UJIAN THESIS
ANALISIS PENINGKATAN RUAS JALAN SOLO – SRAGEN
OLEH :
NOVIA ENDHIANATA NRP. 9107 202 902
PROGRAM STUDI MAGISTER MANAJEMEN TEKNOLOGI Bidang Keahlian Manajemen Proyek
Program Pascasarjana
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya 2010
Latar Belakang
1. Ruas Jalan Solo – Sragen merupakan bagian dari jalur tengah Pulau Jawa yang menghubungkan kota – kota penting di Pulau Jawa terutama lalu lintas dari barat menuju timur.
2. Kondisi eksisting Jalan Raya Solo – Sragen selebar 7 meter dengan arus lalu lintas yang cukup padat. Apabila tidak dilakukan peningkatan maka dapat berakibat memburuknya kinerja jalan
3. Untuk mengetahui pengaruh peningkatan
jalan dengan biaya yang mahal tersebut
dibandingkan dengan manfaat yang bisa
diperoleh
Rumusan Masalah
1. Berapa besar nilai manfaat bagi pengguna jalan ?
2. Berapa besar manfaat nilai tambah ekonomi yang diterima daerah dan masyarakat sekitar ?
3. Ditinjau dari segi ekonomis, bagaimanakah kelayakan
ekonomi program peningkatan jalan Solo – Sragen ?
Maksud dan Tujuan
1. Mengetahui nilai manfaat yang diterima pengguna jalan
2. Mengidentifikasi dan menganalisa manfaat nilai tambah ekonomi bagi daerah dan masyarakat sekitar
3. Menganalisa kelayakan ekonomi program
peningkatan Jalan Raya Solo - Sragen
Manfaat Penelitian
1. Meningkatnya pemahaman dalam nilai manfaat yang diterima pengguna jalan, daerah dan masyarakat sekitar setelah adanya peningkatan jalan.
2. Meningkatnya pemahaman dalam melakukan
analisis secara ekonomi atas kelayakan
infrastruktur transportasi khususnya
peningkatan jalan.
Batasan Penelitian
1. Status jalan yang ditinjau adalah jalan nasional yang dikaitkan dengan kewenangan pembinaan dan pengelolaannya serta cakupan dampak ikutan pembangunan wilayah sebagaimana dijelaskan dalam pasal 14 dan pasal 15 Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan.
2. Standar mutu perkerasan jalan yang dapat dimonitor dan dievaluasi pemberlakuannya, adalah Spesifikasi Teknis Bidang Jalan dan Jembatan yang dikeluarkan oleh Pusat Penelitian dan Pengembangan Prasarana Transportasi, Badan Penelitian dan Pengembangan (Balitbang), Departemen PU
3. Kinerja perkerasan jalan yang dibahas adalah perkerasan
lentur yang terdiri atas 3 (tiga) lapisan, yaitu: (i) lapis
permukaan (surface course); (ii) lapis pondasi (base course); (iii)
lapis pondasi bawah (subbase course). yang diletakkan di atas
lapis tanah dasar (subgrade) mengacu Balitbang Departemen
PU (2005.a).
Batasan Penelitian …… (lanjutan)
4. Pertumbuhan lalu lintas berdasarkan pertumbuhan penduduk dan ekonomi.
5. Data yang digunakan meliputi data primer melalui observasi langsung pada lokasi dan survey – survey serta data sekunder yang didapat dari instansi pemerintah.
6. Perhitungan dalam tesis ini dibatasi sampai dengan umur rencana jalan yaitu 10 tahun.
7. Biaya pemeliharaan diasumsikan sesuai dengan rata – rata pemeliharaan yang dilakukan oleh Dinas PU Bina Marga Provinsi Jawa Tengah.
8. Dalam tesis ini permasalahan sosial dan pengaruh lingkungan yang timbul dari adanya suatu kegiatan tidak dilakukan pembahasan dan kajian.
9. Manfaat yang ditinjau dari sisi pengguna jalan adalah manfaat penghematan biaya operasional kendaraan dan penghematan nilai waktu.
10. Manfaat ekonomi yang ditinjau adalah peningkatan pendapatan jasa
transportasi.
Lokasi Penelitian
Penelitian ini mengambil lokasi pada Ruas Jalan Raya Solo – Sragen sepanjang 16,400 Km, berawal di pertigaan jalan Palur sampai dengan di perempatan batas kota Sragen yang melewati 4 (empat) kecamatan yaitu ; Kecamatan Jaten dan Kebakkramat Kabupaten Karanganyar, serta Kecamatan Masaran, dan Sidoharjo Kabupaten Sragen.
Denah Lokasi Ruas Jalan Raya Solo - Sragen
Metode Pengumpulan Data
Analisis kelayakan peningkatan ruas jalan Solo – Sragen menggunakan data primer dan data sekunder.
No Instansi Jenis Data
1. Dep. Pekerjaan Umum -Data kondisi jalan (panjang, lebar, dan V/C ratio) -Data topografi dan geoteknik ruas jalan Solo - Sragen -Data LHR ruas jalan Solo – Sragen
-Data teknis ruas jalan Solo – Sragen -Peta Jaringan Jalan Provinsi Jawa Tengah
2. Dinas LLLAJ -Data volume lalu lintas & angkutan barang 3. BAPPEDDA Kab. Sragen , Karanganyar dan
Surakarta
-Data Rencana Umum Tata Ruang Daerah
4. Badan Pusat Statistik Kab. Sragen, Karanganyar dan Surakarta
-Data jumlah penduduk dan kepadatan penduduk -Data perekonomian daerah
-Data kepemilikan kendaraan 5. Organda Kab. Sragen, Karanganyar dan
Surakarta
-Data harga ban, oli/pelumas, bensin/solar, kendaraan,
biaya perawatan
D IAGRAM M ETODOLOGI P ENELITIAN
START TAHAP PERSIAPAN
ANALISIS KINERJA JALAN
ANALISIS MANFAAT EKONOMI
TAHAP FINALISASI ANALISIS KELAYAKAN FINANSIAL ANALISIS MANFAAT PENGGUNA JALAN ANALISIS JALAN DENGAN PENINGKATAN
ANALISIS BIAYA PENINGKATAN JALAN TAHAP PENGUMPULAN DATA
SELESAI
1.Administrasi
2I.dentifikasi kebutuhan data 3.Survey Pendahuluan 4.Studi Literatur 5.Wawancara dengan Ahli
1.Perhitungan V/C Ratio 2.Perhitungan BOK 3.Perhitungan nilai waktu 4.Penentuan tingkat pelayanan
Metode Benefit Cost Ratio (BCR)
Peningkatan manfaat ekonomi dari peningkatan pendapatanusaha jasa transportasi(Rp)
1.Penghematan BOK ... Rp 2.Selisih nilai waktu ... Rp 1.Biaya konstruksi
2.Biaya design dan supervisi 3.Biaya pembebasan lahan (jika ada) 4.Biaya Administrasi Teknik
