• Tidak ada hasil yang ditemukan

Total biaya variabel 842,700

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Membagikan "Total biaya variabel 842,700"

Copied!
5
0
0

Teks penuh

(1)
(2)

Perhitungan Harga Pokok dengan Metode Tradisional (Trip Bulan Maret 2007) Lampiran 1

Tabel 5 Biaya Variabel

No Jenis Biaya Formula Perincian Jumlah (Rp)

1 Biaya Supir dan Asisten Supir 50,577

1a Gaji Sopir - bulanan (Rp) 600,000

1b Hari kerja dalam satu bulan 26

1c Gaji Sopir per hari (1a / 1b) 23,077

1d Tunjangan asisten supir per trip 27,500

1e Biaya Supir dan asisten supir per hari (1c + 1d) 50,577

1f Jumlah trip dalam satu hari 1

1g Biaya Supir dan asisten supir per trip (1e / 1f) 50,577

2 Biaya tol dan komisi 70,000

3 Biaya Bahan Bakar Solar 485,882

3a Jarak tempuh armada (km) 590

3b Jarak tempuh untuk 1 liter Solar (km) 2

3c Jumlah konsumsi Solar (liter) (3a / 3b) 347

3d Harga Solar per liter (Rp) 1,400

3e Biaya Bahan Bakar Solar per trip (3c x 3d) 485,882

4 Biaya Ban (perhitungan di tabel 5a) 131,113

5 Biaya Perbaikan 105,128

5a Biaya perbaikan/ tahun - Tractor head 17,000,000 5b Biaya perbaikan/ tahun - Chasis 40' 10,800,000 5c Biaya perbaikan/ tahun - Kontainer 40' 5,000,000 5d Total biaya perbaikan/ tahun (5a+5b+5c) 32,800,000

5e Jumlah bulan dalam setahun 12

5f Biaya perbaikan per bulan 2,733,333

5g Hari kerja dalam satu bulan 26

5h Jumlah trip dalam satu hari 1

5i Biaya Perbaikan per trip (5f/5g)/5i 105,128

Total biaya variabel 842,700

Tabel 5a

Perhitungan Biaya Ban

No Keterangan Formula Baru Vulkanisir

a Harga beli (Rp) 1,250,000 501,000

b Jarak tempuh (km) 80,000 60,000

c Jumlah ban di Head Truck 3 8

d Jumlah ban di Chasis - 13

e Jarak tempuh armada (km) 590 590

f Biaya Ban per trip (a/([c+d]/b)xe) 27,656 103,457

g Total biaya ban per trip 131,113

Tabel 6 Biaya Tetap

No. Jenis Biaya Formula Perincian Jumlah (Rp)

1 Biaya depresiasi Truck Head ( Perhitungan di tabel 6a) 461,538 2 Biaya depresiasi Chassis 40' (Perhitungan di tabel 6a) 90,480 3 Biaya depresiasi Kontainer 40' (Perhitungan di tabel 6a) 25,962

Total biaya tetap 577,980

Tabel 6a

Perhitungan Biaya Depresiasi

No. Keterangan Formula Truck Head Chasis 40' Container 40'

a Harga beli (Rp) 720,000,000 141,149,000 40,500,000

b Tambahan atas harga beli 60% 60% 60%

c Periode depresiasi (tahun) 8 8 8

d Jumlah bulan dalam setahun 12 12 12

e Hari kerja dalam satu bulan 26 26 26

f Jumlah trip dalam satu hari 1 1 1

g Biaya Depresiasi per trip ([a+(a+b)]/c/d/e/f) 461,538 90,480 25,962

h Total Biaya Depresiasi per trip 577,980

Tabel 7 Harga Pokok

No. Jenis Biaya Jumlah (Rp)

1 Biaya variabel 842,700

2 Biaya tetap 577,980

3 Total Biaya variable dan biaya tetap 1,420,680

4 Biaya administrasi (15% dari Total biaya variabel dan biaya tetap) 213,102

(3)

Perhitungan Harga Pokok dengan Metode ABC (Trip Bulan Maret 2007) Lampiran 2

Tabel 8 Biaya Variabel

No Jenis Biaya Formula Perincian Jumlah (Rp)

1 Biaya Supir dan Asisten Supir 50,577.00

1a Gaji Sopir - bulanan (Rp) 600,000

1b Hari kerja dalam satu bulan 26

1c Gaji Sopir per hari (1a / 1b) 23,077

1d Tunjangan asisten supir per trip 27,500

1e Biaya Supir dan asisten supir per hari (1c + 1d) 50,577

1f Jumlah trip dalam satu hari 1

1g Biaya Supir dan asisten supir per trip (1e / 1f) 50,577

2 Biaya tol dan komisi 70,000.00

3 Biaya Bahan Bakar Solar 485,882.00

3a Jarak tempuh armada (km) 590

3b Jarak tempuh untuk 1 liter Solar (km) 1.7

3c Jumlah konsumsi Solar (liter) (3a / 3b) 347

3d Harga Solar per liter (Rp) 1,400

3e Biaya Bahan Bakar Solar per trip (3c x 3d) 485,882

4 Biaya Ban (perhitungan di tabel 8a) 131,113.00

5 Biaya Perbaikan 246,424.00

5a Biaya perbaikan/ tahun - Tractor head 17,000,000 5b Biaya perbaikan/ tahun - Chasis 40' 10,800,000 5c Biaya perbaikan/ tahun - Kontainer 40' 5,000,000 5d Total biaya perbaikan per tahun (5a+5b+5c) 32,800,000

