• Tidak ada hasil yang ditemukan

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT DIREKTORAT LALU LINTAS DAN ANGKUTAN SUNGAI, DANAU DAN PENYEBERANGAN

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Membagikan "KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT DIREKTORAT LALU LINTAS DAN ANGKUTAN SUNGAI, DANAU DAN PENYEBERANGAN"

Copied!
30
0
0

Teks penuh

(1)

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT

DIREKTORAT LALU LINTAS DAN ANGKUTAN SUNGAI, DANAU DAN PENYEBERANGAN

(2)

Angkutan Multimoda adalah angkutan barang dengan menggunakan paling sedikit 2 (dua) moda angkutan yang berbeda atas dasar 1 (satu) kontrak sebagai dokumen angkutan multimoda dari satu tempat diterimanya barang oleh badan usaha angkutan multimoda ke suatu tempat yang ditentukan untuk penyerahan barang kepada penerima barang angkutan multimoda.

Peraturan Pemerintah tentang multimoda ini tertuang juga dalam :

1. Undang-Undang Nomor : 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan 2. Undang-Undang Nomor : 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran

3. Undang-Undang Nomor : 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan 4. Undang-Undang Nomor : 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian

ANGKUTAN MULTIMODA

(3)

Multimoda

KM. 15 Tahun 2010 tentang Cetak Biru Transportasi Antar,moda/Multimoda Tahun 2010-2030

VISI

• mendukung kelancaran arus barang dan

mobilitas orang, sehingga tercapai EFISIENSI dan EFEKTIFITAS dalam kegiatan ekonomi dan masyarakat

MISI • Mewujudkan kelancaran arus barang • Mewujudkan kelancaran Mobilitas orang

TUJUAN

• Menekan waktu pelayanan pada simpul moda transport

• Menurunkan biaya pelayanan transportasi pada simpul moda transport

• Meningkatkan kelancaran arus barang dan mobilitas orang pada kota metropolitan

• Meningkatkan aksesibilitas masyarakat dari dan ke daerah tertinggal

(4)

UU Pelayaran No. 17 Tahun 2008

yang mengatur multimoda

Pasal 2 butir (g) : pelayaran diselenggarakan berdasarkan asas

keterpaduan;

Pasal 9 ayat 4 butir d : jaringan trayek dan teratur angkutan laut

dalam negeri disusun dengan memperhatikan keterpaduan intra dan

antarmoda transportasi

Pasal 22 ayat 2 butir t : penetapan lintas angkutan penyeberangan

dilakukan dengan mempertimbangkan jaringan trayek angkutan laut

sehingga mencapai optimalisasi keterpaduan angkutan antar dan

intramoda

Pasal 50-55 : angkutan perairan dapat merupakan bagian dari

angkutan multimoda, dan dilaksanakan berdasarkan perjanjian yang

dilaksanakan antara penyedia jasa angkutan perairan dan badan

usaha angkutan multimoda dan penyedia jasa moda lainnya

Pasal 68 butir c : pelabuhan memiliki peran sebagai tempat kegiatan

alih moda transportasi

Pasal 96 ayat 2 : pembangunan pelabuhan laut harus memenuhi

persyaratan teknis kepelabuhanan, kelestarian lingkungan dan

memperhatikan keterpaduan intra dan antarmoda transportasi

(5)

Posisi ASDP di Multimoda

sesuai UU No. 17 Tahun 2008 dan PP 20 Tahun 2010

Merupakan angkutan yang berfungsi sebagai jembatan yang

menghubungkan jaringan jalan atau jaringan jalur kereta api

yang dipisahkan oleh perairan untuk mengangkut penumpang

dan kendaraan beserta isinya

Penetapan lintas angkutan penyeberangan dilakukan dengan

mempertimbangkan jaringan trayek angkutan laut sehingga

mencapai optimalisasi keterpaduan angkutan antar dan

intramoda

Pelabuhan memiliki peran sebagai tempat kegiatan alih moda

(6)

