Karakter Rolling Speed! Karakter Rolling Speed!
"Karakter seting mesin Yamaha Mio ini menerapkan prinsip "Karakter seting mesin Yamaha Mio ini menerapkan prinsip rolling speed. Cepat keluar dari tikungan. Caranya seting rasio kompresi 13,8 : 1. Karakter ini rolling speed. Cepat keluar dari tikungan. Caranya seting rasio kompresi 13,8 : 1. Karakter ini yang disukai M. Nurgianto,” jelas Yogi Suryo Sumunar, pemilik motor juga Yogi Speedshop di yang disukai M. Nurgianto,” jelas Yogi Suryo Sumunar, pemilik motor juga Yogi Speedshop di JJll. . KKeesseehhaattaan n RRaayyaa, , NoNo. . 33, , JJaakkaarrtta a SSeellaattaann.. Hasilnya Nurgianto juara kelas FFA di ajang balap skubek seri II di Bandung, Jawa Barat. Seting Hasilnya Nurgianto juara kelas FFA di ajang balap skubek seri II di Bandung, Jawa Barat. Seting dapur pacu skubek ini, memang dibuat sesuai karakter sang racer itu sendiri. Makanya Nurgianto dapur pacu skubek ini, memang dibuat sesuai karakter sang racer itu sendiri. Makanya Nurgianto yang membawa nama Kawahara Yogi SS Puma Racing Team ini, mampu berdiri di podium yang membawa nama Kawahara Yogi SS Puma Racing Team ini, mampu berdiri di podium
tertinggi! tertinggi!
Awalnya, nggak pasang target tinggi. Tapi setelah balap, kenyataannya melebihi target,” senang Awalnya, nggak pasang target tinggi. Tapi setelah balap, kenyataannya melebihi target,” senang Yogi. Untuk seting skubek dengan kelir airbrush grafis macam motor contezt ini, Yogi berkoalisi Yogi. Untuk seting skubek dengan kelir airbrush grafis macam motor contezt ini, Yogi berkoalisi den
dengan gan Ari WibowAri Wibowo o alialias as BlaBlack. ck. Doi Doi mekmekanianik k seksekalialigus gus owneowner r ART ART PutPutra ra ManMandirdiri i yanyangg b
beenngkgkeellnnyya a aadda a ddi i JJll. . PPaanntti i AAssuuhhanan, , CCegegeerr, , PPoonndodok k AArreen, n, TTaannggeerraanngg, , BBaantnteenn.. Kompresi tinggi tercipta, lantaran papasan head alias kepala silinder sekitar 0,6 mm. Enggak Kompresi tinggi tercipta, lantaran papasan head alias kepala silinder sekitar 0,6 mm. Enggak te
terlrlalalu u ekekststrerem m mememamangng? ? NaNamumun n kakarerena na didipapadu du dedengngan an vovolulume me sisililindnder er yayang ng susudadahh b
beennggkkaakk..HHaassiillnnyya a rraassiio o kokommpprreessi i mmeellaammbbuunngg.. Untuk mengail volume silinder besar, “Stroke naik 5 mm lewat aplikasi kruk-as custom yang
Untuk mengail volume silinder besar, “Stroke naik 5 mm lewat aplikasi kruk-as custom yang tteerraappkkaan n sseettaanng g piissttop on n mmiilliik k YYaammaahha a RRXX--ZZ,,” ” uunnggkkaap p YYooggii..
Pakai setang itu, memungkinkan menggeser big end alias posisi pin di Pakai setang itu, memungkinkan menggeser big end alias posisi pin di kruk-as. Karena pin setang piston RZ-Z lebih kecil, jadi mudah digeser jauh keluar. Dengan kruk-as. Karena pin setang piston RZ-Z lebih kecil, jadi mudah digeser jauh keluar. Dengan pindahnya lubang big end ini, naik-turun stroke bertambah menjadi 10 mm. Ya, langkah sekarang pindahnya lubang big end ini, naik-turun stroke bertambah menjadi 10 mm. Ya, langkah sekarang
m
meennjjaaddii 6677,,99 mmmm..
