Laporan ini disusun berdasarkan apa yang penulis lakukan selama kerja praktek di PT. Pekerjaan pokok keteknikan sekaligus salah satu syarat untuk menyelesaikan kerja praktek bagi mahasiswa Jurusan Teknik Kelautan, Program Studi D-III Teknik Kelautan, Politeknik Negeri Bengkalis. Kedua orang tuanya, Tn. Abdullah dan Ny. Sarinah, telah memberikan dorongan moril, materil dan spiritual dalam menyelesaikan kerja praktek ini.
Profil Perusahaan
2 Sehubungan dengan pemesanan dua buah kapal, pada bulan Juli 2001 perusahaan ini menyewa lokasi baru di sebelah PT. Tri Karya Alam, Tanjung Uncang, Batam Karena lokasi lama tidak mencukupi untuk membangun dua kapal sekaligus. Karena semakin banyaknya pesanan, maka perseroan melakukan ekspansi dengan membeli lokasi yang bersebelahan dengan lokasi yang dibeli sebelumnya, sehingga kapasitas produksi perseroan saat itu mencapai 15 tongkang dan dapat dibangun 6 kapal tunda secara bersamaan.
Visi dan Misi Perusahaan
Begitu pula Sungai Binti di lokasi sebelah Pelabuhan Sagulung terus mengalami perkembangan yang sangat signifikan, sehingga luas lahannya saat ini mencapai 35 hektar dan telah dilengkapi fasilitas lengkap sehingga mampu membangun 25 kapal tongkang dan 12 kapal tunda sekaligus. . Karya Tekhnik Utama telah memproduksi 1100 kapal yang terdiri dari berbagai jenis kapal dan ukuran yang berbeda-beda, dan saat ini jumlah kapal yang sedang dibangun sebanyak 2777 lambung. Karya Tekhnik Utama telah mampu membangun beberapa jenis kapal baru seperti kapal crane, kapal tanker, kapal semen dan lain-lain.
Lokasi Perusahaan
Kebijakan perusahaan
Untuk lebih jelasnya mengenai kegiatan utama perposan PT Karya Tekhnik Utama dapat dilihat pada gambar 1.4. Pos pemantauan terletak di beberapa titik di Galangan KTU untuk memantau keamanan fasilitas pelabuhan dan sekitar perairan serta lokasi produksi.Untuk lebih jelasnya mengenai kegiatan pos pemantauan di PT Karya Tekhnik Utama dapat dilihat pada Gambar 1.5. Untuk lebih jelasnya mengenai fasilitas tangki supply Co2 di PT Karya Teknik Utama dapat dilihat pada Gambar 1.6.
Nama Kegiatan
Bentuk Kegiatan
Tempat Pelaksanaan
Lama atau Waktu Pelaksanaan
Dalam proses pelaksanaan kerja praktek di lapangan, perusahaan mempunyai kewenangan penuh terhadap proses pendidikan mahasiswa khususnya penyerapan ilmu terapan di perusahaan. Setelah selesai magang kerja lapangan di lapangan, mahasiswa wajib membuat laporan magang kerja lapangan yang dipandu oleh dosen pembimbing magang kerja lapangan. Penilaian kerja lapangan terdiri dari dua unsur, yaitu penilaian oleh perusahaan tempat pelaksanaan kerja lapangan dan oleh Departemen Teknik Kelautan Politeknik Negeri Bengal yang akan dilakukan oleh dosen penguji.
Target yang diharapkan
- Hari Selasa (2 November 2021)
- Hari Rabu (3 November 2021)
- Hari Kamis (4 November 2021)
- Hari Jumat (5 November 2021)
- Hari Selasa (Tanggal 9 November 2021)
- Hari Rabu (10 November 2021)
- Hari jumat (12 November 2021)
Inspeksi pengelasan ini dilakukan untuk mengidentifikasi cacat atau kerusakan yang terjadi pada saat pengelasan dan. Inspeksi pengelasan ini dilakukan untuk mendeteksi cacat atau kerusakan yang terjadi pada saat pengelasan dan untuk mengetahui lokasi cacat pengelasan agar dapat diperbaiki. Pemeriksaan pengelasan ini dilakukan untuk mendeteksi kecacatan atau kerusakan yang terjadi pada saat pengelasan dan untuk mencari kecacatan pengelasan agar dapat diperbaiki, cacat pengelasan yang dimaksud adalah las undercut, bulat, retak, meleset.
Deskripsi Kegiatan Minggu ke-3
- Hari Senin (Tanggal 15 november 202)
- Hari Selasa (16 november 2021)
- Hari Kamis (18 november 2021)
- Hari Jumat (19 November 2021)
- Hari Senin (22 november 2021)
- Hari Selasa (23 November 2021)
- Hari Rabu (24 November 2021)
- Hari Jumat (26 November 2021)
- Hari Senin (29 November – 3 Desember 2021)
- Hari Selasa (30 November 2021)
- Hari Rabu (1 Desember 2021)
- Hari Jumat (3 Desember 2021)
- Hari Senin (6 Desember –10 Desember 2021)
- Hari Rabu (8 Desember 2021)
- Hari Kamis (9 Desember 2021)
Hari ini kami melakukan commissioning botol hisap, di sini kami belajar tentang proses penghisapan cairan ke bagian lensa derek. Hari ini kami menghadiri QC mekanis untuk melaksanakan commissioning dan pengecekan sistem OWS. Pada gambar dibawah ini dapat kita lihat hasil yang diperoleh pada proses commissioning untuk air laut dan air tawar.
