Pencemaran Udara Akibat Emisi Gas Buang
Kendaraan Bermotor
Ismiyati
Universitas Muhammadiyah Jakarta ismiyati.umj@gmail.com Devi Marlita STMT Trisakti stmt@indosat.net.id Deslida Saidah STMT Trisakti stmt@indosat.net.id Abstract
Air is an important factor of life, but in the modern era is in line with the development of the physical development of the city and industrial center, as well as the development of transport, causing air quality changes, from what was once fresh, now dry and dirty which is generally caused by air pollution due to vehicle transportation. The research method used is library research. The results of the study: 1. Granting permission for small public transport more limited, while the mass transit vehicle, reproduced. 2. Control the number of private vehicles. 3. Vehicle age restrictions. 4. Construction of MRT, and the launch of
RWKHU LGHDV WR WDFNOH FRQJHVWLRQ QDPHO\ WKH (OHFWURQLF 5RDG 3ULFLQJ 6HWWLQJV WUDI¿F
signs, and decisive action against violations of driving. 6. Emission test should be done
UHJXODUO\ 3ODQWLQJ EURDGOHDYHG WUHHV RQ WKH URDGVLGH DV ZHOO DV WKH KHDYLHVW WUDI¿F LQ
the corners of the city, also reducing air pollution.
Keywords: air pollution, exhaust emissions, life, environment
Abstrak
Udara adalah faktor penting dalam kehidupan, namun, di era modern, sejalan dengan
SHUNHPEDQJDQ SHPEDQJXQDQ ¿VLN NRWD GDQ SXVDW LQGXVWUL VHUWD EHUNHPEDQJQ\D WUDQVSRUWDVL WHODK PHQ\HEDENDQ NXDOLWDV XGDUD PHQJDODPL SHUXEDKDQ 'DUL \DQJ PXODQ\D VHJDU NLQL NHULQJ GDQ NRWRU DNLEDW GDUL WHUMDGLQ\D SHQFHPDUDQ XGDUD NDUHQD NHQGDUDDQ
transportasi. Lewat penggunaan metode kepustakaan, maka, tampak dengan jelas ada
EHEHUDSD KDO \DQJ KDUXV PHQGDSDWNDQ SHUKDWLDQ \DQJ VHULXV GL DQWDUDQ\D 3HPEHULDQ L]LQ EDJL DQJNXWDQ XPXP NHFLO OHELK GLEDWDVL VHPHQWDUD NHQGDUDDQ DQJNXWDQ PDVVDO GLSHUEDQ\DN .RQWURO MXPODK NHQGDUDDQ SULEDGL 3HPEDWDVDQ XVLD NHQGDUDDQ 4.
3HPEDQJXQDQ MRT, dan pembuatan Electronic Road Pricing 3HQJDWXUDQ ODOX OLQWDV
rambu-rambu, dan tindakan tegas terhadap pelanggaran berkendaraan. 6. Uji emisi harus
GLODNXNDQ VHFDUD EHUNDOD SDGD NHQGDUDDQ XPXP PDXSXQ SULEDGL 3HQDQDPDQ SRKRQ EHUGDXQ OHEDU GL SLQJJLU MDODQ \DQJ ODOX OLQWDVQ\D SDGDW VHUWD GL VXGXW VXGXW NRWD
Berikut tabel perkembangan jumlah kendaraan bermotor di Indonesia (Tabel 1). 3HUWXPEXKDQ NHQGDUDDQ EHUPRWRU GL ,QGRQHVLD VXGDK EDUDQJ WHQWX PHPLFX WHUMDGLQ\D SHQLQJNDWDQ SROXVL QDPXQ WDPSDNQ\D KDO LWX PHQMDGL UXPLW NHWLND
melihat faktor produksi dalam pertumbuhan kendaraan bermotor.
Tabel 1 Jumlah Kendaraan Tahun 2011-2013 No Jenis Kendaraan Tahun 2011 (juta) 2012 (juta) 2013 (juta) 1 Mobil penumpang 8,540 9,525 10,540 2 Bus 1,920 1,945 1,965 3 Kendaraan 4,257 4,723 5,165 4 Sepeda motor 69,205 77,756 86,253 5 Ransus 271 280 288 Jumlah 84.193 94.229 104,211
Jumlah pertumbuhan kendaraan
EHUPRWRU WHUQ\DWD PHUXSDNDQ WLQGDNDQ \DQJ GDSDW GLOLKDW GHQJDQ progressive
contextualization 9D\GD .HWLND
ingin mendeskripsikan suatu pengrusakan lingkungan (terkait di sini masalah
SHQFHPDUDQ XGDUD DNLEDW WUDQVSRUWDVL WHUEXNWL WLGDN WHUEDWDV KDQ\D PHOLKDW
aktor-aktor pengguna transportasi saja. Namun, kita juga dapat melihat lebih luas lagi bahwa tindakan-tindakan tersebut berdampak bagi hidup dan kehidupan.