PERAN & FUNGSI ANGKUTAN PENYEBERANGAN

(Ferry Transport) DALAM SISTEM TRANSPORTASI

Sebagai bagian dari subsistem

transportasi darat dalam Sistranas

Mendukung pertumbuhan dan

pelayanan

sektor

lainnya

(promoting

and

servicing

sector),

berfungsi

multiplier

effect

Mendukung

pembangunan

daerah maupun pembangunan

nasional secara keseluruhan

SERVICING

CARGO / PAX. MARKET

PROMOTING JALAN REL SUNGAI DAN DANAU UDARA LAUT LAIN LAINNYA

(7)

LAYANAN YANG DISEDIAKAN DALAM MENDUKUNG

KEBIJAKAN MULTIMODA

Keselamatan keamanan kenyamanan Kemudahan Tarif Tepat waktu SELAMA DI PELABUHAN DAN

KAPAL

Ketersediaan moda transportasi lain (delivery

(8)

KEBIJAKAN UMUM DI BIDANG

PENYEBERANGAN

Mengembangkan dan memantapkan angkutan

penyeberangan di sabuk Utara, Tengah dan Selatan

serta penghubung sabuk (pembangunan sarana

dan prasarana AP);

Mendukung

keterkaitan/keterpaduan

antar moda transportasi;

Membuka keterisoliran suatu daerah yang

terpencil,

untuk

mendukung

pertumbuhan

kegiatan perekonomian disekitarnya;

Kebijakan pentarifan dan subsidi;

Menetapkan dan mengawasi persyaratan pelayanan

minimal;

(9)

Keunggulan Angkutan Penyeberangan

Pelayanan yang berkelanjutan Door to Door Service Sistem Tiket Terpadu Kepastian Jadwal Meningkatkan Aksesibilitas suatu Daerah serta Membuka Keterisoliran Daerah

(10)

STRATEGI

Meningkatkan kualitas pelayanan angkutan penyeberangan

Ketersediaan kapal disetiap lintasan

Pelaksanaan subsidi perintis

Kontinuitas pemeriksaan fasilitas pelayanan kapal secara berkala

Meningkatkan kemampuan sarana (kapal penyeberangan)

Membangun fasilitas sarana bantu navigasi di daerah-daerah yang rawan bagi

keselamatan pelayaran

Mengupayakan peremajaan kapal penyeberangan

Pemantapan simpul pelabuhan sebagai simpul multimoda

(11)

First In First Out (FIFO)

No Waiting Time

Sistem pemuatan Roll On –

Roll Off (Ro-Ro)

Short Port Time

KONSEP PELAYANAN

(12)

PETA JARINGAN LINTAS PENYEBERANGAN

(13)

JALUR SABUK LINTAS PENYEBERANGAN

SEBAGAI KONSEP PENGEMBANGAN MULTIMODA

SABUK UTARA merupakan lintas-lintas yang berfungsi menghubungkan

jalur utara wilayah Indonesia seperti: lintas penyeberangan dari

Sabang-Ulee Lheue, Mengkapan-TB. Karimun-Telaga Pungkur-Tanjung

Uban-Tambelan-Sintete, Ancam-Tarakan-Tolitoli-Amurang, Bitung-Ternate-Rum-

Soasiu-Sofifi-Patani-Gebe-Sorong,

Manokwari-Numfor-Mokmer-Kabuena-Sarmi-Jayapura;

SABUK TENGAH merupakan lintas-lintas yang berfungsi menghubungkan

jalur tengah wilayah Indonesia seperti: lintas penyeberangan dari

Palembang-Muntok, Sadai-Tanjung Ru, Manggar-Ketapang,

Batulicin-Garongkong, Kariangau-Taipa,

Luwuk-Salakan-Banggai-Taliabu-Sanana-Namlea-Hunimua-Waipirit-Wahai-Fakfak

SABUK SELATAN merupakan lintas-lintas yang berfungsi menghubungkan

jalur selatan wilayah Indonesia seperti: Sabang – Ulee Lheu,

Bakauheni-Merak,Ketapang-Gilimanuk, Padangbai-Lembar,Kayangan-Pototano,

Sape-Labuhan Bajo, Larantuka-

Waiwerang-Lewoleba-Baranusa-Kalabahi-Ilwaki-Kisar-Letti-Moa-Lakor-Tepa-Saumlaki-Larat-Tual-Dobo-Pomako-Merauke.

