orang, dan komponen pendukung motor lainnya. Spesifikasi produk tersebut adalah

PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

4.1 Pengumpulan Data

4.1.1 Profd Produk

4.1.1.1 Spesifikasi produk

Salah satu produk PT.MAK yang masuk dalam kategori otomotif adalah body frame. Produk ini berfungsi sebagai rangka utama untuk menahan beban mesm, orang, dan komponen pendukung motor lainnya. Spesifikasi produk tersebut adalah

sebagai berikut:

Tabel 4.1 Tabel Spesifikasi Produk

a. Nama Produk b. Berat Maksimum c. Panjang

d. Tinggi

e. Bahan Produk f. Jumlali Komponen^

g. Warna Produk

10.5 kg

Keterangan Body Frame Supra X 125

1235 mm 770 mm

Main Steel dan Mechanical

tube

66 buah

Hitam

46

4.1.1.2 Gambar Body Frame

Gambar Produk Body I'rame Supra X 125 dapat dilihat seperti gambar

dibawah ini

Gambar 4.2 Body Frame

4.1.1.3 Data Komponen dan Material Produk Body Frame

Produk body frame terdiri atas komponen - komponen yang harus dibuat

sendiri atau dibeli, seperti komponen - komponen subassembling yang membentuk

produk jadi. Data tentang struktur produk yang berisi tentang detail komponen -

komponen dapat dilihat pada tabel 4.3 dibawah ini:

O03A007B

(1 buah)

Tabel 4.2 Daftar Komponen dan material

Engine Mounting Left

O03A008B

(1 buah)

O03A009B

(1 buah)

O03AA00B

O03AA01B

(1 buah)

O03AA02B

(1 buah)

O03AA03B

(lbuah)

O03AA04B

(1 buah)

O03AA05B

(2 buah)

O03AA06B

(1 buah)

O03AAAOB

O03AAA1B

(1 buah)

O03AAA2B

(1 buah)

(1 buah) "

Engine Mountmg Right

Engine Mounting Support

SSA CenterStand

Centre Stand Right

Centre Stand Left

Center Stand Support

Swing Arm Bush

Bush Main Stand

Hook Main Stand Mounting SSA Frame Rod

Frame Rod

Right Side Footrest Mounting

NutM8

MS Plate

MS Plate

MS Plate

MS Plate

MS Plate

Mechanical tube

MS Round

MS Round

MS Round

MS Plate MS

48

T — T

/L_A

O03AB00B

O03AB01B

(1 buah)

O03AB02B

(2 buah)

O03AC00B

O03AC01B

(2 buah)

ONTMS001

(2 buah)

O03B000B

O03B001B

(1 buah)

O03B002B

(1 buah)

O03B003B

(1 buah)

O03B004B

(2 buah)

O03B005B

(2 buah)

O03BA01B

(2 buah)

SSA CFMF

Centre Fairing Mounting

Frame

Center Fairing Support

SSA Air Cleaner Mounting

Air Cleaner Mounting

NutM6

SA Rear Frame

Rear Pipe Left

Rear Pipe Right

Upper Spanner Pipe

Rear Fuel Tank Mounting

Reinforcement Plate 2

Outer Plate

MS Plate

MS Plate

MS Plate

MS

s&

Mechanical tube

Mechanical tube

Mechanical tube ^

MS Round

MS Plate ^f

MS Plate

O03BA02B

(2 buah)

O03BAA0B O03BAA1B

(1 buah)

O03BAA2B

(2 buah)

O03BAA3B

(4 buah)

O03BAB0B

O03BAB1B

(1 buah)

O03BAB1B

(2 buah) (2 buah)

O03BB00B

O03BB01B

(I buah) (2 buah)

O03BC008

Reinforcement Plate

SSA Upper Plate

Upper Plate

Nut bush M6

NutbushM8x9

SSA Front Plate

Front Plate

Nut bush M6x 7.5 Bolt M6

SSA Right Fueltank Mounting

Right Fuel Tank Mounting

NutM6

SSA Left Fueltank

Mounting

50

/I

MS Plate

MS Plate

MS Round

MS Round

a

MS Plate

MS Round MS

MS Plate

MS

O03BC01B

(1 buah) (2 buah)

O03BD00B

O03BD01B

(2 buah) (2 buah)

O030001B

(1 buah)

O030002B

(1 buah)

O030003B

(1 buah)

O03C000B

O03C001B

(1 buah) (2 buah)

O030004B

(1 buah)

O030005B

(2 buah)

Left Fuel Tank Mounting

Nut M6

SSA Rear Shock Absorber

Mounting

Rear Shock Absorber

Mounting NutMlOx 1,25

Under Spanner pipe

Left Bottom Spanner

Right Bottom Spanner

SA Bagage Mounting

Baggage Mounting

NutM6

Keylock Mounting

Flasher Mounting

MS Plate MS

<£ 3 ^

MS Plate MS

Mechanical tube

MS Pipe

MS Pipe

MS Plate MS

MS Plate

MS Plate

O030006B

(4 buah)

O030007B

(1 buah)

O030008B

(1 buah)

O030009B

(1 buah)

O03D000B

O03D001B

(2 buah) (2 buah)

O03E000B

O03E001B

(1 buah) O03E002B

(i buah)

O03F000B

O03F001B

(2 buah)

O03F002B

(2 buah)

O03G000B

O03G001B

(1 buah) (2 buah)

Cable Holder

Wire

Wire

Wire

SA Frame Fairing

Frame Fairing Mounting

NutM6

SA Plate Main Cover

Plate Main Cover

Nut bush M6x 13 SA Side Fairing

Side Fairing

Nut bush M6 SA Coil Mounting

Coil Mounting

NutM6

MS Round

MS Round MS Round

MS Plate MS

MS Plate

MS Round

MS Plate

MS Round

MS Plate MS

52

75f

O03H000B SA Body Cover Mounting

O03H001B

(2 buah) Body Cover Mounting ^{MS Plate}

O03H002B

(2 buah) Nut bush M6 x 9 MS Round

O031000B SA Rectifier Mounting

O03I001B

(1 buah) Rectifier Mounting ^{MS Plate}

Qfc^2^

(2 buah) ^{NutM6 MS}

O03J000B

SA Rear Fender Front

Mounting

O03J001B

(1 buah)

