SERVICE CVT SEPEDA MOTOR DI BENGKEL JAYA MANDIRI MOTOR

(1)

SERVICE CVT SEPEDA MOTOR DI BENGKEL JAYA MANDIRI MOTOR

Diajukan untuk memenuhi salah satu syarat dalam mengikuti ujian sidang Praktik Kerja Lapangan Kompetensi Keahlian Teknik Dan Bisnis Sepeda Motor

Tahun Pelajaran 2022 / 2023

Di Susun Oleh : Zes’onHerlambang

SMK PUTRA BAHARI

Alamat:JlnJatimekar Rt01Rw 06Desa Bojong malaka Kec.Baleendah Kab. Bandung

Email: [email protected]

(2)

LEMBAR PENGESAHAAN

LAPORAN PRAKTIKKERJALAPANGAN

Tempat :

JAYA MANDIRI MOTOR

Jalan Bojong koneng Rt 06 Rw 12 Kec. Baleendah Bandung Selatan Laporan ini telah diperiksa dan disetujui oleh :

Pimpinan perusahan Pembimbing Perusahaan

Deni Risma Zenal Ramdan

(3)

LEMBAR PENGESAHAAN

LAPORAN PRAKTIKKERJALAPANGAN

Tempat :

JAYA MANDIRI MOTOR

Jalan Bojong koneng Rt 06 Rw 12 Kec. Baleendah Bandung Selatan Laporan ini telah diperiksa dan disetujui oleh :

KepalaProgramTBSM PembimbingSekolah

Agus Riyanto.ST Rendi Taupik

NUPTK; 0160772673130153

Mengetahui, Kepala Sekolah

(4)

RatihAmbarsari,S.Sos NUPTK; 7436751652300022

(5)

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur Saya haturkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas selesainya laporan yang berjudul "Servis CVT Motor Beat di Jaya Mandiri Motor". Atas dukungan moral dan materil yang diberikan dalam penyusunan laporan ini, maka Saya mengucapkan terima kasih kepada :

- Ibu Ratih Ambarsari,S.Sos., selaku Kepala Sekolah SMK PUTRA BAHARI yang telah memberikan saran, ide, dan juga kesempatan untuk menggunakan fasilitas sekolah untuk menunjang pembuatan laporan Saya.

- Bapak Deny., selaku Pembimbing Perusahaan Saya, yang memberikan ilmu, motivasi juga dorongan dan masukan kepada Saya.

- Bapak Agus Riyanto,ST., selaku Ketua Program Studi Saya, yang banyak memberikan materi pendukung, bimbingan, dan masukan kepada Saya.

- Bapak Rendi., selaku Pembimbing Laporan Saya, yang telah memberikan bimbingan, saran, ide dan masukan dalam membantu proses pengerjaan laporan Saya.

- Bapak Dea., selaku Pembimbing Lapangan Saya, yang telah memberikan banyak ilmu, masukan, motivasi juga dorongan kepada Saya.

- Guru-guru yang tidak dapat Saya sebutkan satu per satu yang telah membantu dalam proses penyusunan laporan ini.

- Dan Teman-teman yang tidak dapat Saya sebutkan satu per satu yang sama sama berjuang membuat laporan.

Saya menyadari bahwa laporan ini jauh dari kata sempurna dan masih terdapat beberapa kekurangan, oleh karena itu Saya sangat mengharapkan saran dan kritik yang membangun dari pembaca untuk penyempurnaan laporan ini.

Bandung, Januari 2023

(6)

Zes’onHerlambang

(7)

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAAN...i

LEMBAR PENGESAHAAN...ii

KATA PENGANTAR...iii

DAFTAR ISI...iv

DAFTAR GAMBAR...v

BAB I...1

PENDAHULUAN...1

1.1 Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan...1

1.2 Tujuan Praktek Kerja Lapangan...2

1.3 Tempat dan Waktu Pelaksaan Praktek Kerja Lapangan...2

BAB II...3

PROPIL PERUSAHAAN...3

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan...3

2.2 Struktur Organisasi Perusahaan/Divisi Fungsi...3

2.3 Deskripsi Pekerjaan...4

BAB 111...4

PROSES DAN HASIL BELAJAR DI DU/DI...4

3.1 Dasar Teori...4

3.1.1 Pengertian Continuous Variable Transmission (CVT)...4

3.1.2 Komponen-komponen Continuous Variable Transmission (CVT)...5

3.1.3 Keunggulan Dan KelemahanSistem CVT...11

3.1.4 Cara KerjaSistem CVT...12

3.2 Kegiatan Selama Praktek Kerja Lapangan...13

3.3 Hasil Praktek Kerja Lapangan...15

BAB IV...17

PENUTUP...17

4.1 Kesimpulan...17

4.2. Saran...17

DAFTAR PUSTAKA...18

LAMPIRAN...19

(8)

DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Drive Pulley...6

Gambar 3.2 Driven Pulley...6

Gambar 3.3 Spacer...7

Gambar 3.4 Poros Primer...7

Gambar 3.5 Slide Piece...8

Gambar 3.6 Roller...8

Gambar 3.7 V-Belt...8

Gambar 3.8 Secondary Sliding Sheave...9

Gambar 3.9 Spring...9

Gambar 3.10 Poros Sekunder...10

Gambar 3.11 Clutch Carrier...10

Gambar 3.12 Clutch Housing...10

Gambar 3.13 Torsi Cam...11

Gambar 3.14 Gigi Reduksi...11

(9)

DAFTAR TABEL

Tabel 1 2.2 Struktur Organisasi Perusahaan / Divisi Fungsi...3 Tabel 3.2 Kegiatan Selama Praktek Kerja Lapangan...13

(10)

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan

Praktek Kerja Industri ini adalah wujud aplikasi antara keterampilan, sikap dan kemampuan siswa yang diperoleh ketika dibangku Sekolah Menengah Kejuruan (SMK). Prakerin tersebut dilaksanakan di berbagai instansi dan perusahaan yang dapat digunakan untuk menambah pengalaman, ilmu pengetahuan dan keterampilan siswa.

Siswa dapat lebih bertanggung jawab dan disiplin dengan apa yang ditugaskan kepada mereka melalui kegiatan prakerin ini.

Maka dari itu berbagai materi dan teori yang dipelajari sebelumnya dapat dipraktekkan langsung dalam Dunia Pendidikan yang ada di negara ini. Seperti yang kita ketahui bahwa materi dan teori yang diperoleh merupakan salah satu pendukung terjadinya pelaksanaan kerja yang baik dan benar. Sebagaimana yang telah diketahui sebelumnya bahwa praktek tersebut berasal dari teori yang dipelajari sebelumnya. Oleh karena itu untuk menyelesaikan program studinya, para siswa harus melaksanakan praktek kerja industri ini yang memadukan sistematik dan sinkron antara program pendidikan di sekolah dan penguasaan keahlian yang diperoleh melalui kegiatan bekerja secara langsung dengan dunia kerja secara terarah untuk membentuk keahlian dan mental siswa agar pada saat lulus dari sekolah siap terjun dalam dunia kerja.

Pelaksanaan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) dilaksanakan selama 3 (tiga) bulan. Untuk program keahlian Teknik Bisnis Sepeda Motor khususnya, pihak sekolah telah bekerjasama dengan perusahaan JAYA MANDIRI MOTOR sebagai salah satu tempat dilaksankannya Praktik Kerja Industri. Hal ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu dari tamatan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dalam mencapai tujuan yang relevan antara dunia pendidikan dengan tuntutan kebutuhan tenaga kerja, sekaligus sebagai syarat untuk mengikuti UN (Ujian Nasional).

Kegiatan penyelenggaraan PRAKERIN ini diharapkan dapat meningkatkan keahlian dan etos kerja siswa yang meliputi: kemampuan bekerja, motivasi kerja, inisiatif,kreativitas, disiplin dan kerajinan dalam bekerja.

(11)

1.2 Tujuan Praktek Kerja Lapangan

a) Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang berkualitas

b) Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki pengetahuan,keterampilan dan etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan kerja

c) Memberi pengetahuan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian proses pendidikan

d) Memperoleh kesetaraan dan kesepadanan antara sekolah dan dunia kerja.

