Saran - Analisis Konflik Lalu Lintas di Persimpangan Tak Bersinyal Menggunakan Metode Traffic C

79 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan

Dari hasil analisis data, dapat ditarik kesimpulan bahwa:

1. Konflik lalu lintas pada simpang empat tak bersinyal Deyangan dan simpang tiga tak bersinyal Pangenan didominasi oleh pengguna sepeda motor sebanyak 84% dari total 1050 kendaraan yang terlibat konflik, dengan tipe konflik paling banyak terjadi adalah crossing.

2. Intensitas konflik tertinggi terjadi di simpang empat tak bersinyal Deyangan pada pagi hari saat hari kerja, dengan distribusi konflik serius dan tidak serius yang cukup merata. Simpang tiga tak bersinyal Pangenan memiliki konflik serius lebih dominan dengan puncaknya sebesar 78,79% pada akhir pekan.

3. Tingkat keseriusan konflik lalu lintas di simpang tiga tak bersinyal Pangenan lebih tinggi dibandingkan dengan simpang empat tak bersinyal Deyangan.

2. Penelitian selanjutnya dapat mengaplikasikan metode Post Encroachment Time (PET) sebagai pembanding dengan metode yang sudah ada dalam upaya meningkatkan keselamatan lalu lintas.

DAFTAR PUSTAKA

Ahsan, A., Sulasdi, W. N., & Kusumadewi, D. (2019). Pengembangan Infrastruktur Jaringan Jalan Dalam Mendukung Pengembangan Wisata Budaya Di Daerah Sekitar Candi Borobudur. Jurnal Studi Pembangunan SAPPK, 1, 1–20.

Bonela, S. R., & Kadali, B. R. (2022). Review of traffic safety evaluation at T- intersections using surrogate safety measures in developing countries context.

In IATSS Research (Vol. 46, Issue 3, pp. 307–321). Elsevier B.V.

https://doi.org/10.1016/j.iatssr.2022.03.001

Darwin, M., Das, A. M., & Setiawan, A. (2022). Analisa Tingkat Keselamatan Lalu Lintas pada Simpang Empat Puncak Jelutung dengan Metode Traffic Conflict Technique (TCT). Jurnal Talenta Sipil, 5(2), 244.

https://doi.org/10.33087/talentasipil.v5i2.129

Dephub RI. (2006). Panduan Penempatan Fasilitas dan Perlengkapan Jalan.

Direktorat Keselamatan Transfortasi Darat. Departemen Perhubungan:

Jakarta.

Furqon, A. (2021). Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal (Studi Kasus Simpang Yomani-Lebaksiu-Balapulang). (Skripsi, Universitas Pancasakti Tegal).

Irfandi, R. (2022). Analisis Tingkat Keselamatan Lalu Lintas Pada Persimpangan Jalan William Iskandar Ps. V Dengan Menggunakan Metode TCT (Traffic Conflict Technique). (Skripsi, Universitas Muhammadiyah Sumatera Utara.) Kamaruzzaman, B., Wahyuningsih, T., Hidayat, A. R., (2023). Analisa Tingkat

Keselamatan Lalu Lintas Pada Persimpangan Dengan Metode Traffic Conflict Technique (TCT) Studi Kasus: Simpang Empat Rembiga Kota Mataram (Skripsi, Universitas_Muhammadiyah_Mataram).

Laureshyn, A., & Várhelyi, A. (2018). The Swedish Traffic Conflict Technique Observer’s manual.

Modanggu, R., Rachman, A., & Ursilu, S., (2020). Peningkatan Keselamatan Pada Persimpangan Dengan Menggunakan Metode Traffic Conflict Technique (Near-Missed Accident) Studi Kasus: (Jl. Raja Eyato-Jl. HJ. A.R Konio.Bsc- Jl. Moh Yamin). RADIAL-juRnal peradaban sains, rekayasa dan teknologi Sekolah Tinggi Teknik (STITEK) Bina Taruna Gorontalo VOLUME 8 NO. 2 Desember 2020.

Pemerintah Republik Indonesia. (2009). Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009, Nomor 96.

Sabrina, D., Tinumbia, N., & Ihsani, I. (2022). Analisis Tingkat Keselamatan Lalu Lintas Pada Simpang Tidak Bersinyal Dengan Metode Traffic Conflict Technique (TCT). (Study Case : Three-Way Intersection Jalan Raya Tanah Baru-Jalan Raya Sawangan). In Jurnal Artesis (Vol. 2, Issue 2).

Saprollah, M. R., Sideman, I. A. O. S., & Rohani, R. (2022). Analisis Tingkat Keselamatan Lalu Lintas Pada Simpang Tak Bersinyal Dengan Metode Traffic Conflict Technique (Studi Kasus: Persimpangan Jl. Raya Mataram-Sikur,

Masbagik, Kabupaten Lombok Timur, Provinsi Nusa Tenggara Barat).