(14)

Jenis Lintasan Jumlah Lintasan Komersil 42 Perintis 137 Jumlah Total 179 Jml Kapal = 267 Komersil = 205 Perintis = 62 Jml Pelab = 149

(15)

RENCANA AKSI PENGEMBANGAN TRANSPORTASI

PENYEBERANGAN (FERRY TRANSPORT) TAHUN 2010 – 2014

DALAM RANGKA MENDUKUNG PENGEMBANGAN MULTIMODA

Program Aksi Pengembangan Jaringan Pelayanan Penyeberangan Program Aksi Pengembangan Prasarana Pelabuhan

Penyeberangan

Program Aksi Pengembangan Sarana Penyeberangan

Rencana Program Aksi (2010 – 2014) Rencana (2010 – 2012) Realisasi (2013 – 2014) Program

Lintas Penyeberangan 37 Lintas 25 Lintas 12 Lintas Pelabuhan Penyeberangan 20 Pelabuhan Baru dan 33

Penyelesaian Konstruksi

43 Dermaga 10 Dermaga Sarana Penyeberangan 90 Kapal 68 Kapal 22 Kapal

(16)

PENYELENGGARAAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN PERINTIS

DALAM MENDUKUNG PENGEMBANGAN MULTIMODA

Salah satu bentuk dukungan pengembangan multimoda dalam penyelenggaraan angkutan penyeberangan adalah melakukan kegiatan angkutan penyeberangan perintis, dengan pertimbangan bahwa :

1. Adanya daerah masih tertinggal dan/atau wilayah terpencil yang menjadi kewajiban pemerintah dan/atau pemerintah daerah untuk menyediakan pelayanan.

2. Biaya untuk pelaksanaan angkutan penyeberangan perintis disediakan oleh pemerintah dan/atau pmerintah daerah

Pada tahun 2012 Jumlah lintas yang ditetapkan sebagai lintas penyeberangan perintis sebanyak : 135 lintas, yaitu :

1. 109 lintasan dioperasikan PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero) = 51 unit kapal

2. 24 lintasan dioperasikan BUMD = 10 unit kapal

(17)

PROGRAM AKSI DALAM RANGKA PENINGKATAN

KINERJA PELABUHAN SEBAGAI SIMPUL MULTIMODA

1. Peningkatan kapasitas pelabuhan secara bertahap

2. Pembangunan Break Water/ Penahan Gelombang

3. Pemisahan Antara Regulator dan Operator (Usulan

Pembentukan Otoritas Pelabuhan)

4. Pengawasan Norma Standar dan Prosedur di Pelabuhan

Penyeberangan

5. Koordinasi

antar

instansi

yang

terkait

dengan

penyelenggaraan pelabuhan

6. Kerja sama Pemerintah dan Swasta) dalam pembangunan

dan peningkatan pelabuhan penyeberangan.

7. Peningkaatan fasilitas pelabuhan dalam menghadapi

cuaca ekstrim

(18)

RENCANA PENINGKATAN

KAPASITAS PELABUHAN PENYEBERANGAN

Perawatan

Pemeliharaan

Rehabilitasi

Pembangunan

Dalam rangka peningkatan kapasitas pelabuhan penyeberangan,

dilakukan upaya-upaya melalui program aksi, meliputi :

(19)

Kebijakan Coastal Shipping di PANTURA

Jalur Jalan Pantai Utara atau 'Jalur Pantura‘ adalah ruas jalan yang berada sejajar dengan garis pantai dibagian Utara Pulau Jawa menghubungkan kota-kota di 4 provinsi (Banten, Jawa Barat, Jawa Tengah, dan Jawa Timur) mulai dari kota Merak (Provinsi Banten) hingga kota Banyuwangi (Provinsi Jawa Timur) sepanjang total 1.161,47Km.