1.3 Tempat dan Waktu Pelaksaan Praktek Kerja Lapangan

a) Waktu pelaksanaan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) yang dilaksanakan selama tiga bulan terhitung pada tanggal 1 Oktober 2022 sampai dengan tanggal 31 Desember 2022, dengan jam kerja menyesuaikan kebijakan tempat saya melakukan PRAKERIN yakni pukul 08.00 - 17.00 pada hari Senin hingga Sabtu.

b) Tempat Pelaksanaan PKL dibengkel JAYA MANDIRI MOTOR.

(12)

BAB II

PROPIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

Awal bukadari 2012 sampai 2014 merintis dari nol, awal buka dirumah service biasa. Maret 2014 mulai menyewa ruko dipinggir jalan, dari situ mulai membeli bebera paperalatan dan kelengkapan bengkel. Seperti sebelumnya kami hanya menerima service motor-motor pada umumnya. 2019 kami mencoba untuk menerima jasa memperbaiki motor trail dan motor bill up atau motor trail impor luar negri. Sampai saat ini kami masih menjalankan usaha ini dengan menerima motor-motor umum dan motor trail.

Adapun prestasi yang kami dapat selama mengikuti kegiatan lomba khususnya lomba balap motor, diantaranya di tahun 2014 kami mengikuti lomba membuat motor balap yang sering disebut Drag, kami meraih empat juara berturut-turut. Kami juga pernah mengikuti kegiatan lomba balap motor trail ditahun 2022 dan kami mendapatkan juara 1,2,3 dan 1. Dari situ bengkel kami mulai terkenal di Bandung khususnya di daerah Bojong Koneng.

2.2 StrukturOrganisasi Perusahaan/Divisi Fungsi

STRUKTUR ORGANISASI JAYA MANDIRI MOTOR

Tabel 1 2.2 Struktur Organisasi Perusahaan / Divisi Fungsi

Kepala Bengkel

A Deny

Mekanik 1

A Jaenal Mekanik 2 A Dea

(13)

(14)

2.3 DeskripsiPekerjaan

Pekerjaan saya selama di bengkel Jaya Mandiri Motor yaitu membantu mekanik yang sedang memperbaiki motor motor konsumen Jaya Mandiri Motor, seperti mengambilkan kunci kunci, melakukan tambah angin dll.

BAB 111

PROSES DAN HASIL BELAJAR DI DU/DI 3.1 Dasar Teori

3.1.1 Pengertian Continuous Variable Transmission (CVT)

Semakin banyaknya pengguna motor matic membuat banyak Produsen Sepeda Motor mengeluarkan motor matic sebagai produk popular mereka. Dengan teknologi yang semakin canggih serta kemudahan dan kenyamanan pengguna motor matic menjadi alas an utama konsumen memilih untuk membeli motor matic. Jadi pengguna motor tinggal menarik handle gas tanpa repot memindahkan gigi secara manual. Sistem transmisi otomatis yang digunakan motor matic digerakkan oleh system transmisi berkelanjutan atau yang disebut Continuous Variable Transmission (CVT).

CVT atau biasa disebut transmisi otomatis adalah system transmisi yang digunakan pada motor matic dengan menggunakan system pemindahan roda-roda gigi secara otomatis.Didalam CVT terdapat 3 komponen penyusun utama untuk menggerakkan mesin motor yaitu:1. Drive Pulley ( puli primer) yang dihubungkan langsung ke mesin sepeda motor2. Driven Pulley ( pulisekunder ) yang dihubungkan langsung ke roda belakang

Proses servis CVT dalam skema Servis Upgrade membuat system penggerak menjadi bersih dan ringan sehingga tarikan lebih enteng, bebas hambatan sehingga lebih nyaman untuk berkendara. Pembersihan serupa berlaku juga untuk motor dengan transmisi manual dengan menggunakan Chain Cleaner .

(15)

3.1.2Komponen-komponen Continuous Variable Transmission (CVT)

Didalam CVT terdapat 15 komponen penyusun utama untuk menggerakkan mesin motor,yaitu:

1. Drive Pulley ( PuliPrimer )

Gambar 3.1 Drive Pulley

Drivel pulley adalah mengganti arah gaya yang diaplikasikan. Mentransmisikan gerakan perputaran, ataupun menciptakan manfaat mekanis baik dalam sistem aksi linier ataupun perputaran.Dimana fungsi utama dari Pulley Primer ini yaitu untuk menahan V-Belt dan juga untuk memperbesar perbandingan rasio.