1.Data Primer : Data LHR, Data hasil wawancara dengan ahli
2.Data sekunder : Data transportasi, data sosial ekonomi dari instansi terkait
1.Analisis kondisi awal 2.Analisis alinyemen jalan
3.Analisis komposisi dan kinerja jalan
KELAYAKAN PROYEK
NO URAIAN DATA UMUM
1. Nama Ruas Solo - Sragen
2. Nomor Ruas 23
3. Segmen Ruas Km Surakarta 8+800 - 25+200
4. Panjang Ruas 16,400 Km
5. Kelas Administratif Nasional
6. Kelas Fungsional Arteri
7. Tipe Jalan Jalan Luar (Rural Road)
8. Jumlah Arah 2 Arah
9. Jumlah Lajur 2 Lajur
No Uraian Data Karakteristik Jalan
1. Typical Cross Section Lihat gambar 4.1.
2. Lebar Jalur Lalu - Lintas 7 m (2/2 UD)
3. Lebar Efektif Bahu Jalan 1,50 m
4. Median Tidak ada
5. Pemisahan 50-50%
6. Alinyemen Datar
7. Naik + Turun <10 m/km
8. Hambatan samping Lihat gambar 4.3
9. Tata guna lahan Lihat gambar 4.3
10. Kelas jarak pandang B
11. Panjang total segmen 16,400 Km
Data Umum Jalan Solo – Sragen sebelum peningkatan
Data Karakteristik Jalan Solo – Sragen sebelum peningkatan
Typikal Potongan Melintang dan Perkerasan Jalan Eksisting
Detail Perkerasan
Layout Jalan Solo – Sragen Sebelum Peningkatan
No Jenis Kendaraan
Jumlah Kendaraan
Prosen tase (%) Arah
Sragen (A)
Arah Solo (B)
Total (Unit) 1. Sepeda Motor ,
Sekuter 3360 3446 6.806 18,85
2. Sedan, Jeep 2333 2146 4.479 12,40
3. Opelet, Pick up,
Combi 3353 3397 6.750 18,69
4. Mikro Truk, Colt
Diesel 2046 2568 4.614 12,78
5. Bus Kecil, Truk
Kecil 2 Sumbu 172 236 408 1,13
6. Truk 2 sumbu
(besar) 2657 2790 5.447 15,08
7. Truk 3 sumbu 906 653 1.599 4,43
8. Bus Besar 1284 1352 2.636 7,30
9. Truk Gandeng 1184 1174 2.358 6,53
10. Truk Semi Trailler
3 & 4 As 310 157 467 1,29
11. Truk Trailler 5 As 231 121 352 0,97 12. Truk Trailler 6 As 134 65 199 0,55 Jumlah Total 17.970 18.145 36.115 100
Volume lalu lintas hasil survei
Diagram Komposisi Lalu Lintas
Ruas Jalan Solo - Sragen
V OLUME L ALU L INTAS R UAS J ALAN S OLO - S RAGEN
URAIAN S.Motor
Sekuter , Jep
Opelet, Pick up, Combi
Mikro truk, Colt
disel
Bus Kecil, truk Kecil 2
sumbu
truk 2 sumbu (besar)
truk 3 sumbu
bus
besar truk gandengan truk semitraler
truk
trailer truk trailer TOTAL
SOLO – SRAGEN (unit) 3360 2333 3353 2046 172 2657 992 1631 1184 310 248 134 18.420
SRAGEN – SOLO (unit) 3446 2221 3397 2568 116 2790 653 1352 994 157 121 65 17.880
Vol Lalu-Lintas Total 6806 4554 6750 4614 288 5447 1645 2983 2178 467 369 199 36.115
Rata-rata 3403 2277 3375 2307 144 2723 822 1491 1089 233 184 99 18.147
Faktor konversi LHR 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55
LHR-SOLO (kend/hari) 1848 1283 1844 1125 94 1461 545 897 651 170 136 73 10.127
LHR-SRAGEN (kend/hari) 1895 1221 1868 1412 63 1534 359 743 546 86 66 35 9.828
LHR-Total 3743 2504 3712 2537 157 2995 904 1640 1197 256 202 108 19.955
LHR-Rata-rata (kend) 1871 1252 1856 1268 79 1497 452 820 598 128 101 54 9.976
Faktor 2/2
(jalan 2 arah tak terbagi) 0.5 1 1 1.3 1.3 1.3 1.3 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5
2/2 UD-LHR-SOLO (smp/hari) 924 1283 1844 1462 122 1899 708 1345 1627 425 340 182 12.161
LHR-SRAGEN (smp/hari) 947 1221 1868 1835 81 1994 466 1114 1365 215 165 87 11.358
LHR-Rata (smp) 935 1252 1856 1648 101 1946 587 1229 1496 320 252 134 11.756
LHR-Total 1871 2504 3712 3297 203 3893 1174 2459 2992 640 505 269 24.611
ANALISIS TINGKAT KINERJA JALAN SEBELUM PENINGKATAN
No. SEGMEN JALAN Co
(smp/jam) FCw FCsp FCsf C
(smp/jam) 1.
2.
3.
4.
5.
SEGMEN A – Total 2 arah SEGMEN B – Total 2 arah SEGMEN C – Total 2 arah SEGMEN D – Total 2 arah SEGMEN E – Total 2 arah
3100 3100 3100 3100 3100
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
3100 3100 3100 3100 3100
1. Komposisi Lalu Lintas
Persamaan :
C = Co x FCw x FCSP X FCSF
C = Kapasitas (smp/jam)
Co = Kapasitas dasar (smp/jam), sesuai tabel 2.7.
FCw = Faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalu lintas, sesuai tabel 2.8.
FCSP = Faktor penyesuaian akibat pemisahan arah, sesuai tabel 2.9.
FCSF = Faktor penyesuaian akibat hambatan samping, tabel 2.10.
Hasil analisis kapasitas ruas jalan Solo - Sragen pada tiap segmen
No Segmen Jalan Nilai Derajat Kejenuhan
1. Segmen A 0.84
2. Segmen B 0.84
3. Segmen C 0.84
4. Segmen D 0.84
5. Segmen E 0.84
No Segmen Jalan Nilai Derajat Iringan
1. Segmen A 0.90
2. Segmen B 0.90
3. Segmen C 0.90
4. Segmen D 0.90
5. Segmen E 0.90
2. Derajat Kejenuhan
3. Derajat Iringan
Persamaan : Ds = Q / C
Dimana
DS = Derajat Kejenuhan
Q = Volume lalu lintas (smp/jam), lihat Tabel 4.5 C = Kapasitas jalan, lihat Tabel 4.6
Nilai derajat kejenuhan pada ruas jalan Solo - Sragen
Nilai derajat iringan pada ruas jalan Solo - Sragen
Analisis derajat iringan ruas jalan Solo – Sragen
menggunakan bantuan grafik D-3:1 dalam Manual
Kapasitas Jalan 1ndonesia tahun 1997
No Segmen Jalan Nilai Kecepatan Tempuh V LV (km/jam)
Nilai Waktu Tempuh TT (jam)
1. Segmen A 30 0.248
2. Segmen B 27.5 0.058
3. Segmen C 30 0.248
4. Segmen D 24.5 0.053
5. Segmen E 30 0.248
4. Kecepatan Tempuh dan Waktu Tempuh
Analisis kecepatan dan waktu tempuh menggunakan bantuan grafik D-21 dan D-22 Buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun 1997
Hasil Analisis Kecepatan Tempuh dan Waktu Tempuh
Analisis Kondisi Kinerja Jalan Sebelum Peningkatan
1. Segmen A, C, E
Segmen ini merupakan segmen yang mempunyai tingkat hambatan samping sedang dan tata guna lahan dengan estimasi penggunaan sebesar 50 % s.d 75 %.
Hasil analisis pada tahun 2008 menunjukkan nilai derajat kejenuhan sebesar 0,840, nilai derajat iringan sebesar 0,90, kecepatan tempuh 30 km/jam dan waktu tempuh 0,248 jam.
Hal ini berarti sudah jenuh dimana jalan tersebut dalam keadaan lebar 7 meter sudah hampir tidak mampu melayani volume lalu lintas yang lewat.
2. Segmen B
Segmen ini merupakan daerah industri sehingga gangguan samping menjadi tinggi dan tata guna lahan diestimasikan sebesar 100%.
Analisis pada tahun 2008 didapatkan nilai derajat kejenuhan sebesar 0,84, nilai derajat iringan sebesar 0,90, kecepatan tempuh 27,5 km/jam dan waktu tempuh sebesar 0,058 jam.
Hal ini menunjukkan bahwa pada tahun 2008 segmen jalan dengan lebar 7 meter sudah tidak mampu melayani volume lalu lintas yang melewatinya.
3. Segmen D
Segmen ini merupakan daerah sangat padat penduduk dan areal perdagangan termasuk adanya pasar, sehingga gangguan samping menjadi sangat tinggi dan tata guna lahan diestimasikan mencapai 100%.
