• Tidak ada hasil yang ditemukan

KONSTRUKSI PERKERASAN JALAN - Spada UNS

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2024

Membagikan "KONSTRUKSI PERKERASAN JALAN - Spada UNS"

Copied!
22
0
0

Teks penuh

(1)

KONSTRUKSI

PERKERASAN JALAN

DOSEN :

Dr. Florentina Pungky Pramesti, ST.,

[email protected] MT

[email protected]

(2)

Struktur Perkerasan Pemilihan

(3)

UMUR RENCANA

Pemilihan umur rencana didasarkan pada ….

Disajikan pada tabel 2.1

Nilai diluar tabel tersebut bisa diambil, jika ….

Umur rencana versus/dan Kapasitas jalan

(4)

Asphalt Concrete

Bitumen Bitumen + Sand Bitumen + Sand + Aggregate

Cement Concrete

Paste = Cement + Water

Mortar = Cement + Sand + Water

Concrete = Cement + Sand + Aggregate + Water (+admixture + additives)

(5)

Flexible pavement

perkerasan lentur Rigid pavement

perkerasan kaku

The essential difference: distribution the load over the subgrade.

less stiff material, small area load distribution,

self healing capacity, smooth wheel-road interaction.

higher rigidity + stiffness, wider area load distribution, rough

(6)

‘puzzling’ questions of durable pavement

thick

pavement…??

(7)

50 mm I asphalt concrete top

layer; 150 mm unbound base; 150 mm

unbound subbase;

subgrade South Africa

Flexible or Rigid pavement?

The type of pavement structure to be selected depends on:

the available materials, climatic conditions,

maintenance philosophy etc.

It is clear that one has to be careful in just copying designs which seem to be effective and successful in other countries.

The local conditions which influence the choice of a

particular pavement type has to be considered.

50 mm II asphalt concrete top

layer; 150 unbound mm base; 150 mm

cement treated subbase;

Subgrade South Africa

III 50 mm porous asphalt concrete; 200

mm asphalt concrete; 300 mm unbound

base of recycled material;

subgrade Netherlands

200 mm IV polymer modified

asphalt concrete; 600 lean concrete mm

base;

subgrade

Schiphol

Molenaar, 2009

(8)

Perkerasan Aspal Beton dengan Cement treated based (CTB)

(9)

Perkerasan Beton Aspal dengan Lapis Fondasi Berbutir

(10)

Perkerasan Beton Aspal dengan Aspal Modifikasi

(11)

Lapis Aus Tipe SMA (Split Mastik Aspal)

(12)

Lapis Fondasi dengan Aspal Modifikasi

(13)

Perkerasan Kaku

(14)

Perkerasan Kaku untuk Lalu Lintas Rendah

(15)

Perkerasan Tanpa Penutup (Jalan Kerikil)

(16)

Pelebaran Jalan dan Penambalan (Heavy Patching)

(17)

Perkerasan pada lahan Gambut

(18)

Pelaburan (Surface Dressing) di atas Lapis Fondasi Berbutir

(19)

HRS-WC tebal ≤ 50 mm di atas Lapis Fondasi Berbutir

(20)

Lapis Fondasi Soil Cement

(21)

Jenis penanganan pada pelebaran

(22)

Referensi

Dokumen terkait

Tujuan dari desain teknis perkerasan pada penelitian ini adalah membandingkan tebal perkerasan yang ada dilapangan baik itu perkerasan lentur (flexible pavement)

Analisis kelayakan antara perkerasan jalan lentur dengan perkerasan jalan kaku ini merupakan kajian terhadap kelayakan rencana pembangunan perkerasan jalan baru

Berdasarkan hasil analisis perhitungan dengan menggunakan persamaan (1) diperoleh perbandingan biaya pemeliharaan rutin konstruksi jalan perkerasan lentur dan perkerasan

JENIS-JENIS PERKERASAN KAKU Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) adalah struktur yang terdiri dari pelat beton semen yang bersambungan (tidak menerus) dengan atau tanpa tulangan,

Jika daya dukung dari perkerasan kaku (rigid pavement), dibangun di atas subgradasi berkekuatan medium (medium strength subgrade), telah diukur secara teknis dan ditetapkan sebagai

Perkerasan kaku (Rigid pavement) adalah jenis perkerasan jalan yang menggunakan beton sebagai bahan utama perkerasan tersebut, merupakan salah satu jenis perkerasan jalan

vii PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN JALAN KAKU RIGID PAVEMENT MENGGUNAKAN METODE MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN REVISI SEPTEMBER 2017 Studi Kasus : Jalan Pangkalan Nyirih - Kadur,

Dibandingkan dengan perkerasan lentur, Perkerasan kaku rigid pavement, yaitu perkerasan yang dimana menggunakan pelat beton dengan atau tanpa tulangan yang diletakkan di atas tanah