Pada Gambar 2.26 kita dapat melihat proses menghidupkan pompa untuk mengetahui apakah pompa dapat digunakan dengan baik. Pada gambar di bawah ini kita dapat melihat rak pelat atau beban yang digunakan pada prosedur uji kemiringan. Hari ini kami tinggal mengikuti proses pelepasan beban yang kami gunakan pada pengujian kemiringan kemarin karena pengujian telah selesai dan data yang diperlukan telah diperoleh.
Pada hari Rabu kami kedatangan Tn. Imam dan Bpk. Mengikuti Hasbi sebagai QC lambung untuk melakukan pengelasan inspeksi pada cangkang samping mangkuk, kami melakukan ini pada beberapa panel sebelum semuanya diklasifikasikan. Pada gambar dibawah ini dapat kita lihat terdapat cacat berupa las yang meleset dan retak. Keesokan harinya kami ada QC lambungnya pak. Imam dan Bpk. Hasbi, membantu melakukan inspeksi pengelasan pada bagian bawah. Pada pengelasan inspeksi ini kita diinstruksikan untuk menandai bagian-bagian yang perlu diarde saja, dapat kita lihat pada gambar dibawah ini.
Setelah kami selesai melakukan pemeriksaan las, diperoleh hasil yaitu ada beberapa lasan yang perlu digerinda dan dipotong. Pada foto dibawah ini kita dapat melihat hasil pemeriksaan pengelasan yang kita lakukan.
- Hari Selasa (13 Desember 2021)
- Hari Rabu (15 Desember 2021)
- Hari Kamis (16 Desember 2021)
- Hari Jumat (17 Desember 2021)
- Hari Senin (20 Desember 2021)
- Hari Selasa (21 Desember 2021)
- Hari Kamis (23 Desember 2021)
- Hari Kamis (23 Desember 2021)
Pada hari terakhir minggu keenam kami kembali ke kapal crane untuk membantu pak Roy melaksanakan bunkering air tawar, bunkering adalah proses pemuatan seperti bahan bakar minyak dan air tawar yang digunakan untuk mengoperasikan kapal crane, pada kesempatan kali ini kami membawa keluar bunkering air tawar dari kapal tanker air tawar ke tangki FW kapal. Hari selasa kita ke QC lambung Imam untuk melakukan inspeksi las pada bagian memanjang kapal kelas RINA, kita lakukan pada beberapa panel sebelum semuanya diklasifikasikan ya? Setelah selesai commissioning test kami kembali ke kapal crane untuk melanjutkan pengisian pemberat. Kami mengisinya kurang lebih 1 jam sehingga terisi air dalam tangki banyak, namun belum diketahui secara pasti seberapa tinggi air yang terisi.
Pagi ini Pak Roy dan saya mengoleskan gemuk pada penutup probe dan dek utama kapal derek. Kami mengoleskan minyak ini pada setiap probe di dek utama kapal. Hal ini untuk mencegah penutup lubang probe berkarat dan mudah dibuka dan ditutup. Pagi ini kami melakukan kegiatan uji coba pada rantai pompa air lambung tongkang Crane 1341. Kegiatan ini dilakukan untuk memastikan pompa digunakan dengan benar tanpa ada kendala, namun pompa tidak berfungsi saat pengujian. 52 Kemudian pada sore hari setelah istirahat, kami melanjutkan dengan kegiatan yang kami lakukan pada sore hari ini adalah pemasangan kantong air pada pompa drainase hisap untuk kebutuhan menghidupkan pompa drainase.
Peletakan kantong air dilakukan pada beberapa titik penyedotan, antara lain lambung kapal di kiri dan kanan 3 tangki kosong, kemudian lambung kapal ruang mesin, dan lambung kapal di tengah kapal. Pada hari terakhir minggu kedelapan bersama Bpk Fahmi selaku QC piping kami melakukan bongkar muat ballast pada Crane Vessel Hull 1341. Sebelumnya, setiap draft pada lambung kapal ini memiliki tinggi yang sama, kurang lebih 1,4 meter, seperti terlihat pada gambar di bawah ini. draft sebelum kita melakukan pelepasan ballast.
Gambar di bawah menunjukkan katup hisap pada ballast belakang sisi kanan dan kiri yang dibuka.
Hari Rabu (29 Desember 2021)
Sistem lambung kapal adalah suatu sistem yang dapat memompa cairan pada suatu double bottom sehingga cairan yang mungkin tercampur dengan minyak dapat diolah dan kemudian air yang ada dibuang keluar melalui dek.