Dengan kondisi Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) mencapai 33.000Kendaraan/Hari, terjadi Kecelakaan, kemacetan lalu lintas dan kerusakan konstruksi jalan serta kepadatan jalur transportasi darat.

Untuk itu perlu dibuat pengalihan moda transportasi jalan ke moda transportasi kereta api atau moda transportasi laut/penyeberangan

(20)

TUJUAN ADANYA COASTAL SHIPPING

Alternatif Distribusi Logistik

Mengurangi kelebihan beban jalan (Pantura)

Menghemat BIAYA :

- PEMELIHARAAN JALAN

- BBM

Memperkecil jumlah kecelakaan

(21)

Titik Potensial Untuk Pengembangan

Coastal Shipping di Pantai Utara Pulau Jawa

Terkait dengan sentra-sentra asal barang regional di pantai utara

pulau jawa dengan kawasan industri dipulau Jawa terdapat titik-titik

potensial terminal penyeberangan adalah pada lokasi klaster kawasan

industri sebagai berikut:

1.

Cilegon, Serang, Tangerang (Titik potensial di Serang/Tangerang)

2.

Karawang, Purwakarta, Subang, Sumedang (Titik Potensial di

Karawang)

3.

Semarang (Titik Potensial di Batang/Kendal)

4.

Lamongan, Gresik, Mojokerto, Surabaya (Titik Potensial di

Lamongan)

Sumber :

Laporan Akhir Studi Kajian Transportasi Penyeberangan Pesisir (Coastal Transport) di Pantai Utara Pulau Jawa, Direktorat LLASDP Tahun 2008

(22)

PETA TITIK POTENSIAL UNTUK PENGEMBANGAN

COASTAL SHIPPING DI PANTURA

1 Serang/Tangerang 2 Karawang 3 Kendal * 4 Paciran * Sumber :

Laporan Akhir Studi Kajian Transportasi Penyeberangan Pesisir (Coastal Transport) di Pantai Utara Pulau Jawa, Direktorat LLASDP Tahun 2008

(23)

Pelabuhan dan Lintas Penyeberangan

di Pesisir Utara Jawa

No Lokasi Pelabuhan Penyeberangan

Lintasan Penyeberangan

1, Merak Merak – Bakauheni

2. Jakarta, Marina Ancol -

3. Kendal Kendal – Kumai

4. Jepara Jepara – Karimun Jawa

5. Paciran Paciran – Garongkong

6. Jangkar Jangkar - Kalianget

2 5 4 3 6 1

(24)

PELABUHAN PENYEBERANGAN

DI PESISIR UTARA PULAU JAWA

N o

Nama Pelabuhan Penyeberangan

Lintas yang dilayani Status Operasi

1. Merak Merak - Bakauheni Beroperasi

2. Pantai Marina, Jakarta - Tidak Beroperasi

3. Kendal Kendal – Kumai Beroperasi

4. Jepara Jepara - Karimun Jawa Beroperasi

5. Paciran, Lamongan Paciran – Garongkong Beroperasi

(25)

1. Lay Out Pelabuhan Kendal

PELABUHAN PENYEBERANGAN

DI PANTAI UTARA PULAU JAWA

(26)

1. Dermaga Penyeberangan Kendal

1. Kapasitas Dermaga = 5.000 GT 2. Panjang dermaga = 110 m’ 3. Kedalaman kolam Pelabuhan = -5 LWS

4. Luas Areal parkir = + 20.000 m2

5. Kondisi Dermaga saat ini yang belum diselesaikan sampai akhir tahun 2012

• Breakwater = 190 m’