2. Driven Pulley (pulisekunder )

Gambar 3.2 Driven Pulley

Pulley Sekunder merupakan komponen yang berfungsi untuk menahan pergerakan secondary sliding shaft sehingga dapat mempengaruhi durasi besar kecilnya diameter pulley.

(16)

3. Sliding Primary Sheeve

Fungsi dari komponen ini adalah untuk menekan V-Belt Ketika berada pada putaran tinggi karena komponen ini akan bekerja dengan cara ke kanan dan kekiri.

4. Spacer

Gambar 3.3 Spacer

Komponen ini memiliki fungsi agar pergeseran dinding puller bagian dalam dapat terjadi dengan cara yang halus dan mulus, Spacer ini akan menjadi poros dinding dalam puller.

5. Poros Primer ( Primer Shaft )

Gambar 3.4 Poros Primer

Komponen ini di fungsikan untuk menghubungkan putaran crankshaft atau krug as dari mesin ke pulley primer. Selain itu komponen ini juga tersambung dengan crankshaft mesin secara tetap, sehingga RPM mesin akan berputar selaras dengan poros utama.

(17)

6. Slide Piece

Gambar 3.5 Slide Piece

Pada system CVT memiliki fungsi untuk meredam getaran pada rumah roller bekerja pada primary sliding sheeve.

7. Roller ( Weight Primary Sheave )

Gambar 3.6 Roller

Roller atau pemberat ini berfungsi untuk mengatur pergerakan primary sliding sheeve berdasarkan prinsip gaya centrifugal. Komponen ini akan menjadi bantalan keseimbangan gaya berat yang berguna untuk menekan dinding dalam pulley primer ketika terjadi putaran tinggi.

8. V-Belt

Gambar 3.7 V-Belt

V-Belt atau yang biasa dikenal dengan “Vanbelt” memiliki fungsi yang sangat penting pada komponen sistem CVT pada motor matic, karena memiliki fungsi sebagai

(18)

penghubung putaran dari pulley primer ke pulley sekunder. Selain itu ukuran V- Belt sendiri tidak akan sama antara motor matic dari produsen A dan produsen B.

9. Secondary Sliding Sheave

Gambar 3.8 Secondary Sliding Sheave

Secondary sliding sheave ini memiliki fungsi untuk mengatur besar kecilnya diameter pada pulley sekunder. Komponen ini berbentuk tirus yang memiliki maksud tersendiri yaitu agar pegerakan komponen agar dapat mempengaruhi lebar kecilnya lilitan pada V-Belt.

10. Spring

Gambar 3.9 Spring

\Ada juga komponen bernama spring atau pegas. Seperti pegas pada umumnya, komponen ini memiliki fungsi untuk dapat mengembalikan posisi pulley yang bergerak agar dapat kembali ke posisi awal.

(19)

11. Poros Sekunder (Secondary Shaft)

Gambar 3.10 Poros Sekunder

Poros sekunder pada sistem CVT memiliki fungsi untuk meneruskan putaran dari puller sekunder ke powertrain.

12. Clutch Carrier

Gambar 3.11 Clutch Carrier

Komponen berikutnya adalah clutch carrier yang memiliki fungsi menyalurkan putaran dari pulley sekunder kebagian gigi reduksi.

13. Clutch Housing

Gambar 3.12 Clutch Housing

Clutch housing atau yang biasa disebut dengan rumah kopling, memiliki fungsi untuk menyalurkan putaran dari V-Belt serta menerima putaran dari kopling sentrifugal yang nantinya akan diteruskan pada roda belakang motor.

(20)

14. Torsi Cam

Gambar 3.13 Torsi Cam

menanjak. Karena ketika menanjak beban pada roda belakang motor akan meningkat dan kecepatan menurun.Ketika hal tersebut terjadi sehingga motor membutuhkan torsi yang lebih besar, disinilah peran torsi cam bekerja yaitu untuk meningkatkan Komponen ini berperan sangat penting ketika motor menempuh jalan yang torsi motor.

15. Gigi Reduksi

Gambar 3.14 Gigi Reduksi

Komponen terakhir pada sistem CVT adalah gigi reduksi yang memiliki fungsi untuk menaikkan tenaga dan mengurangi kecepatan putaran yang dibuat oleh CVT.

