Janata Marina Indah merupakan perusahaan yang bergerak di bidang transportasi laut yang fokus pada pembuatan dan perbaikan kapal yang berlokasi di Semarang. Janata Marina Indah telah membantu pemerintah dan perusahaan pelayaran untuk meningkatkan daya dukung armada mereka sebagai kompensasi selama 30 tahun terakhir. Janata Marina Indah siap memenuhi kebutuhan kapal pesiar baru di Indonesia dengan kepedulian kami terhadap kualitas prima, daya saing biaya, dan waktu pengiriman yang dapat diandalkan.
Janata Marina Indah telah menjadi galangan kapal terkemuka di Indonesia, terbukti dengan komitmen dan keandalannya dalam memberikan layanan serta fokus pada kualitas dan pengiriman kapal tepat waktu. Oleh karena itu, kelompok penulis hanya melakukan kegiatan kerja praktek di lingkungan perusahaan PT Janata Marina Indah Unit II.
Sikap dan perilaku tersebut disingkat dengan 5R. Untuk lebih jelasnya lihat Gambar 1.4. a) Secara ringkas, setiap level PT. Janata Marina Indah perlu menciptakan kenyamanan dengan memilih dan memisahkan barang-barang yang sudah tidak diperlukan lagi agar ruang kerja lebih ringkas dan teratur. Janata Marina Indah selalu menata tempat kerja sedemikian rupa agar terlihat lebih tertata, sehingga para karyawan semakin nyaman dalam bekerja.
Janata Marina Indah selalu menerapkan atau menjaga kondisi tempat kerja yang ringkas, rapi dan rapi untuk menciptakan suasana nyaman di tempat kerja. Janata Marina Indah selalu menerapkan kondisi ringkas, rapi dan bersih secara terus menerus dengan sungguh-sungguh.
Struktur Organisasi Perusahaan
Janata Marina Indah, setiap divisi dipimpin oleh seorang kepala divisi (Kadiv), dan Kadiv tersebut diawasi oleh masing-masing kepala divisi. Marina Indah dijabat atau dipimpin oleh Direktur Produksi dan Teknik yang membawahi lima divisi di atas. Janata Marina Indah mempunyai tugas melakukan pengawasan dan memberikan nasihat kepada Direksi dalam pelaksanaan tugasnya untuk kepentingan perusahaan.
Membantu dan bertanggung jawab kepada kepala bagian perencanaan dalam pengelolaan dan penanganan proses perencanaan dan pengendalian. F. Membantu dan bertanggung jawab kepada kepala bagian produksi dalam pengelolaan dan pengarahan proyek yang dikerjakan a) Bertanggung jawab terhadap pelaksanaan kegiatan proses di Departemen Teknik.
Ruang Lingkup Perusahaan
Janata Marina Indah sebagai perusahaan yang bergerak di bidang transportasi laut (galangan kapal), menawarkan perbaikan, pemeliharaan dan pembangunan kapal baru yang mampu menampung kapal-kapal besar dengan kapasitas lebih dari 30.000 DWT. A.
Fasilitas Perusahaan
Sesuai dengan namanya, gravure dock biasa disebut dengan dermaga renang yang dilengkapi dengan struktur gerbang berbentuk ponton. Graving dock merupakan salah satu fasilitas terpenting di perusahaan ini, yang memungkinkan perbaikan kapal secara menyeluruh baik di atas maupun di bawah air. Secara fungsional Graving Dock lebih efisien untuk perbaikan kapal, namun tidak menutup kemungkinan juga bisa digunakan untuk pembuatan kapal baru.
Fungsinya untuk memasukkan air ke dalam dok penguburan pada saat kapal sudah siap masuk dan selanjutnya untuk mengeluarkan air dari dok penguburan agar kapal dapat mendarat pada balok-balok (balok lunas dan balok samping) yang telah disusun sebelumnya. SWL crane seberat 15 ton terletak di dekat dermaga pemakaman dan dermaga apung yang beroperasi untuk menaikkan dan menurunkan material perbaikan yang akan diterapkan selama proses perbaikan sedang berlangsung. Di PT JMI Unit II terdapat 4 buah mobile crane dengan kapasitas 5 ton – 15 ton. Crane sangat penting untuk kelancaran pekerjaan.