Pada tahun 2008 nilai derajat kejenuhan sebesar 0,84, derajat iringan sebesar 0,90, kecepatan tempuh sebesar 24,5 km/jam dan waktu tempuh sebesar 0,053 jam.
Kondisi ini menunjukkan bahwa jalan pada kondisi jenuh sehingga tidak mampu melayani lalu lintas
yang melewatinya.
Data Umum Jalan Solo – Sragen setelah peningkatan
No. URAIAN DATA UMUM
1 Nama Ruas Solo – Sragen
2 Nomor Ruas 23
3 Segmen Ruas Km Surakarta 8+800 – 25+200
4 Panjang Ruas 16,400 Km
5 Kelas Administratif Nasional
6 Kelas Fungsional Arteri
7 Tipe Jalan Jalan Luar (Rural Road)
8 Jumlah Arah 2 Arah
9 Jumlah Lajur 4 Lajur
Data Karakteristik Jalan Solo – Sragen setelah peningkatan
No Uraian Data Karakteristik Jalan
1. Typical Cross Section Lihat gambar 4.5.
2. Lebar Jalur Lalu – Lintas 14 m (4/2 UD)
3. Lebar Efektif Bahu Jalan 0,50 m
4. Median Ada (2 m)
5. Pemisahan 50-50%
6. Alinyemen Datar
7. Naik + Turun <10 m/km
8. Hambatan samping Lihat gambar 4.7
9. Tata guna lahan Lihat gambar 4.7
10. Kelas jarak pandang B
11. Panjang total segmen 16,400 Km
Typikal Potongan Melintang dan Perkerasan Jalan Setelah Peningkatan
Detail Perkerasan
Layout Jalan Solo – Sragen Setelah Peningkatan
Analisis Pertumbuhan Lalu Lintas
Peramalan lalu lintas pada tahun-tahun setelah survei dilakukan dengan menggunakan data perekonomian dan kependudukan dengan asumsi sebagai berikut :
1. Pertumbuhan kendaraan bus dan angkutan umum diasumsikan ekivalen dengan pertumbuhan jumlah penduduk dengan pengertian perpindahan penduduk dari satu tempat ke tempat lain yang memerlukan kendaraan penumpang (Bus, angkutan umum dan lain-lain).
2. Pertumbuhan kendaraan angkutan barang (truk, pick up) diasumsikan ekivalen dengan pertumbuhan PDRB, dengan pengertian bahwa tingkat pertumbuhan perekonomian akan berpengaruh terhadap kegiatan produksi di daerah tersebut sehingga berpengaruh terhadap pengangkutan hasil produksi dengan menggunakan sarana angkutan barang berupa Pick Up, Truk dan lain-lain
3. Pertumbuhan kendaraan pribadi diasumsikan ekivalen dengan pertumbuhan PDRB perorangan,
dengan pengertian bahwa tingkat pendapatan rata-rata perorangan akan mempengaruhi tingkat
konsumsi seseorang dan kemampuan daya beli terhadap kendaraan pribadi
Peramalan setelah tahun survei sampai dengan umur rencana proyek dalam analisis ini menggunakan regresi linier (linier regression)
Rumus : Y = aX + b
•Untuk data kependudukan, rumus regresi linier adalah sebagai berikut : Y = 2.776.859,20 + 18.630,20 X
•Untuk data PDRB, rumus regresi linier adalah sebagai berikut : Y = 2.500.440,99 + 984.183,13 X
•Untuk data PDRB perkapita, rumus regresi linier adalah sebagai berikut:
Y = 1.126.355,81 + 141.627,43 X
Tahun
Jumlah
Penduduk PDRB PDB perkapita
2009 1.0062 1.1260 1.0793
2010 1.0127 1.2578 1.1567
2011 1.0192 1.3897 1.2340
2012 1.0257 1.5215 1.3114
2013 1.0322 1.6534 1.3887
2014 1.0387 1.7852 1.4661
2015 1.0452 1.9170 1.5434
2016 1.0517 2.0489 1.6208
2017 1.0582 2.1807 1.6981
2018 1.0646 2.3126 1.7755
2019 1.0711 2.4444 1.8529
2020 1.0776 2.5762 1.9302
Faktor pertumbuhan lalu lintas
dari data hasil regresi linier data
kependudukan
Rekapitulasi hasil perhitungan LHR
Tahun LHR
(Kend/hari)
LHR Pada Jalan
2/2UD (smp/hari)
LHR Pada jalan (4/2D)
(smp/hari)
2008 19,955 24,611 23,277
2009 21,808 27,039 25,538
2010 23,691 29,535 27,857
2011 25,573 32,031 30,178
2012 27,456 34,526 32,497
2013 29,339 37,022 34,818
2014 31,221 39,518 37,137
2015 33,103 42,013 39,456
2016 34,987 44,509 41,777
2017 36,869 47,004 44,096
2018 38,752 49,501 46,417
2019 40,635 51,996 48,737
2020 42,517 54,491 51,056
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 smp/hari
2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 TAHUN
LHR RUAS JALAN SOLO - SRAGEN
2/2 UD (smp/jam) 4/2 UD (smp/hari)
Proyeksi LHR ruas Jalan Solo - Sragen
ANALISIS TINGKAT KINERJA JALAN SETELAH PENINGKATAN 1. Komposisi Lalu Lintas
Persamaan :
C = Co x FCw x FCSP X FCSF
C = Kapasitas (smp/jam)
Co = Kapasitas dasar (smp/jam), sesuai tabel 2.7.
FCw = Faktor penyesuaian akibat lebar jalur lalu lintas, sesuai tabel 2.8.
FCSP = Faktor penyesuaian akibat pemisahan arah, sesuai tabel 2.9.
FCSF = Faktor penyesuaian akibat hambatan samping, tabel 2.10.
No. Nama Segmen Co
(smp/ja m)
FCw FCsp FCsf C
(smp/jam)
1.
2.
3.
4.
5.
SEGMEN A – Per jalur – 4 jalur SEGMEN B – Perjalur
– 4 jalur SEGMEN C – Perjalur
– 4 jalur SEGMEN D – Perjalur
– 4 jalur SEGMEN E – Perjalur
– 4 jalur
1900 7600 1900 7600 1900 7600 1900 7600 1900 7600
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.88
0.84
0.88
0.80
0.88
1672 6688 1596 6384 1672 6688 1520 6080 1672 6688
Analisis Kapasitas Jalan
2. Derajat Kejenuhan
Persamaan : Ds = Q / C
Dimana
DS = Derajat Kejenuhan
Q = Volume lalu lintas (smp/jam), lihat Tabel 4.5 C = Kapasitas jalan, lihat Tabel 4.6
Tahun
SEGMEN A SEGMEN B SEGMEN C SEGMEN D SEGMEN E
Derajat Kejenuhan Derajat Kejenuhan Derajat Kejenuhan Derajat Kejenuhan Derajat Kejenuhan Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD
2008 0.840 0.383 0.840 0.401 0.840 0.383 0.840 0.421 0.840 0.383
2009 1.003 0.413 1.036 0.432 1.003 0.413 1.071 0.454 1.003 0.413
2010 0.086 0.446 1.112 0.468 1.086 0.446 1.160 0.491 1.086 0.446
2011 1.203 0.949 1.242 0.518 1.203 0.494 1.285 0.544 1.203 0.494
2012 1.260 0.516 1.301 0.541 1.260 0.516 1.346 0.568 1.260 0.516
2013 1.347 0.551 1.391 0.578 1.347 0.551 1.438 0.606 1.347 0.551
2014 1.433 0.586 1.480 0.614 1.433 0.586 1.531 0.645 1.433 0.586
2015 1.520 0.621 1.570 0.651 1.520 0.621 1.624 0.683 1.520 0.621
2016 1.607 0.656 1.660 0.687 1.607 0.656 1.716 0.722 1.607 0.656
2017 1.694 0.691 1.749 0.724 1.694 0.691 1.809 0.760 1.694 0.691
2018 1.780 0.726 1.839 0.760 1.780 0.726 1.902 0.799 1.780 0.726
2019 1.867 0.761 1.928 0.797 1.867 0.761 1.994 0.837 1.867 0.761
2020 1.939 0.796 2.003 0.834 1.939 0.796 2.071 0.875 1.939 0.796
Hasil Perhitungan Derajat Kejenuhan (DS) untuk jalan setelah peningkatan
3. Derajat Iringan
Nilai derajat iringan pada ruas jalan Solo - Sragen
Analisis derajat iringan ruas jalan Solo – Sragen menggunakan bantuan grafik D-3:1 dalam Manual Kapasitas Jalan 1ndonesia tahun 1997.