Hal ini dapat terlihat dari
SHUWXPEXKDQ NHQGDUDDQ EHUPRWRU \DQJ PHQJHOXDUNDQ HPLVL GDQ PHQFHPDUNDQ
udara di sekitar kita. Salah satu kasus di perkotaan DGDODK DNLEDW Sertumbuhan
HNRQRPL GL '., -DNDUWD OHELK WLQJJL GLEDQGLQJ NRWD NRWD ODLQQ\D PDND WHODK PHQGRURQJ SHUXEDKDQ JD\D KLGXS VHEDJDL DNLEDW GDUL PHQLQJNDWQ\D SHQGDSDWDQ GDQ GD\D EHOL PDV\DUDNDWQ\D .HSHPLOLNDQ
dan penggunaan kendaraan pribadi (mobil dan sepeda motor) juga angkutan umum meningkat, sehingga, mengambil porsi
UXDV MDODQ \DQJ OHELK EHVDU GLEDQGLQJ PRGD WUDQVSRUWDVL ODLQQ\D
Pendahuluan
8GDUD PHUXSDNDQ IDNWRU \DQJ
penting dalam hidup dan kehidupan. Namun pada era modern ini, sejalan dengan
SHUNHPEDQJDQ SHPEDQJXQDQ ¿VLN NRWD GDQ SXVDW SXVDW LQGXVWUL VHUWD EHUNHPEDQJQ\D
transportasi, maka, kualitas udara pun
PHQJDODPL SHUXEDKDQ \DQJ GLVHEDENDQ ROHK WHUMDGLQ\D SHQFHPDUDQ XGDUD DWDX VHEDJDL EHUXEDKQ\D VDODK VDWX NRPSRVLVL XGDUD GDUL NHDGDDQ \DQJ QRUPDO \DLWX PDVXNQ\D ]DW SHQFHPDU EHUEHQWXN JDV JDV GDQ SDUWLNHO NHFLO DHURVRO NH GDODP
udara dalam jumlah tertentu untuk jangka
ZDNWX \DQJ FXNXS ODPD VHKLQJJD GDSDW
mengganggu kehidupan manusia, hewan,
GDQ WDQDPDQ %3/+ '., -DNDUWD
3HQHOLWLDQ LQL NKXVXV PHQ\RURWL
SHQ\XPEDQJ SHQFHPDUDQ WHUEHVDU GL
,QGRQHVLD \DLWX ROHK NHQGDUDDQ EHUPRWRU
0HQJLQJDW GDODP NXUXQ ZDNWX WDKXQ
terakhir, telah terjadi lonjakan jumlah
NHQGDUDDQ EHUPRWRU \DQJ VDQJDW SHVDW NKXVXVQ\D ROHK SHUWDPEDKDQ VHSHGD PRWRU \DQJ PHQFDSDL 6HNLWDU OHELK NXUDQJ
WHUGLVWULEXVL GL GDHUDK SHUNRWDDQ
3DGD UHQWDQJ SHUEDQGLQJDQ
antara jumlah sepeda motor dan penduduk
GL ,QGRQHVLD GLSHUNLUDNDQ PHQFDSDL 6HWHUXVQ\D GDUL WDKXQ NH WDKXQ NRQGLVL WHUVHEXW VHPDNLQ PHQLQJNDW $NLEDWQ\D
ruas jalan di Indonesia semakin padat.