Crane biasanya digunakan untuk mengangkat atau memindahkan barang dari dermaga atau kapal. Janata Marina Indah untuk bengkel mesin mempunyai peralatan penunjang pekerjaan seperti mesin bubut berbagai ukuran, penyeimbang ulir, mesin milling dan alat overhaul mesin. Janata Marina Indah memiliki berbagai peralatan penunjang seperti mesin pembengkok pipa, mesin gerinda, power tools, las asetilena, mesin bor dan mesin bubut di PT.
Janata Marina Indah, pada bengkel ini terdapat peralatan penunjang seperti kompresor, mesin bor kecil, grinder, lampu tungku dan peralatan pembongkaran motor listrik. Ruang pasir ini mempunyai peralatan pendukung seperti sekop, goni, oven untuk proses pengeringan pasir dll. Janata Marina Indah adalah tempat pembuatan dan perbaikan kapal baru. Sesuai peraturan Biro Klasifikasi Indonesia, kapal yang telah berlayar dalam jangka waktu tertentu wajib menjalani pemeriksaan dan dilakukan perbaikan kapal walaupun pada saat itu kapal masih dalam keadaan aman. pekerja merekomendasikan untuk bekerja sesuai peraturan agar kapal konstruksi baru memenuhi standarnya.
Karena pada jadwal magang saya di PT.JANATA MARINA INDAH saya hanya menemukan kapal yang sedang dalam perbaikan dan galangan kapal tersebut tidak ada bangunan baru. Kegiatan sehari-hari selama kerja praktek di PT. Janata Marina Indah Semarang mulai 1 Juli 2022 – 31 Juni 2022.
Minggu Pertama .1 Hari Ke 1 .1 Hari Ke 1
Minggu kedua .1 Hari Ke 2 .1 Hari Ke 2
- Hari ke 3
- Hari ke 4
- Hari ke 5
- Hari Ke 6
Ketika kami selesai presentasi, Pak. Mengarahkan Aprizal ke ruangan K3...saya dan teman-teman menuju ke bagian K3 dengan tujuan untuk mendapatkan pengenalan tentang bagian ini, sekaligus dikenalkan dengan hal-hal berbahaya yang ada di PT. Oleh karena itu, kami diminta untuk memakai alat pelindung diri seperti pakaian pelindung, sepatu pelindung, dan helm pelindung sebelum berangkat ke lapangan. Tujuan pembuatan rangka adalah untuk mencegah kebocoran dan meningkatkan keawetan dumsonar.
Dumsonary pada kapal perang harus ditutup menggunakan pelat karena bertujuan untuk mencegah terjadinya kebocoran. Pada hari ini, saya dan teman saya pergi ke dermaga untuk menyaksikan proses docking kapal. Disini kita melihat proses pengisian air pada bank pemakaman, proses pengisian air ini memakan waktu yang cukup lama kurang lebih 5 jam, untuk melihat kembali proses peluncuran kapal Kri Fatahillah.
Setelah air di dok gali terisi, kapal kri fatahillah melanjutkan proses pemindahan dengan dibantu kapal tunda dengan mesin utama dimatikan.
- Hari ke 8
- Hari ke 9
- Hari ke 10
- Hari ke 11
- Hari ke 15 a) Hari : kamis
- Hari ke 16
Hari ini saya dan teman saya berangkat ke kapal Larbrita Karina untuk melihat proses penyambungan cerobong asap. Cerobong yang dilas dibawa ke ruang mesin untuk sambungan. Hari ini saya melihat proses pengecatan di lantai kapal Labrita Karina. Jika seluruh pengerjaan kapal Labrita Karina sudah selesai maka akan dilakukan pengecatan.
Tanggal 18 saya dan teman-teman turun ke dermaga untuk melihat…pengerjaan lambung kapal Kri Fatahillah sudah selesai, maka dilakukan tahap akhir yaitu pengecatan. Pada hari ini, saya dan teman saya pergi ke bagian docking untuk meminta tanda tangan. Karena laporan harian selama 1 minggu setelah bagian dermaga selesai, kami berempat menuju ruang bagian dermaga untuk meminta tanda tangan Pak Tohir selaku pimpinan bagian dermaga.
Rabu ini saya dan seorang teman pergi ke dermaga untuk melihat proses pembersihan korosi di kapal-kapal pribumi.
Hari ke 18
Hari ke 19
Hari ke 20
Setelah area dermaga pemakaman bersih, air diisi ke dalam dermaga pemakaman melalui pintu dermaga.