Tahun SEGMEN A SEGMEN B SEGMEN C SEGMEN D SEGMEN E
Derajat Iringan Derajat Iringan Derajat Iringan Derajat Iringan Derajat Iringan
2008 0.900 0.900 0.900 0.900 0.900
2009 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2010 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2011 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2012 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2013 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2014 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2015 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2016 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2017 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2018 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2019 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
2020 0.920 0.920 0.920 0.920 0.920
4. Kecepatan Tempuh dan Waktu Tempuh
Analisis kecepatan dan waktu tempuh menggunakan bantuan grafik D-21 dan D-22 Buku Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun 1997
Hasil Analisis Kecepatan Tempuh
Tahun
SEGMEN A SEGMEN B SEGMEN C SEGMEN D SEGMEN E
V
LV(km/jam) V
LV(km/jam) V
LV(km/jam) V
LV(km/jam) V
LV(km/jam)
Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD
2008 30.000 65.000 27.500 60.000 30.000 66.000 24.500 57.000 30.000 66.000
2009 25.900 64.000 25.000 59.000 27.000 65.000 24.000 56.000 27.000 65.000
2010 25.900 63.000 25.000 58.000 <25.9 64.000 <24 55.000 <25.9 64.000
2011 <25.9 62.000 <25 57.000 <25.9 63.000 <24
54.000 <25.9 63.000
2012 <25.9 61.000 <25
56.000 <25.9 62.000 <24
53.000 <25.9 62.000
2013 <25.9 60.000 <25
55.000 <25.9 61.000 <24
52.000 <25.9 61.000
2014 <25.9 59.000 <25
54.000 <25.9 60.000 <24
51.000 <25.9 60.000
2015 <25.9 58.000 <25
52.000 <25.9 59.000 <24
50.000 <25.9 59.000
2016 <25.9 57.000 <25
51.000 <25.9 58.000 <24
49.000 <25.9 58.000
2017 <25.9 56.000 <25
50.000 <25.9 57.000 <24
47.500 <25.9 57.000
2018 <25.9 55.000 <25
49.000 <25.9 55.500 <24
46.000 <25.9 55.000
2019 <25.9 54.000 <25
48.000 <25.9 54.000 <24
44.500 <25.9 54.000
2020 <25.9 52.500 <25
46.500 <25.9 52.500 <24
43.000 <25.9 52.500
Tahun
SEGMEN A SEGMEN B SEGMEN C SEGMEN D SEGMEN E
TT (jam) TT (jam) TT (jam) TT (jam) TT (jam)
Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD Jalan 2/2UD Jalan 4/2UD
2008 0.248 0.012 0.058 0.027 0.248 0.113 0.053 0.023 0.248 0.112
2009 0.029 0.012 0.064 0.027 0.276 0.115 0.054 0.023 0.274 0.114
2010 0.029 0.012 0.064 0.028 0.288 0.116 0.054 0.024 0.286 0.116
2011 0.029 0.012 0.064 0.028 0.287 0.118 0.054 0.024 0.285 0.117
2012 0.029 0.012 0.064 0.029 0.287 0.120 0.054 0.025 0.285 0.119
2013 0.029 0.013 0.064 0.029 0.287 0.122 0.054 0.025 0.285 0.121
2014 0.029 0.013 0.064 0.029 0.287 0.124 0.054 0.025 0.285 0.123
2015 0.029 0.013 0.064 0.030 0.287 0.126 0.054 0.026 0.285 0.125
2016 0.029 0.013 0.064 0.030 0.287 0.128 0.054 0.027 0.285 0.128
2017 0.029 0.013 0.064 0.031 0.287 0.131 0.054 0.027 0.285 0.130
2018 0.029 0.014 0.064 0.032 0.287 0.134 0.054 0.028 0.285 0.133
2019 0.029 0.014 0.064 0.033 0.287 0.138 0.054 0.029 0.285 0.137
2020 0.029 0.014 0.064 0.034 0.287 0.142 0.054 0.030 0.285 0.141
Hasil Analisis Waktu Tempuh
Analisis Kondisi Kinerja Jalan Setelah Peningkatan
1. Derajat Kejenuhan (DS)
Derajat Kejenuhan Segmen A,C,E
0.929 1.003 1.086
1.203 1.260 1.347 1.433 1.520 1.607 1.694 1.780 1.867 1.939
0.383 0.413 0.446 0.494 0.516 0.551 0.568 0.621 0.656 0.691 0.726 0.761 0.796
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Tahun
Der aj at K ej en uh an (D S)
Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
Derajat Kejenuhan Segmen A, C, E Tahun Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
2008 0,840 0,383
2009 1,003 0,413
2010 1,086 0,446
2011 1,203 0,494
2012 1,260 0,516
2013 1,347 0,551
2014 1,433 0,568
2015 1,520 0,621
2016 1,607 0,656
2017 1,694 0,691
2018 1,780 0,726
2019 1,867 0,761
2020 1,939 0,796
Tahun Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
2008 0.840 0.421
2009 1.071 0.454
2010 1.160 0.491
2011 1.285 0.544
2012 1.346 0.568
2013 1.438 0.606
2014 1.531 0.645
2015 1.624 0.683
2016 1.716 0.722
2017 1.809 0.760
2018 1.902 0.799
2019 1.994 0.837
2020 2.071 0.875
Derajat Kejenuhan Segmen B
0.959 1.036 1.112
1.242 1.301 1.391 1.480 1.570 1.660 1.749 1.839 1.928 2.003
0.401 0.432 0.468 0.518 0.541 0.578 0.614 0.651 0.687 0.724 0.760 0.797 0.834
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Tahun
Derajat Kejenuhan (DS)
Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
Tahun Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
2008 0.840 0.401
2009 1.036 0.432
2010 1.112 0.468
2011 1.242 0.518
2012 1.301 0.541
2013 1.391 0.578
2014 1.480 0.614
2015 1.570 0.651
2016 1.660 0.687
2017 1.749 0.724
2018 1.839 0.760
2019 1.928 0.797
2020 2.003 0.834
Derajat Kejenuhan Segmen B
Derajat Kejenuhan Segmen D
0.882
1.071 1.160
1.285 1.346 1.438 1.531 1.624 1.716 1.809 1.902 1.994 2.071
0.421 0.454 0.491 0.544 0.568 0.606 0.645 0.683 0.722 0.760 0.799 0.837 0.875
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Tahun
Derajat Kejenuhan (DS)
Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
Derajat Kejenuhan Segmen D
2. Kecepatan Tempuh Kendaraan Ringan (VL)
Kecepatan tempuh segmen A, C, E
Tahun Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
2008 30.000 65.000
2009 25.900 64.000
2010 25.900 63.000
2011 25.900 62.000
2012 25.900 61.000