Spektrum Sipil, 9(2), 167–179. https://doi.org/10.29303/spektrum.v9i2.233 Sholahudin, F., & Agi, R. H. (2020). Analisis Simpang Bersinyal Pada Simpang 4

Jl. Siliwangi Kota TasiKmalaya. Ge-STRAM: Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil, Volume 03, Nomor 02

Sugasta, H. H., Mukti, E. T., & Said, D. (2022). Penerapan Metode Traffic Conflict Technique Untuk Menentukan Tingkat Keselamatan Lalu Lintas. (Universitas Tanjungpura Pontianak)

84 LAMPIRAN

LAMPIRAN 1

Formulir Survei Konflik Lalu Lintas

FORMULIR SURVEI KONFLIK LALU LINTAS

Skripsi

Analisis Konflik Lalu Lintas di Persimpangan Tak Bersinyal Menggunakan Metode Traffic Conflict Technique (TCT) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tidar Hari/Tanggal :

Lokasi : Simpang tiga tak bersinyal Jl. Soekarno Hatta Kalimalang, Pasuruhan, Kec. Mertoyudan, Kabupaten Magelang

Cuaca : Cerah berawan

Lebar Jalan : Utara - Selatan : Timur - Barat : Surveyor : Mahdi Ahmat Naser No.

konflik

Waktu kejadian

(WIB)

Jenis konflik PJ I PJ II Kecepatan (m/s)

Jarak (meter)

No.

konflik

Waktu kejadian

(WIB)

Jenis konflik PJ I PJ II Kecepatan (m/s)

Jarak (meter)

Keterangan

PJ I : Pengguna jalan I PJ II : Pengguna jalan II

S : Kendaraan tak bermotor (sepeda, becak, dan delman) SM : Sepeda motor

KP : Mobil pribadi KU : Kendaraan umum B : Bus

T : Truk dan truk tronton

LAMPIRAN 2

Data Hasil Survei Konflik Lalu Lintas

FORMULIR SURVEI KONFLIK LALU LINTAS

Skripsi

Analisis Konflik Lalu Lintas di Persimpangan Tak Bersinyal Menggunakan Metode Traffic Conflict Technique (TCT) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tidar Waktu : Selasa, 30 April 2024 (06.30-08.00)

Lokasi : Simpang tiga tak bersinyal Jl. Soekarno Hatta Kalimalang, Pasuruhan, Kec. Mertoyudan, Kabupaten Magelang

