Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Pada Ruas Jalan Simpang SP1 Menuju Rimba Ayu Kecamatan Kota Bangun Kabupaten Kutai Kartanegara
Abstrak
Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang banyak digunakan masyarakat dibandingkan dengan transportasi air dan udara, sehingga volume kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut harus mampu di dukung oleh perkerasan jalannya. Perkerasan jalan (pavement) merupakan salah satu unsur penting konstruksi jalan dalam rangka kelancaran transportasi serta memberikan kenyamanan dan keamanan bagi penggunanya. Salah satu jenis perkeraaan jalan adalah perkerasan kaku (rigid pavement) mengingat perkerasan jalan ini lebih mampu mendukung beban kendaraan berat serta tahan terhadap genangan air, disamping perkerasan lentur (flexible pavement).
Ruas Jalan Simpang SP1 Menuju Rimba Ayu Kecamatan Kota Bangun, adalah adalah merupakan ruas jalan yang perlu dilakukan peningkatan perkerasan jalannya, karena secara teknis kondisi ruas jalan tersebut dalam kondisi rusak sedang sampai berat sehingga mengurangi kenyamanan dan kelancaran lalu lintas bagi masyarakat pengguna jalan juga perkembangan perekonomian Kota Bangun Pemerintah Kabupaten Kutai Kartanegara telah mengalokasikan dana untuk meningkatkan ruas jalan tersebut dengan menggunakan konstruksi perkeraaan kaku (rigid pavement).
Dalam penelitian ini, penulis secara spesifik melakukan penelitian untuk : (1) merencanakan tebal perkerasan kaku (rigid pavement) serta diameter Dowel dan Tie Bar dan (2) menghitung besar biaya pekerjaan tebal perkerasan kaku (rigid pavement) ruas jalan tersebut.
Kata Kunci : Merencanakan tebal perkerasan kaku (rigid pavement), diameter Dowel dan Tie Bar serta menghitung biaya pekerjaan dengan metode Perencanaan Perkerasan Jalan Beton (Pd T-14-2003).
PENDAHULUAN
Perkerasan jalan adalah merupakan salah satu unsur konstruksi jalan raya sangat penting dalam rangka kelancaran transportasi darat sehingga memberikan kenyamanan dan keamanan bagi penggunanya, sehingga perlu direncanakan dengan baik berdasarkan standard dan kriteria perencanaan yang berlaku di Indonesia.
Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang paling banyak digunakan oleh masyarakat untuk melakukan mobilitas keseharian dibandingkan dengan transportasi air dan udara, sehingga volume kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut harus mampu di dukung oleh perkerasan jalan pada ruas jalan yang dilewatinya.
Ruas Jalan Simpang SP1 Menuju Rimba Ayu Kecamatan Kota Bangun, adalah merupakan ruas jalan yang perlu dilakukan peningkatan perkerasan jalannya, karena secara teknis kondisi ruas jalan tersebut dalam kondisi rusak sedang sampai berat sehingga mengurangi kenyamanan dan kelancaran lalu lintas bagi masyarakat pengguna jalan juga perkembangan perekonomian Kota Bangun .
Karena persoalan tersebut di atas,timbul gagasan dari pemerintah dalam hal ini Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Kutai Kartanegara untuk mengadakan pembangunan jaringan jalan, yaitu pada proyek Perencanaan Teknis Jalan Simpang SP1 Menuju Rimba Ayu Kecamatan Kota Bangun.
Rumusan Masalah
Dari latar belakang seperti tersebut di atas, maka dapat dibuat rumusan masalah yang merupakan pertanyaan penelitian, adalah sebagai berikut :
1. Berapakah tebal struktur perkerasan kaku (rigid pavement) dengan umur rencana 10 tahun ?
2. Berapa besar biaya pekerjaan perkerasan kaku (rigid pavement) nya ? Tujuan Penulisan
Tujuan penulisan sesuai dengan judul tugas akhir yang penulis ajukan, adalah sebagai berikut:
1. Mendapatkan hasil perhitungan tebal struktur perkerasan kaku (rigid pavement) dengan umur rencana 10 tahun.
2. Mendapatkan hasil perhitungan besar biaya pekerjaan perkerasan kaku (rigid pavement) pada ruas jalan tersebut.
Batasan Masalah
Sesuai dengan judul Tugas yaitu “Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Pada Ruas Jalan Simpang SP1 Menuju Rimba Ayu Kecamatan Kota Bangun Kabupaten Kutai Kartanegara”, maka penulis hanya membatasi pembahasan masalah tentang :
1. Penelitian ini dilakukan pada ruas Jalan Simpang SP1 Menuju Rimba Ayu Kecamatan Kota Bangun Kabupaten Kutai Kartanegara.
2. Perhitungan tebal struktur perkerasan kaku (rigid pavement) dengan umur rencana 10 tahun.
3. Perhitungan besar biaya pekerjaan perkerasan kaku (rigid pavement) pada ruas jalan tersebut.
Proses Penelitian
Untuk mencapai maksud dan tujuan daripada penulisan tugas akhir ini mencakup kegiatan-kegiatan yang harus dilaksanakan serta keluaran yang dihasilkan dari kegiatan tersebut yaitu sebagai berikut :
1. Kegiatan persiapan yaitu, menyediakan format yang dipakai untuk pengambilan data dilapangan yaitu nilai-nilai CBR rencana dan perhitungan LHR (Lampiran ).