Konsep dari komponen ini adalah mengurangi kecepatan putaran namun melipat gandakan tenaga yang dihasilkan. Lalu tenagaini akan dikirimkan keporosroda.

(21)

3.1.3Keunggulan Dan KelemahanSistem CVT

Yang membedakan transmisi CVT dan Manual pada motor adalah penggeraknya, dimana pada motor manual menggunakan rantai sedangkan CVT menggunakan V-belt. Berikut ini adalah keunggulan dan kekurangan CVT dalam pengoperasiannya :

1. Kelebihan Sistem CVT

Sistem CVT merupakan system terbaru pada motor matic, berikut beberapa kelebihan atau keunggulan menggunakan system CVT :

 Perubahan kecepatan dan torsi pada kendaraan dihasilkan secara otomatis.

 Tidak perlu memindahkan gigi secara manual karena system ini memiliki rasio gigi yang sangat tepat sesuai dengan putaran mesin.

 Tidak menimbulkan hentakan ketika proses pemindahan gigi.

 Perubahan kecepatan sangat lembut seperti memiliki kemampuan mendaki yang relative baik.

 Sangat cocok untuk digunakan pada jalanan yang macet atau area perkotaan.

2. Kelemahan Sistem CVT

Setiap system pasti memiliki kelebihan dan kekurangan, begitu juga dengan sistem CVT ini yang juga memiliki beberapa kelemahan yang perlu dipertimbangkan, berikut kelemahan pada sistem CVT sebagai berikut.

 Kapsitas torsi yang dapat dicapai relative lebih terbatas dibandingkan dengan kendaraan system transmisi manual. Sehingga tarikan awal agak terasa lemot.

 Apabila terjadi kerusakan, biaya perbaikannya akan relative lebih mahal dibandingkan dengan kendaraan yang menggunakan transmisi manual.

 Pada sistem CVT terdapat kemungkinan Pulley dan V-Belt terjadi slip sehingga respon transmisi seakan-akan menjadi lebih lambat.

 Tidak cocok untuk kendaraan yang sering digunakan pada medan yang berat atau ekstrem seperti jalanan berlumpur dan daerah pegunungan.

(22)

3.1.4 Cara KerjaSistem CVT

Pada transmisi CVT terdapat 3 komponen utama yang memegang peranan penting dalam mentransmisikan tenaga ke roda kendaraan.

 Primary Sheeve (Drive Pulley)

 Secondary Sheeve (Driven Pulley)

 V-belt

Primary Sheeve terletak di bagiandepan, sedangkan Secondary Sheeve dibagian belakang. Kedua komponen ini dihubungkan oleh V-belt. Ketiga komponen ini lah yang akan menentukan besaran output berupa torsi dan kecepatan yang akan disalurkan kegar dan dan kemudian ke roda kendaraan.

Prinsip kerjanya adalah tenaga yang dihasilkan dari proses pembakaran diruang bakar akan memutar crankshaft. Energi dari putaran crankshaft inilah yang disalurkan ke Primary Sheeve. Primary Sheeve akan menyalurkan tenaga ke Secondary Sheeve melalui V-belt.

Pengoperasian dari transmisi ini adalah dengan menggeser diameter V-belt pada kedua bagian pulley, Pulley di Primary Sheeve dan Pulley di Secondary Sheeve.

Semakin cepat putaran mesin, maka diameter V-belt pada Primary sheeve akan semakin besar sedangkan diameter V-belt pada Secondary Sheeve akan semakin kecil.

Proses yang terjadi ini menyebabkan perubahan output kegardan hingga ke roda mengalami perubahanya itu kecepatan putaran yang tinggi namun torsi yang kecil.

Namun tenaga tersebut baru bias tersalur kan apabila clutch pada Secondary Sheeve mencengkeram clutch housing. Clutch hanya dapat mencengkeram apabila terjadi peningkatan putaran mesin.

Apabila kecepatan mesin mulai berkurang, maka adanya sentrifugal akan semakin lemah sehingga tekanan roller pada Primary Sheeve dan daya dorong pada spring di Secondary Sheeve akan berkurang. Hal ini menyebabkan diameter V-belt akan berubah dan kembali keposisi semula.