Rear Fender Front

Mounting ^{MS Plate} <^

O03J002B

(1 buah) Nut bush M6 MS Round

O03K000B

SA Rear Fender Rear

Mounting %

O03K001B

(lbuah) Rear Fender Rear Mounting ^{MS Plate} <&

(1 buah) ^MurM6

54

4.1.1.4 Data Aliran Proses Perakitan Produk Body Frame

Data aliran proses dari produk bodyframe berisikan tentang aliran proses dari semua komponen produk body frame beserta mesin yang digunakan untuk memproses setiap komponen tersebut. Data lengkap mengenai aliran proses produk

bodyframe dapat dilihat pada gambar 4.2 dibawah ini:

1

^{O03BB01B I} SSA RightFiMltaak Mounting

in lightFuelTankMounting 1 Shearing Blanking Forming Welding

O03BB01B 0.JI 6|

1=1

1

O03BB00B

•littMfi 2

SSA Left Fueltank Mounting

t i jifl FuelTankMourning 1 Shearing DLankiuK Fonmiift Welding

XI3BC01B 0,3| «l ⁱ⁵ⁱ 1

O03BC00B

•Jut M6 3

SSA Rear Shock Abwrtier Mounting

17 leaf Shock Absorber Mountojg 2 Shetimis Blanking Forming Welding

D03BD01B o.J| *l ^14| 1

O03BD00B

MutM10x].23 2

33 Jnder Spanner 1

0030001B

M Lett Bottom Spanner 1 II^ileLel^ Foiimii£

O030002B 70| «.|

" 1 RciuliiiH Foimiiitf

O03O003B 70| 30|

SA Bagage Mounting

1(SBaggage Mounting 1 ShcaiiiiR Stalling Welding

OOICOOIB wl *l 1

O03C000B

NutM6 2

37Kevlock Mounting 2 .Mwilling UUitfcuig Fuiiiww

00)0004B

a*|

^6\ n\

Tfi Plainer Mounting 2 Shearing Ulanking fonninE

O030005B Q.M

*l

<l

39Cable Holder ⁴ Sl.caruie HLimkuiK

O030006B o.H ;|

40w i r e 1

00300076

41 ^WHO 1

O030008B

42 wire 1

O03Q009B

SA Frame Fairing

43Frame Fairing 2 Shearing BLaiikuift Ftumiuft Welding

O03D001B

0,5J *l

^Hi 1

O03D000B

Nut MS 2

SA Plate M Bin Cover

44Plats Main Cnwr 1 ShouTine Btriiikum Formula Welding

O03E0O2B -i «l ^nl 1

O03E000B

Nut Buth W6 X 13 2 Grinding Cut Bubut

OO3EO02B o.s| 30]

SA Side K.ring

45Side Fairing 2 Shcanna Uliuikmg FnmwiK Welding

O03F001B

w| _«l

14) 1

O03F0008

Nut bu»h M<5

_2|

Orimling Cut Rubut

O03F00IB °M ⁸⁰¹

SA Cell Meu tiling

46Coil Mounting 1 Shearing Blanking Forming Welding

OO3G001B

Qj[

⁶¹ »i 1

O03C0008

NutMfi 2

SA Body C« vti- Mounting

47 BodyCover Mounting 2 Shaannfi Blanking Forming Welding

O03H001B 0.5| 61 J4| 1

O03H00OB

Nut ouah M6 x 9 2 Cirindinjt Cut Bubut

O03HO02B 0.5| MO I

SA Kecil 11* Mounting

48Rectifier MounlinB 1 Shearing Blanking Forming Welding

O03I001B o.si 61 101 1

O031000B

Nut M6 2

SA Hear Fendir Front Mounting

49Rear Fendsr Front Mounting 1 Shewing r-lhuikinu Forming Welding

O033001B Wl

'1

^t\ 1

O03J000B

Nut buah MS 1 Grinding Cut Buhut

O03J002B Wl ⁸⁰¹

SA Rear Fe(••tar Rur Mounting

50RearFender RearMourning 1 Shearing Blanking Forming Welding

O03K001B wl 6\ ⁶¹ 1

O03K000B

Nut buah M6 1 Grinding Cut Blibut

O03K002B

W|

⁸⁰¹

Gambar 4.2 Atiran Frosts Frame Body Supra X 125

56

4.1.1.5 Data SIK (Standar Instruksi Kerja) Produk Body Frame

Data SIK (Standar Instruksi Kerja) produk body frame berisikan mengenai urutan pengerjaan dari setiap komponen, waktu proses, keamanan, pemeriksaan, frekuensi pemeriksaan, standar pemeriksaan serta mesin dan peralatan yang

digunakan untuk memproses masing - masing komponen. Berikut ini adalah salah satu contoh SIK ( Standar Instruksi Kerja ; Final assy yang dapat dilihat pada tabel

4.3 dibawah ini:

pnPP.73n.ifl.FNf;

REVTSIKE :00 TANGGAL : MARET2008 STANDAR INSTRUKSI KERJA

DIBUATDISETUJUI

NO. SIK : MAO/SIK/FB125X/MK/160 STATUS

UNITNAMAPROSESREVISITANGGALURAIAN MAO

LAS f~ Lu NAMA, NOMOR KOMP/SJUASSY/MESIN

JUMLAHBATCH/LOT

FINAL ASSY - O030000B

NOURUTANPEKERJAAN

WAKTUHAL-HALYANGPERLUDIPERHATiKANSKETSA/KETERANGAN MNTDTKSFTQUALITYMESIN TOOUSSTCHKFRKSTANDARD

»

1

PERSIAPAN (LHAT SIK PERSIA? AN)