5e Jumlah bulan dalam setahun 12

5f Biaya perbaikan per bulan (5d / 5e) 2,733,333

5g Jumlah trip dalam satu bulan 94

5h Jarak tempuh armada per trip (km) 590

5i Jarak tempuh armada sebulan (km) (5g x 5h) 55,460 5j General Check Up (tiap …. km) 5,000 5k Jumlah General Check Up dalam sebulan (5i / 5j) 11

5l Biaya Perbaikan per trip (5f / 5k) 246,424

Total biaya variabel 983,996.00

Tabel 8a

Perhitungan Biaya Ban

No Keterangan Formula Baru Vulkanisir

a Harga beli (Rp) 1,250,000 501,000

b Jarak tempuh (km) 80,000 60,000

c Jumlah ban di Head Truck 3 8

d Jumlah ban di Chasis - 13

e Jarak tempuh armada (km) 590 590

f Biaya Ban per trip (a/([c+d]/b)xe) 27,656 103,457

g Total biaya ban per trip 131,113

Tabel 9 Biaya Tetap

No. Jenis Biaya Formula Perincian Jumlah (Rp)

1 Biaya depresiasi Truck Head ( Perhitungan di tabel 9a) 127,660.00 2 Biaya depresiasi Chassis 40' (Perhitungan di tabel 9a) 25,026.00 3 Biaya depresiasi Kontainer 40' (Perhitungan di tabel 9a) 7,181.00

Total biaya tetap 159,867.00

Tabel 9a

Perhitungan Biaya Depresiasi

No. Keterangan Formula Truck Head Chasis 40' Container 40'

a Harga Beli 720,000,000 141,149,000 40,500,000

b Interest rate + tax + insurance (60%) 60% 60% 60%

c Dasar Perhitungan Depresiasi (a + (a x b)) 1,152,000,000 225,838,400 64,800,000

d Periode Depresiasi (tahun) 8 8 8

e Depresiasi per tahun (c / d) 144,000,000 28,229,800 8,100,000

f Jumlah bulan dalam satu tahun 12 12 12

g Depresiasi per bulan (e / f) 12,000,000 2,352,483 675,000

h Jumlah trip dalam satu bulan 94 94 94

I Biaya Depresiasi per trip (g / h) 127,660 25,026 7,181

j Total Biaya Depresiasi per trip 159,867

Tabel 10 Harga Pokok

No. Jenis Biaya Jumlah (Rp)

1 Biaya variabel 983,996.00

2 Biaya tetap 159,867.00

3 Total Biaya variable dan biaya tetap 1,143,863.00

4 Biaya administrasi (15% dari Total biaya variabel dan biaya tetap) 171,580.00

(4)

Lampiran 3

PERBANDINGAN HASIL PERHITUNGAN HARGA POKOK DENGAN METODE TRADISIONAL DAN METODE ABC

(Trip Bulan Maret 2003)

Biaya Variabel

No

Jenis Biaya

Tradisional

ABC

Selisih

Keterangan

1

Biaya Supir dan Asisten Supir

50,577.00

50,577.00

-

Sama

2

Biaya tol dan komisi

70,000.00

70,000.00

-

Sama

3

Biaya Bahan Bakar Solar

485,882.00

485,882.00

-

Sama

4

Biaya Ban

131,113.00

131,113.00

-

Sama

5

Biaya Perbaikan

105,128.00

246,424.00

(141,296.00)

(1)

Total biaya variabel

842,700.00

983,996.00

(141,296.00)

Biaya Tetap

No

Jenis Biaya

Tradisional

ABC

Selisih

Keterangan

1

Biaya depresiasi Truck Head

461,538.00

127,660.00

333,878.00

(2)

2

Biaya depresiasi Chassis 40'

90,480.00

25,026.00

65,454.00

(3)

3

Biaya depresiasi Kontainer 40'

25,962.00

7,181.00

18,781.00

(4)

Total biaya tetap

577,980.00

159,867.00

418,113.00

Harga Pokok

No

Jenis Biaya

Tradisional

ABC

Selisih

Keterangan

1

Biaya variabel

842,700.00

983,996.00

(141,296.00)

(5)

2

Biaya tetap

577,980.00

159,867.00

418,113.00

(6)

3

Total Biaya variable dan biaya tetap

1,420,680.00

1,143,863.00

276,817.00

4

Biaya administrasi

213,102.00

171,580.00

41,522.00

(7)

5

Harga Pokok

1,633,782.00

1,315,443.00

318,339.00

(8)

19.5%

Keterangan :

(1)

Selisih karena perbedaan dasar perhitungan.