%XNDQ KDQ\D GL NRWD NRWD EHVDU EDKNDQ VDPSDL NH SHORVRN GDHUDK :+2
Menurut data terakhir Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia
.RUODQWDV 3ROUL MXPODK NHQGDUDDQ \DQJ
beropersi di seluruh Indonesia pada rentang
PHQFDSDL MXWD XQLW QDLN
VHEHVDU GDUL \DNQL VHEDQ\DN
MXWD XQLW GDQ MXJD QDLN VHEHVDU
GDUL \DNQL VHEDQ\DN MXWD
XQLW 'DUL MXPODK WHUVHEXW PDND SRSXODVL WHUEDQ\DN GLVXPEDQJ ROHK VHSHGD PRWRU \DLWX UDWD UDWD VHEDQ\DN
-XPODK NHQGDUDDQ GL -DNDUWD 'HSRN
Tangerang dan Bekasi dari tahun ke
WDKXQ VHPDNLQ PHQLQJNDW 3DGD UHQWDQJ MXPODK NHQGDUDDQ GLSUHGLNVL
bakal mengalami peningkatan dari tahun
VHEHOXPQ\D %HUGDVDUNDQ GDWD NHQGDUDDQ \DQJ WHUFDWDW GL 6XEGLW 5HJLGHQW 'LWODQWDV 3ROGD 0HWUR -D\D MXPODK NHQGDUDDQ SDGD
PHQFDSDL XQLW GHQJDQ
SHUWXPEXKDQ GDUL WDKXQ VHEHOXPQ\D
6HPHQWDUD SDGD MXPODK NHQGDUDDQ
GL -DNDUWD GDQ VHNLWDUQ\D PHQFDSDL XQLW GHQJDQ WUHQ SHQLQJNDWDQ \DQJ PHQFDSDL
Berikut tabel perkembangan jumlah
NHQGDUDDQ EHUPRWRU GL '., -DNDUWD 7DEHO
2).
Tabel 2 Jumlah Kendaraan Tahun 2012-2013 No Jenis Kendaraan Tahun Pertum-buhan 2012 (juta) 2013 (juta) 1 Mobil Penumpang 0,359 0,360 0,3 % 2 Mobil pribadi 2,742 3,003 9.5 % 3 Sepeda motor 10,826 11,929 10,19% 4 Mobil barang 0,562 0,618 10 % 5 Ransus 0,129 0,133 3.1 % Jumlah 14,618 16,043 9,8 %
3HUNHPEDQJDQ NHQGDUDDQ EHUPRWRU
\DQJ GLDODPL ROHK ,QGRQHVLD VHUWD
perkembangan di salah satu perkotaan,
VHSHUWL '., -DNDUWD WHQWXQ\D PHQLPEXONDQ
masalah pada sistem transportasi, dan
PHUXSDNDQ VDODK VDWX \DQJ PHPSHQJDUXKL
udara sebagai commons, sebagaimana
\DQJ GLXQJNDSNDQ ROHK +DUGLQ = GDODP WXOLVDQQ\D “Tragedy of the commons”.
Udara sebagai commons dirusak oleh
EHEHUDSD NHSHQWLQJDQ 6XGUDMDG
'6HODQMXWQ\D GDUL EHEHUDSD
SHQ\HEDE SROXVL XGDUD \DQJ DGD WHUEXNWL
emisi transportasi adalah sebagai
SHQ\XPEDQJ SHQFHPDUDQ XGDUD WHUWLQJJL
\DNQL VHNLWDU SHUVHQ +DO WHUVHEXW
tampak dengan jelas, mengingat, sebagian besar kendaraan bermotor menghasilkan
HPLVL JDV EXDQJ \DQJ EXUXN EDLN DNLEDW SHUDZDWDQ \DQJ NXUDQJ PHPDGDL DWDX GDUL
penggunaan bahan bakar dengan kualitas
\DQJ NXUDQJ EDLN PLVDOQ\D NDGDU WLPEDO \DQJ WLQJJL
3HQHOLWLDQ WHQWDQJ ³3HQFHPDUDQ
Udara Akibat Emisi Gas Buang Kendaraan
7UDQVSRUWDVL VHUWD 'DPSDNQ\D 7HUKDGDS
Kehidupan Lingkungan” termasuk dalam jenis library research. .HJLDWDQQ\D
termasuk kategori penelitian kualitatif dan
WHNQLN SHQ\DMLDQ ¿QDOQ\D GLODNXNDQ VHFDUD GHVNULSWLI &UHVZHOO VHODQMXWQ\D
+DVDQ EDKZD VWXGL GRNXPHQWDVL
adalah teknik pengumpulan data tidak langsung melalui dokumentasi.
Sementara, dengan memperhatikan
NRQWHNVQ\D DQDOLVLV GDWD GLODNXNDQ GHQJDQ
menggunakan metode analisis isi (content analysis).
