REKONDISI MESIN, SISTEM STARTING, CHARGING
DAN LIGHTING PADA MOBIL CADDY
Machine recondition, starting, charging and lighting system of caddy car
Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan Diploma III program Studi Teknik Mesin
Di Jurusan Teknik Mesin
POLBAN
Oleh :
Kukuh Johan Wibawa NIM: 091211047 Regia Muchlisandi NIM: 091211054
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2012
KATA PENGANTAR
Segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat serta hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan tugas akhir ini. Shalawat serta salam semoga tercurah kepada Nabi Muhammad SAW, kepada para keluarganya, para sahabat - sahabatnya dan umatnya
Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan terima kasih atas bantuan dan bimbingan yang telah diberikan sehingga dapat terselesaikannya penulisan laporan ini. Untuk itu penulis mengucapkan rasa terimakasih yang sebesar-besarnya kepada:
1. Kedua orang tua penulis yang telah memberikan kasih sayang, doa, arahan, bimbingan, moril dan material serta telah memberikan pendidikan yang terbaik bagi penulis.
2. Bapak Ir. Ali Mahmudi M.Eng., Selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin, Politeknik Negeri Bandung.
3. Bapak Rudy Yuni Widiatmoko, M.Sc, selaku Kepala Program Studi Teknik Mesin, JurusanTeknik Mesin Politeknik Negeri Bandung.
4. Bapak Aris Suryadi MT. selaku dosen pembimbing 1 dari Politeknik Negeri Bandung.
5. Bapak Edward Simanjuntak MT. selaku dosen pembimbing 2 dari Politeknik Negeri Bandung.
6. Kepada seluruh panitia tugas akhir, Bapak Duddy Yan Purnadi, MT., Bapak Musyafak dan Bapak Waluyo yang telah memberikan pengarahan tentang proses tugas akhir hingga terselesaikannya laporan ini.
7. Bapak Cucu, Bapak Cece dan Bapak Mukhsin sebagai teknisi Lab. Perawatan yang telah membantu dan menyediakan peralatan dan mesin dalam pengerjaan tugas akhir hingga selesai
8. Bapak Junaedi, Bapak Juanda, Bapak Anjas dan apak Casmita sebagai teknisi Lab. Pemesinan yang telah membantu dan menyediakan peralatan dalam pengerjaan tugas akhir hingga selesai
9. Semua teknisi yang berada di Lab.fabrikasi yang telah menyediakan peralatan dan mesin pendukung untuk pengerjaan tugas akhir penulis
10. Keluarga kami yang senantiasa memberikan dukungan dan doa untuk kelancaran dalam penyusunan laporan ini
11. Teman-teman di Himpunan Mahasiswa Mesin yang selalu memberikan dukungan dan semangat dalam menyusun laporan ini.
Semoga segala amal kebaikan yang telah di berikan kepada penulis mendapatkan balasan yang lebih baik dari Allah SWT.