Pada metode tradisional, biaya perbaikan perbulan dibagi dengan jumlah hari operasi (26 hari).

Sedangkan pada metode ABC, biaya perbaikan perbulan dibagi sesuai dengan banyaknya perbaikan

yang dilakukan dalam sebulan untuk trip yang bersangkutan.

Dengan trip sebanyak 94, maka truk menempuh jarak sejauh 55. 460 km (= 94 x 590) dalam satu bulan.

Sesuai dengan kebijakan perusahaan bahwa setiap 5000 km armada harus menjalani general check up (GCU),

maka banyaknya GCU dalam bulan Maret adalah 11 kali ( = 55460 / 5000)

(2)

Selisih karena perbedaan dasar perhitungan.

Pada metode tradisional, biaya depresiasi truck head perbulan dibagi dengan jumlah hari operasi (26 hari).

Sedangkan pada metode ABC, biaya depresiasi truck head perbulan dibagi sesuai dengan banyaknya trip

yang dilakukan dalam sebulan.

Jadi dengan metode ABC, biaya depresiasi perbulan dibagi banyaknya trip dalam satu bulan yaitu 94 trip

(3)

Selisih karena perbedaan dasar perhitungan.

Pada metode tradisional, biaya depresiasi chasis perbulan dibagi dengan jumlah hari operasi (26 hari).

Sedangkan pada metode ABC, biaya depresiasi chasis perbulan dibagi sesuai dengan banyaknya trip

yang dilakukan dalam sebulan.

Jadi dengan metode ABC, biaya depresiasi perbulan dibagi banyaknya trip dalam satu bulan yaitu 94 trip

(4)

Selisih karena perbedaan dasar perhitungan.

Pada metode tradisional, biaya depresiasi kontainer perbulan dibagi dengan jumlah hari operasi (26 hari).

Sedangkan pada metode ABC, biaya depresiasi kontainer perbulan dibagi sesuai dengan banyaknya trip

yang dilakukan dalam sebulan.

Jadi dengan metode ABC, biaya depresiasi perbulan dibagi banyaknya trip dalam satu bulan yaitu 94 trip

(5)

Selisih pada biaya variabel disebabkan perbedaan perhitungan biaya perbaikan

(6)

Selisih pada biaya tetap disebabkan perbedaan perhitungan biaya depresiasi truck head, chasis, dan kontainer

(7)

Selisih pada biaya administrasi disebabkan perbedaan total biaya variabel dan biaya tetap pada kedua perhitungan

(ABC dan Tradisional).

(8)

Jadi total perbedaan karena (1) s/d. (7) diatas adalah sebesar Rp

(5)

Daftar Pengiriman PTA Tahun 2007

Lampiran 4

(Merak - Bandung)

Dari PT MCC - ke PT POLYFIN

No

Bulan

Banyaknya

Jarak Tempuh

Rata-rata Armada

Trip

(Km)

Per Hari Kerja

1

Januari

77

45,430

2.96

2

Februari

86

50,740

3.31

3

Maret

94

55,460

3.62

4

April

91

53,690

3.50

5

Mei

80

47,200

3.08

6

Juni

83

48,970

3.19

7

Juli

76

44,840

2.92

8

Agustus

60

35,400

2.31

9

September

60

35,400

2.31

10

Oktober

64

37,760

2.46

11

November

55

32,450

2.12

12

Desember

61

35,990

2.35

TOTAL

887

523,330

2.84

Referensi

Dokumen terkait

lingkungan candi Gedong Songo. Kampanye penyelamatan benda sejarah sekaligus penyelamatan lingkungan akan efektif dilakukan melalui dunia pendidikan. Anak didik akan

Keterampilan siswa dalam pengamalan ibadah shalat kelas I (satu) Madrasah Tsanawiyah Balassuka Kecamatan Tombolo Pao Kabupaten Gowa setelah penerapan

Berkenaan dengan peran dan fungsi yang harus dilaksanakan oleh auditor internal dalam rangka mewujudkan good governance pada sektor publik, The International Federation

Di bawah ini adalah hasil analisis terhadap terhadap kata, frasa, klausa, dan kalimat dari hasil percakapan antara sampel guru terhadap peserta didik ketika

Ini kerana Islam mahukan manusia menyusuri jalan yang membawa kepada hakikat ini semasa mereka menghadapi realiti kehidupan dengan segala cirinya atau semasa mereka

It has been widely recognized that interlanguage fossilization is the common phenomena in second or foreign language acquisition. Interlanguage fossilization is

Empat tahun yang akan datang 2 kali umur ayah sama dengan 5 kali umur Budi ditambah

Adapun beberapa penelitian terdahulu yang telah dilakukan terkait dengan Pemberdayaan Ekonomi Keluarga Melalui Usaha Pembuatan Tempe di dusun Truka Jaya Desa Buluh