Hasil dan Pembahasan
A. Proses Terjadinya Emisi Gas Buang oleh Kendaraan Transportasi
7LGDN DGD \DQJ ELVD PHQHSLV EHWDSD
emisi gas buang, berupa asap knalpot,
DGDODK DNLEDW WHUMDGLQ\D SURVHV SHPEDNDUDQ \DQJ WLGDN VHPSXUQD GDQ PHQJDQGXQJ
WLPEDO WLPDK KLWDP 3E suspended
particulate matter 630 RNVLGD QLWURJHQ
(NOx), oksida sulfur (SO2), hidrokarbon (HC), karbon monoksida (CO), dan oksida
IRWRNLPLD 2[ ´ %3/+ '., -DNDUWD
6HODQMXWQ\D HPLVL JDV EXDQJ \DQJ SDOLQJ VLJQL¿NDQ GDUL NHQGDUDDQ EHUPRWRU
ke atmosfer berdasarkan massa, adalah gas karbondioksida (CO
2), dan uap air (H2O)
\DQJ GLKDVLONDQ GDUL SHPEDNDUDQ EDKDQ EDNDU \DQJ EHUODQJVXQJ VHPSXUQD \DQJ GDSDW GLFDSDL GHQJDQ WHUVHGLDQ\D VXSODL XGDUD \DQJ EHUOHELK 1DPXQ GHPLNLDQ NRQGLVL SHPEDNDUDQ \DQJ VHPSXUQD GDODP
mesin kendaraan, jarang sekali terjadi.
B. Dampak Terjadinya Pencemaran Udara Terhadap Kehidupan dan Lingkungan
Sebagaimana kita ketahui bersama,
SHQFHPDUDQ XGDUD DWDX perubahan salah satu komposisi udara dari keadaan normal,
PHQJDNLEDWNDQ WHUMDGLQ\D SHUXEDKDQ VXKX GDODP NHKLGXSDQ PDQXVLD 3HPEDQJXQDQ WUDQVSRUWDVL \DQJ WHUXV GLNHPEDQJNDQ
PHQ\XVXO GHQJDQ SHUPLQWDDQ pasar,
WHUQ\DWD WHODK PHQGRURQJ WHUMDGLQ\D EHQFDQD SHPEDQJXQDQ 6DDW LQL, kita semua telah mengetahui bahwa pengaruh
SROXVL XGDUD MXJD GDSDW PHQ\HEDENDQ SHPDQDVDQ HIHN UXPDK NDFD (5. EDNDO
menimbulkan pemanasan global atau
(global warming 6XGUDMDG
7HQWXQ\D KDO LQL harus merupakan sebuah peringatan kepada para pemilik kebijakan industri dan kebijakan transportasi agar melihat kepada masalah
XGDUD GL VHNLWDUQ\D 3URVHV SHPEDQJXQDQ \DQJ DGD GL ,QGRQHVLD GDODP NRQWHNV WUDQVSRUWDVL WHUQ\DWD WHODK PHQLPEXONDQ EHQFDQD SHPEDQJXQDQ \DQJ SDGD DNKLUQ\D
bermuara menjadi permasalahan ekologis.
$NLEDWQ\D XGDUD VHEDJDL VDODK VDWXQ\D
commons \DQJ open access menjadi
EHUEDKD\D EDJL NHVHKDWDQ PDQXVLD dan alam VHNLWDUQ\D Sumber dan Standar Kesehatan Emisi Gas Buang disajikan pada Tabel 3 berikut.
Tabel 3 Sumber dan Standar Kesehatan Emisi Gas Buang
Pencemar Keterangan
Karbon monoksida
(CO) Standar kesehatan: 10 mg/m3 (9 ppm) Oksida sulfur (S0x) Standar kesehatan: 80 ug/m3 (0.03 ppm)
Partikulat Matter Standar kesehatan: 50 ug/m3 selama 1 tahun; 150 ug/m3 Okdida Nitrogen
(N0x) Standar kesehatan: 100 pg/m3 (0.05 ppm) selama 1 jam Ozon (03) Standar kesehatan: 235 ug/m3 (0.12 ppm) selama 1 jam
C. Kondisi Existing Pencemaran Udara Akibat Kendaraan Transportasi
'DODP PHOLKDW NDVXV SHQFHPDUDQ
udara akibat kendaraan bermotor sebagai
VXDWX GDPSDN DGDODK EXNDQ VDWX VDWXQ\D SHQ\HEDE \DQJ GLVDODKNDQ $NDQ WHWDSL
SHQJJXQDDQQ\D \DQJ WLGDN WHUDWXU
(disorder DGDODK \DQJ GDSDW PHQLPEXONDQ
”abuse” bagi lingkungan kita, terutama
udara. Singgungan antara transportasi dan lingkungan juga dapat diungkapkan lewat masalah perilaku manusia terhadap
OLQJNXQJDQQ\D 6XGUDMDG Hal
tersebut bertolakbelakang, mengingat,
WUDQVSRUWDVL \DQJ VHKDUXVQ\D PHUXSDNDQ
salah satu perangkat teknologi untuk memudahkan manusia, malahan
PHQLPEXONDQ GDPSDN \DQJ EHUEDKD\D EDJL NHVHKDWDQ PDQXVLD GDQ OLQJNXQJDQQ\D
6HODQMXWQ\D VHFDUD ODQJVXQJ
kandungan-kandungan timah hitam dan
630 GDSDW PHQJJDQJJX NHVHKDWDQ NLWD
danDWDX PHQLPEXONDQ SHQ\DNLW SHQ\DNLW \DQJ PHPDWLNDQ /DOX DSDNDK SURGXNVL GDUL
transportasi sebagai alasan pembangunan teknologi dapat dijadikan alasan bagi para
SHPEXDW NHSXWXVDQ .HQ\DWDDQ LQLODK \DQJ
sampai sekarang selalu menjadi ajang perdebatan, terutama, dalam memahami bagaimana mengartikan sebuah lingkungan dan teknologi agar dapat berdampingan
WDQSD DGDQ\D EDKD\D VHUWD WUDQVSRUWDVL \DQJ WLGDN WHUDWXU(disorder).