Boleh dibilang naiknya stroke untuk turun di kelas bergengsi ini, sedikit lebih kecil ketimbang Boleh dibilang naiknya stroke untuk turun di kelas bergengsi ini, sedikit lebih kecil ketimbang riv
rival al lailainnynnya. a. ApaApalaglagi, i, pispiston ton hanhanya ya menmengaplgaplikaikasi si milmilik ik HonHonda da TigTiger er overoversizsize e 200 200 yanyangg b
beerrddiiaammeetteer r 6655,,5 5 mmmm
“Kalau dihitung-hitung, kapasitas mesin hanya 229 cc. Belum terlalu ekstrem,” timpal Black. “Kalau dihitung-hitung, kapasitas mesin hanya 229 cc. Belum terlalu ekstrem,” timpal Black. Kondisi ini, tentunya putaran bawah skubek tidak bisa bicara banyak. Ya! Tak seperti skubek Kondisi ini, tentunya putaran bawah skubek tidak bisa bicara banyak. Ya! Tak seperti skubek y
yaanng g aallaammi i kkeennaaiikkaan n ssttrrookke e ddi i aattaas s 110 0 mmmm.. Tapi lagi-lagi, karena karakter Anto yang suka gantung gas dan rolling speed. Anto mampu Tapi lagi-lagi, karena karakter Anto yang suka gantung gas dan rolling speed. Anto mampu me
menjnjagaga a memesisin n tetetatap p dadan n mamampmpu u memenghnghasasililkan kan powpower er kakala la mamasusuk k dadan n kekeluluar ar titikukungangan.n. Hasilnya Anto juara 1 seri 2 dan mendapatkan hadiah total sekitar Rp 5 juta. Selamat ya! Hasilnya Anto juara 1 seri 2 dan mendapatkan hadiah total sekitar Rp 5 juta. Selamat ya! K
KEEMM PPAAPPAASS 11 MMMM
Men
Menemaemani ni kepakepala la silsilindinder er yanyang g hanyhanya a dipdipapaapas s 0,6 0,6 mm, Ari mm, Ari dan dan YogYogi i memmemutuutuskaskan n untuntuk uk memakai kombinasi payung klep milik Honda Tiger. Tak langsung pasang, tapi klep ini juga memakai kombinasi payung klep milik Honda Tiger. Tak langsung pasang, tapi klep ini juga d
diimmooddiiffiikkaassi i ddiiaammeetteer r ppaayyuunng g kklleeppnnyyaa.. “Terutama untuk klep buang. Klep buang dibikin jadi 26 mm. Ya, dikecilkan agar tetap ada “Terutama untuk klep buang. Klep buang dibikin jadi 26 mm. Ya, dikecilkan agar tetap ada tendangan balik yang dibutuhkan di ruang bakar. Tenaga bawah tidak terlalu ngedrop,” kata tendangan balik yang dibutuhkan di ruang bakar. Tenaga bawah tidak terlalu ngedrop,” kata Yo
Yogigi. . LaLalulu, , untuntuk uk memenenekakan n rorockckerer-a-arm rm mamampmpu u memenonnonjojok k babatatang ng klklep ep buabuang ng dadan n isisapap,, d
diippeerrccaayyaakkaan n kke e nnookkeenn--aas s KKaawwaahhaarra a ttiippe e rraacciinng g oonnllyy.. Oleh Ari alias Black, noken-as ini dipapas lagi satu mm. “Agar durasi kem sedikit lebih tinggi Oleh Ari alias Black, noken-as ini dipapas lagi satu mm. “Agar durasi kem sedikit lebih tinggi lagi. Maklum, butuh suplai lebih lama dan banyak agar tidak kekurangan suplai Pertamax Plus lagi. Maklum, butuh suplai lebih lama dan banyak agar tidak kekurangan suplai Pertamax Plus saat gas digantung,” ungkap Black yang selalu menebar senyuman. Awas kering! He..he..he... saat gas digantung,” ungkap Black yang selalu menebar senyuman. Awas kering! He..he..he...
||
SETING MOTOR 4 TAK SETING MOTOR 4 TAK
Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal :
diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal : 1.
