i
UNIVERSITAS UDAYANA
GAMBARAN TINGKAT KELELAHAN PADA RADAR
CONTROLLER DI SALAH SATU BANDARA INTERNASIONAL
DI INDONESIA TAHUN 2016
AYU RATIH UTAMI NARAISWARI
PROGRAM STUDI KESEHATAN MASYARAKAT
FAKULTAS KEDOKTERAN
UNIVERSITAS UDAYANA
ii
UNIVERSITAS UDAYANA
GAMBARAN TINGKAT KELELAHAN PADA RADAR
CONTROLLER DI SALAH SATU BANDARA INTERNASIONAL
DI INDONESIA TAHUN 2016
AYU RATIH UTAMI NARAISWARI
NIM. 1220025088
PROGRAM STUDI KESEHATAN MASYARAKAT
FAKULTAS KEDOKTERAN
UNIVERSITAS UDAYANA
iii
UNIVERSITAS UDAYANA
GAMBARAN TINGKAT KELELAHAN PADA RADAR
CONTROLLER DI SALAH SATU BANDARA INTERNASIONAL
DI INDONESIA TAHUN 2016
Skripsi ini diajukan sebagai
Salah satu syarat untuk memperoleh gelar
SARJANA KESEHATAN MASYARAKAT
AYU RATIH UTAMI NARAISWARI
NIM. 1220025088
PROGRAM STUDI KESEHATAN MASYARAKAT FAKULTAS KEDOKTERAN
UNIVERSITAS UDAYANA 2016
iv
PERNYATAAN PERSETUJUAN
Skripsi ini telah disetujui dan diperiksa di hadapan
Tim Penguji Skripsi
Program Studi Kesehatan Masyarakat
Fakultas Kedokteran Universitas Udayana
Denpasar, 14 Juli 2016
Pembimbing
dr. I Made Ady Wirawan, MPH., Ph.D
NIP. 19771228 200501 1 001
v
PERNYATAAN PERSETUJUAN
Skripsi ini telah dipresentasikan dan diujikan di hadapan
Tim Penguji Skripsi
Program Studi Kesehatan Masyarakat
Fakultas Kedokteran Universitas Udayana
Denpasar, 14 Juli 2016
Tim Penguji Skripsi
Penguji I
Dr. dr. Partha Muliawan, M.Sc. (OM)
NIP. 19510922 198003 1 002
Penguji II
I Made Kerta Duana, SKM., MPH
NIP. 19791117 200604 1 005
vi
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Ida Sang Hyang Widhi Wasa (Tuhan Yang Maha Esa) karena atas berkat dan rahmat-Nya dapat diselesaikan skripsi yang berjudul
"Gambaran Tingkat Kelelahan pada Radar Controller di Salah Satu Bandara Internasional di Indonesia Tahun 2016" ini tepat pada waktunya.
Dalam penulisan skripsi ini, penulis mendapat bantuan, motivasi, dan bimbingan dari berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. dr. I Made Ady Wirawan, MPH., Ph.D selaku Ketua Program Studi Kesehatan Masyarakat, Fakultas Kedokteran, Universitas Udayana, sekaligus sebagai pembimbing yang telah memberikan banyak bimbingan dan arahan untuk penyusunan skripsi ini.
2. Bapak Made Kerta Duana, S.KM, MPH. sebagai Kepala Bagian Kesehatan Kerja Program Studi Kesehatan Masyarakat yang telah memberikan arahan serta masukan dalam penyusunan skripsi ini.
3. Dr. dr. Partha Muliawan, M.Sc.(OM) sebagai penguji yang telah memberikan arahan serta masukan dalam penyusunan skripsi ini.
4. Bapak/Ibu dosen dan seluruh staf pegawai Program Studi Kesehatan Masyarakat yang telah memberikan arahan, saran dan bantuannya dalam penyusunan skripsi ini.
5. General Manager dan seluruh staf pegawai perusahaan terkait yang telah memberikan izin dan kesempatan untuk melaksanakan penelitian skripsi ini.
vii
6. Rekan-rekan mahasiswa Program Studi Kesehatan Masyarakat, Fakultas Kedokteran, Universitas Udayana angkatan 2012 yang telah bersama-sama saling membantu dan memberikan semangat dalam penyusunan skripsi ini. 7. Kedua orang tua penulis Bapak Nyoman Gede Suatama dan Ibu dr. Ayu
Setiawati Kencana Putri serta saudari Ayu Nanda Krisna Naraiswari yang selalu memberikan doa dan dukungan untuk menyelesaikan skripsi ini.
8. Para sahabat penulis, Juliana, Yoga, Nanda, Ima, Manda, Komang, Shanti, Bagas, Nata, dan Dayu Sinta yang selalu memberikan dukungan dan semangat kepada penulis.
9. I Gusti Bagus Ananta Wijaya Putra yang selalu memberikan doa, motivasi dan menemani penulis selama penelitian untuk menyelesaikan skripsi ini.
10. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu yang telah membantu dalam penyusunan skripsi ini.
Penulis menyadari skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan, maka dari itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun agar nantinya hasil yang disampaikan dalam skripsi ini berguna dan dapat dimanfaatkan dengan baik.
Denpasar, Juni 2016
viii
PROGRAM STUDI KESEHATAN MASYARAKAT FAKULTAS KEDOKTERAN
UNIVERSITAS UDAYANA
PEMINATAN KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA Skripsi, Juni 2016
GAMBARAN TINGKAT KELELAHAN PADA RADAR CONTROLLER DI SALAH SATU BANDARA INTERNASIONAL DI INDONESIA TAHUN 2016
ABSTRAK
Mengawasi, memandu, dan mengontrol pergerakan pesawat di udara hingga mendarat di bandara tujuan merupakan tugas dari pemandu lalu lintas penerbangan atau dikenal sebagai Air Traffic Controller (ATC). Tanggung jawab terhadap keselamatan jiwa penumpang merupakan beban tersendiri yang harus dipikul oleh setiap petugas ATC. Beban yang dipikul oleh ATC akan meningkat jika terjadi cuaca yang buruk untuk penerbangan, peralatan navigasi dan komunikasi yang tidak berfungsi dengan baik, serta sistem rotasi shift yang tidak sesuai. Dengan beban kerja yang tinggi tersebut, akan menyebabkan terjadinya kelelahan pada radar controller.
Tujuan penelitian ini untuk mengetahui gambaran tingkat kelelahan pada radar
controller salah satu bandara internasional di Indonesia tahun 2016. Desain penelitian
yang digunakan adalah desain cross-sectional dengan pendekatan deskriptif kuantitatif. Populasi sampel adalah seluruh radar controller yang berjumlah 25 orang. Teknik pengambilan sampel yang digunakan adalah total sampling. Instrumen yang digunakan terdiri atas Kuesioner Alat Ukur Perasaan Kelelahan Kerja (KAUPK2) dan alat uji waktu reaksi (reaction timer).
Berdasarkan hasil uji t berpasangan, terdapat perbedaan bermakna antara kelelahan subyektif dan obyektif pada shift pagi maupun shift siang. Tingkat kelelahan pada shift siang lebih tinggi dibandingkan dengan shift pagi. Berdasarkan uji korelasi, tidak terdapat perbedaan bermakna antara umur dan masa kerja terhadap kelelahan subyektif dan obyektif pada shift pagi maupun shift siang. Berdasarkan uji chi square, tidak terdapat perbedaan bermakna antara jenis kelamin dan jam kerja terhadap kelelahan subyektif dan obyektif pada shift pagi maupun shift siang.
Bagi perusahaan sebaiknya mempertimbangkan alternatif pengaturan jumlah
controller di setiap shift kerja dengan menambahkan jumlah controller pada jam sibuk
bandara, yaitu pada shift siang.
ix
ABSTRACT
OVERVIEW OF LEVEL OF FATIGUE ON RADAR CONTROLLER IN ONE OF THE INTERNATIONAL AIRPORT IN INDONESIA 2016
Overseeing, directing and controlling the movement of aircraft from the sky until it landed on destination airport are the job of Air Traffic Controller (ATC). The responsibilities of the safetyof all passangers are carried by all ATC. This responsibilities increased if the weathers are bad through flights, navigation, and communication equipment that is not working properly and also shift rotation that is not properly managed with such a heavy workload, fatigue will eventually happen on radar controller.
The purpose of this research is to see the overview of level of fatigue on radar controller in one of the international airport in Indonesia 2016. Design of this research use cross-sectional with descriptive quantitative approach. The sample population usesball radar controller around 25 people. Sample taking techniques used are total sampling. Instrument used cocsisted of KAUPK2 and reaction timer.
The result of paired t test, it was found that there is a different in subjective and objective fatigue meaning morning shift and noon shift. Level of fatigue is higher on noon shift rather than morning shift. From correlation test, it was found that theres no meaningfull different between age and working hours towards subjective fatigue on morning and noon shift. From chi square test, there was no meaningfull different between gender and working hours towards subjective and objective fatigue on morning and noon shift.