2MENGAMBILKOMPONEN-KOMPONEN

S. Tangan

TLSISesuai PENYUSUNFINALASSY 3MERAKJTSEMUAKOMPONENPADAJIG

S. Tangan

TLSIDWG

Jig Penjelasan

4a.PROSESPENGELASANSAREARFRAME

S. Tanpan

TLSIDWGLasCO PADASABACKBONEMasker b.PROSESPENGELASANUNDERSPANNERProtector

PADA BACKBONE PIPE, REAR PIPE RIGHT Baju Kerja DAN LEFT, RIGHT DAN LEFT BOTTOM

SPANNER c.PROSESPENGELASANLEFTBOTTOM

SPANNER PADA BACKBONE PIPE, UNDER SPANNER, REAR PIPE LEFT DAN SSA

CENTRESTAND d.PROSESPENGELASANRIGHTBOTTOM

SPANNER PADA BACKBONE PIPE, UNDER 9 SPANNER, REAR PIPE RIGHT DAN SSA p^=z=d

CENTRESTANDV cPROSESPENGELASANSABAGGAGE

*»wL' a i MOUNTING PADA BACKBONE PIPE,

RIGHTDANLEFTREARPIPE f.PROSESPENGELASANKEYLOCK MOUNTINGPADAFRAMENECK

g.PROSES PENGELASAN FLASHER

MOUNTINGPADABACKBONEPIPE h.-PROSESPENGELASANCABLEHOLDER PADABACKBONESUPPORT -PROSESPENGELASANCABLEHOLDER

t_ft 00

PADA BACKBONE PIPE

•

- PROSES PENGELASAN CABLE HOLDER PADA REAR PIPE RIGHT i PROSES PENGELASAN SA FRAME FAIRING PADA BACKBONE PIPE j PROSES PENGELASAN S A PLATE MAIN COVER PADA BACKBONE PIPE k.PROSES PENGELASAN SA SIDE FAIRING RIGHT DAN LEFT PADA ENGINE MOUNTING RIGHT DAN LEFT LPROSES PENGELASAN SA COIL MOUNTING MOUNTING PADA BACKBONE PIPE m.PROSES PENGELASAN SA BODY COVER RIGHT DAN LEFT PADA REAR PIPE RIGHT

DANLEFT

n PROSES PENGELASAN SA RECTIFIER MOUNTING PADA RE.AR PIPE LEFT o.PROSES PENGELASAN SA REAR FENDER FRONT MOUNTING PADA BACKBONE PIPE p.PROSES PENGELASAN SA REAR FENDER S. Tangan

TLSI

REAR MOUNTING PADA BACKBONE PIPE S. Tangan

TLS10DWG

Gauge

5MELEPASRAKTTANDARIJIGTLSISesuai 6CHECKING

Rapi

7

MELETAKKAN RAKTT AN DI BOX YANG

SESUAI

_——"— S ^s' ^ C__———"""

HALAMAN

1 /^ / 1

RVS=REVISICHK=CHECKING/CARAPENGUJIAN HKT=MENITTL=TAMPAKLUAR DTK=DETOCPU=DENGANPENGUKURAN SFT=SAFETYPG=DENGANGAUGE

PR=PER^ FRK=FREt, SI=100% S-10=SAMI

iBAAN WENS PLING

I T1APJ0JRODUK

ATA=CHECKINGAWAL-TENGAH-AKHIR AA=CHECKINGAWAL-AKHIR STANDARD=STANDARYGTERCANTUMDLMDRAWING ,'KETENTUANYGDITETAPKANUNITQA

r5T%\

60

4.1.1.6 Data QCS ( Quality Check Sheet) Produk Body Frame

Data QCS ( Quality Check Sheet ) merupakan data yang berisikan tentang

butir - butir inspeksi atau pemeriksaan, alat pemeriksaan yang digunakan, dan standar

toleransi ukuran. Berikut ini adalali salah satu contoh QCS ( Quality Check Sheet)

final assy yang dapat dilihat pada tabel 4.4 dibawah ini:

^MOTORCYCLE SPAREPARTS mak®

QUALITYCHECKSHEETMANUAL

FUNCTION RELATED PARTS MATERIAL:

NO Rev

INSTRUCTION

Cekdimensi

a. Cek posisi lubang center fairing mounting frame b. Cek posisi lubang frame neck c. Cek posisi lubang keylock mounting d. Cek posisi lubang body cover mounting e. Cek posisi lubang f. Cek posisi lubang side fairing g. Cek posisi lubang engine mounting h. Cek posisi lubang ssa center stand i. Cek posisi lubang reinforcement plate 2 ). Cek posisi lubang fuel tank mounting k. Cek posisi lubang rear shock absorber mounting 1. Cek posisi lubang ssa rear lamp mounting

DateItemRevisionAprroved

MEASUREMENT

malQCfinalassy Checked

CUSTOMER PARTNAME PART NO MODEL

Prepared

KTM

Approved Checked Prepared FINAL ASSY OO30000B QCS M. No QCS/FB125X/0069 SUPRA 125 Date

30/01/2008 DAILYCONTROLPOINTSFORDIMENTONCHECK: N«1PC CHECKPOINTSAFTERREPAIR/FIRST RUN«NQ*MAINTENANCeTOOLING FORAPPEREANCE&FrTTINGJIG: N-SPCS

62

4.1.2 Proses Produksi

Secara umum proses produksi bodyframe ditunjukkan pada gambar dibawah

ini:

Plat

Shearing Bending Forming Blanking Pierching

Bahan Baku

Pipa &

Stainless steel Mekanik

- Rolling - Bending Pipa - Hole Saw - Grinding

Cutting pipa - Drilling - Tapping

- Bubut - Milling

Welding

Treatment

Painting

Assembling

Quality

Control

Packing

Gambar 4.3 Proses produksi Body Frame secara umum

Deskripsi proses produksi produk body frame sebagai berikut:

1. Desain Produk

Desain produk merupakan tugas utama Unit Engineering. Desain produk dituangkan dalam bentuk gambar teknik yang memiliki spesifikasi berdasarkan kebutuhan konsumen. Hal penting yang perlu diperhatikan adalah spesifikasi fungsional, safety, kualitas, siklus umur, manufakturing, timing, ekonomik,

ergonomik, estetik.

Dari desain yang telah dibuat akan dihasilkan gambar komponen atau gambar produk dengan dimensi yang telah ditentukan serta kebutuhan terhadap alat bantu untuk proses pembuatannya. Gambar produk dan komponen tersebut kemudian

dikirim ke setiap unit pembuatan.

2. Shearing

Shearing merupakan proses memotong plat menjadi beberapa bagian yang lebih

kecil dari ukuran awal. Proses tersebut dilakukan untuk membentuk bahan baku

menjadi ukuran yang sesuai dengan desain gambar atau rancangan, dengan ditambah

toleransi melalui proses pengukuran. Mesin shearing yang digunakan adalah mesin

potong.

3. Penekukan (bending)

Bending adalah proses penekukan material sesuai dengan bentuk yang diinginkan

dengan sudut dan radius tertentu. Mesin bending yang digunakan adalah mesin role

untuk menekuk plat sedangkan menekuk pipa digunakan metode penekukan manual

64

atau otomatis menggunakan cetakan yang telah disesuaikan dengan ukuran pipa dan sudut-sudut penekukan.

4. Pembubutan

Pembubutan adalah proses menghilangkan bagian-bagian yang tidak perlu pada benda kerja, antara lain dengan mengurangi dimensi, mengurangi panjang benda kerja, pembuatan ulir, memisahkan benda kerja dan sebagainya.