1. MenMeningingkatkatkan / menaikan / menaikkan perkkan perbanbandindingan komgan komprepresi.si. 2.
2. MemperMemperbaiki porbaiki porting Iting IN maupuN maupun EX supn EX supaya pemaya pemasukan baasukan bahan bakahan bakar menjar menjadi lancdi lancar danar dan baik.
baik. 3.
3. MerMerubaubah dh duraurasi, si, LifLift nt noken oken as.as. 4.
4. MengubaMengubah penh pengapian gapian (apabi(apabila dla dalam alam perlomperlombaan dibaan diperbolperbolehkan).ehkan). 5.
5. MenMengubagubah rah rasio sio dendengan gan CloClose se RasRasio.io. 6.
6. SeSettttining g kakarbrbururatatoror.. KOMPRESI
KOMPRESI
Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain : meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain :
1.
1. BaBahahan bakn bakar yar yanang dig digugunaknakanan.. 2.
2. KwaKwalitlitas pas pististon yon yang ang digdigunaunakan.kan. CARA MENAIKKAN KOMPRESI : CARA MENAIKKAN KOMPRESI :
1.
1. MenMenggangganti pti pististon deon dengangan modn model rel raciacing.ng. 2.
2. MeMendendekakatktkan decan deck clek cleararanancece.. 3.
3. MeMembmbububut ut HeHeadad.. 4.
4. MeMengngelelas as HeHeadad.. 5.
5. MeMembmbububut But Blolok dak dan Pn Pisistoton.n.
CARA MENURUNKAN KOMPRESI : CARA MENURUNKAN KOMPRESI :
1.
1. MeMeririmemer dr domome pe padada ha heaead.d. 2.
2. MemMemperperdaldalam coam coakaakan kln klep paep pada pida pistoston.n. 3.
3. MeMembmbububut ut pipiststonon..
KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI : KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :
1.
1. PoPowewer mr mesesin in memeniningkngkatat.. 2.
2. FiFinanal gel gear ar memenjnjadi adi beberarat.t. 3.
3. Power Power mesin mesin terasterasa daa dari pri putarautaran bawan bawah sah sampai mpai atas.atas. KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI ::
1.
1. MeMesisin men menjnjadadi cei cepapat pat pananas.s. 2.
2. EngEngine bine breareak mek menjanjadi bdi besaesar dar dan kasn kasar.ar. 3.
Untuk mengetahui / menghitung p
Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perluerbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.
mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan. CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100
CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100 Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm Stroke 54 mm = 5,4 Cm Stroke 54 mm = 5,4 Cm = 0,785 x 5,22 X 5,42 = 0,785 x 5,22 X 5,42 = 114,62 cc = 114,62 cc ≈ 115 cc ≈ 115 cc
CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100 CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100
Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc – 0,7 cc = 13,85
Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc – 0,7 cc = 13,85 ( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )
( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )
Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.
yang sudah kita tentukan.
Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ? Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ? Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc. Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc. PORTING
PORTING
Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.
volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar. Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin : Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin : 1. Efisiensi mesin
1. Efisiensi mesin
yaitu seberapa dorongan pada
yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel. 2. Efisiensi thermal (panas)
2. Efisiensi thermal (panas)
yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.
mendorong piston turun menuju TMB secara efisien. 3. Efisiensi volumetric
3. Efisiensi volumetric
yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat
yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara opuntuk memompa gas secara optimal.timal. Macam Macam Bentuk Porting
Macam Macam Bentuk Porting
Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang
dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut.yang menyudut. NOKEN AS
NOKEN AS
Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken
memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as berfungsi mengatur buka / tutup klep as berfungsi mengatur buka / tutup klep yangyang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara selaras.
secara selaras.
CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT : CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT :
1.
1. ApabilApabila titik A ma titik A menyentenyentuh pelatuuh pelatuk, maka katk, maka katup mulai tup mulai terangkaerangkat dan akan tet dan akan terbuka penurbuka penuhh setelah mencapai puncak tonjolan ( titik B ).
setelah mencapai puncak tonjolan ( titik B ). 2.