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ... i
DAFTAR ISI ... iii
DAFTAR GAMBAR ... v
DAFTAR TABEL ... vii
DAFTAR SIMBOL ... vii
DAFTAR LAMPIRAN ... vii
ABSTRAK ... viii
ABSTRACT ... ix BAB I ... I-1 PENDAHULUAN ... I-1 1.1 Latar Belakang ... I-1 1.2 Tujuan ... I-1 1.3 Ruang Lingkup dan Batasan Masalah ... I-2 1.4 Sistematika Pelaporan ... I-2 BAB II ... II-1 LANDASAN TEORI ... II-1 2.1 Motor Bakar Bensin ... II-1 2.1.1 Kepala silinder (cylinder head) ... II-1 2.1.2 Block silinder mesin (cylinder block) ... II-2 2.1.3 Torak dan ring torak ... II-3 2.1.4 Bak Engkol Mesin (crankcase) ... II-5 2.2 Sistem bahan bakar ... II-8 2.2.1 Tangki bahan bakar ... II-8 2.2.2 Selang bahan bakar ... II-8 2.2.3 Saringan udara ... II-8 2.2.4 Karburator ... II-9 2.3 Sistem kelistrikan ... II-9 2.3.1 Sistem starter ... II-10 2.3.2 Sistem pengisian ... II-11 2.3.3 Sistem pengapian ... II-11 BAB III ... III-1 METODOLOGI PENYELESAIAN MASALAH ... III-1
3.1 Diagram alir ... III-1 3.1.1 Pemeriksaan kondisi awal ... III-2 3.1.2 Rekondisi mesin ... III-2 3.1.3 Cek komponen ... III-2 3.1.4 Perbaikan sistem kelistrikan ... III-2 3.2 Bahan-bahan tugas akhir ... III-3 3.3 Alat-alat yang digunakan ... III-4 3.4 Masalah yang dihadapi ... III-5 BAB IV ... IV-1 PROSES, HASIL DAN PEMBAHASAN ... IV-1 4.1 Pemeriksaan kondisi awal ... IV-1 4.1.1 Pemeriksaan mesin ... IV-1 4.1.2 Overhaul mesin ... IV-2 4.1.3 Pemeriksaan kelistrikan ... IV-5 4.2 Rekondisi ... IV-6 4.2.1 Rekondisi sistem pembakaran mesin ... IV-7 4.2.1 Rekondisi sistem kelistrikan ... IV-11 4.3 Hasil pengukuran dan pengecekan setelah rekondisi ... IV-17 4.3.1 Pengukuran daya tanjak ... IV-17 4.3.2 Pengukuran arus dan tegangan keluaran alternator ... IV-18 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ... V-1 5.1 Kesimpulan ... V-1 5.2 Saran ... V-1 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 kepala silinder ... II-1 Gambar 2. 2 blok silinder ... II-2 Gambar 2. 3 torak dan ring torak ... II-3 Gambar 2. 4 batang torak ... II-4 Gambar 2. 5 bak engkol mesin ... II-5 Gambar 2. 6 alternator... II-5 Gambar 2. 7 pompa oli ... II-6 Gambar 2. 8 kopling dan bagian-bagiannya ... II-6 Gambar 2. 9 poros engkol dan bantalan luncur... II-7 Gambar 2. 10 gigi perseneling ... II-7 Gambar 2. 11 tangki bahan bakar ... II-8 Gambar 2. 12 karburator ... II-9 Gambar 2. 13 rangkaian sistem starter sepeda motor ... II-10 Gambar 2. 14 rangkaian sistem pengapian sepeda motor ... II-11 Gambar 2. 15 rangkaian sistem pengapian sepeda motor ... II-11 Gambar 3. 1 metodologi penyelesaian masalah ... III-1 Gambar 4. 1 kondisi mesin awal ... IV-1 Gambar 4. 2 kondisi awal gearbox dan mesin ... IV-1 Gambar 4. 3 kondisi awal kepala silinder ... IV-2 Gambar 4. 4 kondisi awal katup dan kepala silinder ... IV-2 Gambar 4. 5 kondisi awal torak dan ring torak ... IV-3 Gambar 4. 6 kondisi awal liner ... IV-3 Gambar 4. 7 kondisi awal packing ... IV-3 Gambar 4. 8 kondisi bak engkol ... IV-4 Gambar 4. 9 kondisi awal komponen-komponen bak engkol ... IV-4 Gambar 4. 10 kondisi awal magnet ... IV-5 Gambar 4. 11 kondisi awal kelistrikan ... IV-5 Gambar 4. 12 kondisi awal dudukan baterai ... IV-6 Gambar 4. 13 kondisi awal chasis... IV-6 Gambar 4. 14 penggantian torak ... IV-7 Gambar 4. 15 penggantian ring torak ... IV-8 Gambar 4. 16 penggantian kopling dan kampas kopling ... IV-8 Gambar 4. 18 pemasangan tangki dan selang bahan bakar ... IV-9 Gambar 4. 17 pemasangan karburator ... IV-9 Gambar 4. 19 pemasangan rantai ... IV-10 Gambar 4. 20 pemasangan knalpot ... IV-11 Gambar 4. 21 perbaikan alternator ... IV-11 Gambar 4. 23 repair motor starter ... IV-12 Gambar 4. 22 perbaikan magnet starter ... IV-12 Gambar 4. 24 pembuatan dudukan baterai ... IV-13 Gambar 4. 25 pemasangan baterai ... IV-13 Gambar 4. 27 pemasangan panel switch dan saklar ... IV-14 Gambar 4. 26 pemasangan komponen kelistrikan ... IV-14 Gambar 4. 28 pemasangan lampu depan... IV-15 Gambar 4. 29 pemasangan lampu belakang ... IV-15