5. Pengeboran (Drilling)

Pengeboran adalah proses pembuatan lubang pada benda kerja dengan menekan sebuah mata bor yang berputar pada benda kerja. Bahan baku yang mengalami proses pengeboran adalah pipa dan as. Mesin drilling yang digunakan adalah mesin bor atau mesin milling.

6. Swaging

Swaging adalah proses pengurangan diameter benda kerja yang berbentuk bulat baik solid maupun berongga dengan cara penempaan berulang kali. Mesin swaging yang digunakan adalah mesin press.

7. Blanking

Blanking merupakan proses pemotongan yang mana hasil yang dipunch adalah

benda kerja sedangkan scrapnya merupakan bentuk yang tidak diinginkan yang

tertingga! pada plat sisa (Sujarwanto, 2007). Mesin blanking yang digunakan adalah

mesin punch.

8. Pierching

Pierching merupakan proses pemotongan yang mana hasil yang dipunch adalah skrapnya sedangkan benda kerjanya merupakan bentuk yang tertinggal pada plat sisa.

Mesin pierching yang digunakan adalah mesin press.

9. Holesaw

Holesaw merupakan proses melubangi benda kerja dengan profil cutter berbentuk gergaji yang melingkar. Mesin holesaw yang digunakan adalah mesin milling.

10. Forming

Forming merupakan proses pembentukan benda kerja yang meliputi bending, pressing atau stamping. Mesin forming yang digunakan adalah mesin press.

11. Grinding Cut

Grinding Cut merupakan proses pemotongan untuk jenis pipa dan as. Alat grinding cut yang digunakan adalah grinding cutter.

12. Tapping

Tapping merupakan proses pembuatan ulir luar dalam suatu benda kerja.

13. Pengelasan (welding)

Pengelasan adalah proses penyambungan dua atau lebih komponen dengan

menggunakan mesin las. Pengelasan dilakukan pada komponen-komponen berbahan

logam untuk membentuk sub rakitan atau rakitan. Hasil pengelasan pada umumnya

tidak rata sehingga dilakukan penggerindaan.

66

14. Surface Treatment

Proses surface treatment merupakan perlakuan terhadap permukaan komponen, yaitu pencelupan komponen ke dalam cairan kimia yang bercampur dengan air.

Dimana proses surface treatment ini melalui beberapa tahap pencelupan yang masing-masing tahap membutuhkan cairan kimia yang berbeda pula. Hal ini dilakukan supaya minyak dan karat yang menempel akan hilang. Sehingga saat proses selanjutnya yaitu prosespainting akan mendapatkan hasil yang sempurna.

15. Pengecatan (Painting)

Pengecatan merupakan proses pemberian warna pada produk body frame. Tujuan utama pengecatan adalali untuk mencegah terjadinya karat. Proses pengecatan (painting) akan dilakukan setelah komponen body frame melalui surface treatment

(pencucian dengan cairan kimia) dan pengamplasan (untuk meratakan permukaan) sehmgga hasil pengecatan nantinya akan lebih sempurna.

16. Perakitan (Assembling)

Perakitan adalali proses penggabungan beberapa komponen menjadi satu produk akhir dan lengkap setelah komponen produk melewati serangkaian proses produksi.

17. Pemeriksaan akhir (final inspection)

Final inspeksi/quality control merupakan proses penyelesaian produk tahap akhir

dari semua proses yang dilakukan. Hal ini dilakukan untuk memelihara apakah suatu

produk tersebut layak untuk dipasarkan atau tidak. Untuk produk body frame telah

loios uji inspeksi maka akan dilanjutkan dengan proses pengemasan (packing). Jika

ada produk body frame tidak layak atau cacat maka akan dikembahkan kepada bagian dimana kesalahan tersebut ditemukan untuk dilakukan perbaikan.

18. Pengepakan (Packing)

Pengepakan adalah proses pengemasan produk jadi sebelum dikirim ke konsumen. Tujuannya adalah untuk menjaga kualitas produk dari kemungkinan- kemungkinan munculnya cacat selama perjalanan pengiriman produk ke konsumen.

4.1.3 Data Aliran Proses Komponen Produk Body Frame

Data aliran proses berisikan proses komponen - komponen produk body

frame, berikut ini adalah salah satu contoh aliran proses final assy yang dapat dilihat

pada gambar 4.4 dibawah ini:

V

-par JWit.

o

tH—'U

" t i l

Ma

CI])

L jpn-

P—l

Itnnrtj ^^^v H I Al Bifid

JiaiuiftH 1 mi i.

{tonpUHtf R4WP

4^ i

^{^7} Rvaivuikof C(*npon*nl

•"> Ctnuiwiiail Ik-PimmilimiK.1i.iii

~~"l PnwuiallB kowmiail lnll Utt

^ n»P«ii»ip™^imilH»inii>ilJw J pro** paifttlani backbone

| Pnw pointann mi ftaiu

""J, In-PnxtM Intpwion J piuMtpayplaimtJmlai Spuiuwr

•^ In-PiwM InfiMnB

i | Ptlw wuuuUh" Li" Son™ipaiiuar

•^> In-Prcira. bupfldiaiL

1 Pkwm paifcbw Rigltfboiljm ipanna i^> In-Pro£c*i ln»p«tiwi

! | rmf riml'lT PtfTI*""""""f

>> in-pivcw Irajwikm

' | IVw*IMIgclMi Ktykvfc inutintiiig

|^ lH-Pr*«»t lMp*J.»

K | Pruu |KHHelMm Ruber niuunliiift

' 1 Pium ptogtfa™ CBOk Iwlriat

u j Pimm ptnftlmm wire 1

<

p^

4>c

^ c 4> 9 4 ^{> c}

^ c

4>c 4>9

* c

4>c 4> c

T-

In-Proctn biajnaiin

<$> z

Pltm ptngtlann wn 2

.?*-—! Pn»Bi yens£lHMii Wirt 3

» J Piu*s* pw$«ta-M. Fimhit ftning

» 1 I'lu^ipenidartiiPlMinfltncovtf

4 ^{:> c}

<f ^{:> c}

4>c

T -

I

4

Ptohi pim».ri« Side Faring

1 ^{3 r_}

j Prow poigcliMi C«l mourning

> lii-Prrccai lia^vctiibi

<1 ^{3 C}

^{,** ,J r} jiiniiilriti T *y• '-f

> lii-Prm™lmu«*ioii

<i ^{3 c}

H J itohi pn^ilaimHacliOtr mounlinf

^ P [

^"

C

J

" ~) PiwH pmg*l»™ R™ Fnida im mourning

^ llttVKtKIH 6ul **y

c ^>

^" 1 Pitj4t. treamwji

c P>

"

1 Prow Painting

- r = n

#

PS3

7 Itnifaimy SUHfaWinlliaua

—1 1 1

a ^ = 1 —

Uinb.r 4.4 DUtnia jUlnn Pthk Fin-I Any

68

4.2. Pengolahan Data Untuk mengolah data yang dikumpulkan digunakan tabel 4.5 PFMEA seperti dibawah ini: Tabel.4.5 Tabel PFMEA

PT.MAK PartName PanNo Model CoreTeam

Potential Failure Mode And Effects Analysis (Process FMEA)

PFMEANumber

Process Responsibility Prepared by Prepared Approved No Revision Item Date

Original Date Prepared Approved

Flow- Process No.