2. SetelSetelah melewaah melewati puncakti puncak, katup aka, katup akan turun kemn turun kembali dan tbali dan tertutertutup rapat sup rapat setelaetelah titik C.h titik C. 3.
3. Dari A Dari A kemudikemudian naik ke an naik ke C dan kemC dan kemudian kemudian kembali ke bali ke B disebB disebut duraut durasi nokesi noken as.n as. 4.
4. TinTinggi tggi tonjonjolaolan menn menententukaukan Lifn Lift Mat Max.x. 5.
5. Bentuk pBentuk permukaermukaan profan profil tonil tonjolan mjolan menentuenentukan perckan percepatan peepatan penutupanutupan dan pembn dan pembukaanukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya.
katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya.
LIFT MAX LIFT MAX
Cara menentukan Lift Max pada motor balap : Cara menentukan Lift Max pada motor balap :
Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak b
motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% – egitu panjang, Lift Max sekitar 29% – 31% dari diameter 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep.
diameter klep. Motorcycle Motorcycle
Cara menghitung durasi ada beberapa cara : Cara menghitung durasi ada beberapa cara :
1.
1. Durasi Durasi dihitdihitung seteung setelah klelah klep mengangp mengangkat 1,27kat 1,27mm pada smm pada setelaetelan klep 0 (zn klep 0 (zerro)erro).. 2.
2. Durasi Durasi dihitdihitung pada saung pada saat kleat klep mulai mp mulai membuka pembuka pada seteada setelan klelan klep 0,10 mmp 0,10 mm..
Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua. Sebelum kita ingin Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua. Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC (lobe center) pada noken as yang menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC (lobe center) pada noken as yang akan kita modifikasi.
akan kita modifikasi.
Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri / magnet.
derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri / magnet. Sebagai contoh :
Sebagai contoh :
LC PADA JUPITER Z : 103 LC PADA JUPITER Z : 103
Kita menginginkan durasi 310 derajat. Kita menginginkan durasi 310 derajat.
Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ? Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ? Perhitungan Untuk Mencari in close :
Perhitungan Untuk Mencari in close : 310 – 180 - 52 = 78
310 – 180 - 52 = 78
BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH :
DURASINYA ADALAH : IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN CLOSE 78 SETELAH TMB IN CLOSE 78 SETELAH TMB
Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33. Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33. Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah :: 7,5 mm - 8,3 mm
7,5 mm - 8,3 mm
Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar : Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar :
•
• Tenaga mesin menjadi sangat besar Tenaga mesin menjadi sangat besar •
• Mesin sangat bagus di putaran atasMesin sangat bagus di putaran atas
Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar : Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar :
•
• Pada putaran bawah kurang bagusPada putaran bawah kurang bagus •
• Per klep menjadi tidak awetPer klep menjadi tidak awet •
• Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuatKlep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat •
• Coakan klep pada piston harus dalamCoakan klep pada piston harus dalam CARA MENGGERINDA CAM
CARA MENGGERINDA CAM •
• Bagian Base Circle digerinda kurang Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkanlebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan •
• Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasiKemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi •
• Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profilMenggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil •
• Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan
rocker arm tetap awet dan mengurangi floating.mengurangi floating. IGNITION / PENGAPIAN
IGNITION / PENGAPIAN
Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA.
kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA. Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa
Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki.berasal dari spul atau langsung aki. Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian
Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsungAC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC.
