65 66 BAB IV TINJAUAN LOKASI ……… 67 4.1 Deskripsi lokasi penelitian ……….…....………… 67
4.1.1 Segment pertama ………..……… 4.1.2 Segment kedua ………...………... 4.1.3 Segment ketiga ………...………... 69 72 73 4.2 Alasan pemilihan lokasi penelitian …..………….…….….... 76 BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN ……….. 78 5.1 Analisa keselamatan dan keamanan jalur pejalan kaki …... 78
5.1.1 Material jalur pejalan kaki ………. 5.1.2 Drainase ………...……….. 5.1.3 Pagar pengaman ……… 5.1.4 Marka dan perambuan ………...……… 5.1.5 Penyeberangan dan marka untuk penyeberangan ...….. 5.1.6 Lampu penerangan …...………. 80 84 87 88 88 91 5.2 Analisa kenyamanan, kenikmatan dan keindahan jalur
pejalan kaki ………...….……… 93 5.2.1 Tingkat pelayanan jalur pejalan kaki ………...……….
5.2.2 Pergeseran fungsi pejalan kaki …………...…..……… 5.2.3 Jalur hijau ………...…………... 5.2.4 Tempat duduk ………..…………. 5.2.5 Tempat sampah ………...……….. 5.2.6 Halte bus ………..………….……. 5.2.7 Telepon umum ………... 95 99 102 106 108 112 114 BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN ……….. 116 6.1 Kesimpulan ………..………...………... 116
6.2 Saran ...………...………... 118 DAFTAR PUSTAKA ………... 123 LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
Nomor Judul Hal.
2.1 Tingkat pelayanan pejalan kaki ... 40
5.1 Analisa keselamatan dan keamanan jalur pejalan kaki ... 78
5.2 Analisa kenyamanan, kenikmatan dan keindahan ... 93
DAFTAR GAMBAR
Nomor Judul Hal.
1.1 Kerangka berpikir ... 8
2.1 Pagar pengaman ... 32
2.2 Lampu penerangan ... 38
2.3 Fasilitas jalur hijau ... 42
2.4 Tempat duduk ... 44
2.5 Tempat sampah ... 44
2.6 Halte (shelter bus) ... 45
2.7 Telepon umum ... 46 2.8 Marienplatz ... 47 2.9 Glockenspiel ... 48 2.10 Grotte Markt ... 48 2.11 Gereja Dome ... 50 3.1 Lokasi penelitian ... 59
4.1 Sketsa situasi segmen pertama ... 68
4.2 Sketsa situasi segmen kedua ... 68
4.3 Sketsa situasi segment ketiga ... 69
4.5 Kondisi dan situasi jalur pejalan kaki pada segment pertama ... 70
4.6 Kondisi dan situasi jalur pejalan kaki pada segment pertama ... 71
4.7 Situasi dan kondisi jalur pejalan kaki pada segment kedua ... 72
4.8 Situasi dan kondisi jalur pejalan kaki pada segment kedua ... 73
4.9 Kondisi dan situasi jalur pejalan kaki pada segment ketiga ... 74
4.10 Kondisi dan situasi jalur pejalan kaki pada segment ketiga ... 75
5.1 Tingkat keamanan ... 79
5.2 Tingkat keamanan pada malam hari ... 80
5.3 Peletakan kondisi material pada koridor penelitian ... 80
5.4 Kondisi dan situasi material jalur pejalan kaki pada segment pertama ... 81
5.5 Kondisi dan situasi material jalur pejalan kaki pada segment kedua ... 82
5.6 Kondisi dan situasi material jalur pejalan kaki pada segment ketiga ... 83
5.7 Diagram kebutuhan drainase ... 84
5.8 Pemetaan kondisi umum drainase pada koridor penelitian ... 85
5.9 Kondisi drainase pada segment pertama ... 85
5.10 Kondisi dan situasi drainase pada segment kedua ... 86
5.11 Kondisi dan situasi drainase pada segment ketiga ... 87
5.12 Peletakan perambuan pada koridor penelitian ... 88
5.13 Kondisi dan situasi jembatan penyeberangan di koridor penelitian ... 89
5.14 Kondisi dan situasi jembatan penyeberangan di koridor
penelitian ... 90
5.15 Peletakan jembatan penyeberangan dan zebra cross di koridor penelitian ... 90
5.16 Lampu penerangan yang disediakan oleh pemilik bangunan .... 91
5.17 Lampu penerangan dari Pemerintah yang menerangi jalur kendaraan bermotor ... 92
5.18 Lampu penerangan cukup memadai dan menarik ... 93
5.19 Diagram tingkat kenyamanan ... 94
5.20 Peta segment pertama ... 96
5.21 Potongan A ... 96
5.22 Peta segment kedua ... 97
5.23 Potongan B ... 97
5.24 Peta segment ketiga ... 98
5.25 Potongan C ... 98
5.26 Pemetaan fungsi jalur pejalan kaki ... 100
5.27 Kondisi fungsi jalur pejalan kaki pada segment pertama ... 100
5.28 Kondisi fungsi jalur pejalan kaki pada segment kedua ... 101
5.29 Kondisi fungsi jalur pejalan kaki pada segment ketiga ... 102
5.30 Peletakan jalur hijau di koridor penelitian ... 103
5.31 Kondisi jalur hijau pada segment pertama ... 103
5.32 Suasana jalur hijau di segment kedua ... 104
5.34 Diagram kebutuhan jalur hijau ... 106
5.35 Diagram kebutuhan tempat duduk ... 108
5.36 Diagram keindahan tempat duduk ... 108
5.37 Situasi tempat sampah pada segment pertama ... 109
5.38 Situasi tempat sampah pada segment kedua ... 110
5.39 Situasi tempat sampah pada segment ketiga ... 110
5.40 Diagram kebutuhan tempat sampah ... 111
5.41 Diagram keindahan tempat sampah ... 111
5.42 Situasi halte bus di lokasi penelitian ... 112
5.43 Kebutuhan halte bus ... 113
5.44 Diagram keindahan halte bus ... 113
5.45 Kondisi telepon umum di lokasi penelitian ... 114