Description Process Potential Failure Mode Potential Effect(s)of Failure

> u

M u

PotentialCouse(s)/ Mechanism(s)of Failure

3 U U o •

CurrentProcessControlu 41 V Q

z p- •

Recomsnded Action(s) Responsibility& TargetCompletion Date ActionResults PreventionDetectionAction Taken

> w to

L. au 0

z RPN=OccurxSevi Detec

70

Kolom-kolom pada tabel tersebut dijelaskan pada penjelasan berikut:

4.2.1 Nomor Aliran Proses

Kolom nomor aliran proses merupakan urutan nomor proses sesuai dengan diagram alir proses (process flow diagram/PFD).

4.2.2 Deskripsi Proses

Deskripsi proses adalali salah satu rangkaian aliran proses produksi komponen sampai ke proses perakitan yang akan dibahas pada kolom-kolom FMEA yang lain.

4.2.3 Identifikasi Potensi Moda Kegagalan Proses

Pada produk body frame terbagi 2 proses utama yaitu, proses pembuatan komponen (machining proses) dan proses perakitan komponen (assy proses) yang meliputi sub assy sampai dengan final assy. Kolom ini berisikan tentang kemungkinan-kemungkinan kesalalian yang dapat terjadi disetiap proses baik dalam permesinan ataupun perakitan.

4.2.4 Identifikasi Potensi Efek Kegagalan Proses Perakitan dan Rating Keparahan

Potensi moda kegagalan pada proses diawal dan akhir perakitan dapat

memberikan efek secara langsung pada proses produksi. Misalkan tidak dapat

dipasangnya suatu komponen pada produk yang akan berakibat tidak dapat

digunakannya produk secara keseluruhan dan memerlukan terjadinya proses pengerjaan ulang yang tentunya memakan waktu dan biaya. Untuk dapat

mengantisipasi hal tersebut, maka pada tiap proses perlu dicermati beberapa potensi moda kegagalan dan efek kegagalannya.

4.2.5 Rating keparahan

Rating keparahan berisikan nilai 1-10 (lihat tabel 2.2) 5ditentukan dari efek kegagalan yang diterima oleh komponen, operator dan pengguna akhir.

4.2.6 Penentuan Potensi Penyebab Kegagalan Proses

Potensi penyebab kegagalan yang terjadi pada proses disini pada umumnya disebabkan karena ketidaksesuaiannya ukuran komponen akibat kesalahan pada saat proses permesinan. Potensi penyebab kegagalan didapatkan dari pengamatan dan wawancara dengan operator yang merupakan pelaksana utama pada saat proses perakitan.Lihat tabel 4.6

4.2.7 Rating Kejadian

Rating kejadian yang dimaksud disini yaitu nilai seberapa sering kegagalan

tersebut muncul. Nilai diambil dari data statistik atau tabel occurrence. Semakin

72

sering muncul nilainya maka makin tinggi nilainya. Pengurangan nilai dapat dilakukan dengan perubahan design atau proses. Lihat tabel 2.3

4.2.8 Penentuan Metode Deteksi

Metode deteksi yang digunakan yang digunakan oleh perusahaan diperoleh dari data Quality Check sheet (QCS) dan Standar Instruksi kerja (SIK). Data QCS ( Quality Check Sheet) merupakan data yang berisikan tentang butir - butir inspeksi

atau pemeriksaan, alat pemeriksaan yang digunakan, dan standar toleransi ukuran.

Sedangkan data SIK (Standar Instruksi Kerja) produk body frame berisikan mengenai urutan pengerjaan dari setiap komponen, waktu proses, keamanan, pemeriksaan, frekuensi pemeriksaan, standar pemeriksaan serta mesin dan peralatan yang digunakan untuk memproses masing - masing komponen. Metode deteksi tersebut digunakan untuk mendeteksi moda dan penyebab kegagalan - kegagalan yang timbul

padaproduk Body Frame. Lihat tabel 4.6.

4.2.9 Rating Deteksi

Rating deteksi berisikan nilai kemampuan mengukur dan mencegah kesalahan

dari proses maupun komponen di PT. MAK, dilihat dari ada tidaknya tool

pengukuran ataupun sistemnya. Lihat tabel 2.4.

4.2.10 Penghitungan RPN

Perhitungan nilai RPN pada masing-masing potensi moda kegagalan untuk proses permesinan, perakitan bagian dan proses perakitan akhir dapat dilihat pada

tabel 4.6.

4.2.11 Pemberian tindakan rekomendasi

Berdasarkan analisa terhadap moda kegagalan pada FMEA proses maka nilai RPN yang ditetapkan sebagai batasan nilai RPN yang diberikan tindakan rekomendasi adalali 70. Batasan nilai ini dihasilkan berdasarkan brainstorming dengan pihak perusahaan dengan mempertimbangkan moda kegagalan yang diprioritaskan untuk diberikan tindakan rekomendasi. Rekomendasi tersebut dilakukan dengan maksud untuk menurunkan nilai RPN khususnya pada tingkat kejadian ( occurrence ) dan severity dibutuhkan revisi terhadap design atau proses.

Sedangkan metode yang sebaiknya diterapkan untuk menurunkan ranking dari detection adalah pengguiiaan pokay oke. Lihat tabel 4.6.