Cuaca : Cerah berawan

Surveyor : Mahdi Ahmat Naser

No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

1 merging sm 11 2,86 sm 8 2,86

2 crossing sm 12 1,56 sm 13 0,72

3 merging sm 4,5 0,95 sm 5,5 1,61

4 merging sm 18 1,14 sm 5 1,85

5 crossing sm 5 1,76 sm 19 1,58

6 merging sm 6 1,28 sm 16 1,92

7 crossing sm 12 0,82 sm 10 1,78

8 merging sm 16 1,38 sm 5 0,89

9 merging sm 16 1,96 sm 10 0,89

10 crossing sm 5 1,3 sm 10 0,61

11 crossing sm 12 2,07 sm 5 0,95

12 crossing sm 10 0,76 sm 14 1,77

13 crossing sm 15 1,21 sm 5 1,71

14 crossing sm 11 0,65 sm 4 1,07

15 merging sm 4 1,73 sm 5 0,81

16 crossing sm 13 0,75 sm 7 0,99

17 crossing sm 12 0,76 sm 7 1,77

18 crossing sm 10 0,94 sm 5 1,85

19 crossing sm 11 0,68 sm 5 1,54

20 crossing sm 6 1,9 sm 13 1,08

21 crossing sm 4 1,34 sm 9 1,74

22 crossing sm 7 1,47 sm 14 0,88

23 crossing mp 4 1,4 sm 8 0,64

24 merging sm 19 1,65 sm 9 0,88

25 crossing sm 14 1,93 sm 15 1,03

26 merging sm 4 1,2 sm 10 0,69

27 merging sm 8 1,76 sm 12 0,9

28 merging sm 5 1,27 sm 13 1,27

29 crossing sm 12 1,76 sm 13 0,96

30 merging sm 8 1,48 sm 24 1,68

31 crossing sm 9 1,8 sm 13 0,88

32 merging sm 18 2,15 sm 6 1,21

33 crossing sm 13 0,75 sm 6 1,18

34 crossing sm 11 0,76 sm 4 1,82

35 crossing sm 10 1,89 sm 4 1,96

36 merging sepeda 10 1,47 sm 7 2,42

37 crossing pickup 11 0,95 sm 12 2,04

38 merging mp 7 1,66 sm 25 3,01

39 merging mp 8 2,59 sm 27 3,06

40 merging pickup 5 1,55 sm 5 1,55

41 crossing sm 14 1,15 sm 13 2,46

42 crossing sm 4 1,54 sm 10 0,88

43 merging sm 7 1 sm 11 0,92

44 crossing sm 13 1,54 sm 12 2,14

45 merging sm 12 1,17 sm 5 1,17

46 merging mp 15 2,06 sm 7 1,78

47 merging sm 16 1,27 sm 19 1,7

48 crossing sm 13 2,74 sm 5 1,74

49 merging sm 8 1,14 sm 14 1,14

50 merging sm 8 2,11 sm 14 1,54

51 merging mp 19 2,85 sm 5 1,54

52 crossing truck 6 0,88 sm 7 2,2

53 crossing sm 6 1,42 sm 4 1,07

54 crossing mp 13 0,81 sm 6 1,66

55 merging truck 10 1,65 sm 13 1,14

56 merging mp 10 0,75 sm 5 1,41

57 crossing truck 3 1,55 sm 7 0,69

58 crossing sm 13 0,83 sm 11 1,84

59 crossing sm 15 2,15 sepeda 5 1,87

60 merging sm 10 1,46 sm 4 2,22

61 merging pickup 7 1,02 sm 13 1,02

62 merging sm 7 1,08 sm 13 1,08

63 merging mp 8 1,73 sm 23 2,92

64 crossing mp 5 2,09 sm 11 0,89

65 merging mp 17 1,68 sm 7 2,74

66 crossing sm 6 1,54 sm 5 1,54

67 merging sm 8 1,8 sm 8,5 1,8

68 crossing pk 3 2,42 sm 7 1,42

69 merging mp 15 1,41 sm 4 1,41

70 merging sm 6 1,29 sm 13 1,25

71 crossing sm 5 1,21 sm 7 1,23

72 merging sm 8 1,28 sm 13 0,94

Keterangan

S : Kendaraan tak bermotor (sepeda, becak, dan delman) SM : Sepeda motor

MP : Mobil pribadi B : Bus

T : Truk dan truk tronton

FORMULIR SURVEI KONFLIK LALU LINTAS

Skripsi

Analisis Konflik Lalu Lintas di Persimpangan Tak Bersinyal Menggunakan Metode Traffic Conflict Technique (TCT) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tidar Hari/Tanggal : Sabtu, 18 Mei 2024 (06.40 - 07.25)

Lokasi : Simpang tiga tak bersinyal Jl. Soekarno Hatta Kalimalang, Pasuruhan, Kec. Mertoyudan, Kabupaten Magelang

Cuaca : Cerah

Surveyor : Mahdi Ahmat Naser

No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2 Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

1 crossing sm 13 0,82 sm 7 1,75

2 merging sm 7 1,46 sm 11 0,69

3 crossing sm 3 1,57 sm 7 0,75

4 crossing sm 11 0,63 sm 3 1,69

5 merging sm 5 1,66 sm 10 0,75

6 crossing sm 4 1,59 sm 7 0,96

7 crossing sm 12 1,76 sm 5 1,22

8 crossing mp 8 1,28 sm 5 0,69

9 merging mp 13 0,89 sm 10 2,06

10 crossing truck 4 1,49 sm 8 0,76

11 crossing sm 12 0,69 sm 15 2,37

12 crossing mp 12 0,75 sm 12 2,32

13 crossing sm 14 0,75 sm 12 1,65

14 merging sepeda 14 2,42 sm 7 1,73

15 crossing sm 10 0,62 sm 4 1,98

16 crossing sm 4 2 mp 7 3,5

17 crossing sm 7 1,74 sm 4 0,82

18 crossing sm 10 1,89 sm 12 0,7

No. Tipe Konflik Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

19 merging sm 13 0,99 sm 7 0,99

20 crossing sm 5 1,67 sm 10 0,84

21 merging sm 8 1,62 sm 8 1,74

22 crossing sm 14 0,79 sm 10 1,59

23 crossing sm 15 0,82 sm 6 1

24 crossing sm 10 1,1 sm 3 1,74

25 crossing mp 12 1,69 sm 10 2,24

26 merging sepeda 8 1,52 sm 13 1,29

27 merging sm 8 2,25 sm 12 1,63

28 merging sm 11 0,82 sm 8 0,82

29 merging sm 9 1,15 sm 16 1,15

30 merging sm 7 1,62 sm 11 1,02

31 crossing sm 8 0,65 sm 5 1,37

32 crossing sm 10 2,11 sm 4 1,5

33 merging mp 11 0,76 sm 7 1,12

Keterangan

S : Kendaraan tak bermotor (sepeda, becak, dan delman) SM : Sepeda motor

MP : Mobil pribadi B : Bus

T : Truk dan truk tronton

FORMULIR SURVEI KONFLIK LALU LINTAS

Skripsi

Lokasi : Simpang tiga tak bersinyal Jl. Soekarno Hatta Kalimalang, Pasuruhan, Kec. Mertoyudan, Kabupaten Magelang

