BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
C. Pembahasan
Kendaraan Bermotor berpengaruh signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum.
c) Pengaruh Pengenaan Tarif Parkir ( Terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum (Y).
Variabel Pengenaan Tarif Parkir mempunyai nilai signifikan sebesar 0,023. Karena nilai Sig 0,023 < dari probabilitas 0,05, dan memiliki perbadingan nilai t-hitung > t-tabel 27.113 > 2,032 sehingga dari hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa variabel Pengenaan Tari Parkir berpengaruh signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum.
53
pendapatan seseorang maka akan semakin tinggi kemampuan untuk membayar/membeli barang dan jasa ataupun pungutan yang ditetapkan pemerintah seperti pajak dan retribusi daerah, hal ini berarti bahwa PDRB Perkapita suatu daerah dapat mempengaruhi kenaikan dari Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar.
Hasil tersebut sesuai dengan hasil penelitian dari Andardi Achadiputra Roy Valiant Salomo (2013), dalam judul penelitiannya Analisis Pengaruh Retribusi Pelayanan Parkir di Tepi Jalan Umum di Kota Tanggerang Selatan dengan metode penelitian yang digunakan metode kuantitatif, dimana hasil penelitiannya menunjukkan bahwa PDRB Perkapita berpengaruh signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Tanggerang Selatan.
2. Pengaruh Jumlah Kendaraan Bermotor terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum
Berdasarkan hasil pengujian data, tabel coefficients menunjukkan bahwa koefisien regresi Jumlah Kendaraan Bermotor berpengaruh positif dan signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar, ini dibuktikan dengan dari hasil olah data dimana koefisien variabel Jumlah Kendaraan Bermotor sebesar 0,005 dengan nilai t hitung lebih besar dari t tabel (140,170 > 2,032 ), juga dibuktikan dengan nilai signifikan dibawah 0,05 (0,005 < 0,05).
Hasil Penelitian ini menunjukan bahwa semakin banyak angka Jumlah Kendaraan Bermotor yang ada di Kota Makassar dan semakin meningkatnya jumlah setiap tahunnya maka akan dapat Meningkatkan
Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar.
Hasil tersebut sesuai dengan hasil penelitian dari Ekalia Yuniza (2016) dengan judul penelitian Evektifitas Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Bandar Lampung dengan metode penelitian kuatitatif, dimana hasil penelitiannya menunjukkan bahwa pendapatan asli daerah berpengaruh positif atau signifikan terhadap terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum.
Dengan adanya hubungan yang positif dari variabel tersebut maka semakin tinggi tingkat jumlah kendaraan bermotor maka akan meningkatkan penerimaan retribusi parkir di Kota Lampung.
3. Pengaruh Pengenaan Tarif Parkir Terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum
Berdasarkan hasil pengujian data, tabel coefficients menunjukkan bahwa koefisien regresi Pengenaan Tarif Parkir berpengaruh positif dan signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar, ini dibuktikan dengan dari hasil olah data dimana koefisien variabel Pengenaan Tarif Parkir sebesar 0,023 dengan nilai t hitung lebih besar dari t tabel (27,113 > 2,023 ), juga dibuktikan dengan nilai signifikan dibawah 0,05 (0,023 < 0,05).
Hasil Penelitian ini menunjukan bahwa jika setiap tahun Pengenaan Tarif Parkir mengalami peningkatan pendapatan dan membuktikan pelayanan dalam Pengenaan tarif parkir pada konsumen maka akan mempengaruhi Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar.
55
Hasil tersebut sesuai dengan hasil penelitian dari Syaffa Rahmah (2016), dalam judul penelitiannya Evaluasi Terhadap Pengelola Parkir Tepi Jalan Umum di Kawasan Simpang Lima Kota Semarang dengan metode penelitian yang digunakan metode kuantitatif, dimana hasil penelitiannya menunjukkan bahwa Pengenaan Tarif Parkir berpengaruh signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum.
56 BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan pada hasil penelitian dan pembahasan yang telah diuraikan sebelumnya, maka dapat ditarik beberapa kesimpulan sebagai berikut :
1. PDRB Perkapita berpengaruh positif dan signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar, ini dibuktikan dengan dari hasil olah data dimana koefisien variabel PDRB Perkapita sebesar 0,010 dengan nilai t hitung lebih besar dari t tabel (61,931 > 2,032 ), juga dibuktikan dengan nilai signifikan dibawah 0,05 (0,010 < 0,05).