2013 25.900 60.000
2014 25.900 59.000
2015 25.900 58.000
2016 25.900 57.000
2017 25.900 56.000
2018 25.900 55.000
2019 25.900 54.000
2020 25.900 52.500
Kecepatan Tempuh (VLV) Segmen A, C, E
0.000 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000
20 08 20 09
20 10 20 11
20 12 20 13
20 14 20 15
20 16 20 17
20 18 20 19
20 20
Tahun
K ec ep at an T em pu h (VL V) (K m /J am )
Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
Kecepatan tempuh segmen B
Tahun Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
2008 27.500 60.000
2009 25.000 59.000
2010 25.000 58.000
2011 25.000 57.000
2012 25.000 56.000
2013 25.000 55.000
2014 25.000 54.000
2015 25.000 53.000
2016 25.000 51.000
2017 25.000 50.000
2018 25.000 49.000
2019 25.000 48.000
2020 25.000 46.500
Kecepatan Tempuh (VLV) Segmen B
0.000 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000
20 08 20 09
20 10 20 11
20 12 20 13
20 14 20 15
20 16 20 17
20 18 20 19
20 20 Tahun
K ecep at an T em p u h (V L V ) (K m /J a m )
Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
Tahun Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
2008 25.500 57.000
2009 24.000 56.000
2010 24.000 55.000
2011 24.000 54.000
2012 24.000 53.000
2013 24.000 52.000
2014 24.000 51.000
2015 24.000 50.000
2016 24.000 49.000
2017 24.000 47.500
2018 24.000 46.000
2019 24.000 44.500
2020 24.000 43.000
Kecepatan tempuh segmen D
Grafik 5.6 Kecepatan Tempuh (VLV) Segmen D
0.000 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000
20 08 20 09
20 10 20 11
20 12 20 13
20 14 20 15
20 16 20 17
20 18 20 19
20 20 Tahun
K ecep at an T em p u h (V L V ) (K m /J a m )
Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
3. Waktu Tempuh
Tahun
Jalan 2/2UD
Jalan 4/2D 2008 0.63452 0.28751 2009 0.70072 0.29204 2010 0.72408 0.29671 2011 0.72408 0.30153 2012 0.72408 0.30652 2013 0.72408 0.31167 2014 0.72408 0.31700 2015 0.72408 0.32251 2016 0.72408 0.32886 2017 0.72408 0.33509 2018 0.72408 0.34395 2019 0.72408 0.35331 2020 0.72408 0.36373
Waktu Tempuh Ruas Solo - Sragen
0.00000 0.10000 0.20000 0.30000 0.40000 0.50000 0.60000 0.70000 0.80000
20 08 20 09
20 10 20 11
20 12 20 13
20 14 20 15
20 16 20 17
20 18 20 19
20 20 Tahun
W akt u T em p u h ( Jam )
Jalan 2/2UD Jalan 4/2D
Analisis Biaya
No. Uraian Jumlah Harga
(Rupiah)
1 Biaya Konstruksi 75.726.938.000,00
2 Biaya Konsultansi 1.999.965.000,00
3 Biaya Administrasi Teknik 750.000.000,00
Jumlah Total 78.476.903.000,00
1. Rekapitulasi biaya konstruksi peningkatan ruas jalan Solo - Sragen
2. Rekapitulasi biaya pemeliharaan ruas jalan Solo - Sragen
Tahun Satuan Volume Harga Satuan Jumlah Harga Keterangan
2008 LS 1.00 78.476.903.000 78.476.903.000 Tahap Konstruksi
2009 KM - - - Masa Pemeliharaan
2010 KM 16.4 57.500.000 943.000.000 Pemeliharaan Rutin
2011 KM 16.4 61.250.000 1.004.500.000 Pemeliharaan Rutin
2012 KM 16.4 65.000.000 1.066.000.000 Pemeliharaan Rutin
2013 M2 13.120 715.000 9.380.800.000 Pemeliharaan Berkala
2014 KM - - - Masa Pemeliharaan
2015 KM 16.4 76.250.000 1.250.500.000 Pemeliharaan Rutin
2016 KM 16.4 80.000.000 1.312.000.000 Pemeliharaan Berkala
2017 KM 16.4 83.750.000 1.373.500.000 Pemeliharaan Rutin
2018 M2 13.120 796.250 10.446.800.000 Pemeliharaan Berkala
2019 KM - - - Masa Pemeliharaan
2020 KM 16.4 95.000.000 1.558.000.000 Pemeliharaan Rutin
Analisis Biaya Total Peningkatan Jalan
TAHUN JENIS PENANGANAN Aliran Kas Faktor Diskon
Nilai Sekarang (PV)
(Rp) (F/P,15%,n) (Rp)
0 2008 Peningkatan Jalan 78,476,903,000 1.00 78,476,903,000
1 2009 Masa Pemeliharaan 0 1.15 0
2 2010 Pemeliharaan Rutin 943,000,000 1.32 713,043,478
3 2011 Pemeliharaan Rutin 1,004,500,000 1.52 660,475,055
4 2012 Pemeliharaan Rutin 1,066,000,000 1.75 609,488,960
5 2013 Pemeliharaan Berkala 9,380,800,000 2.01 4,663,915,518
6 2014 Masa Pemeliharaan 0 2.31 0
7 2015 Pemeliharaan Rutin 1,250,500,000 2.66 470,109,268
8 2016 Pemeliharaan Rutin 1,312,000,000 3.06 428,895,127
9 2017 Pemeliharaan Rutin 1,373,500,000 3.52 390,434,423
10 2018 Pemeliharaan Berkala 10,446,800,000 4.05 2,582,289,188
11 2019 Masa Pemeliharaan 0 4.65 0
12 2020 Pemeliharaan Rutin 1,558,000,000 5.35 291,201,340
Jumlah PV 89,286,755,359
Analisis Biaya Operasional Kendaraan (BOK)
Tabel BOK Kondisi Jalan 2/2 UD Tahun 2008
SEGMEN Jenis Kendaraan Jumlah V FL Oli TC PC LH Crew Dep
Running Cost
Standing
Cost BOK BOK
Kend/hari (Km/jam) Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/hari
SEGMEN A
Passenger Car 6709 25.90 118.97 29.30 9.47 86.46 1.89 548.92 795.01 0.0106002 795.02 5,333,736.60
Light Truck 3943 25.90 182.20 43.95 15.32 182.01 3.78 174.41 173.34 775.01 0.0258340 775.04 3,056,336.14
Medium Truck 4384 22.71 197.05 97.67 69.86 1,072.56 64.13 654.05 207.49 2,362.81 0.0787609 2,362.89 10,359,095.72
Heavy Truck 7508 21.92 424.01 97.67 227.74 3,003.18 64.13 654.09 580.98 5,051.80 0.1683938 5,051.97 37,928,183.17
Busses 2475 27.49 409.37 97.67 217.57 105.20 1.71 470.95 458.14 1,760.61 0.0586872 1,760.67 4,358,098.69
SEGMEN B
Passenger Car 6709 25.00 268.52 62.51 20.21 184.44 8.59 1,171.03 1,715.30 0.0228707 1,715.32 11,507,979.01
Light Truck 3943 25.00 414.88 93.77 32.69 388.29 17.18 372.08 369.03 1,687.92 0.0562890 1,687.98 6,656,496.01
Medium Truck 4384 21.92 460.10 208.37 149.04 2,288.14 291.88 1,395.30 442.65 5,235.48 0.1745162 5,235.65 22,953,533.49
Heavy Truck 7508 21.15 944.56 208.37 485.85 6,406.79 291.88 1,395.30 1,239.42 10,972.17 0.3657425 10,972.54 82,377,464.20