Cuaca : Cerah

Surveyor : Mahdi Ahmat Naser

No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

1 crossing sm 12 3,3 mp 6 2,2

2 crossing sm 12 1,26 mp 15 1,24

3 merging truck 14 4,03 sm 10 1,08

4 crossing sm 15 2,7 sm 12 0,74

5 crossing sm 13 2,17 sm 10 0,67

6 crossing pickup 13 3,19 sm 6 1,8

7 crossing mp 5 3,3 sm 8 1,2

8 crossing truck 8 3,15 sm 7 1,77

9 merging sm 15 1,7 sm 14 1,58

10 merging sm 9 1,62 sm 15 0,82

11 crossing sm 11 3,19 sm 11 0,84

12 merging truck 11 1,92 mp 10 2,43

13 crossing sm 10 2,05 sm 7 1,02

14 crossing sm 12 2,11 sm 9 0,76

15 crossing sm 13 2,41 sm 6 1,65

16 crossing sm 21 2,4 mp 10 0,68

17 merging sm 10 1,55 sm 9 1,51

18 crossing sm 12 1,81 sm 14 0,83

No. Tipe Konflik Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

19 crossing sm 6 1,7 pickup 11 0,98

20 crossing sm 15 2,46 sm 9 0,8

21 crossing sm 7 3,1 truck 10 1,14

22 crossing sm 5 1,84 ambulance 9 0,58

23 crossing sm 6 2,76 mp 5 0,53

24 crossing sm 12 2,53 sm 8 0,54

25 merging truck 11 2,46 mp 9 0,83

26 crossing sm 15 2,1 sm 9 0,52

27 crossing sm 6 1,51 sm 9 2

28 crossing sm 18 2,28 sm 12 0,67

29 crossing truck 10 2,04 sm 9 0,69

30 crossing sm 12 2,9 sm 10 1,81

31 crossing sm 13 3,02 sm 7 0,52

32 merging sm 11 1,69 sm 9 0,93

33 crossing pickup 7 1,65 sm 9 0,93

34 merging sm 8 1,97 sm 10 0,81

35 crossing truck 18 3,33 angkot 11 1,86

36 merging sm 9 3,11 sm 15 1,84

37 crossing sm 12 2,91 sm 11 0,98

38 crossing sm 8 2,02 sm 8 0,91

39 crossing sm 12 2,85 sm 12 0,68

40 merging sm 5 1,95 mp 10 0,94

41 crossing sm 8 2,12 sm 11 1,12

42 crossing mp 10 2,4 sm 5 0,95

43 crossing sm 12 1,74 sm 10 0,82

44 merging sm 9 1,94 mp 8 0,95

No. Tipe Konflik Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

45 crossing truck 12 2,66 sm 6 1,25

46 merging sm 7 1,59 sm 6 0,67

47 crossing pickup 15 3,08 mp 8 0,92

48 merging truck 6 2,92 pickup 25 2,04

49 merging sm 6 1,5 mp 9 1,02

50 crossing truck 12 2,34 truck 3 2,8

51 crossing sm 9 2,34 sm 12 0,71

52 merging sm 9 1,21 sm 8 0,62

53 crossing sm 9 1,68 sm 13 1,23

54 crossing angkot 15 3,31 sm 8 0,66

55 merging sm 9 2,26 sm 10 0,78

56 crossing sm 7 2,15 sm 9 0,58

57 crossing sm 9 1,82 mp 5 1,43

58 crossing sm 6 2,59 mp 8 0,96

59 crossing sm 15 2,06 sm 10 0,78

60 crossing sm 6 0,95 sm 10 1,23

61 merging sm 9 1,35 mp 8 0,97

62 crossing sm 6 1,73 sm 3 0,82

63 crossing sm 7 1,22 sm 5 2,23

64 crossing sm 5 1,69 sm 6 0,48

65 merging mp 23 2,72 mp 7 1,3

66 merging sm 11 1,96 sm 5 1,15

67 crossing mp 8 1,26 sm 4 3,14

68 merging mp 8 0,55 sm 10 0,86

69 crossing mp 4 2,27 sm 6 0,75

Keterangan

S : Kendaraan tak bermotor (sepeda, becak, dan delman) SM : Sepeda motor

MP : Mobil pribadi B : Bus

T : Truk dan truk tronton

FORMULIR SURVEI KONFLIK LALU LINTAS

Skripsi

Lokasi : Simpang empat tak bersinyal Jl. Soekarno Hatta, Gunungan, Deyangan, Kec. Mertoyudan, Kabupaten Magelang, Jawa Tengah.

Cuaca : Cerah berawan

Surveyor : Mahdi Ahmat Naser

No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2 Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

