TUGAS AKHIR
PERENCANAAN ULANG PERKERASAN KAKU MENGGUNAKAN METODE AASHTO PADA JALAN RAYA WISMA LIDAH KULON
SURABAYA – JALAN RAYA BRINGKANG GRESIK
Satrio Pinandhito Brilliantoro NPM :18.11.0025
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS WIJAYA KUSUMA SURABAYA SURABAYA
2023
Perencanaan Ulang Perkerasan Kaku Menggunakan Metode AASHTO Pada Jalan Raya Wisma Lidah Kulon Surabaya-Jalan Raya Bringkang Gresik
Nama Mahasiswa : Satrio Pinandhito Briliantoro
NPM : 18110025
Jurusan : Teknik Sipil
Dosen Pembimbing : Dr.Ir. Siswoyo, MT.
ABSTRAK
Jalan Raya Wisma Lidah Kulon Surabaya - Jalan Raya Bringkang Gresik merupakan jalan alternatif dari Surabaya ke Gresik. Semakin berjalan nya waktu jalan tersebut mengalami peningkatan volume kendaraan sehingga memberikan pengaruh terhadap kapasitas dan kuwalitas jalan ini. Selain itu, buruknya saluran drainase juga sangat mempengaruhi Kapasitas jalan tersebut hal tersebut dapat mengakibatkan banjir sehingga Muka air yang terlalu tinggi dapat berpengaruh pada kekuatan subgrade/lapis pondasi karena akan meningkatkan kadar air berlebih. Peningkatan kadar air tersebut dapat melemahkan perkerasan. Karena perkerasan sebelumnya tidak mampu menahan beban maka penting sekali untuk dilakukan perencanaan ulang perkerasan kaku di ruas jalan ini menggunakan metode AASHTO..
Berdasarkan dari perhitungan analisis kapasitas jalan akan direncanakan jalan 2/2 TT lebar jalan 11 meter. Sedangkan perhitungan tebal perkerasan kaku didapatkan tebal 30 cm dengan lapisan base 15 cm. Sementara, untuk sambungan dowel berdiameter 38 mm dengan panjang 450 mm, dan jarak 300 mm. Sambungan memanjang batang pengikat tie bars berdiameter 13 mm dengan panjang 650 mm dengan jarak 600 mm. Tulangan memanjang Ø12 - 250 mm, tulanagan melintang Ø12 - 250 mm. Untuk Perencanaan ulang perkerasan kaku membutuhkan biaya sebesar Rp.94.052.465.000,00.
Kata Kunci : Perkerasan Kaku, PKJI tahun 2014, AASHTO 1993, Manual Desain Perkerasan 2017, Rencana Anggaran Biaya.
ABSTRACT
Wisma Lidah Kulon Surabaya - Bringkang Gresik Highway is an alternative road connecting Surabaya and Gresik. As time goes on, the road has experienced an increase in traffic volume, affecting its capacity and causing damage. In addition, poor drainage channels significantly impact the road's capacity and can lead to flooding, which can in turn affect the subgrade/foundation strength due to increased water content. This rise in water content can weaken the pavement. Therefore, it is crucial to conduct planning for this road segment using the AASHTO method.
Based on the capacity analysis calculation, a 2/2 TT road with an 11-meter width is planned. The rigid pavement thickness is calculated to be 30 cm with a 15 cm base layer. The dowel joints will have a diameter of 38 mm, a length of 450 mm, and a spacing of 300 mm. The tie bars, with a diameter of 13 mm and a length of 650 mm, will have a spacing of 600 mm. The longitudinal reinforcement will be Ø12-250 mm, and the transverse reinforcement will be Ø12- 250 mm. The redesign of the rigid pavement will require a construction cost of Rp.
94,052,465,000.00.
Keywords: Rigid Pavement, PKJI 2014, AASHTO 1993, Pavement Design Manual 2017, Budget Plan.
KATA PENGANTAR
Puji syukur atas kehadirat Allah SWT atas berkat rahmat dan hidayahnya kepada penulis, sehingga membuat penulis bisa menyelesaikan laporan Tugas Akhir yang berjudul
“Perencanaan Ulang Perkerasan Kaku Menggunakan Metode AASHTO Pada Jalan Raya Wisma Lidah Kulon Surabaya- Jalan Raya Bringkang Gresik” dengan tepat waktu.
Dalam penyusunan tugas akhir ini melewati beberapa tahapan dan bantuan dari berbagai pihak. Maka dari itu, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. Ibu Dr.Ir. Utari Khatulistiani, MT. selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil Universitas Wijaya Kusuma Surabaya.
2. Bapak Dr.Ir. Siswoyo, MT. selaku Dosen Pembimbing dalam penyusunan tugas akhir ini sehingga terlaksana dengan baik.
3. Bapak Akbar Bayu Kresno Suharso, S.T.,MT. dan Bapak Akhmad Maliki, ST.,MT selaku Dosen Penguji dalam penyusunan tugas akhir.
4. Orang tua, teman – teman, serta saudara yang telah memberikan banyak semangat dan dukungan.
Penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini tidak luput dari berbagai kekurangan dalam penyusunan, penulis mengharapkan kritik dan saran untuk memperbaikinya. Sehingga dalam penyusunan Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat pembaca dan semua pihak dalam bidang Teknik Sipil.
Surabaya, 12 Juli 2023
Satrio Pinandhito Briliantoro NPM:18110025