Gambar 4. 30 rangkaian sistem kelistrikan mobil Caddy ... IV-16 Gambar 4. 31 grafik pengisian tanpa beban ... IV-19 Gambar 4. 32 grafik pengisian baterai dengan beban ... IV-20
DAFTAR TABEL
Tabel 4. 1 data pengujian daya tanjak ... IV-18 Tabel 4. 2 data pengujian tanpa beban ... IV-18 Tabel 4. 3 data pengujian dengan beban ... IV-19
DAFTAR SIMBOL w : daya tanjak (watt)
m : massa (kg)
g : gaya gravitasi (m/s²) h : ketinggian (m) t : waktu (detik)
DAFTAR LAMPIRAN
Cara 1. 1 memasang kopling dan transmisi ... 1 Cara 1. 2 pelepasan crankcase ... 6 Cara 1. 3 melepas kopling dan mekanisme pemindahan ... 8 Cara 1. 4 melepas kepala silinder, poros poros bubungan dan mekanisme katup 11 Cara 1. 5 pelepasan karburator ... 16
ABSTRAK
Tugas akhir yang berjudul “Rekondisi Mesin, Sistem Starting, Charging dan Lighting pada mobil Caddy” bertujuan untuk mengembalikan fungsi dari mobil Caddy sehingga warga Politeknik Negeri Bandung khususnya Jurusan Teknik Mesin dapat menggunakannya sebagai alat transportasi barang ataupun alat transportasi dalam kampus.
Pelaksanaan tugas akhir ini terdiri atas empat tahap yaitu pembongkaran mesin (overhaul), identifikasi masalah, rekondisi serta analisa hasil perbaikan. Pembongkaran mesin (overhaul) dilakukan pada bagian-bagian mesin dan system kelistrikan.Tahap identifikasi masalah dilakukan untuk melihat penyebab mengapa mesin dan kelistrikan tidak berfungsi. Tahap rekondisi merupakan tahap pokok dari tugas akhir yaitu memperbaiki komponen mesin yang telah rusak serta menambahkan beberapa komponen listrik seperti lighting dan modifikasi pada charging. Analisa hasil perbaikan dilakukan untuk menganalisa hasil rekondisi berdasarkan parameter uji daya tanjak dan pengukuran arus pengisian pada mobil Caddy.
Sebagai hasil dari tugas akhir yang dilakukan, diketahui mobil Caddy bisa ditumpangi oleh 4 orang, daya tanjak mobil Caddy pada tanjakan dengan kemiringan ±15º dan arus pengisian dari alternator terhadap baterai pada mobil Caddy.
Kata kunci : mobil Caddy, rekondisi, sistem kelistrikan, arus listrik.
ABSTRACT
The purpose of this final project with the title “Machine Recondition, Starting, Charging and Lighting System of Caddy Car” is to recondition the function of Caddy car although that can be used by Mechanical engineering student incase of transportation in campus
Implementation of final project consists of four phase, there are dismantling of machines (overhaul), problem identification, recondition and analysis of reconditioned results. The dismantling of machines (overhaul) was done on parts of the engine and electrical system. Problem identification phase is done to look at the cause of why the machine and electricity not function. Reconditioned phase is phase of final project i.e. fix a damaged engine components as well as add some electrical components such as lighting and modification on charging. Results of the analysis carried out repairs to analyze results based on parameter hill test power reconditioned and current measurement in the charging system of Caddy car.
As a result of the final assignment is done, well known caddy car can be enrout with 4 pkokeople, power Caddy car on the slopes of hill with slope ±15° and alternator charging current of the battery on the Caddy car.
Keywords: caddy car, recondition, electrical system, current