2. Mencatat kondisi fisik ruas jalan (existing) panjang, lebar dan lain-lain.
3. Menghitung jumlah/jenis kendaraan yang lewat pada jalan tersebut (LHR), yaitu mulai dari sepeda, sepeda motor, mobil penumpang, truk ringan sampai dengan alat berat.
4. Menetapkan panjang ruas jalan tersebut yang perlu dilaksanakan kontruksi perkerasan kaku (rigid pavement).
Metode Survei
Data Observasi (Data Awal).
Metode observasi digunakan untuk melakukan pengamatan terhadap suatu objek dengan menggunakan seluruh alat indra. Pengamatan dilakukan dengan observasi langsung pada kondisi lokasi penelitian untuk memperoleh data yang aktual. Data-data yang diperlukan dalam penelitian ini adalah data kondisi
permukaan dan data keadaan arus lalu-lintas di Simpang SP1 Menuju Rimba Ayu Kecamatan Kota Bangun Kabupaten Kutai Kartanegara.
Data Survey Lapangan
Untuk merencanakan kontruksi perkerasan kaku (rigid pavement), maka diperlukan data lapangan sebagai berikut :
a. Data Geometrik Jalan, data ini diambil dengan menggunakan meteran dan mencakup pengukuran lebar mulut simpang, panjang serta batas- batas garis pemisah arus, lebar jalan dan lain-lain.
b. Data Volume Lalu Lintas, data ini diambil secara manual berdasarkan Tata Cara Pelaksanaan Survei perhitungan Lalu Lintas No.
016/T/BNKT/1990 yang diterbitkan oleh Direktorat Pembinaan Jalan Kota Direktorat Jendral Bina Marga, dimana survei lapangan dilakukan selama dua hari dengan pertimbangan bahwa arus lalu lintas yang lewat pada setiap harinya dapat terwakili pada hari tersebut. Pangambilan data dilakukan mulai dari pukul 06.00 pagi sampai dengan pukul 18.00 sore.
pemilihan jam tersebut adalah berdasarkan survei pendahuluan (preliminary Survey) selama dua hari untuk mengetahui waktu arus lalu lintas puncak terjadi. Hasil perhitungannya dapat dilihat pada lampiran.
c. Dokumentasi lokasi penelitian.
- Perhitungan tebal pelat beton :
1. Sumber data : Hasil Survey
2. Jenis Perkerasan : Perkerasan bersambung dengan tulangan.
3. Umur rencana : 10 tahun
4. Jumlah sumbu kendaraan : 1.229.609,131 buah 5. Faktor Keamanan Beban : 1.0 (Tabel 2.7) 6. Kuat Tarik Lentur Beton (f’cr) Umur 28 Hari : 3,75 Mpa 7. Jenis dan tebal lapis pondasi : BP 15 cm (Grafik 2.2.)
8. CBR Tanah Dasar : 4,0 %
9. CBR Tanah Dasar Efektif : 40 % (Grafik 2.2)
10. Tebal taksiran pelat : 200 mm
Kesimpulan
Dari hasil survey lapangan, analisis dan perhitungan pada pembahasan Tugas Akhir tentang “Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Pada Ruas Jalan Simpang SP1 Menuju Rimba Ayu Kecamatan Kota Bangun Kabupaten Kutai Kartanegara”, maka diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
1. Panjang jalan yang direncanakan adalah sepanjang 7200 meter, lebar jalan 2x3,5 m , dan bahu jalan 2 x 1 m (tanah), tebal perkerasan beton(rigid pavement) = 200 mm dengan mutu beton K-300 .
2. Dowel (Ruji) : Ø 25 mm, panjang 45 cm dengan jarak antar dowel = 30 cm. Dan Tie Bar : Ø 13 mm, panjang 55 cm dengan jarak antar tie bar = 60 cm.
3. Besar biaya pekerjaan Perkerasan Kaku (Rigid Pavement), adalah Rp.
40.196.955.000,- (Empat Puluh Milyar Seratus Sembilan Puluh Enam Juta Sembilan Ratus Lima Puluh Lima Ribu Rupiah).
DAFTAR PUSTAKA
AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Official), Manual Rural High Way Design.
Alamsyah Alik Ansori, Rekayasa Jalan Raya, Universitas Muhammadiyah Malang, 2006.
Ari Suryawan., 2005. Perkerasan Jalan Beton Semen (Rigid Pavement).
Yogyakarta.
Arthur Wignal dkk, Proyek Jalan Teori dan Praktek, Penerbit Erlangga, Jakarta, 2000.
C. Jatin Khisty & B. Kant Kall, Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi, Jilid 1 dan 2, Penerbit Erlangga, Jakarta, 2003.
Departemen Pekerjaan Umum, Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 tentang JALAN, Jakarta, 2004.
Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2003, Perencanaan Perkerasan Jalan Beton (Pd T-14-2003), Jakarta, 2003.
Hamirhan Saodang, Geometrik Jalan, Penerbit NOVA, Bandung, 2004.
Joko Untung Soedarsono, Konstruksi Jalan Raya, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta, 1987.
Nyoman Suaryana, Ir. MSc., 2001. Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku (Rigid Pavement), Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, Badan Penelitian dan Pengembangan Prasarana Transportasi Provinsi Kalimantan Timur.
Shirley Hendarsin, 1987., Perencanaan Teknik Jalan Raya, Penerbit Politeknik Negeri Bandung Jurusan Teknik Sipil, Bandung.
Sunggono, Buku Teknik Sipil, Penerbit Nova, Bandung, 1995.