Hari ke 23
Hari ke 24
Hari ke 25
- Hari ke 28
- Hari ke 29
- Hari ke 30
- Hari ke 31
Tujuan dari pengukuran ini adalah untuk mengecek diameter housing bearing apakah masih bisa digunakan atau perlu diganti dengan cara mengukur setiap diameter housing bearing v-console kemudian membandingkan datanya. Pemeriksaan ini dilakukan untuk mengetahui kesesuaian bearing, apakah masih bisa digunakan atau perlu diganti. Pada hari senin saya dan teman saya turun ke dermaga untuk melihat proses pemasangan zinc anode di kapal feri Dharma.
Fungsi dari zinc anode sendiri adalah untuk melindungi lambung kapal dari korosi atau karat. Hari ini saya dan teman saya turun ke dermaga untuk melihat proses pengujian vakum. Hari ini saya dan teman saya turun ke dermaga untuk melihat proses pengjajaran bearing.
Penataan bantalan ini dilakukan pada saat kapal hendak memasuki dermaga, jarak ke bantalan diukur berdasarkan jarak rangka ke kapal yang akan ditambatkan. Pada tanggal 19, saya dan teman saya kembali ke dermaga untuk melihat proses pengisian air di dermaga pemakaman. Pengisian air ini dilakukan pada saat kapal sudah meninggalkan dermaga dan pengisian air memerlukan waktu yang cukup lama yaitu sekitar 4 sampai 5 jam.
Proses pelapisan ulang ini dilakukan apabila terjadi korosi, pelat yang sudah mengalami korosi harus diganti dengan pelat yang baru.
Pada tahun 1808, Samuel Brown, seorang letnan angkatan laut, memasang rantai besi di kapal angkatan laut bernama Penelope dan mengujinya dalam perjalanan ke Hindia Barat untuk membuktikan keunggulan rantai besi tersebut. Pada tahun 1818, Samuel Lenox, sepupu Samuel Brown, mendirikan bengkel pembuatan rantai besi, kemudian mereka membuat rantai besi yang lebih kuat dengan menambahkan kancing pada rantai besi tersebut. Rantai besi yang menggunakan tiang dipatenkan pada tahun 1819 oleh Brown dan Philip Thomas sehubungan dengan rantai kapal (sumber: https:smithship.blogspot.com).
Jangkar berfungsi sebagai penahan laju kapal pada saat kapal berlabuh jangkar, mencegah kapal larut atau hanyut arus, sedangkan rantai jangkar berfungsi sebagai penghubung antara jangkar dengan kapal (awalnya menggunakan tali rami) , sehingga kekuatan rantai sangat penting dalam menopang berat kapal. Rantai jangkar yang sekarang banyak digunakan di kapal menggunakan tiang (bahasa sehari-hari disebut rantai tiang) yang berfungsi sebagai penyangga agar mata rantai tidak terpuntir. Disini penulis ingin melakukan pengecekan kelayakan rantai jangkar pada kapal tunda dengan menggunakan perhitungan sesuai kelas BKI Vol II mengenai batas maksimal rantai jangkar. masih dalam batas toleransi.
Grade rantai jangkar terbagi menjadi 2 yaitu grade U2 dan U3, dimana masing-masing grade mempunyai kekuatan dan ukuran yang berbeda-beda. Rantai baja juga terbuat dari baja tetapi ukurannya lebih kecil dibandingkan rantai jangkar. Namun, jenis rantai besi tertentu juga dapat digunakan untuk mengangkat peralatan ringan.
Kedua jenis rantai ini tidak memiliki kualitas yang berbeda seperti rantai jangkar dan rantai baja, sehingga perbedaan antara rantai ini hanya pada spesifikasi kekuatan putus dan ukuran rantai. Karena digunakan pada kapal yang secara alami bersentuhan langsung dengan udara laut, maka rantai besi yang mudah berkarat biasanya dilapisi dengan lapisan galvanis dan juga stainless steel, sehingga rantai tersebut dapat tahan terhadap udara dan air laut. . yang rentan terhadap karat. Untuk lebih jelasnya lihat Gambar 3.3. 3.3 Membersihkan rantai jangkar. Langkah-langkah yang dilakukan dalam membersihkan rantai jangkar adalah:
PENUTUP
Dalam melakukan kerja praktek, Anda harus selalu disiplin dengan waktu Anda, dan Anda harus meningkatkan persediaan materi Anda.