1 Crossing SM 5 3,16 SM 17 2,56

2 Crossing SM 9 1,86 SM 15 1,5

3 Merging SM 10 3 SM 21 1,45

4 Merging SM 15 3,47 SM 23 1,54

5 Merging SM 15 2,77 SM 12 2,28

6 Crossing SM 12,5 2,64 SM 14 1,05

7 Crossing Sepeda 2 1,47 SM 5 2,52

8 Crossing SM 6,5 1,66 SM 4 1,46

9 Crossing SM 5 2,07 SM 14 1,06

10 Crossing PK 3 2,5 SM 9 2,54

11 Merging SM 4 1,85 SM 14 1

12 Crossing SM 6,5 1,29 SM 9 2,24

13 Crossing SM 7 2,55 SM 15 1,46

14 Crossing MP 7 2,77 SM 9 2,29

15 Crossing SM 10 2,4 SM 13 1,06

16 Crossing MP 5 3,4 SM 8 1,34

17 Crossing MP 10 3,13 SM 11 1,35

18 Crossing SM 6 3,16 SM 25 3,35

19 Merging SM 5,5 1,78 MP 15 2,86

20 Crossing SM 6 3,38 SM 15 2,52

21 Crossing SM 9 1,25 SM 6 0,6

22 Crossing SM 7 1,24 SM 7 1,72

23 Merging SM 17 4,17 SM 19,5 2,66

24 Crossing SM 15 2,72 SM 10 2,79

25 Crossing SM 9 1,91 SM 9 2,38

26 Crossing SM 6 1,9 SM 5 1,39

27 Crossing SM 14,5 2,55 SM 10 2,36

28 Merging SM 14 1,2 SM 10 5,28

29 Merging SM 9 2,36 SM 15 2,82

30 Crossing SM 3,5 1,11 SM 2,5 0,54

31 Crossing SM 5 2,87 SM 13 1,96

32 Merging Sm 5 1,92 SM 15 2,63

33 Crossing SM 6 2 SM 7,5 2,04

34 Merging SM 13 1,7 SM 6 2,5

35 Crossing SM 14,5 2,57 SM 13 1,19

36 Merging SM 10 2,66 SM 15 3,57

37 Crossing SM 5 2,23 SM 2 1,25

38 Merging SM 9 0,92 SM 7 2,07

39 Crossing MP 3,5 2,63 SM 9 2,44

40 Merging SM 12,5 2,93 SM 9,5 2,31

41 Merging SM 12 2,52 SM 15 2,96

42 Crossing SM 10 3,09 SM 5,5 2,51

43 Crossing SM 5 1,77 SM 10 2,36

44 Crossing MP 7 4,4 SM 9 2,17

45 Crossing SM 6 2,41 SM 11 1,42

46 Merging MP 12 2,62 SM 10 4,36

47 Crossing SM 5 2,07 SM 8,5 1,27

48 Crossing SM 9,5 2,7 SM 12 1,09

49 Crossing MP 4 2,53 SM 5 1,86

50 Merging MP 8 4,24 SM 10 2,64

51 Merging SM 15 1,1 SM 7 1,52

52 Merging SM 8 2,63 MP 7 1,2

53 Merging SM 6 2,66 SM 17 2,19

54 Crossing SM 8,5 2,37 SM 3,5 1

55 Crossing SM 8 2,45 SM 2,5 2,47

56 Crossing SM 14 1,76 SM 5 2,1

57 Merging SM 4 1,66 SM 8 1,01

58 Merging SM 7 2,4 SM 12 1,98

59 Crossing SM 5 3,04 SM 10 1,23

60 Crossing SM 5 2,8 SM 7 1,51

61 Crossing SM 8 3,01 SM 9 2,32

62 Crossing SM 4 2,31 SM 7 0,92

63 Crossing SM 6 2,21 SM 3 0,99

64 Crossing SM 4 1,07 SM 13 0,98

65 Crossing MP 3 2,1 SM 3 1,84

66 Crossing SM 7 3,1 SM 9 1,3

67 Crossing SM 6 2,53 SM 12 2,56

68 Crossing SM 5 1,46 SM 6 2,78

69 Crossing SM 5 2,15 SM 3 1,2

70 Merging SM 6 2,2 SM 4 2,17

71 Merging SM 7 1,24 SM 12 1,78

72 Crossing SM 7 1,42 SM 5 1

73 Merging SM 5 1,1 SM 12 0,94

74 Crossing SM 12 1,62 SM 3 0,95

75 Crossing MP 12 1,44 SM 11 0,98

76 Crossing SM 6 1,82 MP 5 1,79

77 Crossing PK 5 1,86 SM 11 1,42

78 Crossing SM 8 3,89 SM 11 0,72

79 Crossing SM 5 1,74 SM 6 2,54

80 Merging SM 9 2,47 SM 12 1,1

81 Merging SM 5 2,25 SM 3 0,85

82 Crossing SM 3 2,44 SM 4,5 1,59

83 Merging SM 4 1,52 SM 4 1,78

84 Crossing PK 2 2 SM 2,5 2,18

85 Crossing SM 2,5 2,18 SM 6 1,19

86 Crossing SM 3 1,6 SM 5,5 1,59

87 Merging SM 8 1,85 SM 4 1,78

88 Crossing SM 6 1,33 SM 10 0,73

89 Merging Angkot 10 2,71 SM 6 1,79

90 Crossing MP 8 1,2 SM 5 2,14

91 Crossing SM 11 1,04 SM 3 1,32

92 Crossing SM 10 1,59 PK 3 2,28

93 Crossing SM 11 0,88 SM 5 1,62

94 Crossing SM 15 1,67 SM 6 1,18

95 Crossing SM 9 2,42 SM 5 1,9

96 Crossing SM 13 0,79 SM 5 1,88

97 Merging truck 15 2,91 SM 9 2,49

98 Merging SM 8 1,91 SM 6 0,92

99 Merging SM 3 2,69 SM 2 1,26

100 Merging SM 4 1,71 SM 6 1,6