Busses 2475 26.54 911.60 208.37 464.15 224.42 7.78 1,004.69 977.37 3,798.38 0.1266128 3,798.51 9,402,261.09
SEGMEN C
Passenger Car 6709 25.90 1,292.08 291.07 94.11 858.79 186.27 5,452.62 8,174.94 0.1089991 8,175.05 54,845,821.67
Light Truck 3943 25.90 2,071.71 436.60 152.19 1,807.98 372.53 1,732.50 1,721.88 8,295.39 0.2765129 8,295.67 32,713,771.75
Medium Truck 4384 22.71 2,392.91 970.23 693.97 10,654.14 6,328.19 6,496.87 2,061.10 29,597.41 0.9865802 29,598.40 129,761,768.08 Heavy Truck 7508 21.92 4,647.33 970.23 2,262.24 29,831.59 6,328.19 6,497.33 5,771.07 56,307.98 1.8769329 56,309.86 422,752,163.46
Busses 2475 27.49 4,501.96 970.23 2,161.19 1,044.96 168.66 4,678.08 4,550.90 18,075.98 0.6025326 18,076.58 44,744,097.07
SEGMEN D
Passenger Car 6709 24.00 201.39 50.79 16.42 149.86 5.67 951.46 1,375.59 0.0183413 1,375.61 9,228,858.42
Light Truck 3943 24.00 310.30 76.19 26.56 315.49 11.34 302.32 300.46 1,342.66 0.0447549 1,342.70 5,294,925.59
Medium Truck 4384 21.05 330.11 169.30 121.10 1,859.11 192.69 1,133.68 359.65 4,165.64 0.1388547 4,165.78 18,263,111.93
Heavy Truck 7508 25.48 710.31 169.30 394.75 5,205.51 192.69 1,133.76 1,007.03 8,813.35 0.2937788 8,813.64 66,169,356.10
Busses 2475 20.31 709.30 169.30 377.12 182.34 5.14 816.31 794.12 3,053.63 0.1017875 3,053.73 7,558,755.71
SEGMEN E
Passenger Car 6709 25.90 1,183.62 289.12 93.48 853.02 183.77 5,416.03 8,019.04 0.1069206 8,019.15 53,799,885.73
Light Truck 3943 25.90 1,869.89 433.67 151.17 1,795.84 367.55 1,720.87 1,710.33 8,049.32 0.2683105 8,049.59 31,743,367.97
Medium Truck 4384 22.71 2,074.89 963.72 689.31 10,582.64 6,243.54 6,453.26 2,047.26 29,054.62 0.9684873 29,055.59 127,382,053.43 Heavy Truck 7508 21.92 4,314.18 963.72 2,247.06 29,631.38 6,243.54 6,453.73 5,732.34 55,585.95 1.8528845 55,587.80 417,331,266.87
Busses 2475 27.49 4,169.79 963.72 2,146.69 1,037.94 168.40 4,646.68 4,520.36 17,653.58 0.5883860 17,654.17 43,698,515.61
BOK TOTAL PERHARI 1,659,220,903.51
BOK TOTAL TAHUN 2008 605,615,629,781.81
SEGMEN Jenis Kendaraan Jumlah V FL Oli TC PC LH Crew Dep Running Cost Standing Cost BOK BOK
Kend/hari (Km/jam) Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/kend Rp/hari
SEGMEN A
Passenger Car 6709 63.00 129.59 29.30 7.33 59.78 1.35 548.92 776.27 0.0103502 776.28 5,208,009.60
Light Truck 3943 63.00 203.70 43.95 11.68 125.85 2.70 174.41 173.34 735.63 0.0245269 735.65 2,901,036.85
Medium Truck 4384 52.50 208.33 97.67 67.66 928.28 56.03 654.05 207.49 2,219.51 0.0739830 2,219.58 9,730,835.97
Heavy Truck 6006 50.08 430.18 97.67 220.56 2,599.12 56.03 654.09 580.98 4,638.63 0.1546212 4,638.78 27,860,930.09
Busses 2475 65.42 451.24 97.67 210.71 73.10 1.20 470.95 458.14 1,763.01 0.0587670 1,763.07 4,364,039.49
SEGMEN B
Passenger Car 6709 58.00 289.42 62.51 15.63 127.53 6.14 1,171.03 1,672.26 0.0222968 1,672.28 11,219,222.86
Light Truck 3943 58.00 454.72 93.77 25.27 268.47 12.29 372.08 369.80 1,596.40 0.0532132 1,596.45 6,295,576.85
Medium Truck 4384 48.33 491.64 208.37 144.34 1,980.28 255.00 1,395.30 442.65 4,917.58 0.1639193 4,917.74 21,559,787.68
Heavy Truck 6006 46.10 966.75 208.37 470.52 5,544.78 255.00 1,395.30 1,239.42 10,080.14 0.3360084 10,080.48 60,544,185.67
Busses 2475 60.23 999.08 208.37 449.51 155.95 5.46 1,004.69 997.37 3,820.43 0.1266810 3,820.56 9,456,840.57
SEGMEN C
Passenger Car 6709 64.00 1,321.86 291.07 72.77 593.79 133.17 5,452.62 7,865.28 0.1048705 7,865.38 52,768,307.08
Light Truck 3943 64.00 2,135.95 436.60 117.68 1,250.09 266.35 1,732.50 1,721.88 7,661.05 0.2553681 7,661.31 30,212,183.04
Medium Truck 4384 53.33 2,247.03 970.23 672.08 9,220.67 5,528.52 6,496.67 2,061.10 27,196.30 0.9065500 27,197.21 119,234,756.49
Heavy Truck 6006 50.87 4,449.01 970.23 2,190.88 25,817.89 5,528.52 6,496.33 5,771.07 51,223.93 1.7074976 51,225.64 307,665,481.76
Busses 2475 66.46 4,670.42 270.23 2,093.02 726.16 118.31 4,678.08 4,550.90 17,107.12 0.5935704 17,107.71 42,345,902.23
SEGMEN D
Passenger Car 6709 55.00 207.28 50.79 12.70 103.61 4.06 951.46 1,329.90 0.0177320 1,329.92 8,922,323.37
Light Truck 3943 55.00 321.48 76.19 20.53 218.14 8.11 302.32 300.48 1,247.25 0.0415740 1,247.29 4,918,665.88
Medium Truck 4384 45.83 330.57 169.30 117.28 1,608.98 168.34 1,133.68 359.65 3,887.80 0.1295933 3,887.93 17,044,998.26
Heavy Truck 6006 43.72 717.47 169.30 382.30 4,505.13 168.34 1,133.76 1,007.03 8,083.33 0.2694445 8,083.60 48,550,777.29
Busses 2475 57.12 737.88 169.30 365.23 126.71 3.60 816.31 794.12 3,013.15 0.1004383 3,013.25 7,458,554.17
SEGMEN E
Passenger Car 6709 64.00 1,251.39 289.12 72.28 589.81 131.39 5,416.03 7,750.02 0.1028535 7,750.12 51,995,022.42
Light Truck 3943 64.00 1,918.04 433.67 116.89 1,241.70 262.79 1,720.87 1,710.33 7,404.29 0.2468092 7,404.54 29,199,622.08
Medium Truck 4384 53.33 1,899.43 963.72 667.70 9,158.79 5,454.65 6,453.26 2,047.26 26,644.81 0.8881530 26,645.70 116,816,899.00
Heavy Truck 6006 50.87 4,086.63 963.72 2,176.18 25,644.61 5,454.56 6,453.73 5,732.34 50,511.77 1.6837252 50,513.45 303,388,046.20
Busses 2475 66.46 4,306.55 963.72 2,078.97 721.28 116.73 4,646.68 4,520.36 17,354.29 0.5784762 17,354.87 42,957,672.91
BOK TOTAL PERHARI 1,342,619,677.82
BOK TOTAL TAHUN 2008 490,056,182,404.71
Tabel BOK Kondisi Jalan 4/2 UD Tahun 2008
Tahun BOK Jalan 2/2UD BOK Jalan 4/2D
Penghematan BOK Pertahun
(Rp.) (Rp.) (Rp.)