6HEDJDL FRQWRK GL -DNDUWD, sumber
SHQFHPDUDQ XGDUD \DQJ XWDPD DGDODK NHQGDUDDQ EHUPRWRU GDQ LQGXVWUL 'DODP KDO
ini, tehadap beban emisi total, kendaraan
EHUPRWRU PHQ\XPEDQJ VHNLWDU
SHQFHPDU RNVLGD QLWURJHQ 12; SHQFHPDU RNVLGD VXOIXU 62[ GDQ
SHQFHPDU SDUWLNXODW 30 7DPSDNQ\D
HPLVL JDV GDQ NDQGXQJDQQ\D PHQMDGL
beban moral bagi pengguna transportasi
GDQ LQGXVWUL WUDQVSRUWDVL %3/+ '., -DNDUWD
3HUPDVDODKDQ VHSHUWL LQL WHODK
SHPEDQJXQDQ WUDQVSRUWDVL \DQJ LGHDO DPDW GLKDUDSNDQ ROHK PDV\DUDNDW QDPXQ GDUL
sudut pandang ekologi, dampak sosial transportasi dengan lingkungan telah
PHQLPEXONDQ GHSUHVL WHUKDGDS PDV\DUDNDW 6HFDUD OHELK WHJDV GDSDW GLNDWDNDQ XGDUD \DQJ WHUFHPDU DNLEDW WUDQVSRUWDVL WHODK
menimbulkan tingkat stress pada manusia
\DQJ PHQJDODPL JDQJJXDQ WHUVHEXW
'DUL SHUVSHNWLI HNRORJL SHULODNX PDQXVLD \DQJ EHUDGDSWDVL GHQJDQ SURVHV
akan menjadi jenuh apabila adaptasi tersebut dilakukan dengan terus menerus atau sering, VHKLQJJD RUDQJ \DQJ GDODP NHKLGXSDQ VHKDUL KDULQ\D PHQJDODPL
gangguan udara dari transportasi dan mengalami kejenuhan dapat menimbulkan stress dan depresi (kajian ini terjadi pada
behaviour Q\D
.DUHQD DSD \DQJ DGDSWLI GDQ EXNDQ DGDSWLI EDJL PHUHND DGDODK FHQGHUXQJ
pada perubahan perilaku kolektif dari
PDV\DUDNDWQ\D +DO LQL GDSDW GLWXQMXNNDQ
tingkat stress dan depresi penduduk di kota-kota besar seperti Jakarta tergolong tinggi.
0DQXVLD VHEDJDL IDNWRU \DQJ PHQHQWXNDQ NHEHUODQMXWDQQ\D OLQJNXQJDQ \DQJ DGD GL VHNLWDUQ\D PHQMDGL WLGDN EHUGD\D NDUHQD
pengrusakan lingkungan terjadi dan
GLODNXNDQ ROHK VHJHOLQWLU RUDQJ \DQJ WLGDN
bertanggung-jawab.
Oleh sebab itu, kejadian-kejadian
VHSHUWL SHQFHPDUDQ XGDUD SXQ WLGDN WHUKLQGDUNDQ %XNDQ KDQ\D LWX WHUQ\DWD SHUPDVDODKDQ HNRORJL \DQJ WHUMDGL DNLEDW
transportasi ini juga menjadi permasalahan
SVLNRORJLV \DQJ DGD SDGD PDV\DUDNDW XUEDQ 6HPDNLQ WLQJJL WLQJNDW SHQFHPDUDQ XGDUD PDND NHFHQGHUXQJDQ WLQJNDW VWUHVV
pun akan semakin tinggi pula.