(23)

3.2 Kegiatan Selama Praktek Kerja Lapangan

Tabel 3.2 Kegiatan Selama Praktek Kerja Lapangan

JURNAL SISWA

PRAKTEK KERJA INDUSTRI N

O

TANGGA L

PEKERJAAN YANG DILAKUKAN PARAF

1. 03/10/2022 Beres-beres, bukamesinkopling KLX 2. 04/10/2022 Cara set mesin ninja 250-karbu

3. 05/10/2022 Beres-beres dan caracarafungsikuncikunci 4. 06/10/2022 Bongkar kakikaki motor honda CRF 5. 07/10/2022 Bubut head ninja

6. 10/10/2022 Membersihkancvt motor mio 7 11/10/2022 Bongkarmesin ninja

8. 12/10/2022 Set mesinmiobubut piston 9. 13/10/2022 Belajarcara pasang metal kenkas 10. 14/10/2022 Rmap laptop aplikasijuken 5 11 15/10/2022 Bubut magnet klxbongkar pasang 12 17/10/2022 Belajarcarabuka ban trail dan pasang 13 18/10/2022 Kolter boringmio, bantunaikinmesinmio 14 19/10/2022 Benerinsokdepan Yamaha soul, dll 15 20/10/2022 Gantioli motor beat

16 21/10/2022 Gantikampas rem depan motor soul

17 22/10/2022 Membantubongkar pasang kaper motor crf 18 24/10/2022 Bersih-bersihbengkel dan beresberesbengkel 19 25/10/2022 Gantikabelkupling motor klx

20 26/10/2022 Membersihkankarbu motor mio 21 27/10/2022 Gantioli motor crf

22 28/10/2022 Gantioli motorcrf

23 29/10/2022 Belajarmenyeting motor klxpakeremot 24 31/10/2022 Menggantilampudepan motor beat 25 1/11/2022 Membersihkancvt motor beat 26 2/11/2022 Gantioli motor crf

27 3/11/2022 Membantumembongkarkaperkapermio 28 4/11/2022 Ada event balap

29 5/11/2022 Membukamesinkarbumio

30 7/11/2022 Membuka dan membersihkankarbumio 31 8/11/2022 Membersihkancvt motor NMAX 32 9/11/2022 Menggantikampas rem belakang 33 10/11/2022 Gantiminyak rem

34 11/11/2022 Gantikabelkupling

(24)

35 12/11/2022 Ganti ban motor CRF 36 14/11/2022 Gantistang motor CRF 37 15/11/2022 Gantioli motor CRF 38 16/11/2022 Gantikabeltrmbelakang 39 17/11/2022 Gantistang motor ninja SS 40 18/11/2022 Gantilampu motor vario 41 21/11/2022 Gantioli motor mio soul

42 22/11/2022 Membantumembongkar motor crf 43 23/11/2022 Ada event balap

44 24/11/2022 Bersih-bersihbengkel

45 25/11/2022 Membatumembongkar ban crf 46 26/11/2022 Ganti ban motor crf

47 28/11/2022 Gantioli motor

48 29/11/2022 Mencuci dan membersikancvt 49 30/11/2022 Gantioli motor

50 1/12/2022 Mengganti fand bol motor beat 51 2/12/2022 Belanja

52 3/12/2022 Belajarmenyetir motor crf 53 5/12/2022 Bantu naikinmesin

54 6/12/2022 Gantioliklx 55 7/12/2022 Belanjasparpatp

56 8/12/2022 Gantilampu motor beat 57 9/12/2022 Ganti ban dalem 58 10/12/2022 BelanjaSparpate 59 12/12/2022 Gantilampu motor beat 60 13/12/2022 Mengganti ban dalam

61 14/12/2022 Gantigirbelakang motor CRF

62 15/12/2022 Ganti bearing ban depan motor CRF 63 16/12/2022 Gantioli motor CRF

64 17/12/2022 BelanjaSparpate

65 19/12/2022 Bantu bongkar pasang kaperkaper motor CRF 66 20/12/2022 Gantistang motor CRF

67 21/12/2022 Bongkarkarbu dan bersihkankarbu motor mio 68 22/12/2022 Membersihkan CVT motor beat

