• Tidak ada hasil yang ditemukan

Kondisi Trotoar akhir 2011

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Kondisi Trotoar akhir 2011"

Copied!
9
0
0

Teks penuh

(1)

PANJANG DAN KONDISI TROTOAR DI KOTA DENPASAR

JALAN NASIONAL TAHUN 2011

NO. RUAS JALAN

PANJANG PANJANG TROTOAR LEBAR TROTOAR KONDISI TROTOAR

KET.

JALAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN

(KM) (KM) (KM) (M) (M) BAIK SEDANG BAIK SEDANG

(KM) (KM) (KM) (KM) (KM) (KM)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

C JALAN NASIONAL I Kecamatan Denpasar Utara

1 Jalan Dr. Sutomo 0,930 0,930 0,930 1,30 1,30 - 0,330 0,600 - 0,330 0,600

2 Jalan Cokroaminoto 4,520 4,520 4,520 1,30 1,30 2,020 - 2,500 2,020 - 2,500

3 Jalan Gatot Subroto Timur 3,100 3,100 3,100 1,40 1,40 - - 3,100 - - 3,100

4 Jalan Setia Budi 0,800 0,800 0,800 1,30 1,30 - - 0,800 - - 0,800

5 Jalan Surapati 0,090 0,090 0,090 1,80 1,80 0,090 - - 0,090 -

-Jumlah C.I 9,440 9,440 9,440 - - 2,110 0,330 7,000 2,110 0,330 7,000

II Kecamatan Denpasar Timur

1 Jalan Ngurah Rai 3,556 1,400 - 1,20 1,20 0,900 - 0,500 - -

-2 Jalan Gatot Subroto Timur 2,850 0,750 1,650 1,20 1,20 - - 0,750 - - 1,650

Jumlah C.II 6,406 2,150 1,650 - - 0,900 0,000 1,250 0,00 0,00 1,650

III Kecamatan Denpasar Selatan

1 Jalan By Pas Ngurah Rai 12,274 4,000 4,000 1,40 1,40 1,600 - 2,400 1,600 2,400

2 Jalan Diponogoro 4,000 4,000 4,000 1,40 1,40 1,500 - 2,500 1,500 2,500

3 Jalan 0,530 0,530 0,530 1,60 1,60 0,450 - 0,080 0,450 0,080

16,804 8,530 8,530 - - 3,550 0,000 4,980 3,550 0,000 4,980

-IV

Jalan Hasanudin - Jl Udayana Jalan Imam Bonjol

Jalan Diponogoro

(2)

NIP. 19571231 198803 1 103 Kepala Dinas Pekerjaan Umum

Kota Denpasar

Ir. I Ketut Winarta

(3)

PANJANG DAN KONDISI TROTOAR DI KOTA DENPASAR

JALAN PROPINSI TAHUN 2011

NO. RUAS JALAN

PANJANG PANJANG TROTOAR LEBAR TROTOAR KONDISI TROTOAR

KET.

JALAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN

(KM) (KM) (KM) (M) (M) BAIK SEDANG BAIK SEDANG

(KM) (KM) (KM) (KM) (KM) (KM)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

B

TROTOAR JALAN PROPINSI

I

1 4,910 1,800 1,800 1,20 1,20 1,000 - 0,800 1,000 - 0,800

2 Veteran 1,075 1,075 1,075 1,20 1,20 0,925 0,150 - 0,925 0,150

-3 0,550 0,550 0,550 1,20 1,20 - 0,350 0,200 - 0,350 0,200

4 1,700 1,400 1,400 1,20 1,20 - - 1,400 - - 1,400

8,235 4,825 4,825 - - 1,925 0,500 2,400 1,925 0,500 2,400

II

1 0,475 0,475 0,475 1,20 1,20 0,475 - - 0,475 -

-2 4,525 3,900 4,425 1,20 1,20 1,900 - 2,000 1,425 - 3,000

3 3,545 3,545 3,545 1,20 1,20 1,545 - 2,000 1,545 - 2,000

4 3,340 2,400 1,100 1,20 1,20 - 2,400 - - 1,100

-11,885 10,320 9,545 - - 3,920 2,400 4,000 3,445 1,100 5,000

III

1 1,310 1,310 1,310 1,30 1,30 1,310 - - 1,310 -

-1,310 1,310 1,310 - - 1,310 0,000 0,000 1,310 0,000 0,000

-IV

(4)

NIP. 19571231 198803 1 103 Kepala Dinas Pekerjaan Umum

Kota Denpasar

Ir. I Ketut Winarta

(5)

PANJANG DAN KONDISI TROTOAR DI KOTA DENPASAR

JALAN KOTA TAHUN 2011

NO. RUAS JALAN

PANJANG PANJANG TROTOAR LEBAR TROTOAR KONDISI TROTOAR

KET.

JALAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN

(KM) (KM) (KM) (M) (M) BAIK SEDANG BAIK SEDANG

(KM) (KM) (KM) (KM) (KM) (KM) 19 Jalan Kertha Negara 1,677 0,400 0,400 1,00 1,00 0,400 - - 0,400 - -20 Jalan Warmadewa 0,407 0,407 0,407 1,00 1,00 0,407 - - 0,407 - -21 Jalan Astasura 0,925 0,600 0,600 1,40 1,40 0,600 - - 0,600 - -22 Jalan Nangka 2,800 2,800 2,800 1,20 1,20 2,000 - 0,800 2,000 - 0,800 23 Jalan Ratna 1,500 1,500 1,500 1,20 1,20 1,400 - 0,100 1,400 - 0,100 24 Jalan Kenyeri 1,506 1,506 1,506 1,20 1,20 1,356 - 0,150 1,356 - 0,150 25 Jalan Kecak 0,165 0,165 0,165 1,00 1,00 0,165 - - 0,165

Jumlah A.I 16,275 13,874 13,518 - - 12,383 0,441 1,050 12,027 0,441 1,050

(6)

NO. RUAS JALAN KET.

JALAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN

(KM) (KM) (KM) (M) (M) BAIK SEDANG BAIK SEDANG

(KM) (KM) (KM) (KM) (KM) (KM) 9 Jalan Letda Ngurah Putra 0,174 0,174 0,174 1,20 1,20 - 0,174 - - 0,174 -10 Jalan Letda Reta 0,354 0,354 0,354 1,20 1,20 0,354 - - 0,354 - -31 Jalan Katrangan 0,950 0,950 0,950 1,20 1,20 0,650 - 0,300 0,650 - 0,300 32 Jalan Pacar 0,130 0,130 0,130 1,20 1,20 0,130 - - 0,130 - -33 Jalan Rijasa 0,12 0,118 0,118 1,20 1,20 0,118 - - 0,118 -

-34 Jalan Terompong 0,310 0,310 - 1,20 - 0,310 - - - -

-Jumlah A.II 15,412 14,737 14,752 - - 10,573 3,864 0,300 10,498 3,954 0,300

III Kecamatan Denpasar Selatan

(7)

-NO. RUAS JALAN

PANJANG PANJANG TROTOAR LEBAR TROTOAR KONDISI TROTOAR

KET.

JALAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN

(KM) (KM) (KM) (M) (M) BAIK SEDANG BAIK SEDANG

(KM) (KM) (KM) (KM) (KM) (KM) 9 Jalan Danau Tamblingan 2,513 2,513 2,513 1,30 1,30 0,500 2,013 - 0,500 2,013 -10 Jalan Danau Poso 1,511 1,511 1,511 1,30 1,30 - 1,511 - - 1,511 -16 Jalan Waturenggong 1,188 1,188 1,188 1,30 1,30 - 1,188 - - 1,188 -17 Jalan Tukad Yeh Aya 2,239 0,400 0,400 1,40 1,40 0,400 - - 0,400 - -18 Jalan Tukad Pekerisan 1,613 0,400 1,613 1,30 1,30 0,400 - - 1,613 - -19 Jalan Bedugul 0,829 0,829 0,829 1,30 1,30 0,829 - - 0,829 - -20 Jalan Sidakarya 2,007 2,007 2,007 1,30 1,30 2,007 - - 2,007 - -21 Jalan Pendidikan 1,164 1,164 1,164 1,30 1,30 1,164 - - 1,164 - -22 Jalan Suwung Batan Kendal 0,775 0,775 0,775 1,30 1,30 - 0,775 - - 0,775 -23 Jalan Tukad Bilok 1,110 0,334 0,348 1,30 1,30 0,334 - - 0,348 -

-Jumlah A.III 25,313 18,401 19,628 - - 11,082 5,487 1,832 12,309 5,487 1,832

-IV Kecamatan Denpasar Barat

(8)

-NO. RUAS JALAN KET.

JALAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN

(KM) (KM) (KM) (M) (M) BAIK SEDANG BAIK SEDANG

(KM) (KM) (KM) (KM) (KM) (KM)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

RATA DG ASPAL/RUSAK

RATA DG ASPAL/RUSAK

22 Jalan Kebo Iwa Utara 1,136 0,200 0,600 1,20 1,20 0,200 - - 0,600 - -23 Jalan Gn. Batu Karu 1,162 1,162 1,162 1,20 1,20 0,91 - 0,250 0,91 - 0,250 24 Jalan Gn. Rinjani 1,058 1,058 1,058 1,20 1,20 0,78 - 0,28 0,78 - 0,28 25 Jalan Gn. Subur 0,581 0,200 0,200 1,20 1,20 - 0,200 - - 0,200 -26 Jalan Gn. Merapi 0,419 0,419 0,419 1,20 1,20 - 0,42 - - 0,42 -27 Jalan Gn. Kawi 0,350 0,350 0,350 1,20 1,20 - 0,350 - - 0,350 -28 Jalan Gn. Raung 0,124 0,124 0,124 1,20 1,20 0,12 - - 0,12 - -29 Jalan Gn. Batur 0,183 0,183 0,183 1,20 1,20 0,18 - - 0,18 - -30 Jalan Gn. Bukit Tunggal 0,620 0,620 0,620 1,20 1,20 0,420 0,200 - 0,420 0,200 -31 Jalan Gn. Tembora 0,206 0,206 0,206 1,20 1,20 0,21 - - 0,21 - -32 Jalan Pulau Ternate 0,188 0,188 0,188 1,20 1,20 0,19 - - 0,19 - -33 Jalan Gunung Semeru 0,201 0,201 0,201 1,20 1,20 - 0,2 - - 0,2 -34 Jalan Gn. Mandalawangi 0,270 0,270 0,270 1,20 1,20 - 0,270 - - 0,270 -35 Jalan Gn. Tangkiban Perahu 4,106 1,200 1,800 1,20 1,20 1,200 - - 1,800 -

-Jumlah A.IV 20,377 15,113 16,613 - - 9,365 4,863 0,885 10,765 4,863 0,985

TOTAL A

77,377

62,125

64,511

-

-

43,403

14,655

4,067

45,599

14,745

4,167

Denpasar, 28 Desember 2011

Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kota Denpasar

Ir. I Ketut Winarta

(9)

REKAPITULASI PANJANG DAN KONDISI TROTOAR

DI KOTA DENPASAR TAHUN 2011

NO. RUAS JALAN

PANJANG TROTOAR KONDISI TROTOAR

JUMLAH

KIRI KANAN KIRI KANAN

(KM) (KM) BAIK SEDANG BAIK SEDANG

Referensi

Dokumen terkait

Berdasarkan permasalahan yang telah diuraikan diatas maka dari itu saya akan melakukan sebuah penelitian yang bertujuan untuk memudahkan Pengguna pengendara bermotor dalam

Hal ini disebabkan oleh hasil analisis yang dihitung ideal sehingga tidak mengetahui pemakaian yang tidak terkontrol serta faktor dari jam nyala yang berlebihan sehingga

Intervensi yang dilakukan adalah pemberian tablet zat besi dengan dan tanpa vitamin C, satu kapsul perminggu.Nilai rata-rata kadar hemoglobin pada kelompok kontrol pada

Dalam banyak forum kajian, disepakati bahwa untuk konteks transportasi perkotaan, langkah yang paling tepat bukanlah menambah kapasitas jalan namun menurunkan volume

Hal ini sesuai dengan penelitian yang dilakukan oleh Lesi Kurnia Putri pada tahun 2012 dimana didapatkan bahwa capaian pengendalian DM tipe 2 di RSUD Arifin Achmad

Berdasarkan uji hipotesis t pada gambar 3.11 dapat dilihat bahwa jumlah pembiayaan Musyarakah berpengaruh signifikan terhadap profitabilitas (Return On Asset)

SPESIFIKASI TEKNIS – Lanjutan Pembangunan Pengembangan dan Perluasan Laboratorium Mikrobiologi, Terapeutik dan Pangan 1.. DAFTAR

Namun perlu adanya analisis tambahan terhadap regangan yang terjadi pada pipeline selama proses laying sehingga kegagalan pada pipeline seperti concrete crushing