101 Crossing SM 9 1,46 SM 4 2,27

102 Crossing SM 4,5 2,92 SM 5 1,98

103 Crossing SM 7 2,3 SM 5 1,5

104 Crossing MP 12 1,5 SM 5 1,37

105 Crossing MP 9 1,75 PK 3 2,3

106 Crossing SM 4 1,72 SM 6 2,29

107 Merging MP 10 1,42 SM 5 1,27

108 Merging Angkot 6 2,17 SM 7 1,32

109 Merging SM 8 1,82 SM 10 1,53

110 Crossing SM 10 2,51 SM 10 0,96

111 Crossing SM 3 2,64 SM 6 1,84

112 Crossing SM 3 1,19 SM 8 1,34

113 Merging SM 3 1,19 MP 10 1,78

114 Crossing Sepeda 3 1,98 SM 7 1,78

115 Crossing SM 5 1,97 SM 8 1,6

116 Crossing SM 10 1,19 SM 4 2,92

117 Merging SM 12 1,39 SM 7 1,39

118 Merging SM 12 1,39 SM 5 1,74

119 Merging SM 12 0,89 SM 5 2,03

120 Crossing PK 3 1,82 MP 6 2,31

121 Crossing SM 6 2,54 SM 7 0,9

122 Crossing SM 5 1,85 SM 4 2,26

123 Merging SM 10 1,54 SM 7 1,75

124 Crossing SM 10 1,02 SM 5 1,3

125 Crossing MP 14 2,13 SM 5 1,2

126 Crossing SM 15 1,99 SM 5 1,65

127 Crossing SM 2,5 2,07 MP 10 1,66

128 Crossing SM 12,5 1,53 SM 3 2,07

129 Merging SM 3,5 2,39 SM 8 1,8

130 Crossing SM 2 1,53 SM 6 1,4

131 Crossing SM 4 1,85 SM 3 1,45

132 Crossing MP 3 1,58 SM 3 2,73

133 Crossing SM 12 2,51 SM 7 2,76

134 Crossing SM 6 2,3 SM 9 2,39

135 Crossing SM 7 2,9 SM 4 0,85

136 Crossing SM 3 1,53 SM 12 2,15

137 Crossing SM 5 1,37 truck 10 1,71

138 Crossing MP 6 1,19 SM 3 2,09

139 Crossing SM 3 3,07 SM 5 2,2

140 Crossing SM 5 2,02 SM 17 1,42

141 Crossing SM 8 3,09 SM 12 1,1

142 Crossing SM 10 3,57 SM 10 1,5

143 Merging SM 5 1,3 SM 12 1,83

144 Crossing SM 5 2,39 SM 7 3,34

145 Crossing SM 6 1,55 SM 13 1,85

146 Crossing SM 5 2,05 Sepeda 5 2,57

147 Merging SM 12 0,98 SM 7 1,57

148 Crossing SM 5 1,08 SM 9 2,17

149 Crossing SM 9 2,07 SM 10 0,87

150 Crossing PK 3 1,26 SM 15 0,82

151 Crossing SM 8 1,85 SM 3 2,88

152 Merging SM 13 1,59 SM 4 1,94

153 Merging SM 10 1,27 SM 3 1,9

154 Crossing SM 5 3,12 SM 12 2,3

155 Merging SM 9 1,38 SM 4 2,26

156 Merging SM 10 1,52 SM 3 2,1

157 Merging SM 10 1,54 SM 3 2,23

158 Crossing SM 2 1,33 Sepeda 2 1,86

159 Merging SM 9 3,47 SM 10 0,78

160 Crossing SM 11 1,82 SM 6 1,52

161 Merging MP 7 3,35 SM 6 1,52

162 Crossing SM 5 1,02 SM 12 1,07

163 Crossing SM 12 0,81 SM 8 1,31

164 Crossing SM 5 2,18 SM 12 1,1

165 Crossing Angkot 8 3,19 SM 10 1,69

166 Merging SM 6 1,92 SM 11 1,04

167 Crossing SM 6 3,17 SM 10 1,4

168 Crossing SM 5 0,56 SM 3 1,34

169 Crossing SM 3 2,72 SM 15 1,44

170 Crossing Angkot 2 1,1 SM 7 2,27

171 Crossing SM 3 1,6 SM 6 2,25

172 Crossing SM 6 0,93 SM 3 1,45

173 Merging SM 15 2,09 SM 7 1,43

174 Merging SM 6 2,7 SM 12 2,4

175 Crossing SM 12 1,22 SM 4 1,47

176 Crossing MP 6 2,32 SM 13 1,15

177 Crossing SM 18 1,15 SM 5 2,27

178 Crossing MP 12 1,01 SM 6 1,13

179 Crossing SM 3 2,9 PK 1 1,79

180 Crossing SM 6 3,14 SM 3 1,91

Keterangan

PJ I : Pengguna jalan I PJ II : Pengguna jalan II

S : Kendaraan tak bermotor (sepeda, becak, dan delman) SM : Sepeda motor

MP : Mobil pribadi KU : Kendaraan umum B : Bus

T : Truk dan truk tronton

181 Crossing SM 4 2,76 SM 10 1,65

182 Crossing MP 6 1,52 SM 8 1,54

183 Merging SM 8 1 SM 3 1,24

FORMULIR SURVEI KONFLIK LALU LINTAS

Skripsi

Lokasi : Simpang empat tak bersinyal Jl. Soekarno Hatta, Gunungan, Deyangan, Kec. Mertoyudan, Kabupaten Magelang, Jawa Tengah.

Cuaca : Cerah

Surveyor : Mahdi Ahmat Naser No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