.HELMDNDQ WUDQVSRUWDVL \DQJ
berhubungan dengan lingkungan atau
Transportation Environment, adalah
PHUXSDNDQ VXDWX SHQ\HEDE PXQFXOQ\D GDPSDN VRVLDO $UWLQ\D GDPSDN VRVLDO \DQJ GLPDNVXG DGDODK WUDQVSRUWDVL \DQJ
tidak teratur (disorder \DQJ NHPXGLDQ
mengganggu kehidupan manusia.
3DGD VDDW LQL WUDQVSRUWDVL VHODOX GLMDGLNDQ DODVDQ XWDPD EDJL SHQFHPDUDQ
NRWD .HEDQ\DNDQ RUDQJ EHUDQJJDSDQ
SHQFHPDUDQ NRWD \DQJ PHUXVDN XGDUD GL
sekitar kita adalah merupakan suatu akibat dari kelalaian pemerintah dan produsen
\DQJ PHQGHVDLQ NHQGDUDDQ EHUPRWRUQ\D WLGDN VHVXDL GHQJDQ SHUDWXUDQ \DQJ WHODK GLWHWDSNDQ $NLEDWQ\D GDHUDK SHUNRWDDQ
dianggap merupakan salah satu sumber
XWDPD SHQFHPDUDQ XGDUD GDQ PHPHJDQJ SHUDQDQ \DQJ VDQJDW EHVDU GDODP PDVDODK SHQFHPDUDQ XGDUD
3DGD XPXPQ\D GDUL EHUEDJDL VHNWRU \DQJ SRWHQVLDO GDODP PHQFHPDUL XGDUD
maka, sektor transportasi memegang
SHUDQ \DQJ VDQJDW EHVDU GLEDQGLQJ GHQJDQ VHNWRU \DQJ ODLQQ\D 'L NRWD NRWD EHVDU
kontribusi gas buang kendaraan bermotor
VHEDJDL VXPEHU SROXVL XGDUD PHQFDSDL VHPHQWDUD NRQWULEXVL JDV EXDQJ GDUL FHURERQJ DVDS LQGXVWUL KDQ\D EHUNLVDU GDQ VLVDQ\D EHUDVDO GDUL VXPEHU SHPEDNDUDQ ODLQ PLVDOQ\D UXPDK WDQJJD
pembakaran sampah, kebakaran hutan, dan
ODLQ ODLQ %3/+ '., -DNDUWD
'DUL XUDLDDQ GL DWDV PDND WDPSDN GHQJDQ MHODV EHEHUDSD IDNWRU SHQWLQJ \DQJ PHQ\HEDENDQ GRPLQDQQ\D SHQJDUXK VHNWRU WUDQVSRUWDVL WHUKDGDS SHQFHPDUDQ XGDUD SHUNRWDDQ GL ,QGRQHVLD DQWDUD ODLQ
a. 3HUNHPEDQJDQ MXPODK NHQGDUDDQ \DQJ FHSDW HNVSRQHQVLDO
b. 7LGDN VHLPEDQJQ\D SUDVDUDQD
transportasi dengan jumlah kendaraan
\DQJ DGD
F 3ROD ODOX OLQWDV SHUNRWDDQ \DQJ
EHURULHQWDVL PHPXVDW DNLEDW WHUSXVDWQ\D
kegiatan-kegiatan perekonomian dan perkantoran.
d. Masalah turunan akibat pelaksanaan
NHELMDNDQ SHQJHPEDQJDQ NRWD \DQJ DGD PLVDOQ\D GDHUDK SHPXNLPDQ SHQGXGXN \DQJ VHPDNLQ PHQMDXKL SXVDW NRWD
e. Kesamaan waktu aliran lalu lintas. f. Jenis, umur dan karakteristik kendaraan
bermotor.
g. Faktor perawatan kendaraan. h. -HQLV EDKDQ EDNDU \DQJ GLJXQDNDQ
i. Jenis permukaan jalan.
j. Siklus dan pola mengemudi (driving pattern).
'L VDPSLQJ IDNWRU IDNWRU \DQJ
menentukan intensitas emisi gas buang
VXPEHU SHQFHPDUDQ XGDUD WHUVHEXW IDNWRU SHQWLQJ ODLQQ\D DGDODK IDNWRU SRWHQVL
dispersi atmosfer daerah perkotaan akan sangat tergantung kepada kondisi dan
SHULODNX PHWHRURORJL 3DGDKDO VHNWRU WUDQVSRUWDVL PHPSXQ\DL NHWHUJDQWXQJDQ \DQJ WLQJJL WHUKDGDS VXPEHU HQHUJL \DQJ
berdampak terhadap kehidupan dan lingkungan.