dari aki sering disebut pengapian DC. Pengapian AC
Pengapian AC
Keuntungan menggunakan sistem AC : Keuntungan menggunakan sistem AC :
•
• Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin.Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin. •
• Tidak perlu menggunakan akiTidak perlu menggunakan aki Kerugian menggunakan sistem AC : Kerugian menggunakan sistem AC :
•
• Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang adaPutaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada Pengapian DC
Pengapian DC
Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost : Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost :
•
• Tidak perlu menggunakan magnetTidak perlu menggunakan magnet •
• Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita (bisa sangat ringan)Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita (bisa sangat ringan) Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost :
Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost : •
• Harus sering mengisi ulang (recharging) aki (accu)Harus sering mengisi ulang (recharging) aki (accu) •
Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap: Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap: Pengapian untuk motor standart
Pengapian untuk motor standart •
• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 8 – 15 sebelum TMAPada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 8 – 15 sebelum TMA •
• Pada RPM tengah tinggi (4.000 ke atas) :loncatan api pada 25 – 30 sebelum TMAPada RPM tengah tinggi (4.000 ke atas) :loncatan api pada 25 – 30 sebelum TMA •
• Api busi tidak besar dibanding pengapian balapApi busi tidak besar dibanding pengapian balap Pengapian untuk motor balap
Pengapian untuk motor balap •
• Pada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 – 30 sebelum TMAPada RPM rendah (1.000 – 3.000 RPM) : loncatan api pada 20 – 30 sebelum TMA •
• Pada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35 – 42 sebelumPada RPM tengah sampai tinggi ( 4.000 ke atas) : loncatan api pada 35 – 42 sebelum TMA
TMA •
• Api busi besar Api busi besar Macam macam jenis CDI Macam macam jenis CDI
1. single map 1. single map
cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve contoh : cdi bawaan motor, cdi brt dual band contoh : cdi bawaan motor, cdi brt dual band
2. multi map 2. multi map
cdi yang terdiri lebih dari 1map / ku
cdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan rve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click.beberapa click. contoh : cdi rextor adjustable, cdi
contoh : cdi rextor adjustable, cdi brt smart click brt smart click
3. cdi programable 3. cdi programable
cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan.
karakter mesin yang dibutuhkan.
contoh : rextor programable, cdi vortec, cdi brt remmote. contoh : rextor programable, cdi vortec, cdi brt remmote. ||
TELAH HADIR!!
TELAH HADIR!!
Telah Hadir Alat Test 3 in1 dari KAITO Telah Hadir Alat Test 3 in1 dari KAITO Yang bisa digunakan untuk
Yang bisa digunakan untuk mengetes CDI unit , COIL unit & BUSI ( SPARK mengetes CDI unit , COIL unit & BUSI ( SPARK PLUG . Dalam satu kotak yang telah
Didisain Sedemikian rupa supaya mudah Didisain Sedemikian rupa supaya mudah Cara penggunaan serta pemakaiannya Cara penggunaan serta pemakaiannya di-Lapangan.Sebelum dipasarkan Alat Test Lapangan.Sebelum dipasarkan Alat Test KAITO ini telah Di uji coba berbagai KAITO ini telah Di uji coba berbagai Merek CDI Unit produk Japan Maupun Merek CDI Unit produk Japan Maupun RRT , COIL Unit & SPARK PLUG . Dan
RRT , COIL Unit & SPARK PLUG . Dan Alat test KAITO dilengkapi pengaman ( FUSE ) bilaAlat test KAITO dilengkapi pengaman ( FUSE ) bila terjadi kesalahan pemasangan Kabel kabel dari Soket CDI ,COIL Maupun SPARKPLUG . Dan terjadi kesalahan pemasangan Kabel kabel dari Soket CDI ,COIL Maupun SPARKPLUG . Dan Kotak alat Test KAITO Ini telah dilapisi cat POWDER COATING yang anti
Kotak alat Test KAITO Ini telah dilapisi cat POWDER COATING yang anti karat & jugakarat & juga berfungsi untuk menghindari Tengangan tinggi dari BODY kotak ( GROUND ) / Tegangan berfungsi untuk menghindari Tengangan tinggi dari BODY kotak ( GROUND ) / Tegangan
220V .Dan khusus Test CDI Unit dapat digunakan untuk mengetes CDI AC & CDI DC 220V .Dan khusus Test CDI Unit dapat digunakan untuk mengetes CDI AC & CDI DC SYSTEM.
SYSTEM.