2. Jumlah Kendaraan Bermotor berpengaruh positif dan signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar, ini dibuktikan dengan dari hasil olah data dimana koefisien variabel Jumlah Kendaraan Bermotor sebesar 0,005 dengan nilai t hitung lebih besar dari t tabel (140,170 > 2,032 ), juga dibuktikan dengan nilai signifikan dibawah 0,05 (0,005 < 0,05).
3. Pengenaan Tarif Parkir berpengaruh positif dan signifikan terhadap Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar, ini dibuktikan dengan dari hasil olah data dimana koefisien variabel Pengenaan Tarif Parkir sebesar 0,023 dengan nilai t hitung lebih besar dari t tabel (27,113 > 2,023 ), juga dibuktikan dengan nilai signifikan dibawah 0,05 (0,023 < 0,05).
57
B. Saran
Berdasarkan kesimpulan yang telah diambil, maka saran yang dapat diberikan berdasarkan hasil penelitian ini adalah :
1. Kiranya Pemerintah Kota Makassar meningkatkan sarana dan prasaranaserta fasilitas pendukung dalam menunjang pelayanan parkir, baik dikantor maupun dilapangan (lokasi parkir).
2. PD. Parkir Makassar Raya harus lebih meningkatkan pendataan disetiap wilayah agar langsung menempatkan juru parkir resmi di beberapa lokasi titik parkir yang lebih terdata. Sehingga mampu meminalisir berkembangnya juru parkir liar serta mampu meningkatkan pendapatan asli daerah pada sektor retribusi parkir.
3. Pada penelitian selanjutnya diharapkan dapat meneliti lebih lanjut terhadap variabel yang tidak signifikan pada penelitian ini. Hal ini dikarenakan bahwa penulis tidak melakukan lebih mendalam terhadap variabel yang tidak signifikan dalam penelitian ini.
58
DAFTAR PUSTAKA
Ag. Subarsono, 2011. Analisis Kebijakan Publik (Konsep,Teori dan Aplikasi) Yogyakarta : Pustaka Belajar
Andardi Achadiputra, 2013. Roy Valiant Salomo “ Analisis Pengaruh Retribusi Pelayanan parkir di tepi jalan umum di Kota Tanggerang “.
Arista Aprilianto, Sri Suwitri, 2015. “Implementasi Kebijakan Retribusi Pelayanan Dan Penataan Parkir Di Tepi Jalan Umum Kota Semarang” .
Ekalia Yuniza, 2016. “Faktor-faktor yang Mempengaruhi Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Bandar Lampung”.
Ismet Sulila, 2015. “Implementasi Kebijakan Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum Di Kota Gorontalo”.
Pignataro ,1993. “ Analisis Pengelolaan Pengenaan Tarif Parkir di Kota Bandar Lampung”.
Kota Makassar, 2014. BPS. Kota Makassar dalam Angka, Makassar.
Munawir Muhammad Djafar Saidi , 2014. “Penerimaan Retribusi Pengelolaan Parkir di Kota Tanggerang”.
Lesmon,Heru, 2002. Identifikasi Pajak dan Retribusi Daerah. Lkis Yogyakarta.
Rabiatul Adawiyah, 2018. Syamsul Haling, Moh. Yusuf Hasmin, “Optimalisasi Peraturan Pelayanan Parkir Di Tepi Jalan Umum Kota Palu “.
Siahaan, Marihat P, 2008. Pajak Daerah dan Retribusi Daerah, PT. Raja Grrafindo Perasada.
Sugiyono, 2016. Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif, dan Kombinasi (Mixed Methool). Bandung : Alfabeta.
Sukirno, 2000. “ Produk Domestik Regional Bruto (Badan Pusat Statisti) Kota Makassar (Online). diakses 09 September 2020.
Syaffa Rahmah, 2016. “Evaluasi Terhadap Pengelolaan Parkir Tepi Jalan Umum Di Kawasan Simpang Lima Kota Semarang “.
UU No. 33 Tahun 2004 tentang Perimbangan Keuangan Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah
59
UU No.17 Pasal 5 Ayat (1) Peraturan Daerah Kota Makassar Nomor Tahun 2006 Tentang Pengelolaan Parkir Tepi Jalan Umum menetapkan
UU No. 28 Tahun 2009 tentang Pajak Daerah dan Retribusi Daerah
UU No. 28 Tahun 2009 Pasal 1 Angka 64 Undang-Undang Tentang Pajak Daerah dan Retribusi Daerah menetapkan
Yogi Prastyo, 2018 Analisis pengelolaan retribusi parkir jalan umum pada dinas perhubungan dalam meningkatkan PAD. Jurnal Ekonomi dan Bisnis.