• Pengerukan = 310.000 m3

• Jalan Masuk ke Dermaga (perkerasan/Overlay) sepanjang

4,3 km dan lebar 14 m

6. Fasilitas pokok dan fasilitas penunjang yang sudah tersedia :

a. Fasilitas Laut

- Sarana Bantu Navigasi Pelayaran berupa Rambu Suar Laut 2 buah

(merah dan hijau) dan rambu suar darat;

b. Fasilitas Darat

- Gedung Terminal Penumpang; - Gedung Kantor Operasi;

- Jalan lingkungan; - Lapangan parkir;

- Gapura dan pagar keliling; - Rumah dan genset;

- Menara Air;

- Instalasi air bersih dan penerangan lingkungan.

Dermaga dapat disandari oleh kapal Ro-Ro dengan pintu haluan, buritan dan pintu samping.

(27)
(28)

2. Dermaga Penyeberangan Lamongan

1. Kapasitas Dermaga = 5.000 GT 2. Panjang dermaga = 135 m ’

3. Kedalaman kolam Pelabuhan = -7,5 LWS

4.Fasilitas pokok dan fasilitas penunjang yang sudah tersedia :

• a. Fasilitas Laut

- Sarana Bantu Navigasi Pelayaran berupa Rambu Suar Laut 2 buah

(merah dan hijau) dan rambu suar darat;

4. b. Fasilitas Darat

- Gedung Terminal Penumpang; - Gedung Kantor Operasi;

- Jalan lingkungan; - Lapangan parkir;

- Gapura dan pagar keliling; - Rumah dan genset;

- Menara Air;

- Instalasi air bersih dan penerangan lingkungan.

Dermaga dapat disandari oleh kapal Ro-Ro dengan pintu haluan, buritan dan pintu samping.

(29)

YANG PERLU DILAKUKAN

1.

Equal Treatment :

- Memberi insentif dan kemudahan ;

-

Penyediaan BBM bersubsidi ;

2.

Dukungan kebijakan pemerintah ;

(30)

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT

DIREKTORAT LALU LINTAS DAN ANGKUTAN SUNGAI DANAU DAN PENYEBERANGAN Jl. Merdeka Barat No. 8 Jakarta 10110

Referensi

Dokumen terkait

Semua makhluk hidup yang termasuk ke dalam kingdom Animalia merupakan organisme yang mempunyai ciri-ciri merupakan mkhluk hidup yang eukariotik dan

* Informasi keuangan di atas telah disusun untuk memenuhi Peraturan Bank Indonesia No.8/20/PBI/2006 tanggal 5 Oktober 2006 tentang Transparansi Kondisi Keuangan Bank

EKSPERIMEN PEMBELAJARAN MATEMATIKA DENGAN STRATEGI SNOWBALL THROWING DAN PROBLEM SOLVING TERHADAP HASIL BELAJAR DITINJAU DARI KEMAMPUAN BERFIKIR KREATIF SISWA.. KELAS VIIISMP NEGERI

Upaya penangkapan ikan delah pada Perairan Mapur yang Didaratkan di Desa Kelong pada bulan Agustus sampai bulan April belum mengalami overfishing dengan nilai

Probabilitas hasil sebesar 0.000 atau 0% sedangkan tarif  = 5% dengan demikian [  = 0.000 <  = 0.050 ], sehingga dengan demikian Pendidikan Pelatihan

Pada Hari ini SELASA tanggal DUA PULUH SEMBILAN bulan JUNI Tahun DUA RIBU SEPULUH, Kami yang bertandatangan dibawah ini Panitia Pengadaan Barang sesuai dengan

mahasiswa belajar mandiri di rumah dengan melihat video tutorial dan lain-lain berkaitan materi tutorial, sebelum ditutonkan pada pertemuan perkuliahan online. Dalam

Anda bisa mendapatkan informasi dan bantuan tentang produk dan layanan Dell dengan menggunakan sumber daya bantuan mandiri ini:.