DATA SPESIFIKASI ALAT TEST 3 in 1
DATA SPESIFIKASI ALAT TEST 3 in 1 KAITOKAITO 1. DAYA Input : 220 V
1. DAYA Input : 220 V
2. SOKET OUTPUT 1 : SOKET TEST CDI UNIT AC &
2. SOKET OUTPUT 1 : SOKET TEST CDI UNIT AC & DC SYSTEM.DC SYSTEM. 20 Set Soket Test CDI unit & Soket SPARK PLUG .
20 Set Soket Test CDI unit & Soket SPARK PLUG . 3. SOKET OUTPUT 2 : CABEL COIL TEST . 3. SOKET OUTPUT 2 : CABEL COIL TEST .
4. SOKET OUTPUT 3 : BUSI ( SPARK PLUG ) TEST . 4. SOKET OUTPUT 3 : BUSI ( SPARK PLUG ) TEST .
5. KNOP TEST : Pengaman dari tegangan tinggi pada waktu pemakaian 5. KNOP TEST : Pengaman dari tegangan tinggi pada waktu pemakaian 6. SKALAR POSITION : CDI , COIL & SPARK PLUG.
6. SKALAR POSITION : CDI , COIL & SPARK PLUG.
7. PENGATUR PENGAPIAN : PENGAPIAN Dari CDI ,COIL Dapat diatur dengan 7. PENGATUR PENGAPIAN : PENGAPIAN Dari CDI ,COIL Dapat diatur dengan Baut Pengatur .
Baut Pengatur .
8. EXTRA FAN : KIPAS Pendingin Travo & komponen Alat test . 8. EXTRA FAN : KIPAS Pendingin Travo & komponen Alat test .
9. EXTRA CONECTING CABLE : Soket sambungan UNTUK Soket test CDI . 9. EXTRA CONECTING CABLE : Soket sambungan UNTUK Soket test CDI . Semoga ALAT TEST 3 in 1
Semoga ALAT TEST 3 in 1 KAITO ini dapat membantu mempercepat serta memudahkanKAITO ini dapat membantu mempercepat serta memudahkan pekerjaan MEKANIK . Dan sangat
pekerjaan MEKANIK . Dan sangat dianjurkan tiap TOKO/BENGKELdianjurkan tiap TOKO/BENGKEL
Memiliki Alat test ini . Terima kasih kepada para pelangan yang telah menggunakan Memiliki Alat test ini . Terima kasih kepada para pelangan yang telah menggunakan Produk dari KAITO .( YAMAGUCI ELECTRIC GROUP )
Produk dari KAITO .( YAMAGUCI ELECTRIC GROUP )
Alat Test 3 in
Alat Test 3 in 1 ini dilengkapi soket test untuk
1 ini dilengkapi soket test untuk
keperluan pengetesan :
keperluan pengetesan :
22 SOKET TEST CDI UNIT YANG ADA PADA ALAT TEST 3 in 1 KAITO 22 SOKET TEST CDI UNIT YANG ADA PADA ALAT TEST 3 in 1 KAITO DAN SOKET TEST COIL BUSI SERTA SOKET SAMBUNGAN TEST CDI : DAN SOKET TEST COIL BUSI SERTA SOKET SAMBUNGAN TEST CDI : I . SUZUKI
I . SUZUKI
1 . SOKET TEST CDI : RC100
1 . SOKET TEST CDI : RC100 / CRYSTAL / TORNADO / RGR - AC/ CRYSTAL / TORNADO / RGR - AC 2 . SOKET TEST CDI : GP100 / GPR / FR80N - AC
2 . SOKET TEST CDI : GP100 / GPR / FR80N - AC 3. SOKET TEST CDI : TRS / Z -
3. SOKET TEST CDI : TRS / Z - ACAC
4. SOKET TEST CDI : SHOGUN 110/125R /
4. SOKET TEST CDI : SHOGUN 110/125R / NEOTECH - DCNEOTECH - DC 5. SOKET TEST CDI : SATRIA - DC