(Online). diakses 11 April 2020.
Nurfatwa Bahar.2017 Pengenaan tarif parkir tepi jalan umum berdasarkan peraturan daerah kota makassar nomor 17 tahun 2006 tentang pengelolaan parkir tepi jalan umum di kota makassar. Jurnal Hukum Administrasi Negara” (Online). diakses 16 Juni 2020).
60
LAMPIRAN
61
LAMPIRAN
HASIL UJI OUTPUT SPSS Lampiran 1 ( Uji Asumsi Klasik)
Hasil Uji Normalitas
Hasil Uji Multikolinearitas
Coefficientsa Model
Collinearity Statistics
Tolerance VIF
1 (Constant)
PDRB Perkapita .156 6.393
Jumlah Kendaraan Bermotor .205 4.874
Pengenaan Tarif Parkir
.274 3.646
a. Dependent Variable: Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum
Hasil Uji Autokorelasi
Hasil Uji Heteroskedastisitas
Runs Test
Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum
Test Valuea 98954632
Cases < Test Value 2
Cases >= Test Value 3
Total Cases 5
Number of Runs 2
Z -.982
Asymp. Sig. (2-tailed) .326
a. Median
63
Lampiran 2
Hasil Uji Regresi Linear Berganda
Coefficientsa
Model
Unstandardized Coefficients
Standardi zed Coefficient
s
T Sig.
B Std. Error Beta
1 (Constant) 9043759.504 215172.903 42.030 .015
PDRB
Perkapita 215.742 3.484 .314 61.931 .010
Jumlah Kendaraan Bermotor
39.453 .281 .621 140.170 .005
Pengenaan
Tarif Parkir 3044.765 112.300 .104 27.113 .023 a. Dependent Variable: Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum
Lampiran 3 ( Hasil Uji Hipotesis) Hasil Uji Koefisien Determasi
Model Summaryb
Model R R Square
Adjusted R
Square Std. Error of the Estimate
1 1.000a 1.000 1.000 64429.306
a. Predictors: (Constant), Pengenaan Tarif Parkir, Jumlah Kendaraan Bermotor, PDRB Perkapita b. Dependent Variable: Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum
Hasil Uji Simultan (Uji F)
ANOVAa
Model Sum of Squares Df Mean Square F Sig.
1 Regressio
n 10302795909531 3 3434265303177 82730.745 .003b
Residual 4151135454 1 4151135454
Total 1030283742088 4
a. Dependent Variable: Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum b. Predictors: (Constant), Pengenaan Tarif Parkir, Jumlah Kendaraan Bermotor, PDRB Perkapita
Hasil Uji Parsial(Uji t)
Coefficientsa
Model
Unstandardized Coefficients
Standardi zed Coefficient
s
T Sig.
B Std. Error Beta
1 (Constant) 9043759.504 215172.903 42.030 .015
PDRB
Perkapita 215.742 3.484 .314 61.931 .010
Jumlah Kendaraan Bermotor
39.453 .281 .621 140.170 .005
Pengenaan
Tarif Parkir 3044.765 112.300 .104 27.113 .023 a. Dependent Variable: Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum
65
Lampiran Data
Data PDRB Perkapita Kota Makassar
Tahun
PDRB Perkapita Harga Konstan Menurut Pengeluaran (Rp)
2014 100,392
2015 114,412
2016 128,045
2017 142,448
2018 160,207
Total 645,504
Data Jumlah Kendaraan Bermotor di Kota Makassar
Tahun
Jumlah Kendaraan Bermotor (Unit)
2014 926,097
2015 1,338,148
2016 1,425,151
2017 1,505,835
2018 1,563,608
Total 6,758,839
Data Pengenaan Tarif Parkir di Kota Makassar
Tahun Pengenaan Tarif Parkir
(Rp)
2014 1.000
2015 1.000
2016 2.000
2017 2.000
2018 2.000
Total 8.000
Data Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum di Kota Makassar
Tahun Penerimaan Retribusi Pelayanan Parkir Tepi Jalan Umum (Rp)
2014 70.287.560
2015 89.563.426
2016 98.954.632
2017 105.327.614
2018 111.363.783
Total 475.497.015
67