2009 360,444,237,188 334,354,824,080 26,089,413,107
2010 440,794,992,840 410,007,183,712 30,787,809,128
2011 557,600,877,482 519,828,484,261 37,772,393,221
2012 644,323,588,563 609,112,224,351 35,211,364,212
2013 740,747,350,676 699,092,159,832 41,655,190,843
2014 848,044,820,919 769,930,137,536 78,114,683,384
2015 966,573,052,589 910,362,933,226 56,210,119,364
2016 1,098,916,800,652 1,033,574,273,204 65,342,527,448
2017 1,244,900,895,972 1,167,641,348,423 77,259,547,549
2018 1,409,794,769,376 1,320,316,682,242 89,478,087,135
2019 1,589,872,599,203 1,497,001,050,963 92,871,548,240
2020 1,821,898,974,556 1,718,800,242,230 103,098,732,326
Hasil perhitungan penghematan BOK
Tahun Penghematan BOK Faktor Diskon Nilai Sekarang (PV)
(Rp) (F/P,15%,n) (Rp)
1 2009 26,089,413,107 1.15 22,686,446,180
2 2010 30,787,809,128 1.32 23,280,006,902
3 2011 37,772,393,221 1.52 24,835,961,681
4 2012 35,211,364,212 1.75 20,132,211,770
5 2013 41,655,190,843 2.01 20,709,991,792
6 2014 78,114,683,384 2.31 33,771,133,273
7 2015 56,210,119,364 2.66 21,131,465,887
8 2016 65,342,527,448 3.06 21,360,588,130
9 2017 77,259,547,549 3.52 21,961,985,339
10 2018 89,478,087,135 4.05 22,117,614,673
11 2019 92,871,548,240 4.65 19,962,109,877
12 2020 103,098,732,326 5.35 19,269,890,247
Jumlah PV 271,219,405,751
Nilai Sekarang Penghematan BOK
Analisis Nilai Waktu (Time Cost)
SEGMEN A
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam
Kendaraan ringan () 30.00 25.00 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 26.31 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71
Bus Besar (LB) 31.85 27.40 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49
Truk Besar (LT) 25.38 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92
Sepeda Motor (MC) 24.92 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52
SEGMEN B
Kendaraan ringan () 27.50 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 24.12 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92
Bus Besar (LB) 29.19 26.54 26.54 26.54 26.54 26.54 26.54 26.54 26.54 26.54 26.54 26.54 26.54
Truk Besar (LT) 23.27 21.15 21.15 21.15 21.15 21.15 21.15 21.15 21.15 21.15 21.15 21.15 21.15
Sepeda Motor (MC) 22.85 20.77 20.77 20.77 20.77 20.77 20.77 20.77 20.77 20.77 20.77 20.77 20.77
SEGMEN C
Kendaraan ringan () 30.00 27.00 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 26.31 23.66 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71
Bus Besar (LB) 31.85 28.66 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49
Truk Besar (LT) 25.38 22.65 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92
Sepeda Motor (MC) 24.92 22.43 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52
SEGMEN D
Kendaraan ringan () 24.50 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 21.48 21.05 21.05 21.05 21.05 21.05 21.05 21.05 21.05 21.05 21.05 21.05 21.05
Bus Besar (LB) 26.01 25.46 25.48 25.48 25.48 25.48 25.48 25.48 25.48 25.48 25.48 25.48 25.48
Truk Besar (LT) 20.73 20.31 20.31 20.31 20.31 20.31 20.31 20.31 20.31 20.31 20.31 20.31 20.31
Sepeda Motor (MC) 20.35 19.94 19.94 19.94 19.94 19.94 19.94 19.94 19.94 19.94 19.94 19.94 19.94
SEGMEN E
Kendaraan ringan () 30.00 27.00 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90 25.90
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 26.31 23.68 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71 22.71
Bus Besar (LB) 31.85 28.66 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49 27.49
Truk Besar (LT) 25.38 22.85 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92 21.92
Sepeda Motor (MC) 24.92 22.43 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52 21.52
Kecepatan pada kondisi 2/2 UD
SEGMEN A
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam km/jam
Kendaraan ringan () 65.00 64.00 63.00 62.00 61.00 60.00 59.00 58.00 57.00 56.00 55.00 54.00 52.50
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 54.17 53.33 52.50 51.67 50.83 50.00 49.17 48.33 47.50 46.67 45.83 45.00 43.75
Bus Besar (LB) 67.50 66.46 65.42 64.38 63.35 62.31 61.27 60.23 59.19 58.15 57.12 56.08 54.52
Truk Besar (LT) 51.67 50.87 50.08 49.28 48.49 47.69 46.90 46.10 45.31 44.51 43.72 42.92 41.73
Sepeda Motor (MC) 53.33 52.51 51.69 50.87 50.05 49.23 48.41 47.59 46.77 45.95 45.13 44.31 43.08
SEGMEN B
Kendaraan ringan () 60.00 59.00 58.00 57.00 56.00 55.00 54.00 53.00 51.00 50.00 49.00 48.00 46.50
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 50.00 49.17 48.33 47.50 46.67 45.83 45.00 44.17 42.50 41.67 40.83 40.00 46.50
Bus Besar (LB) 62.31 61.27 60.23 59.19 58.15 57.12 56.08 55.04 52.96 51.92 50.88 49.85 38.75
Truk Besar (LT) 47.69 46.90 46.10 45.31 44.51 43.72 42.92 42.13 40.54 39.74 38.95 38.15 48.29
Sepeda Motor (MC) 49.23 48.41 47.59 46.77 45.95 45.13 44.31 43.49 41.85 41.03 40.21 39.38 36.96
SEGMEN C
Kendaraan ringan () 66.00 65.00 64.00 63.00 62.00 61.00 60.00 59.00 58.00 57.00 55.50 54.00 52.50
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 55.00 54.17 53.33 52.50 51.67 50.83 50.00 49.17 48.33 47.50 46.25 45.00 43.75
Bus Besar (LB) 68.54 67.50 66.46 65.42 64.38 63.35 62.31 61.27 60.23 59.19 57.63 56.08 54.52
Truk Besar (LT) 52.46 51.67 50.87 50.08 49.28 48.49 47.69 46.90 46.10 45.31 44.12 42.92 41.73
Sepeda Motor (MC) 54.15 53.33 52.51 51.69 50.87 50.05 49.23 48.41 47.59 46.77 45.54 44.31 43.08
SEGMEN D
Kendaraan ringan () 57.00 56.00 55.00 54.00 53.00 52.00 51.00 50.00 49.00 47.50 46.00 44.50 43.00
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 47.50 46.67 45.83 45.00 44.17 43.33 42.50 41.67 40.83 39.58 38.33 37.08 35.83
Bus Besar (LB) 59.19 58.15 57.12 56.08 55.04 54.00 52.96 51.92 50.88 49.33 47.77 46.21 44.65
Truk Besar (LT) 45.31 44.51 43.72 42.92 42.13 41.33 40.54 39.74 38.95 37.76 36.56 35.37 34.18
Sepeda Motor (MC) 46.77 45.95 45.13 44.31 43.49 42.67 41.85 41.03 40.21 38.97 37.74 36.51 35.28
SEGMEN E
Kendaraan ringan () 66.00 65.00 64.00 63.00 62.00 61.00 60.00 59.00 58.00 57.00 55.50 54.00 52.50
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 55.00 54.17 53.33 52.50 51.67 50.83 50.00 49.17 48.33 47.50 46.25 45.00 43.75
Bus Besar (LB) 68.54 67.50 66.46 65.42 64.38 63.35 62.31 61.27 60.23 59.19 57.63 56.08 54.52
Truk Besar (LT) 52.46 51.67 50.87 50.08 49.28 48.49 47.69 46.90 46.10 45.31 44.12 42.92 41.73
Sepeda Motor (MC) 54.15 53.33 52.51 51.69 50.87 50.05 49.23 48.41 47.59 46.77 45.54 44.31 43.08
Kecepatan pada kondisi 4/2 D
Nilai Penghematan Waktu Ruas Jalan Solo - Sragen
TAHUN
Waktu Tempuh
Waktu
Tempuh Saving Jumlah Nilai Waktu Time Cost Time Cost
Jenis Kendaraan
Jalan 2/2 UD Jalan 4/2 UD Travel Time Kendaraan Perhari Pertahun
Jam Jam Jam (Kend) (Rp) (Rp) (Rp)
2009
Kendaraan Ringan () 0.63124 0.28602 0.34522 10,080 6,000.00 20,878,905.60 7,620,800,544.00
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.62783 0.29374 0.33409 3,679 12,455.00 15,308,653.61 5,587,658,565.84
Bus Besar (LB) 0.62355 0.28672 0.33683 1,666 12,455.00 6,989,232.60 2,551,069,900.79