69 23/12/2022 Gantirantai motor CRF 70 24/12/2022 Balap

71 26/12/2022 Ganti ban dalam motor CRF

72 27/12/2022 Ganti ban depanbelakang motor CRF 73 28/12/2022 Gantioli motor CRF

74 29/12/2022 Gantioli motor KLX

75 30/12/2022 Gantiminyak rem motor CRF

76 31/12/2022 Pasang ban depanbelakang motor CRF 77 2/1/2023 Membelah motor mio

78 3/1/2023 Benerinspoll KTM 79 4/1/2023 Ganti air radiator

80 5/1/2023 Benerin sensor beat injection 81 6/1/2023 Gantioli motor KTM

82 7/1/2023 Gantioli motor CRF

(25)

3.3 Hasil PraktekKerjaLapangan

Selama saya menjalankan PRAKERIN pada hari pertama saya hanya melihat lihat dahulu dan karena masih baru dan mengelilingi kedalam agar bias beradaptasi dengan bengkelnya. Setelah satu minggu menjalankan PRAKERIN pertama kalinya saya di beritugas di suruh membongkar kaper kaper motor CRF. Setelah lama, kemudian saya diberi mencoba service CVT tetapi masih di bantuin oleh mekaniknya dan kedepannya saya sudah paham bagaimana cara service CVT yang benar. Dan sampai berakhirnya PRAKERIN di bengkel itu saya mendapatkan banyak ilmu cara memperbaiki motor dan bagaimana cara merawat motor.

(26)

BAB IV

PENUTUP 4.1 Kesimpulan

Kegiatan prakerin sangat bermanfaat bagi para siswa-siswi khususnya siswa siswi SMK Putra Bahari. Dengan adanya kegiatan prakerin siswa-siswi di tuntut Untuk mempunyai sikap mandiri dan mampu berinteraksi dengan orang lain Sehingga siswa diharapkan dapat memiliki keterampilan serta wawasan yang tinggi.Prakerin merupakan kegiatan praktek di luar jam sekolah yang bekerja sama Dengan masyarakat atau instansi, sehingga siswa-siswi dapat berlatih untuk mampu bergaul dan bekerjasama dengan masyarakat luar.Prakerin dapat menunjang siswa untuk menjadi tenaga kerja menengah yang ahli dan professional dalam bidangnya yang mampu memenuhi pasar nasional atau bahkan internasional. Dengan begitu siswa- siswi akan mempunyai sikap yang akan menjadi bekal dasar pengembangan diri secara berkelanjutan dan dapat mengamalkan apa yang telah di perolehnya, dalam kehidupan sehari-hari.

4.2. Saran

Beberapa hal yang saya temukan di lapangan saat pelaksanaan Prakerin yang Sebagian kecil justru tidak saya temukan saat mengikuti pembelajaran di kelas.Terkait dengan ini kami ajukan beberapa saran antara lain:

1. Sekolah perlu memberikan penekanan pada penguasaan keterampilan yang Relevan dengan perkembangan teknologi di dunia kerja. Dengan demikian siswa siswi peserta Prakerin dapat mengaplikasikan ilmu dan keterampilan yang Diperoleh secara maksimal.

2. Sekolah perlu memberikan penekanan pada masalah budaya kerja yang berlaku pada instansi pemerintah maupun swasta. Dengan demikian apabila siswa-siswi melakukan Prakerin pada sehingga pada instansi dimaksud, para siswa-siswi akan dapat menyesuaikan diri dengan mudah.

(27)

DAFTAR PUSTAKA

https://www.otosigna.com/komponen-cvt-dan-fungsinya/

https://www.wahanahonda.com/blog/gejala-kerusakan-komponen-cvt-motor- matic#:~:text=Apa%20itu%20CVT%3F,dapat%20berjalan%20dan%20digunakan

%20berkendara.

(28)

LAMPIRAN Identitas Siswa PRAKERIN

Nama :Zes’on Herlambang

Jenis Kelamin :Laki Laki

Tempat, Tanggal Lahir : Bandung, 08 september 2006 Alamat Rumah : jl.Sayura RT 05 RW 08 NISN :

Agama : Islam

Program Keahlian : Teknik Bisnis Sepeda Motor Tempat Prakerin :Bengkel Jaya Mandiri Motor