For companies, should consider the alternative of setting the number of controllers in each working shift by adding the number of controllers in the airport peak hours on afternoon shift.
x DAFTAR ISI PERNYATAAN PERSETUJUAN ……… iv KATA PENGANTAR ……… vi ABSTRAK ……….. viii DAFTAR ISI ………... x
DAFTAR TABEL ………... xiii
DAFTAR GAMBAR ………. xiv
DAFTAR LAMPIRAN ………... xv
DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG ………. xvi
BAB I. PENDAHULUAN ………... 1 1.1. Latar Belakang ……… 1 1.2. Rumusan Masalah ………... 4 1.3. Pertanyaan Penelitian ………... 5 1.4. Tujuan ………... 5 1.4.1. Tujuan Umum ………... 5 1.4.2. Tujuan Khusus ……… 5 1.5. Manfaat Penelitian ……….. 6
1.6. Ruang Lingkup Penelitian ……….. 6
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA ……….. 7
2.1. Kelelahan Kerja ……….. 7
2.1.1. Pengertian Kelelahan Kerja ………... 7
2.1.2. Jenis Kelelahan ……… 8
2.1.3. Gejala Kelelahan ………... 9
2.1.4. Cara Mengatasi Kelelahan ………... 9
2.1.5. Pengukuran Kelelahan ………. 10
2.2. Faktor-faktor yang Berhubungan dengan Kelelahan ………... 13
2.2.1. Karakteristik Individu ………... 13
2.2.2. Jam Kerja ……….………. 15
2.2.3. Shift Kerja ………. 16
2.2.4. Pola Tidur ………. 17
xi
2.3. Air Traffic Controller ………..……… 19
2.3.1. Pengertian Air Traffic Controller ………. 19
2.3.2. Peranan Air Traffic Controller ………... 20
BAB III. KERANGKA KONSEP DAN DEFINISI OPERASIONAL VARIABEL.... 22
3.1. Kerangka Konsep ……… 22
3.2. Variabel dan Definisi Operasional Variabel ………... 23
3.2.1. Variabel Penelitian ………... 23
3.2.2. Definisi Operasional Variabel ……….. 24
BAB IV. METODE PENELITIAN ………... 26
4.1. Desain Penelitian ………. 26
4.2. Populasi dan Sampel Penelitian ……….. 26
4.2.1. Populasi ……… 26
4.2.2. Sampel ……….. 26
4.3. Pengumpulan Data ……….. 26
4.3.1. Sumber Data ………. 26
4.3.2. Alur Pengumpulan Data ………... 26
4.3.3. Instrumen Penelitian ………. 27
4.3.4. Langkah-langkah Pengukuran Kelelahan Menggunakan Reaction Timer ……... 27
4.3.5. Pengolahan Data ………….………... 28
4.4. Teknik Analisis Data ………... 29
4.4.1. Analisis Univariat ………. 29
4.4.2. Analisis Bivariat ………... 29
4.5. Etika Penelitian ………... 29
BAB V. HASIL PENELITIAN ………... 30
5.1. Gambaran Umum Penelitian ………..…. 30
5.2. Karakteristik Responden dan Jam Kerja ………..…... 31
5.3. Tingkat Kelelahan Subyektif dan Obyektif pada Shift Pagi dan Shift Siang …….. 32
5.4. Distribusi Kelelahan Subyektif dan Obyektif pada Shift Pagi dan Shift Siang Berdasarkan Karakteristik Responden dan Jam Kerja ...………. 34
BAB VI. PEMBAHASAN ……….. 36
6.1. Karakteristik Responden dan Jam Kerja ………... 36
6.2. Kelelahan Kerja ……… 38
xii
BAB VII. SIMPULAN DAN SARAN ……… 44
7.1. Simpulan ………... 44
7.2. Saran ………. 44
xiii
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1. Definisi Operasional Variabel ……….. 24 Tabel 5.1. Karakteristik Responden dan Jam Kerja ………... 31 Tabel 5.2. Proporsi Kelelahan Subyektif dan Obyektif ………. 32 Tabel 5.3. Perbedaan Tingkat Kelelahan Subyektif dan Obyektif pada Shift Pagi dan
Shift Siang ………. 33 Tabel 5.4. Distribusi Kelelahan Subyektif dan Obyektif Berdasarkan Karakteristik
(Umur dan Masa Kerja) ……… 34 Tabel 5.5. Distribusi Kelelahan Subyektif dan Obyektif Berdasarkan Karakteristik
xiv
DAFTAR GAMBAR
xv
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Informed ConsentLampiran 2. Lembar Persetujuan Responden Penelitian Lampiran 3. Jadwal Penelitian
Lampiran 4. Kuesioner Penelitian
Lampiran 5. Pengukuran Kelelahan dengan Reaction Timer Lampiran 6. Hasil Pengukuran Subyektif dan Obyektif Lampiran 7. Dokumentasi
xvi
DAFTAR SINGKATAN DAN LAMBANG
Daftar Singkatan
ATC : Air Traffic Controller
K3 : Kesehatan dan Keselamatan Kerja
ICAO : International Civil Aviation Organisation CPC : Certified Proffesional Controllers
NASA : National Aeronautics and Space Administration KAUPK2 : Kuisioner Alat Ukur Perasaan Kelelahan Kerja KKR : Kelelahan Kerja Ringan
KKS : Kelelahan Kerja Sedang KKB : Kelelahan Kerja Berat
Daftar Lambang
% : persen
> : lebih besar dari < : kurang dari