Truk Besar (LT) 0.63004 0.29733 0.33271 1,110 12,455.00 4,599,732.39 1,678,902,320.71
Trailler, Truk gandeng 0.63004 0.29484 0.33520 2,164 6,723.00 4,876,681.33 1,779,988,687.06
Jumlah 2009 52,653,205.53 19,218,420,018.40
2010
Kendaraan Ringan () 0.69713 0.29052 0.40661 10,703 6,300.00 27,417,265.03 10,007,301,735.59
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.69419 0.29571 0.39848 4,068 13,077.75 21,199,463.16 7,737,804,055.19
Bus Besar (LB) 0.68837 0.29009 0.39828 2,208 13,077.75 11,500,602.64 4,197,719,965.12
Truk Besar (LT) 0.69686 0.30199 0.39487 1,227 13,077.75 6,336,241.67 2,312,728,210.22
Trailler, Truk gandeng 0.69686 0.29948 0.39738 2,392 7,059.15 6,709,954.74 2,449,133,481.77
Jumlah 2010 73,163,527.25 26,704,687,447.89
2011
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.29517 0.42670 11,325 6,615.00 31,966,177.16 11,667,654,664.31
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.30313 0.41413 4,456 13,731.64 25,339,864.23 9,249,050,444.02
Bus Besar (LB) 0.71149 0.29475 0.41674 1,694 13,731.64 9,693,955.07 3,538,293,600.26
Truk Besar (LT) 0.71997 0.30684 0.41313 1,345 13,731.64 7,630,121.02 2,784,994,173.27
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.30426 0.41571 2,621 7,412.11 8,076,056.50 2,947,760,621.87
Jumlah 2011 82,706,173.98 30,187,753,503.72
2012
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.29947 0.42240 11,947 6,945.75 35,051,121.71 12,793,659,422.54
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.30804 0.40922 4,845 14,418.22 28,586,585.22 10,434,103,606.69
Bus Besar (LB) 0.71149 0.29953 0.41196 1,709 14,418.22 10,150,998.42 3,705,114,422.66
Truk Besar (LT) 0.71997 0.31181 0.40816 1,462 14,418.22 8,603,783.27 3,140,380,892.51
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.30920 0.41077 2,850 7,782.71 9,111,175.79 3,325,579,164.11
Jumlah 2012 91,503,664.41 33,398,837,508.51
2013
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.30491 0.41696 12,569 7,293.04 38,221,146.99 13,950,718,651.76
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.31313 0.40413 5,233 15,139.13 32,016,418.18 11,685,992,637.13
Bus Besar (LB) 0.71149 0.30448 0.40701 1,723 15,139.13 10,616,742.29 3,875,110,935.90
Truk Besar (LT) 0.71997 0.31595 0.40402 1,579 15,139.13 9,657,971.35 3,525,159,541.58
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.31431 0.40566 3,078 8,171.85 10,203,547.44 3,724,294,816.09
Jumlah 2013 100,715,826.25 36,761,276,582.46
TAHUN
Waktu Tempuh
Waktu
Tempuh Saving Jumlah Nilai Waktu Time Cost Time Cost
Jenis Kendaraan Jalan 2/2
UD
Jalan 4/2 UD
Travel
Time Kendaraan Perhari Pertahun
Jam Jam Jam (Kend) (Rp) (Rp) (Rp)
2014
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.31003 0.41184 13,191 7,657.69 41,601,024.57 15,184,373,967.05
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.31839 0.39887 5,622 15,896.09 35,646,141.56 13,010,841,668.55
Bus Besar (LB) 0.71149 0.30960 0.40189 1,737 15,896.09 11,096,789.08 4,050,328,015.20
Truk Besar (LT) 0.71997 0.32228 0.39769 1,697 15,896.09 10,727,952.11 3,915,702,518.86
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.31958 0.40039 3,308 8,580.44 11,364,708.01 4,148,118,421.92
Jumlah 2014 110,436,615.32 40,309,364,591.59
2015
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.31533 0.40654 13,814 8,040.57 45,155,387.31 16,481,716,368.23
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.32383 0.39343 6,010 16,690.89 39,465,848.08 14,405,034,550.93
Bus Besar (LB) 0.71149 0.31489 0.39660 1,751 16,690.89 11,590,931.81 4,230,690,111.19
Truk Besar (LT) 0.71997 0.32777 0.39220 1,814 16,690.89 11,874,747.04 4,334,282,670.77
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.32505 0.39492 3,536 9,009.46 12,581,144.38 4,592,117,696.93
Jumlah 2015 120,668,058.62 44,043,841,398.05
2016
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.32081 0.40106 14,435 8,442.60 48,876,753.47 17,840,015,015.40
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.32947 0.38779 6,399 17,525.44 43,488,822.23 15,873,420,112.59
Bus Besar (LB) 0.71149 0.32036 0.39113 1,765 17,525.44 12,098,590.24 4,415,985,436.80
Truk Besar (LT) 0.71997 0.33348 0.38649 1,931 17,525.44 13,079,449.51 4,773,999,070.10
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.33068 0.38929 3,765 9,459.94 13,865,215.06 5,060,803,497.04
Jumlah 2016 131,408,830.50 47,964,223,131.93
2017
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.32710 0.39477 15,058 8,864.73 52,695,914.64 19,234,008,843.71
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.33601 0.38125 6,788 18,401.71 47,622,245.35 17,382,119,553.39
Bus Besar (LB) 0.71149 0.32661 0.38488 1,779 18,401.71 12,599,678.81 4,598,882,764.77
Truk Besar (LT) 0.71997 0.34012 0.37985 2,048 18,401.71 14,315,293.79 5,225,082,231.56
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.33729 0.38268 3,993 9,923.93 15,164,174.30 5,534,923,620.55
Jumlah 2017 142,397,306.89 51,975,017,013.98
2018
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.33328 0.38859 15,679 9,307.97 56,710,693.11 20,699,402,986.17
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.34231 0.37495 7,176 19,321.79 51,988,004.23 18,975,621,544.59
Bus Besar (LB) 0.71149 0.33281 0.37868 1,793 19,321.79 13,118,978.36 4,788,427,101.00
Truk Besar (LT) 0.71997 0.34648 0.37349 2,166 19,321.79 15,630,928.92 5,705,289,056.46
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.34359 0.37638 4,223 10,429.58 16,577,324.51 6,050,723,445.44
Jumlah 2018 154,025,929.13 56,219,464,133.66
Nilai Penghematan Waktu Ruas Jalan Solo – Sragen
TAHUN
Waktu Tempuh
Waktu
Tempuh Saving Jumlah Nilai Waktu Time Cost Time Cost
Jenis Kendaraan Jalan 2/2
UD
Jalan 4/2 UD
Travel
Time Kendaraan Perhari Pertahun
Jam Jam Jam (Kend) (Rp) (Rp) (Rp)
2019
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.34211 0.37976 16,302 9,773.37 60,505,443.43 22,084,486,850.69
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.35128 0.36598 7,565 20,287.88 56,169,809.71 20,501,980,543.77
Bus Besar (LB) 0.71149 0.34164 0.36985 1,807 20,287.88 13,558,774.66 4,948,952,750.65
Truk Besar (LT) 0.71997 0.35556 0.36441 2,283 20,287.88 16,878,461.80 6,160,638,556.59
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.35237 0.36760 4,451 10,951.06 17,917,988.58 6,540,065,831.28
Jumlah 2019 165,030,478.17 60,236,124,532.98
2020
Kendaraan Ringan () 0.72187 0.35143 0.37044 16,923 10,262.04 64,332,278.46 23,481,281,638.52
Kendaraan Berat Menengah (MHV) 0.71726 0.36077 0.35649 7,953 21,302.28 60,395,478.04 22,044,349,483.55
Bus Besar (LB) 0.71149 0.35097 0.36052 1,822 21,302.28 13,992,774.13 5,107,362,557.36
Truk Besar (LT) 0.71997 0.36513 0.35484 2,400 21,302.28 18,141,362.48 6,621,597,306.84
Trailler, Truk gandeng 0.71997 0.36211 0.35786 4,679 11,498.61 19,253,582.36 7,027,557,560.14
Jumlah 2020 176,115,475.47 64,282,148,546.41