4.2.12 Penanggung jawab terhadap rekomendasi

Setelah diberikannya usulan rekomendasi maka selanjutnya merealisasikan rekomendasi tersebut yang akan dilaksanakan oleh penanggung jawab yang memberikan usulan sesuai pada target penyelesaian yang sudah disepakati. Lihat

tabel 4.6

74

4.2.13 Action Taken

Setelah dilaksanakannya tindakan perbaikan maka dilanjutkan menentukan langkah-langkah yang akan diambil untuk menurunkan nilai dari severity,occurrence,

dan detection. Lihat tabel 4.6

4.2.14 Perhitungan RPN Setelah di Rekomendasi

Perhitungan RPN harus dihitung ulang setelah dilaksanakannya rekomendasi untuk mengetahui perubahan yang akan terjadi. Lihat tabel 4.6

Berikut ini adalali salah satu contoh perhitungan darifinal assy yaitu sebagai berikut:

maK SPAREPARTS

NemaPart Model

RnilAwy SupraiIKPFMEANumber ProcessResponsbkty Preperedby

Potential FalluraModeAndEffect*Anstyel* (ProemFMEA} PFMEA«AOfFBi25W»l MegaAnWanOtoptrl Run! CceTasmBenny

IfTrrtnrtnafe.15n2fQS f>r«i»r«fApprovedNoBwHontt.,.Drt.PrlpaftdApproval! Tabel4.6FMEAFinalAaay Row Process No.ProcMiD«cripttonPotentialFalunModePotentialEffect(a)ofFailure

* i

• o

PdaniSilCoute(l)l Kechtnl*m(»,|orFailureo 1

Currentprocess PreventionDetection 1

a, a.

1

RecomtndedAction(t)

RMporitittftyi TargetCompktiort DaleAdonTaken>

I

3- 1ReceivingKesalahanjenspari Kesslahandmer»part Kesdahmjumlah

Teakbaadpakaiproduksi Waktuprosesjadpanjang

BT«akadastendarpart Kesalahanpengukuran Kesalahanmengfttung 2Boatstandarpart Trannopenoaunaanalat jkur

MAOSIK/FB125XWVM1 QCS/FB12SXI071 2Pasangsemuakomponenpaoa posisiyangbenardwellingjkj irtalassy PenggabungarirakifflriSA

Satanposd.'tempatRework7Kesdahansettingpadajg3Boatsterxteftproses121 3PenggabtirtoanrakitanSABackboneRearppelefttdakdaps!dreWdengan10KesdahansattnglBs23uarstandartproseslasMAO/aK/FB125WMKf!605100TreinmgpengalasanUIGIMAGBennyUengadakanTrainingpengelasanB23St Backbone(Welling)yengWakoener Ukuranlubangkomponentdaksesuai «lentuan Kasllaspatah tesehim lerkensradealas

be* Tid*bisadipakai Rework Cperalorcelata Penggunaceieke Prosesterjalarharit

PosisipengelasanyangWaK center Kesalahanperakitansebelum rrya Kesalshanpemltianbahan KesdahanpadaprosesWantingdan Dierchma

Ufprototype Pemerksaanberkaapada operasipengelasanrakten untukmetnerfksakaoanleran peietettanpadasaatakandiakukan pengelasan

QC&FB1MXAX69MeriyedtakanAPD PertsakaraMerisftmaienBl Perbahaftanproses,SIK.QCS Bustspengelasan PerteaKondsimean Penteskekuatanhasilas PenkMatatbantuyaftiJIG Perisastandartjarakpengelasan

maskerlas,K«amaSateol PerksadlabmetalurgiUGM MengadakanrapatCrossFunctor Mamerksadarimerrpefb*M MembuatlarMmaintenance MemertaakandiIrtestekSdo Membuatjadwatpementeaan Memerrksalayoutpknt 4PanosebunaanrafcftanSARear Ffama(wefdral

PsngoabunpanraklanSARear frameyangW*bener Hasllaspatah

RearpperiflhlW*dapaldrekit denganb* raakbeatfpaka

10Kesdanansettinglas Possioengelasanvanatdak ametris

2Buetstandartproseslas OtDTototvpe Pemertsaanberkaapadaoperasi MAQiS1tVFBt2SXrWK/160 QOS/FBT25XJW69 5100TrEKWigpenga!BS«nMtG/MAG MenyedakanAPO Pertwkaraktaris*matena!

MengadakanTrsitngpengelasan maskerlas,Karamataetasdt PerisadlabmeWwgiUGM

S•I•iM KessiahanperakitansebelumpengelasanrattanuntukmetnerksaPerbaHaliranproses,SIK,QCShtangadakanrapatCrossFunciw lefkenaradtasllssOperatorealaka PenggunacaMta Proseskerfelament

m/a Kesalahanpemltianbanan

kesuflelreen pdatakkanpadasaatakanrj iskukanpenpMasan

Buatigperigelasan PertsaKorrfSmew Perksakekuatanhastlas PrtsaiatbantuyaftjJIG

Marartodantwmcwba*|g MembuatjaoVMmaWenanoe MemarisakandIntostekSdo MembuaJladwlpamanteaan 5UeraktUnderSpanner Waking)

Peraktanunderspanneryangtidak bsner Has!laspatah kesetrum tarter*radasites

UndertpermerSdafcdapatdrak* denganbark Ttiskbaadpata Rework Operatorcefaka Proseskerjaterhenti

eKasdatiansettinglas Posisipengelasanyang»dak tepatdicentarnya Kesslahanpadasaatpengukur an

3Bualstandartproseslas Uprotatvpe Pemerfttaariberkdapada operasipengelasanrakitan padasaatpefefakenpengelasan dakukan

MAOrSJKfFailSXAIiaieO XS/FB12S)W0$g

124PortsaaandaljarakpengelasanMemerfksalayout0ant 6MerakilleftbottomspannerPerakitanleftbottomspanneryangLeftbottomspannerMakdapaloYakt7KesalahanseringlasJBuatstandertproseslasMAOfSlrVFB12S»MK/160i21

(waking) MeraktRightbottomspanner (wddhg) PenggabunganrattanSA moimlng(wefeSnol MerestKeMoekmoonlnc fweWma) Mer*tRashermotinfno. (w*JngJ Men**CableHolder(wefdno) MeratatWrelWaking.) MeraHWre2(Wek*ng| MerattV¥re3{Weking)

tidakbenar Hesilaspaten kesetum terkenaradasilas Pentdtanleftbottomspanneryang W*benar Hasllaspatah kesekum terkenaradasilas Penggebunganr*fsnSAluggage mounkngyangtdakbenar Has)laspatah keselurn tarkenaradasitas PtratotaikcMot*mountingyang tdakbenar kesetrum tarkenaradasilas PeraktanFlastwrnountngyangidak benar Has!laspatah kesetum terkenaradasilas Perakiancabehdderyangtdak benar Has)laspatah kesetrum tarkenaradasilas Peraktanw«1yangtidrtbefBr Hasifeepatah kesetum tarkenaradaalas PeraktanMire2yangtdakbenar Has)laspatah kesetrum tarkenaradasilas PerakaanHire3yangtdakbenar

denganbaft Td*b68dpaka Rewwk Operatorcetaka Proseskerjaterhent Rtfilbottomspannertdakdapatdratf denganba* Ttiakb&dbakai Rework Operatoredaka Proseskerjatertianfi Penggetiungenrekianbdakdapat drtfitdenganbaft rbakbsadpekai Rework Operatorceiafca Proseskerjatertienti Keylockmounaipidakdapatdratat denganb* Tidakbisarjpakai Rework Operatorcat*a Proseskerjaterhent HastiermountaintdakdapetdraW denganbe*. Triatbisadpaka Rework Prosaskerjaterhenti Catiehddartdakdapatdraktdengan be* Tisakbisadpakai Rework wre1tdakdapatdrakttdenganbe* HdakbeaApaka Rework Operatorealaka Proseskerjaterhenti wre2tdakdapatdntitdenganbaft Tdakbisadpakai Proseskerjaterhent wre3tdakdapaldrat*denganbafc