1 crossing sm 9 0,92 sm 5 1,48

2 crossing sm 15 2,45 sm 7 2,87

3 merging sm 5 2,14 sm 9 1,21

4 crossing sm 9 2,2 sm 11 0,88

5 crossing sm 7 1,64 sm 7 0,85

6 crossing sepeda 12 2,02 sm 5 1,74

7 crossing sm 15 1,72 sm 3 2,79

8 crossing sm 3 1,77 sm 6 2,67

9 crossing sm 12 0,96 sm 3 1,38

10 merging sm 14 2 angkot 6 1,73

11 crossing sm 12 1,16 sm 4 2,06

12 merging sm 12 1,05 sm 4 1,19

13 merging sm 18 1,7 sm 3 1,55

14 merging sm 4 1,64 sm 16 1,47

15 crossing sm 8 2,72 sm 14 1,85

16 crossing sm 12 1,51 sm 5 1,51

17 crossing sm 6 1,91 sm 9 1,91

18 crossing angkot 6 3 sm 3 1,4

No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

19 merging sm 13 1,89 sm 4 1,48

20 crossing ambulance 19 1,46 sm 3 2,46

21 crossing angkot 8 2,7 sm 8 1,2

22 crossing pickup 9 2,08 sm 6 3,56

23 crossing sm 9 1,74 sm 2 2,42

24 merging sm 4 0,96 sm 11 1,63

25 crossing sm 6 0,74 sm 5 1,6

26 crossing sm 11 2,13 sm 5 3,25

27 crossing sm 4 2,46 sm 3 2,46

28 crossing sm 3 0,83 sm 4 0,43

29 crossing sm 5 1,02 sm 10 2,4

30 crossing sm 7 1,47 sm 5 1,81

31 crossing sm 6 0,64 sm 4 0,72

32 crossing sm 8 1,2 sm 3 1,94

33 crossing sm 11 0,69 sm 4 1,42

34 crossing sm 9 0,62 sm 6 0,7

35 crossing sm 6 2,2 sm 5 3,28

36 merging sm 4 2,1 sm 9 1,09

37 crossing sm 5 2,15 sm 10 1,36

38 crossing sm 5 2,46 sm 9 1,15

39 merging sm 5 1,33 sm 9 0,55

40 crossing sm 6 0,68 sm 9 2,18

41 crossing sepeda 2 0,48 sm 4 1,2

42 crossing sm 8 1,1 sm 7 2,63

43 crossing sm 11 1,14 sm 8 2,24

44 crossing sm 10 1,02 sm 6 1,95

No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

45 crossing sm 7 2,02 sm 8 0,81

46 crossing sm 12 1,49 sm 3 0,94

47 merging angkot 8 0,95 sm 3 2,05

48 merging sm 16 1,41 sm 12 2,81

49 crossing sm 8 0,5 sm 3 1,49

50 crossing sm 5 0,42 sm 3 1,42

51 merging sm 11 2,01 sm 16 2,14

52 crossing sm 3 1,6 sm 13 2,84

53 merging sm 5 1,28 sm 15 1,28

54 crossing sm 4 1,54 sm 13 2,15

55 crossing sm 10 0,76 sm 5 2,4

56 crossing sm 10 1,34 sm 4 1,74

57 crossing sm 4 0,79 sm 6 0,43

58 crossing sm 6 1,43 sm 5 0,63

59 crossing sm 3 1,34 sm 3 2,01

60 crossing sm 12 1,49 sm 5 0,9

61 crossing sm 12 0,82 sm 7 1,87

62 crossing sepeda 15 2,76 sm 5 1,22

63 crossing mp 5 2,73 sm 11 1,41

64 merging pickup 5 2,2 sm 10 1,6

65 crossing mp 4 2,09 sm 10 1,08

66 merging sm 4 1,49 sm 14 2,76

67 merging sm 3 1,02 sm 15 1,98

68 merging sm 4 0,58 sm 14 0,98

69 crossing sm 6 2,41 sm 11 1,61

70 merging sm 5 0,85 bus 13 1,1

No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

71 crossing sm 4 1,22 sm 13 2,2

72 crossing mp 7 1,35 angkot 6 3,48

Keterangan

S : Kendaraan tak bermotor (sepeda, becak, dan delman) SM : Sepeda motor

MP : Mobil pribadi B : Bus

T : Truk dan truk tronton

FORMULIR SURVEI KONFLIK LALU LINTAS

Skripsi

Lokasi : Simpang empat tak bersinyal Jl. Soekarno Hatta, Gunungan, Deyangan, Kec. Mertoyudan, Kabupaten Magelang, Jawa Tengah.

Cuaca : Cerah berawan

Surveyor : Mahdi Ahmat Naser

No. Tipe Konflik

Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

Jenis Jarak (m) Waktu (s) Jenis Jarak (m) Waktu (s)