Hari Kamis (30 Desember 2021)
Hari Jumat (31 Desember 2021)
Hari Rabu (5 Januari 2022)
Hari ketiga minggu ini kami mengikuti QC pemipaan dan anggotanya memperbaiki pompa tangan locker rantai di Tugboat MLB Bulukumba. Pada kegiatan kali ini kami melakukan perbaikan pada pompa tangan karena pompa yang dimaksud sudah tidak dapat digunakan, permasalahannya adalah handle pompa yang belum berfungsi, sehingga kami menuangkan oli agar handle dapat berfungsi sesuai dengan yang diharapkan. Setelah selesai, kami melanjutkan untuk mencoba katup spindel, yang mana katup spindel digunakan untuk katup yang berada di segel pelampiasan. Kegunaan dari valve ini adalah untuk menyedot fluida apabila terjadi kebocoran pada pelampiasan seal. Kemudian kami melanjutkan kegiatan kami setelah istirahat, dimana kegiatan kami siang ini adalah pembelajaran sistem tekanan air laut dan air tawar, sistem ini berfungsi sebagai sistem yang memenuhi kebutuhan akomodasi seperti tutup, mandi, cuci dan lain-lain.
Pada hari keempat minggu kesepuluh, kami dan Bpk. akses yang sulit untuk membuka dan menutup, kemudian diperbaiki, dimana sebelumnya posisi handle vertikal sehingga akses menuju gate valve sulit, kemudian valve diputar secara horizontal yang pada posisi ini terdapat akses untuk membuka dan menutup valve. Setelah selesai dilanjutkan dengan pengecekan klep pada stack manifold, pada manifold ini ditemukan posisi klep SDNR terbalik tidak searah tanda panah, kemudian klep diperbaiki kembali sesuai arah tanda panah.
Hari Jumat (7 Januari 2022)
Hari Rabu (12 Januari 2022)
Fungsi pompa air tawar domestik adalah untuk menyuplai air bersih kepada awak kapal Crane Barge 1341 seperti untuk keperluan air mandi dll. Terdapat kendala pada pompa air tawar yaitu pompa tidak dapat menyedot karena ada Apakah angin pada pipa air tawar masih banyak yang belum terbuang sehingga tidak bisa dihisap dan daya hisap pompa juga rendah. Pompa oli yang kotor menyedot limbah oli yang tertampung di dalam tangki yang masih tercampur dengan air.
Hari Kamis (13 Januari 2022)
Hari Jumat (14 Januari 2022)
COMMISSIONING TEST SISTEM SEWAGE TREATMENT PLANT PADA KAPAL CRANE BARGE
FC MARITIM PRIMA 3)
- Pendahuluan
- Pengertian Sewage Treatment Plan
- Prinsip Kerja Sewage Treatment Plant
- Komponen Sewage Treatment Plant
Setiap kapal yang dioperasikan, khususnya kapal baru, kini wajib dilengkapi dengan peralatan pencegah pencemaran sebagai syarat kelaikan laut suatu kapal yang disebut dengan sewage treatment plant. Dan sesuai dengan peraturan 8 Marpol 73/78/97 LAMPIRAN IV: kapal mengoperasikan instalasi pengolahan limbah yang diakui dan disertifikasi sesuai dengan sertifikat pencegahan pencemaran limbah internasional 1973 (ISPP „73). Kapal tersebut membuang limbah granular dan bebas bakteri menggunakan "sistem instalasi pengolahan limbah" yang disetujui pemerintah, lebih dari 4 mil dari daratan terdekat.
Sistem pengolahan limbah memiliki sinar ultraviolet untuk membunuh kuman, dimana cairan yang telah diolah sebelum dibuang ke laut harus melewati sinar UV tersebut. Sinar UV ini lebih efektif membunuh kuman dan sering digunakan untuk mendisinfeksi permukaan. udara dan cairan. Proses verifikasi pipa dilakukan setelah seluruh sistem pipa untuk instalasi pengolahan limbah telah terpasang, kemudian asisten kepala pipa akan memeriksa konstruksi pipa di kapal sesuai dengan gambar konstruksi pipa yang telah ditentukan oleh konsultan. Pada tahap ini, kami memastikan bahwa seluruh peralatan dan barang yang terpasang pada sistem perpipaan di instalasi pengolahan air limbah telah sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan.
Pada gambar di bawah ini Anda dapat melihat aktivitas pengukuran tahanan isolasi suatu kabel pada panel kendali instalasi pengolahan air limbah. Pertama, tangki 1 instalasi pengolahan limbah diisi dengan air laut, dalam hal ini air diisi dengan menggunakan pompa air yang sering digunakan untuk keperluan seperti pemberat, tiang pancang, api dan lain-lain. Kemudian buka katup dari tangki pembuangan limbah, dimana pipa dihubungkan langsung ke instalasi pengolahan limbah.
Setelah semua katup yang terkait dengan proses ini dibuka, pompa dapat dihidupkan untuk mengisi air laut ke dalam tangki instalasi pengolahan.
PENUTUP PENUTUP
Kesimpulan
Saran
DAFTAR PUSTAKA