Posisipengelasanyangfktak tspatdrantamya Kesalahansatinglas Posisipengelasanyangteak tBpat(Soantomya Kesdahansottinglas Posisipengelasanyangtdak tepatdcantarnya Kesdahanssttnglas Possipengelasanyangtdak Sanctis KesaWtansellinglas FUsspengelasanyangtdak tapatdcentomya Kessiahansattnglas Posisipengelasanyangtdak tapatdcentemya Kessiahansettinglas Poasipengdasanyangtdak feoatdcenlamys Kessiahansattnglas Posts1penoelasanyangIdak tape'dcentemva Kesalahansettngles

Ifprototype PemeriksaanberMapada operasipengelasanrattan Buatstandartproseslas Ifprototype Pemerksaanberkaapada operasipengelasanrtf&n Mdasaalpeletabnpengelasan Uiprobtioe Pemartaaonberkalapada cperasipengelasanraktan padasaalpetetakanpengaasan Buatstandartproseslas Ujprototype Pemerisaanberkaapadaoperasi pengelasanrattanuntukmemertaa ketmekisan t&JcanpenQeiasan Buatstandar]proseslas liprototoe Pemarjoaanberkalapada operasipengelasanraktan padasaalpeletakanoengetasari Buatstandartproseslas Ujprotohipe PemeriEaonberkaapada operasipengelasanrattan padasadpelettanpengelasan Buatstandartproseslas Uiprototype F^meriksaariberkalapada operaapengelasanraktan Buatstandartproseslas Pemerisaanberkaapada operaspengatasanraktan padasaatpeletakanpengelasan dkfcukan Boatstandartproseslas

QCS^B125XI0069 MAO&KrrB12£<AIK/160 QCSrFB125»0rj69 UAOf3IK/FB125Xn\IKyi60 QCS/FB125XM69 MAC*SIWFB125»MKJ160 XaFB125Xr0069 UAOrSIK/FB125XfMKi160 QCSffai25>W069 MAOSIWFB12SMMK/160 QCS/FB125W0069 UAO(SIWB125»MK/)eO QCSFB125W0069 UAOrSIKIFB125WMK/160 QcaFBi25wrjora MAOrSIKyFB125XAIK(160 -J

PenggabunganrakitanSA FrameFaringrwstdng) PanflQabunganrattanSA RateMainCoverfivekSnq) PenoaeOunoanrstatanSA SideFaring[wak*wl PanflgabunganrattanSACoi Mounfino.(waking! PenaiabunaanraktanSABooV Covermountng(weldng) PenggabunoaRraktanSA Rectfarmountnafwakinal

HasHBSpatah terkenaradasilas kesetrum PenggabunganrakitanSAFrame taringyangtdakbenar Has)laspatah kesetum terkenaradasilas PenggabunganraktanSAPlateMan Coveryangtdakbenar Has!laspatah kesetum terkenaradasilas PenggabunganratatanSASiteFaring yangtdakbenar Has)laspatah kesetum terkenaradasilas PenggabunganraktanSACol mountngyangtdakbenar Hastlaspatah kesarum terkenaradasitas PenggabunganraktanSABodycover mountngyangHakbenar Hastlaspatah kesetum terkenaradasifas PenggabunganraktanSARecifier mountingyangfdakbenar Hastlaspatah kesetum terkenaradasilas

Tidakbisadoaka Rework Operatorceiafca Proseskerjaterhent Penggabunganraktantdakdapet draMdengantwft Tidakbisadpeka Rework Operatorestate Proseskerjaterhenti Penggabunganr*tantd*dapat drakttdenganbak Tidakbraadpakai Rework ProseslenalerhenB Penojjabunganrattantdakdapat *ahtdenganbe* Tidakbisadpaka Rework Operatorcdaka Proseskerjaterhent Penggabunganrahtantdakdapat draftdenganoak Tidakbisadbakai Rework Operatorcdaka Proseskerjaterhent Penggabunganraktanid**pet draMdanganbak Tdakbisadpakai Rework Operatorealaka Proseskerjaterhent Penojjabunganrahtantdakdapet draktdenganbe*; Tidakbisadpakai Rework Operatorestaka Proseskerjaterhent

Postapengelasanyangtdak tepatdoentemva Keshanansetbnglas PostsipengelasanyangMak tepatdtwntamya Kesalahanselfnglas Posisipengelasanyangfdak tepatrtcentemya Kesalahansattnglas Posisipengelasanyangtdak tepatdcanternya Kesdahanseringlas Posisipengelasanyangtdak tepatdcenternva Kesdahansettinglas Posisipengelasanyangtdak lepatdicentemya KesEfanansettinglas Posisipengelasanyangtklak tepatdcentemya

LSorototoe Psrnerisaanberkalapada operaspengelasanraktan padasaalpetetakanpengelasan dakukan Buatstandartproseslas Ifprototype Pemerksaanberkaapada operasipengelasanrakitan padasaatpetetakanpengelasan diakukan Buatstandalprosesfas Hiprotozoa Pemetfaaaiberkdapada operaspengelasanrakitan isaalpdetdoripengelasan dakukan Buatstanoartproseslas Ifprototype PemerJcaanberkalapada operasipengelasanraktan diakukan Buatstandartproseslas Uiprototype Pemerksaanberkalapada operasipengelasanrakitan padasaatpdctakarpengelasan rJakukan Bustriandartproseslas Ujprototype Pemerisaanbertdapada cr^raoengelasanrattan padasaatpetetakanpengelasan rlakukan Buatstandartproseslas Uprototype Pwnerksaanberkaapada operasipengelasanraktan padasaatpetetakanpengelasan diakukan