1 Merging SM 12 1,15 SM 7 2

2 Crossing Pickup 4 3,98 SM 4 1,95

3 Crossing PK 4 3,75 MP 11 1,43

4 Merging Pickup 7 2,86 SM 6 3,12

5 Merging SM 8 2,57 Mini Bus 13 1,09

6 Crossing SM 11 1,17 SM 6 0,98

7 Crossing Pickup 6 2,04 SM 7 0,68

8 Crossing SM 4 1,69 SM 11 1,48

9 Merging SM 5 2,55 MP 11 1,82

10 Crossing SM 3 1,17 SM 13 2,74

11 Crossing SM 8 1,75 SM 9 0,83

12 Crossing Pickup 5 2,26 SM 12 1,57

13 Crossing SM 9 2,82 SM 10 0,8

14 Crossing SM 4 1,24 SM 9 1,04

15 Merging MP 4 3,16 SM 10 1,13

16 Merging SM 5 2,78 SM 8 1,46

17 Crossing SM 4 1,03 SM 10 1,69

18 Merging Pickup 5 2,14 SM 9 1,2

No. Tipe Konflik Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

19 Crossing MP 4 3,74 SM 9 1,98

20 Crossing SM 3 1,42 SM 7 1

21 Crossing Pickup 3 3,09 MP 7 1

22 Crossing SM 4 2,5 SM 8 1,4

23 Crossing SM 6 3,79 SM 7 1,6

24 Crossing SM 4 2,46 SM 12 1,27

25 Crossing SM 3 1,49 SM 6 0,73

26 Crossing SM 7 2,3 SM 2 1,1

27 Crossing SM 7 2,6 SM 5 0,68

28 Crossing SM 5 1,58 SM 5 0,59

29 Crossing SM 4 2,67 SM 9 1,36

30 Crossing SM 4 1,96 SM 10 0,76

31 Crossing SM 7 1,3 SM 15 1,23

32 Merging SM 6 2,55 SM 12 1,15

33 Crossing PK 4 2,43 SM 12 1,06

34 Merging SM 6 2,03 SM 5 2,03

35 Crossing SM 4 1,64 SM 10 0,91

36 Merging SM 5 1,68 SM 12 1,68

37 Crossing SM 4 1,9 SM 13 3,27

38 Merging SM 6 2,81 SM 12 1,9

39 Crossing SM 5 2,08 SM 5 0,57

40 Merging SM 4 1,58 SM 12 0,9

41 Merging MP 14 1,55 SM 5 1,55

42 Merging Pickup 5 2,74 SM 16 2,74

43 Crossing SM 2 2,61 SM 10 1,8

44 Merging Angkot 5 3,15 SM 12 1,04

No. Tipe Konflik Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

45 Merging SM 5 2,68 SM 7 1,38

46 Crossing SM 6 2,7 SM 9 1,72

47 Crossing SM 5 2,02 SM 5 0,49

48 Crossing MP 3 2,88 SM 5 0,52

49 Crossing SM 6 3,41 MP 6 1,67

50 Merging MP 3 2,22 SM 7 2,18

51 Crossing SM 5 0,65 SM 5 1,42

52 Crossing SM 5 2,94 SM 10 2,27

53 Crossing SM 4 2,28 SM 6 1,33

54 Merging SM 6 1,82 SM 7 2,63

55 Crossing MP 3 1,77 SM 16 3,74

56 Merging Pickup 3 1,8 SM 7 3,12

57 Crossing SM 4 1,57 MP 5 0,77

58 Merging SM 8 2,24 SM 13 1,19

59 Crossing SM 5 2,3 SM 4 1,3

60 Crossing Pickup 11 2,77 SM 3 1,71

61 Crossing PK 3 2,12 MP 8 2,77

62 Crossing MP 4 2,42 SM 10 1,11

63 Crossing Angkot 5 2,73 SM 4 0,96

64 Crossing SM 4 1,77 SM 6 0,61

65 Merging Pickup 13 1,33 SM 5 2,45

66 Merging SEPEDA 12 2,04 MP 3 2,5

67 Crossing SM 3 2,22 SM 17 1,35

68 Merging MP 4 1,73 SM 20 3,5

69 Crossing SM 5 2,16 SM 11 1,13

70 Crossing SM 3 0,93 SM 14 2,15

No. Tipe Konflik Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

71 Crossing truck 7 3,47 SM 7 0,65

72 Merging SM 5 2,15 SM 7 1,27

73 Merging SM 5 1,7 SM 14 1,31

74 Crossing SM 11 1,24 SM 8 3,59

75 Crossing SM 11 1,09 SM 3 3

76 Crossing SM 3 1,9 SM 10 0,83

77 Merging MP 10 1,05 SM 5 1,8

78 Crossing SM 2 1,35 SM 6 0,67

79 Crossing SM 4 1,89 SM 12 0,95

80 Merging SM 5 1,51 SM 13 1,24

81 Crossing SM 4 2,22 MP 9 1,01

82 Crossing SM 4 1,61 SM 14 2,08

83 Crossing SM 12 0,8 SM 8 1,46

84 Crossing SM 5 1,98 SM 12 0,81

85 Merging SM 6 1,77 SM 6 1,2

86 Crossing SM 9 2,14 SM 13 1,02

87 Crossing SM 13 0,99 SM 9 2,42

88 Crossing TOSSA 4 1,85 SM 5 1,18

89 Crossing SM 8 0,97 SM 4 1,92

90 Crossing SM 10 2 SM 7 3,01

91 Merging SM 7 0,75 SM 4 0,93

92 Merging truck 5 1,82 SM 17 2,86

93 Merging Pickup 4 1,88 SM 12 2,02

94 Crossing SM 12 2,54 SM 7 2,05

95 Crossing Pickup 10 0,94 SM 8 2,15

96 Crossing MP 10 1,1 SM 4 2,02

No. Tipe Konflik Pengguna jalan 1 Pengguna Jalan 2

97 Merging SM 12 1,15 SM 7 2

98 Crossing Pickup 4 3,98 SM 4 1,95

Keterangan

S : Kendaraan tak bermotor (sepeda, becak, dan delman) SM : Sepeda motor

MP : Mobil pribadi B : Bus

T : Truk dan truk tronton

LAMPIRAN 3 Rencana Anggaran Biaya

Rencana Anggaran Biaya (RAB)

No Uraian Volume Satuan Harga Satuan Jumlah

1 Transport 1 Ls Rp.300.000 Rp. 300.000

2 Kertas A4 3 Rim Rp. 50.000 Rp. 150.000

3 Tinta Printer 2 Botol Rp. 100.000 Rp. 200.000

4 Alat Tulis 1 Paket Rp. 50.000 Rp. 50.000

5 Pembuatan Laporan 1 Ls Rp. 300.000 Rp. 300.000

Jumlah Rp. 1.000.000

Terbilang: (Satu Juta Rupiah)

LAMPIRAN 4 Dokumentasi Penelitian

Simpang empat tak bersinyal Deyangan pagi dan siang hari, 24 April 2024

Simpang tiga tak bersinyal Pangenan pagi dan siang hari, 30 April 2024

Simpang empat tak bersinyal Deyangan sabtu, 11 mei 2024 dan Simpang tiga tak bersinyal Pangenan sabtu, 18 mei 2024

Pemasangan kamera perekam video dan dokumentasi kehadiran polisi pengatur lalu lintas.

LAMPIRAN 5 Volume Lalu Lintas

Dalam dokumen Analisis Konflik Lalu Lintas di Persimpangan Tak Bersinyal Menggunakan Metode Traffic Conflict Technique (TCT) (Halaman 99-142)