5. SOKET TEST CDI : SATRIA - DC 6. SOKET TEST CDI : SMASH - DC 6. SOKET TEST CDI : SMASH - DC II . YAMAHA
II . YAMAHA
1. SOKET TEST CDI : RXS / V80 (3M5) - 1. SOKET TEST CDI : RXS / V80 (3M5) - ACAC
2. SOKET TEST CDI : FORCE 1 /ALFA KS / RX
2. SOKET TEST CDI : FORCE 1 /ALFA KS / RX KING 12 V ( 3KA ) - KING 12 V ( 3KA ) - ACAC 3. SOKET TEST CDI : ALFA ES (3AY) - AC
3. SOKET TEST CDI : ALFA ES (3AY) - AC 4. SOKET TEST CDI : RX KING 6V (
4. SOKET TEST CDI : RX KING 6V ( 1MF ) - AC1MF ) - AC 5. SOKET TEST CDI : CRYPTON / VEGA R
5. SOKET TEST CDI : CRYPTON / VEGA R (4ST) - AC(4ST) - AC
6. SOKET TEST CDI : VEGA(5ER)( Tidak Bisa Ditest,Langsung Sepeda
6. SOKET TEST CDI : VEGA(5ER)( Tidak Bisa Ditest,Langsung Sepeda Motor )Motor ) 7. SOKET TEST CDI : JUPITER 5TP / MIO 5TL / VEGA
7. SOKET TEST CDI : JUPITER 5TP / MIO 5TL / VEGA R NEW 5TP - DCR NEW 5TP - DC 8. SOKET TEST CDI : RX-Z 7 KABEL.(55K) - AC
8. SOKET TEST CDI : RX-Z 7 KABEL.(55K) - AC 9. SOKET TEST CDI : SCORPIO ( 5BP ) / VEGA ( 5ER
9. SOKET TEST CDI : SCORPIO ( 5BP ) / VEGA ( 5ER ) - AC) - AC III . HONDA
III . HONDA
1. SOKET TEST CDI : ASTREA STAR / PRIMA / GRAND / SUPRA - AC 1. SOKET TEST CDI : ASTREA STAR / PRIMA / GRAND / SUPRA - AC 2. SOKET TEST CDI : TIGER - AC
2. SOKET TEST CDI : TIGER - AC
3. SOKET TEST CDI : KHARISMA / KIRANA - DC 3. SOKET TEST CDI : KHARISMA / KIRANA - DC 4. SOKET TEST CDI : GL PRO NEOTECH /
4. SOKET TEST CDI : GL PRO NEOTECH / SHOGUN - DCSHOGUN - DC 5. SOKET TEST CDI : CS-1 - DC
5. SOKET TEST CDI : CS-1 - DC IV . KAWASAKI
IV . KAWASAKI
1. SOKET TEST CDI : BLITZ JOY / KAZE /
1. SOKET TEST CDI : BLITZ JOY / KAZE / GRAND - ACGRAND - AC 2. SOKET TEST CDI : BINTER MERCY - DC
2. SOKET TEST CDI : BINTER MERCY - DC V . MOTOR CHINA
V . MOTOR CHINA 1. SOKET TEST CDI
1. SOKET TEST CDI : HOKAIDO/LIFAN/BEIJING - DC: HOKAIDO/LIFAN/BEIJING - DC 2. SOKET TEST CDI : SANEX BETA / GRAND -
2. SOKET TEST CDI : SANEX BETA / GRAND - ACAC 3. SOKET TEST CDI : SANEX FIESTA - AC
3. SOKET TEST CDI : SANEX FIESTA - AC 4. SOKET TEST CDI : SANEX SIERRA - AC 4. SOKET TEST CDI : SANEX SIERRA - AC VI . SOKET TEST COIL BUSI / S
VI . SOKET TEST COIL BUSI / SPARK PLUGPARK PLUG
VII. SOKET SAMBUNGAN CDI ( EXTRA CONECTING ) 1 SET VII. SOKET SAMBUNGAN CDI ( EXTRA CONECTING ) 1 SET JUMLAH SOKET TEST : 24 SET
JUMLAH SOKET TEST : 24 SET
Untuk mengetahui lebih lanjut hubungi: 031-70629866 atas nama Bapak Lucas Nugroho. Untuk mengetahui lebih lanjut hubungi: 031-70629866 atas nama Bapak Lucas Nugroho. Terima Kasih