QCS/FB1SmK9 MAO/SIKJfB125»HK/160 QCS/FBI25W0069 MAO/SiKfFB125KfWK/16a QC51rB125W0069 MACVSIK/TB125XAIK/160 QCaFB125W»69 l<IAO/SIKrFB125XrHK(160 QCS^B125>K1069 MAOSIK/FB125XMC/160 QCSfB12SXffi063 MAOfSIK/F0125WMM60 QCS/FB125XAX69

79

4.2.15 Diagram Pareto

Dari perhitungan RPN tertinggi dibuat diagram pareto, data berasal dari Quality Inspection Check (QIC) yang terdiri dari tipe-tipe moda kegagalan yang terjadi pada saat proses pembuatan SA Backbone da SA Rear Frame. Lihat tabel

dibawah ini:

a. SA Backbone

Tabel 4.7 Quality Inspection Check SA backbone

No Tipe Kegagalan ^Jumlah

1 Kesalahan posisi rakitan sa backbone ⁴

2 Kesalahan ukuran lubang komponen ⁶

3 Hasil las patah

4 Kesetrum ¹

5 Terkena radiasi las 1

Total 12

Tabel 4.8 Quality Inspection Check SA backbone

No Tipe Kegagalan ^{Jumlah Total}

Kumulatif

Prosentase Keseluruhan

Prosentase Kumulatif

1 50

Kesalalian ukuran lubang

komponen 6 6 50

2

Kesalahan posisi rakitan sa

backbone ^{4 10 34 84}

3 Kesetrum 1 11 8 92

4 Terkena radiasi las 1 12 8 100

5 Hasil las patah ⁰

Total 12 100

Gambar 4.5 Diagram pareto SA backbone

Keterangan :

Jumlah unit yang diteliti : 100

1. Kesalahan ukuran lubang komponen 2. Kesalahan posisi rakitan sa backbone

3. Kesetrum Terkena radiasi las

4. Hasil las patah

b. SA Rear Frame

Tabel 4.9 Quality Inspection Check SA Rear frame

No Tipe Kegagalan ^Jumlah

1 Kesalahan posisi rakitan sa rear frame 4

2 Kesalahan ukuran lubang komponen ⁶

3 Hasil las patah

4 Kesetrum ¹

5 Terkena radiasi las ¹

Total 12

Tabel 4.10 Quality Inspection Check SA Rear frame

81

No Tipe Kegagalan ^{Jumlah Total}

Kumulatif

Prosentase Keseluruhan

Prosentase Kumulatif

1

Kesalalian ukuran lubang

komponen ⁶ 6 50 50

2

Kesalalian posisi rakitan sa rear

frame 4 10 34 84

3 Kesetrum I 11 8 92

4 Terkena radiasi las 1 12 8 100

5 Hasil las patah ⁰

Total 12 100

6

^ ^ ^ . . -,

100 -90

5 80

c

h 70 =S

a 4 ³

60 b

CB J t

* 3 •50 S

«*

5=

40 £

Ifl

— 2 -

T 2

E

— • 20

1

0

Llx 1 2 3

1,

^•010

4 5

Gambar 4.6 Diagram pareto SA Rear Frame

Keterangan :

Jumlah unit yang diteliti; 100

1. Kesalahan ukuran lubang komponen 2. Kesalalian posisi rakitan sa rear frame

3. Kesetrum

4. Terkena radiasi las

5. Hasil las patah

83

4.2.16 Diagram Sebab Akibat

Dari nilai RPN tertinggi diidentifikasi diagram sebab akibatnya dengan tujuan untuk mengetahui secara menyeluruli hubungan antara kecacatan dengan penyebabnya untuk selanjutnya diambil tindakan perbaikan. Lihat gambar 4.7 dan

4.8.

Diagram Sebab Akibat SA Backbone MESIN Tidak Terkalibrasi Dengan Baik Kurangnya Perawatan Aliran Proses Salah SIK Salah QCS Salah METODE

MANUSIA (OPERATOR) Kurang Training Tidak Disiplin (Tidak Mengikuti SIK) Gambar. 4.7 Diagram Sebab Akibat SA Backbone

PENGGUNA CELAKA ATAU FRAME BODYPATAH

Diagram Sebab Akibat SA Rear Frame MESIN Tidak Terkalibrasi Dengan Baik Kurangnya Perawatan Aliran Proses Salah SIK Salah QCS Salah METODE

MANUSIA (OPERATOR) Kurang Training Tidak Disiplin (Tidak Mengikuti SIK) Beda Ukuran dan Bentuk Beda Karakteristik MATERIAL Gambar. 4.8 Diagram Sebab Akibat SA Rear Frame

PENGGUNA CELAKA ATAU FRAME BODY PATAH

LA

4.2.17 Matrix Part Deployment

Matrix part deployment merupakan matrix yang terdiri dari faktor-faktor penyebab kegagalan yang dapat mengakibatkan cacat pada proses pembuatan body frame. Berdasarkan matrix tersebut dapat diketahui penyebab utama kegagalan

dengan urutan tingkatan yang paling tinggi sampai terendah yang nantinya diberikan prioritas utama untuk tindakan pencegahan dalam upaya untuk menghindari kejadian moda kegagalan. Dari diagram sebab akibat dapat diperoleh

suatu matrix part deployment SA Backbone yaitu sebagai berikut.

Berdasarkan diagram sebab akibat dapat diperoleh suatu matrix part deployment

SA Backbone dan SA Rear Frame yaitu sebagai berikut:

Tidak disiplin Training dengan baik Perawatan Bentuk Karakteristik salah Salah Salah

1—1

Penggabungan rakitan SA Rear Frame yang tidak benar

• o O O o O O O

30

FAKTOR - FAKTOR PENYEBAB ^--•^^SEBAB AKIBAT ^^^~—-^_^^

MANUSIA MESIN

MATERIAL

METODE Ceroboh atau Tidak disiplin Kurang Training

Tidak Terkalibrasi dengan baik Kurang Perawatan Beda Ukuran dan Bentuk Beda Karakteristik Aliran Proses salah

SIK Salah

QCS Salah

a o a: D. r- < o <

Penggabungan rakitan SA Backbone yang tidak benar

• O O O O O o O

30

Ukuran lubang komponen tidak sesuai ketentuan

o • •

21

Hasil las patah • o • o • O

36

Kesetrum o o O o •

21

Terkena radiasi las o o

6

Jumlah

30915912123159

Komulatif

39242427

Keterangan Gambar 4.9 Matrik Part Deployment SA Backbone

o A

oo -4