Hampir semua produk energi
NRQYHQVLRQDO GDQ UDQFDQJDQ PRWRU EDNDU \DQJ GLJXQDNDQ GDODP VHNWRU WUDQVSRUWDVL
PDVLK PHQ\HEDENDQ VXPEHU HPLVL
SHQFHPDUDQ XGDUD 3HQJJXQDDQ %%0
%DKDQ %DNDU 0LQ\DN EHQVLQ GDODP PRWRU EDNDU DNDQ VHODOX PHQJHOXDUNDQ VHQ\DZD VHQ\DZD VHSHUWL &2 NDUERQ PRQRNVLGD 7+& WRWDO KLGUR NDUERQ 763 GHEX 12[
oksida nitrogen) dan SOx
(oksida-RNVLGD VXOIXU %3/+ '., -DNDUWD
3UHPLXP \DQJ GLEXEXKL 7(/ DNDQ
mengeluarkan timbal. Solar dalam motor
GLVHO DNDQ PHQJHOXDUNDQ EHEHUDSD VHQ\DZD WDPEDKDQ GL VDPSLQJ VHQ\DZD WHUVHEXW GL DWDV \DQJ WHUXWDPD DGDODK IUDNVL IUDNVL RUJDQLN VHSHUWL DOGHKLGD 3$+ 3ROL $OLIDWLN
+LGURNDUERQ \DQJ PHPSXQ\DL GDPSDN
NHVHKDWDQ \DQJ OHELK EHVDU NDUVLQRJHQLN
GLEDQGLQJ GHQJDQ VHQ\DZD VHQ\DZD
ODLQQ\D
6HSHUWL WHODK GLVHEXWNDQ VHEHOXPQ\D
penggunaan bahan bakar untuk kendaraan bermotor dapat mengemisikan zat-zat
SHQFHPDU VHSHUWL &2 12[ 62[ GHEX KLGURNDUERQ MXJD WLPEDO 8GDUD \DQJ
WHUFHPDU ROHK ]DW ]DW WHUVHEXW GDSDW PHQ\HEDENDQ JDQJJXDQ NHVHKDWDQ \DQJ EHUEHGD WLQJNDWDQ GDQ MHQLVQ\D WHUJDQWXQJ
GDUL PDFDP XNXUDQ GDQ NRPSRVLVL
NLPLDZLQ\D
Gangguan tersebut terutama terjadi pada fungsi faal dari organ tubuh seperti paru-paru dan pembuluh darah, atau
PHQ\HEDENDQ LULWDVL SDGD PDWD GDQ NXOLW
%LDVDQ\D SHQFHPDUDQ XGDUD NDUHQD
SDUWLNHO GHEX GDSDW PHQ\HEDENDQ SHQ\DNLW SHUQDSDVDQ NURQLV VHSHUWL EURQFKLWLV NURQLV HP¿HVPD SDUX DVPD EURQFKLDO GDQ EDKNDQ
kanker paru-paru.
.DGDU WLPEDO \DQJ WLQJJL GL XGDUD
juga dapat mengganggu pembentukan sel
GDUDK PHUDK *HMDOD NHUDFXQDQ GLQL PXODL GLWXQMXNNDQ GHQJDQ WHUJDQJJXQ\D IXQJVL
enzim untuk pembentukan sel darah merah,
\DQJ SDGD DNKLUQ\D GDSDW PHQ\HEDENDQ JDQJJXDQ NHVHKDWDQ ODLQQ\D VHSHUWL
anemia, kerusakan ginjal dan lain-lain,
VHGDQJ NHUDFXQDQ 3E EHUVLIDW DNXPXODWLI .HUDFXQDQ JDV &2 WLPEXO VHEDJDL DNLEDW WHUEHQWXNQ\D NDUERNVLKHPRJORELQ &2+E GDODP GDUDK $¿QLWDV &2 \DQJ
lebih besar dibanding dengan oksigen (O2 WHUKDGDS +E PHQ\HEDENDQ IXQJVL +E
untuk membawa oksigen ke seluruh tubuh
PHQMDGL WHUJDQJJX %3/+ '., -DNDUWD 6HODUDV GHQJDQ LWX EHUNXUDQJQ\D SHQ\HGLDDQ RNVLJHQ NH VHOXUXK WXEXK
apabila tidak segera mendapat udara segar, akan membuat sesak napas dan dapat
PHQ\HEDENDQ NHPDWLDQ 6HPHQWDUD EDKDQ SHQFHPDU XGDUD VHSHUWL 12[ 62[ GDQ
H26 GDSDW PHUDQJVDQJ SHUQDSDVDQ \DQJ
mengakibatkan iritasi dan peradangan.
D. Upaya untuk Mengurangi Dampak Polusi/Pencemaran Udara
8SD\D SHQJHQGDOLDQ SHQFHPDUDQ
XGDUD DNLEDW NHQGDUDDQ EHUPRWRU \DQJ
PHQFDNXS XSD\D XSD\D SHQJHQGDOLDQ
akan dapat menurunkan tingkat emisi dari
NHQGDUDDQ EHUPRWRU VHFDUD HIHNWLI DQWDUD ODLQ 6XGUDMDG
1. Mengurangi jumlah mobil lalu lalang.
0LVDOQ\D GHQJDQ MDODQ NDNL QDLN
sepeda, kendaraan umum, atau naik satu kendaraan pribadi bersama teman-teman (car pooling).
2. Selalu merawat mobil dengan saksama agar tidak boros bahan bakar dan
DVDSQ\D WLGDN PHQJRWRUL XGDUD
3. 0HPLQLPDONDQ SHPDNDLDQ $& 3LOLKODK
AC non-CFC dan hemat energi. 4. 0HPLOLK EHQVLQ \DQJ EHEDV WLPEDO
(unleaded fuel).
Simpulan
Solusi untuk mengatasi polusi udara kota, terutama ditujukan pada pembenahan sektor transportasi dengan tanpa mengabaikan sektor-sektor lain,
PDND WLGDN DGD NDWD ODLQ NHFXDOL KDUXV PDX
belajar dari kota-kota besar lain di dunia
\DQJ WHODK EHUKDVLO PHQXUXQNDQ SROXVL
udara dan angka kesakitan serta kematian
\DQJ GLDNLEDWNDQ NDUHQDQ\D 'L DQWDUDQ\D
dengan pembatasan izin bagi angkutan
XPXP NHFLO GHQJDQ PHPSHUEDQ\DN
NHQGDUDDQ DQJNXWDQ PDVVDO VHSHUWL EXV GDQ NHUHWD DSL GLSHUEDQ\DN .HPXGLDQ kontrol terhadap jumlah kendaraan pribadi juga dapat dilakukan seiring dengan perbaikan pada sejumlah angkutan umum.
6HODQMXWQ\D SHPEDWDVDQ XVLD
kendaraan terutama bagi angkutan umum juga perlu mendapatkan pertimbangan
VHFDUD NKXVXV PHQJLQJDW VHPDNLQ
WXD NHQGDUDDQ DSDODJL \DQJ NXUDQJ
terawat, sangat berpotensi besar sebagai
SHQ\XPEDQJ SROXWDQ XGDUD 6HODUDV GHQJDQ
itu, pembangunan MRT, dan Electronic
Road Pricing (53 MXJD PHQGHVDN XQWXN
GLUHDOLVDVLNDQ 'L VDPSLQJ LWX pengaturan lalu lintas, rambu-rambu, dan tindakan
tegas terhadap pelanggaran berkendara benar-benar dapat diwujudkan, begitu juga
XML HPLVL \DQJ GLODNXNDQ VHFDUD EHUNDOD
serta penanaman pohon berdaun lebar di
SLQJJLU MDODQ WHUXWDPD \DQJ ODOX OLQWDVQ\D
padat, dapat juga mengurangi polusi udara.
Daftar Pustaka
%DGDQ 3HQJHORODDQ /LQJNXQJDQ +LGXS
'DHUDK -DNDUWD Zat – zat
Pencemar Udara.
%DGDQ 3HQJHORODDQ /LQJNXQJDQ +LGXS
'DHUDK -DNDUWD Pengertian
Pencemaran Udara.
+DVVDQ 0 ,TEDO Pokok-Pokok
Materi Metodologi Penelitian.
-DNDUWD *KDOLD ,QGRQHVLD
-RKQ : &UHVZHOO Researh Design Qualitative & Quantitative
Approaches 1HZ <RUN 6DJH
3XEOLFDWLRQ ,QF
6XGUDMDG $JXQJ Pencemaran
Udara, Suatu Pendahuluan +WWS
NDPDVHBXJP#\DKRR FR LG >
-DQXDUL @
:RUOG +HDOWK 2UJDQL]DWLRQ
Environmental Health Criteria No.
3, Lead. Geneva.
:RUOG +HDOWK 2UJDQL]DWLRQ
Environmental Health Criteria No.
4, Oxides ofnitrogen, Geneva.
:RUOG +HDOWK 2UJDQL]DWLRQ
Environmental Health Criteria No.
7,Photochemical oxidants. Geneva.
:RUOG +HDOWK 2UJDQL]DWLRQ
Environmental Health Criteria No. 8, Sulfur oxides and suspended
